Турбокомпрессор - бензин Plymouth Caravelle I

Испытания компонентов

Применение

КРАЙСЛЕР КОРП.

Описание турбокомпрессора - бензина

Система турбонаддува установлена на правой стороне 2.2L двигателя. Он включает в себя турбинный узел, узел вращения центрального корпуса, узел компрессора, разгрузочный затвор и корпус дросселя. Турбина раскручивается выхлопным газом и заставляет компрессор втягивать воздух.

Корпус дросселя управляется блок управления двигателем и различными датчиками, чтобы обеспечить точные требования к воздушно-топливной смеси. Максимальное давление в коллекторе (наддув) регулируется выпускным перепускным клапаном, называемым перепускной заслонкой.

Операция

Воздух втягивается через впускной воздуховод и корпус дросселя, в компрессор, затем нагнетается во впускной коллектор, где происходит впрыск топлива. При увеличении нагрузки двигателя и открытии дросселя в камеры сгорания поступает больше воздушно-топливной смеси. По мере сгорания этой смеси в выхлопную систему поступает больший объем горячего отработавшего газа. Этот газ направляется в корпус турбины турбокомпрессора.

Некоторая энергия, содержащаяся в выхлопном газе, используется для увеличения частоты вращения турбинного колеса. Турбинное колесо соединено валом с компрессорным колесом. Поскольку колесо компрессора вращается быстрее, оно сжимает поступающий воздух и нагнетает более плотную воздушно-топливную смесь в камеры сгорания. Результатом является более высокая выходная мощность двигателя.

2.2L Компоненты двигателя с турбонаддувом. Схема №40

Войти

Узел турбины

Турбина соединена с компрессором валом. При повороте турбинного колеса должно поворачиваться компрессорное колесо. Горячий выхлопной газ подается в турбину по трубе. Выхлопной газ, ударяясь о лопатки турбины, вызывает раскручивание лопаток. Чем больше выхлопных газов поступает в турбину, тем быстрее она будет раскручиваться, в свою очередь быстрее раскручивая компрессор. Таким образом, турбонагнетатель может производить больше мощности при увеличении спроса.

Перепускной клапан и привод

Когда давление в коллекторе (наддув) достигает заданного уровня, должен быть какой-то метод контроля или ограничения наддува за этой точкой. Перепускной клапан выполняет эту функцию. Выхлопной газ подается в турбину по трубопроводу непрерывно. Как только потребность двигателя удовлетворяется и достигается надлежащий уровень наддува, перепускной клапан, действуя по команде от узла привода, перепускает достаточное количество выхлопного газа в выхлопную систему для поддержания требуемой скорости турбины.

Привод представляет собой чувствительную к давлению диафрагму, которая реагирует на давление наддува, управляемое соленоидом перепускного клапана блок управления двигателем. Как только перепад давления на компрессоре достигает определенного уровня, диафрагма частично открывает перепускной затвор. Перепускной клапан установлен на турбинном узле.

Компрессор

Компрессор соединен непосредственно с турбиной валом, следовательно, частота вращения турбинного колеса будет такой же, как и у компрессорного. Отработавший газ фактически не проходит в компрессор. Вращающийся компрессор нагнетает во впускной коллектор больше воздуха, чем обычно втягивается при атмосферном давлении.

При более высоком давлении во впускном коллекторе и более плотном заряде в камере сгорания всасывается больше воздушно-топливной смеси на такте впуска поршня. Более плотная смесь приводит к большей выходной мощности двигателя. Чем быстрее вращается компрессор, тем больше воздуха сжимается в коллектор.

Подача масла

Вращающийся узел, состоящий из турбинного колеса, соединительного вала и компрессорного колеса, может развивать скорость 140 000 об/мин. Достаточный запас чистого моторного масла абсолютно необходим для правильной работы сборки. Моторное масло подается непосредственно в узел вращения центрального корпуса. От штуцера на блоке двигателя к турбонагнетателю идет труба подачи масла. Любое прерывание или загрязнение масла приведет к серьезному повреждению турбонагнетателя.

Всякий раз, когда система смазки каким-либо образом загрязнена, замените масло и фильтр и промойте узел турбонагнетателя чистым маслом. Каждый раз при замене вращающегося узла центрального корпуса, частично или полностью, следует менять масло и фильтр.

Как протестировать турбокомпрессор - бензина

Турбонагнетатель в сборе

Перед началом любых процедур ремонта агрегата на системе турбонаддува следует рассмотреть несколько общих мер предосторожности.

1. Очистить зону вокруг турбонагнетателя неедким раствором перед разборкой.
2. Соблюдайте особую осторожность при демонтаже, чтобы не повредить лопатки турбины. Любое повреждение может привести к выходу из строя турбонагнетателя при запуске двигателя.
3. Разметить реперные отметки на корпусе турбины и компрессора перед разборкой для обеспечения правильной повторной сборки.
4. Если обнаружится, что какие-либо соединения покрыты герметиком, тщательно очистите и повторно нанесите герметик во время сборки.

Как снять турбокомпрессор - бензина

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Отсоедините выхлопную трубу у корпуса турбонагнетателя. Отсоедините электрический соединитель датчика кислорода. Снимите кронштейн крепления корпуса турбокомпрессора к колодке.
2. Ослабьте зажимы шланга слива масла и переместите шланг вниз на ниппель блока. Отсоедините гайку трубки охлаждающей жидкости и кронштейн трубки охлаждающей жидкости на выходе блока (ниже кронштейна насоса ГУР).
3. Снимите воздухоочиститель в сборе, включая переходник корпуса дроссельной заслонки, шланг, коробку воздухоочистителя и кронштейн. Отсоедините рычажный механизм акселератора, разъем проводки корпуса дроссельной заслонки и вакуумные шланги.
4. Ослабьте хомуты входного шланга корпуса дроссельной заслонки. Снимите 3 винта крепления корпуса дросселя и корпус дросселя. Ослабьте выпускной шланг турбонагнетателя (ТОЛЬКО концевые зажимы).
5. Переместите топливную рейку, отвернув 4 винта кронштейна впускