Главная ОтзывыВозврат
Главная/Plymouth/Laser/Plymouth Laser I (1989-1994)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2,0 л 4-ЦИЛ-VIN [R] и 2,0 л 4-ЦИЛ турбо-VIN [U]: Снятие и у…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2,0 л 4-ЦИЛ-VIN [R] и 2,0 л 4-ЦИЛ турбо-VIN [U]: Снятие и установка Plymouth Laser I

Механическая часть двигателя 24 иллюстрации ~14 мин чтения

Как снять 2,0 л 4-цил-vin [R] и 2,0 л 4-цила турбо-vin [U]: снятия и установки

  1. Стравите давление топлива См. в данной статье СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Слейте систему охлаждения. Снимите капот и радиатор. Снимите трансаксель. См. соответствующее изделие СЦЕПЛЕНИЯ или ТРАНСМИССИЯ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
  2. Отсоедините необходимые кабели управления, электрические соединения, вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости. Отсоедините топливопроводы. Снимите насос усилителя рулевого управления и компрессор кондиционера с прикрепленными шлангами и закрепите в сторону.
  3. Отсоедините выхлопную трубу у выпускного коллектора. Отсоедините зажим шланга усилителя рулевого управления около переднего крепления, около крышки ремня ГРМ.
  4. Поддержите двигатель талью двигателя, выверните сквозной болт из опоры двигателя у крышки ремня ГРМ и задних опор двигателя, не снимайте опоры двигателя с рамы и снимите двигатель в сборе.
ВниманиеПри снятии нижних опор двигателя с рамы перед снятием отметьте положение опор, которые должны быть установлены на прежнее место для обеспечения правильного позиционирования двигателя.

Как установить 2,0 л 4-цил-vin [R] и 2,0 л 4-цила турбо-vin [U]: снятия и установки

Для монтажа проведите обратную процедуру демонтажа, отрегулируйте тросы управления, перед установкой смажьте кольца " О " топливопровода моторным маслом, заправьте систему охлаждения.

  1. Стравите давление топлива, смотри в данной статье СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, отсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи, слейте систему охлаждения, отсоедините шланг воздухозаборника у корпуса дросселя.
  2. Отсоедините кабели управления, шланги охлаждающей жидкости, вакуумные шланги и электрические соединения на корпусе дросселя, отсоедините шланг ПКВ, шланги на впускном коллекторе, отсоедините провода свечи зажигания.
  3. Снимите опорную скобу корпуса дросселя, обмотайте топливопроводы магазинным полотенцем и отсоедините топливопроводы у топливопровода, отсоедините разъем электропроводки у проводки топливного инжектора, отсоедините шланги у регулятора давления.
  4. Отверните крепежные болты топливной рейки, извлеките топливную рейку, форсунки и изоляторы из впускного коллектора, поднимая узел вверх, чтобы форсунки вышли прямо из впускных окон.
  5. Снимите опорную скобу с впускного коллектора. (Рисунок 1) Отсоедините электропроводку на катушке зажигания и силовом транзисторе. Снимите болты / гайки соединения впускного коллектора с головкой цилиндров. Снимите впускной коллектор с закрепленным корпусом дросселя. При необходимости отделите корпус дросселя и остальные компоненты от впускного коллектора.

Для установки выполните обратную процедуру снятия; используйте новые прокладки и изоляторы для инжекторов. Убедитесь, что отверстия инжектора чистые. Перед установкой смажьте кольца инжектора и топливопровода " О " моторным маслом. Установите инжектор до прочной посадки в порт. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. Отрегулируйте контрольные кабели. (ref-48363-S04766490492001011500000)

Схема №32

Как снять (без турбонаддува)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На моделях с A / C снимите сборку двигателя вентилятора конденсатора. Отсоедините разъем датчика кислорода. Установите съемник / установщик датчика кислорода (MD998703) над датчиком кислорода. Установите ключ на съемник / установщик датчика кислорода и извлеките датчик кислорода из коллектора.
  2. Отсоединить выхлопную трубу от фланца выпускного коллектора. Снять крышку выпускного коллектора и кронштейны с выпускного коллектора. Снять болты / гайки выпускного коллектора. Снять выпускной коллектор и прокладку.

Как установить (без турбонаддува)

Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа; использовать новые прокладки. Использовать новый выпускной коллектор и гайки выхлопной трубы. Затянуть болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. (ref-48363-S04766490492001011500000)

ПримечаниеНа турбо моделях выпускной коллектор можно снимать с установленным турбо.

Как снять (турбо)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте систему охлаждения и моторное масло. На моделях с А / К снимите электродвигатель вентилятора конденсатора в сборе. Отсоедините разъем датчика кислорода.
  2. Снимите трубку масломерной линейки и уплотнительное кольцо. Отсоедините воздухозаборные шланги и вакуумные шланги при турбо. Снимите тепловые экраны с турбо и выпускного коллектора. Отсоедините шланги насоса усилителя рулевого управления от хомута. Снимите насос усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами и закрепите в стороне от коллектора.
  3. Снимите монтажный кронштейн насоса ГУР с двигателя. Отверните гайки и снимите кронштейн подвески двигателя для доступа к выпускному коллектору. Отсоедините магистрали масла и охлаждающей жидкости при турбо. Отсоедините выхлопную трубу от турбо.
  4. Отверните стопорные гайки выпускного коллектора, снимите выпускной коллектор и прокладку с прикрепленной турбонаддувом, при необходимости отделите турбонаддув от выпускного коллектора.

Как установить (турбо)

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Используйте все новые прокладки и уплотнения на маслопроводах для турбо. Используйте новый выпускной коллектор и гайки выхлопной трубы. Перед установкой на блок цилиндров смажьте маслом развальцованную часть трубы впуска воды для турбо. Залейте чистое масло в турбо перед установкой маслоподводящей магистрали. Заправьте картер и систему охлаждения.

  1. Стравите давление топлива, смотри в данной статье СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, отсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи, слейте систему охлаждения, отсоедините шланг воздухозаборника у корпуса дросселя.
  2. Отсоедините кабели управления, шланги охлаждающей жидкости, вакуумные шланги и электрические соединения на корпусе дроссельной заслонки. Отсоедините разъем датчика кислорода. Отсоедините необходимую электропроводку от компонентов головки цилиндров.
  3. Снимите верхний шланг радиатора и переливную трубку. На турбо моделях отсоедините воздухозаборные шланги, шланги охлаждающей жидкости, вакуумные шланги и маслопроводы у турбо. На всех моделях отсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Отсоедините необходимые шланги у впускного коллектора.
  4. Оберните топливопроводы магазинным полотенцем и отсоедините топливопроводы у топливопровода, отсоедините разъем электропроводки у проводки топливного инжектора, отсоедините шланги у регулятора давления.
  5. Снимите опорную скобу с впускного коллектора. (Рисунок 1) Снимите ремень газораспределения. См. раздел " РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи. Снимите центральную крышку с крышки клапана. Отсоедините провода свечи зажигания. Отсоедините шланги от крышки клапана. Снимите крышку клапана и полукруглое уплотнение в задней части головки цилиндров. (ref-48363-S36881769622001011500000)
  6. Отсоединить выхлопную трубу у турбо или выпускного коллектора. На турбо моделях снять тепловые щиты с турбо. Снять турбо, кольцо и прокладку с выпускного коллектора.
  7. На всех моделях болты головки цилиндров снимайте в правильной последовательности с помощью ключа для болтов головки цилиндров (MD998051). ( 2) Снимите головку цилиндров и прокладку.
Схема №33

ПримечаниеМожет быть удобно поднять транспортное средство на подъемнике до уровня, при котором работа может быть выполнена через колодец колеса и над верхней частью крыла.

Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Снимите нижний левый брызговик моторного отсека.
  2. Поддержите двигатель опорным приспособлением двигателя, инструментом # C4852 или # 7137, и снимите левую опору двигателя и кронштейн. (Таблица 5) (Таблица 5): Левая опора двигателя в сборе
  3. Ослабьте болты шкива водяного насоса. Снимите ремни привода генератора переменного тока / водяного насоса и ремень привода усилителя рулевого управления. ВНИМАНИЕ: Ослабьте болты шкива водяного насоса перед снятием ремня.
  4. Снимите шкив водяного насоса. Снимите кронштейн шкива натяжного устройства и ремень А / С. Снимите шкив коленчатого вала. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки ГРМ так, чтобы привести поршень № 1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия. ВНИМАНИЕ: Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке.
  5. Балансировочные штифты вала
  6. Снимите резиновую заглушку с внутренней крышки ремня ГРМ и ввинтите специальный инструмент No MD998738 в левый опорный кронштейн двигателя до соприкосновения с рычагом натяжного устройства. (Рис. 8) и 9. Ослабьте центральный болт шкива натяжного устройства. (Рис. 9) (Рис. 8): Расположение резиновой заглушки (Рис. 9): Узел автоматического натяжного устройства
  7. Сжать нажимной шток автоматического натяжителя путем МЕДЛЕННОГО вращения специального инструмента No MD998738 до совмещения отверстия в нажимном штоке автоматического натяжителя с отверстием в корпусе автоматического натяжителя. (Примечание 10) ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться вращение нажимного штока, если отверстие в штоке не совпадает по вертикали с отверстием в корпусе.
  8. Вставьте шестигранный гаечный ключ 1 / 16 " или аналогичный штифт диаметром 1,4 мм (0 055 ") в совмещенные отверстия для удержания толкателя в исходном (закрепленном штифтом) положении. Уберите специальный инструмент MD998738, как только устройство автоматического натяжения окажется в исходном положении. (Таблица 11) (Таблица 10): Сжатие Устройство автоматического натяжения Длина толкателя ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите натяжное устройство и замените его, если в нем обнаружатся признаки утечки масла (См 11).
  9. Снять и утилизировать ремень ГРМ распределительного вала, ослабив центральный болт шкива натяжного устройства ГРМ " В ". (Рисунок 12) Снять и утилизировать ремень ГРМ " В ".
Шкив натяжного устройства и центральный болт. Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Убедитесь, что звездочка коленчатого вала и метки синхронизации бесшумной звездочки вала выровнены. Установите новый зубчатый ремень " B " на звездочку коленчатого вала " B ", вокруг шкива натяжного устройства и на звездочку бесшумного вала. НЕ оставляйте провисания на стороне натяжения ремня. ( 13) ( 13): Зубчатая звездочка коленчатого вала " B " Метки согласования (1990)
  2. Надавите на натяжное устройство ремня ГРМ " В ", чтобы создать давление на ремень ГРМ таким образом, чтобы сторона натяжения была натянута. Натяжение ремня должно быть 5-7 мм (0,20-0,28 дюйма) с использованием метода отклонения ремня. Затяните центральный болт натяжного устройства и затяните крутящий момент до 15-22 Нм (11-16 дюймов). (Примечание 12) ВНИМАНИЕ: При затяжке болта убедитесь, что вал шкива натяжного устройства не вращается вместе с болтом, позволяя ему вращаться.
  3. Поверните шкив натяжного устройства ремня ГРМ распределительного вала так, чтобы отверстия находились слева от центрального болта. Затяните центральный болт по-пальцеобразно. (Рисунок 9) ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте шестигранный ключ, установленный в автоматическом натяжном устройстве.
  4. Убедитесь, что установочные штифты звездочки распределительного вала находятся в положении синхронизации 12 o ', а метки синхронизации звездочки распределительного вала выровнены вместе (левая звездочка в положении синхронизации 3 o ' и правая звездочка в положении синхронизации 9 o '). Обе метки синхронизации звездочки распределительного вала должны быть на одной линии с верхней поверхностью головки цилиндров. (Примечание 6) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке зубчатого ремня необходимо учитывать возможность вращения звездочки синхронизации распределительного вала выпускного вала в направлении против часовой стрелки.
  5. Убедитесь, что звездочка коленчатого вала и звездочка масляного насоса совмещены с указателями меток ГРМ. (Рисунок 14) (Рисунок 14): Метки ГРМ коленчатого вала, масляного насоса (1990-92)
  6. Снять заглушку балансировочного вала на задней стороне блока цилиндров и вставить крестообразную отвертку [диаметр хвостовика 8 мм (0,31 дюйма)] через отверстие. Балансировочный вал находится в правильном положении, если отвертка может быть вставлена правильно, по крайней мере, 60 мм (2,4 "). Если глубина вставки меньше, чем это только 20-25 мм (0,8-1,0 "), звездочка масляного насоса должна быть повернута на один полный оборот и метки синхронизации должны быть установлены заново.
  7. Установите новый ремень ГРМ на звездочку распределительного вала на стороне впуска и зафиксируйте его зажимом. (Таблица 16) (Таблица 16): Прижимной ремень ГРМ к звездочке распределительного вала на стороне впуска
  8. С помощью гаечного ключа поддерживайте соосность двух распределительных валов и установите зубчатый ремень на звездочку со стороны выпуска, совместив метки синхронизации (как показано на рис. (Рисунок 6)) и зажмите ремень в положении зажимом. (Рисунок 17) и (Рисунок 18). (Рисунок 17): Поддерживайте соосность распределительного вала (Рисунок 18): Зажим зубчатого ремня со стороны выпуска распределительного вала
  9. Расположите ремень ГРМ вокруг шкива холостого хода, звездочки масляного насоса, звездочки коленчатого вала и шкива натяжного устройства (в указанном порядке), как показано на рис. (Рисунок 19). (Рисунок 19) Положение ремня ГРМ на звездочках коленчатого вала / масляного насоса
  10. Поверните шкив натяжного устройства в направлении по часовой стрелке и затяните центральный болт. (Таблица 20) (Таблица 20): Вращение шкива натяжного устройства ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все зубья ремня ГРМ находятся в зацеплении с зубьями на распределительных валах, масляном насосе и звездочках коленчатого вала и что все метки ГРМ по-прежнему правильно совмещены.
  11. Отверните гайку звездочки масляного насоса и проверьте состояние гайки. При необходимости замените ее. Если состояние гайки в порядке, очистите и смажьте резьбу, затяните момент до 55 Н · м (40 фт.л.)
  12. Извлеките отвертку из отверстия балансировочного вала и установите пробку, Снимите два зажима, удерживающие ремень к звездочкам распределительного вала.
  13. Поверните коленчатый вал на 1 / 4 оборота Против часовой стрелки, затем вращайте его по часовой стрелке до тех пор, пока метки синхронизации снова не будут выровнены. Положение коленчатого вала все еще должно быть в положении TDC цилиндра № 1 такта сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все метки синхронизации по-прежнему выровнены.
  14. Ослабьте центральный болт шкива натяжного устройства, прикрепите специальный инструмент No MD998767 (или MD998752) и слегка увеличьте момент затяжки 2,7 Н · м (24 in.lbs.) для шкива (с помощью динамометрического ключа), как показано на рис. (Натяжение 21), с помощью крутящего момента, приложенного к шкиву натяжного устройства, затяните крепежный болт, затем крутящий момент до 49 ± 6 Н (36 ± 4 фут.). ( 21).
  15. Медленно поворачивайте специальный инструмент No MD998738, пока он не войдет в контакт с рычагом натяжного устройства, и извлеките шестигранный ключ из автоматического натяжного устройства. (Рисунок 22) (Рисунок 22): Установлен специальный инструмент MD998738
  16. Отожмите специальный инструмент и поверните коленчатый вал на 32 оборота по часовой стрелке. Измерьте положение толкателя автоматического натяжного устройства с помощью сверла (расстояние между рычагом натяжного устройства и корпусом автоматического натяжного устройства), чтобы убедиться, что оно находится в пределах спецификации 3,8-4,5 мм (.15-.18 дюйма), как показано на рис. ( 23). ( 23): Автоматическое натяжное устройство Повторить этапы измерения положения штока Примечание.
  17. Снимите специальный инструмент No MD998738 и установите резиновую заглушку на внутреннюю крышку ремня ГРМ.
  18. Установите верхнюю и нижнюю крышки зубчатого ремня в сборе. (Поверните нижнюю крышку в направлении задней части, чтобы облегчить очистку водяного насоса). ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки зубчатого механизма различаются по длине. Убедитесь, что болты надлежащего размера установлены в правильных местах отверстий. (Таблица 24) (Таблица 24): Расположение и размеры болтов крышки зубчатого механизма
  19. Установить шкив коленчатого вала и крутящий момент до 25 ± 5 Нм (18 ± 4 фут. Фунт.). Установить кронштейн натяжного устройства A / C с ремнем A / C и крутящим моментом до 25 ± 2 Нм (18 ± 4 фут. Фунт.). Отрегулировать натяжение ремня до 5,5-6,0 мм (.220-.240 дюйм.) Прогиб ремня.
  20. Установите шкив водяного насоса. Установите ремни генератора переменного тока / водяного насоса и привода усилителя рулевого управления и отрегулируйте натяжение ремня. См. " ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ". ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ Применение Ремень генератора переменного тока / водяного насоса 9,0-11,5 мм (0 354-0 453 дюйма) Ремень усилителя рулевого управления 6,0-9,0 мм (2,40-3 354 дюйма) (ref-48363-S06330627922001011500000)
  21. Установите левую переднюю опору двигателя и кронштейн и момент затяжки в соответствии с указаниями рис. (Рис. 5).
  22. Снимите опорное приспособление двигателя, установите нижний брызгозащитный экран отсека двигателя.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите центральную крышку с крышки клапана. Отсоедините кабели свечи зажигания. Отсоедините шланги у крышки клапана. Снимите крышку клапана и полукруглое уплотнение сзади головки цилиндров.
  2. Снимите ремень ГРМ со звездочек распределительного вала, смотри " РЕМЕНЬ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в данной статье, отсоедините и снимите датчик угла поворота кривошипа с задней части распределительного вала впуска. (Рисунок 25) (ref-48363-S36881769622001011500000)
  3. Если снимаются звездочки распределительного вала, поставьте ключ на шестигранную область распределительного вала, между шейками № 2 и 3, чтобы удерживать распределительный вал при снятии болта звездочки распределительного вала. Снимите болты звездочки распределительного вала и снимите звездочки. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление и расположение крышек подшипников перед снятием. Все крышки подшипников, за исключением крышки подшипника № 1, пронумерованы по месту. Все крышки подшипников штампованы либо знаком " I " для впускного распределительного вала, либо знаком " E ".
  4. Снять передние и задние крышки подшипников, а также масляные уплотнения распределительного вала. (Рисунок 25) Снять оставшиеся крышки подшипников в следующей последовательности: No № 5, 2, 4 и 3. Снять распределительный вал. Снять коромысло и механизм регулировки зазора. Отметить расположение компонентов для повторной сборки.
  1. Снимите переднюю крышку и масляный насос. См. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС И ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА " под надписью СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ в данной статье. Снимите бесшумные валы с блока цилиндров. (Выпуск 28) Осмотрите бесшумные подшипники валов на предмет повреждений и надлежащего масляного зазора. (ref-48363-S07182214582001011500000)
  2. Если подшипники требуют замены, используйте Устройство для удаления подшипников (MD998371) для переднего подшипника. Используйте Устройство для удаления подшипников (MD998372) для правого заднего подшипника и Устройство для удаления подшипников (MD998372) и направляющую пластину (MD998374) для левого заднего подшипника. (Таблица 29)

ПримечаниеСначала снимите правый передний подшипник, чтобы обеспечить доступ инструмента к заднему подшипнику.

Схема №54
  1. Покройте снаружи все подшипники и расточку блока цилиндров моторным маслом. Для установки левого заднего бесшумного подшипника вала используйте Подшипник Installer (MD998373) и Направляющую плиту (MD998374). (Таблица 30) Установите подшипник в блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Все бесшумные подшипники вала, кроме левого заднего подшипника, содержат отверстия для подачи масла.
  2. Чтобы установить правый задний и передний подшипники, используйте инструмент для установки подшипников (MD998373). (Таблица 30) Установите подшипники в блок цилиндров. Убедитесь, что отверстие для масла подшипника и отверстие для масла блока цилиндров выровнены. Установите балансировочные валы в исходное положение.
Схема №55
  1. Снимите крышку, расположенную под двигателем. Слейте систему охлаждения. Снимите оба ремня ГРМ и переднюю звездочку коленчатого вала. См. РЕМЕНЬ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в данной статье.
  2. Снимите скобу генератора переменного тока. Снимите болты водяного насоса. Обратите внимание на длину и расположение. Снимите водяной насос и прокладку. Снимите уплотнительное кольцо с впускной трубы хладагента.
  1. Чтобы установить, обратный процесс удаления. Установите новое кольцо " О " на впускной трубе хладагента. Покройте кольцо " О " водой перед установкой водяного насоса.
  2. Установите водяной насос с новой прокладкой, установите остальные компоненты и заправьте систему охлаждения.
ВниманиеУстановите самый длинный болт водяного насоса в положение раскоса генератора переменного тока.

Демонтаж (2WD)

  1. Слейте моторное масло. Снимите поперечину у трансаксельного конца масляного поддона. Отсоедините выхлопную трубу у выпускного коллектора. На турбо моделях отсоедините трубу возврата масла турбо у масляного поддона.
  2. На всех моделях снимите болты масляного поддона. Установите съемник масляного поддона (MD998727) между масляным поддоном и блоком цилиндров, чтобы сорвать герметик с блока цилиндров. Снимите масляный поддон.

ПримечаниеПеред затяжкой траверсы через болт опирайте двигатель на моторную опору.

Установка (2WD)

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Нанесите шарик герметика диаметром a.16 " (4,1 мм) (MZ100168) на уплотнительную поверхность масляного поддона. Убедитесь, что герметик находится внутри отверстия болта и центрирован в канавке на фланце масляного поддона. Затяните болт в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. (ref-48363-S04766490492001011500000)

Демонтаж (4WD)

  1. Слейте масло из двигателя, снимите поперечину у конца масляного поддона, снимите раздаточную коробку в сборе, отсоедините выхлопную трубу на выпускном коллекторе и выверните болты от раздаточной коробки к раздаточной коробке.
  2. Передвиньте раздаточную коробку влево и опустите переднюю сторону. Отсоедините раздаточную коробку от приводного вала; будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение раздаточной коробки. Завяжите приводной вал в сторону, чтобы предотвратить чрезмерный угол на валу.
  3. Снимите левый приводной вал и внутренний вал в сборе. См. Статью Fwd AXLE SHAVES в разделе привод AXLE. На турбо-моделях отсоедините трубу возврата масла турбо на масляном поддоне.
  4. На всех моделях снимите болты масляного поддона. Установите съемник масляного поддона (MD998727) между масляным поддоном и блоком цилиндров, чтобы сорвать герметик с блока цилиндров. Снимите масляный поддон.

Установка (4WD)

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Нанесите шарик герметика диаметром a.16 " (4,1 мм) (MZ100168) на уплотнительную поверхность масляного поддона. Убедитесь, что герметик находится внутри отверстия болта и центрирован в канавке на фланце масляного поддона. Затяните болт в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. (ref-48363-S04766490492001011500000)

  1. Снимите ремень ГРМ и звездочки. См. раздел " РЕМЕНЬ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в данной статье. Снимите масляный поддон. См. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в данной статье. Снимите масляный фильтр. С помощью розетки (MD998054) снимите реле давления масла. (ref-48363-S36881769622001011500000)(ref-48363-S05605062662001011500000)
  2. Снимите блок отправки манометра масла. На турбо моделях снимите перепускной клапан турбо. Снимите трубку забора масла. Снимите кронштейн масляного фильтра и прокладку. (Рисунок 28)
  3. Снимите пробку, прокладку, пружину и разгрузочный плунжер. (Рисунок 28) С помощью ключа с заглушкой (MD998162) снимите заглушку и уплотнительное кольцо с передней крышки.
  4. Снимите заглушку со стороны блока цилиндров и установите крестообразную отвертку диаметром a.31 " (8.0 мм) для удержания левого бесшумного вала. Снимите болт шестерни масляного насоса для бесшумного вала.
  5. Снимите переднюю крышку и прокладку с блока цилиндров. Снимите бесшумные масляные уплотнения вала и коленчатого вала с передней крышки. Снимите крышку масляного насоса. Отметьте метки синхронизации на шестернях масляного насоса и снимите шестерни с передней крышки. (Рисунок 34)

Другие статьи — 2,0 л 4-ЦИЛ-VIN [R] и 2,0 л 4-ЦИЛ турбо-VIN [U]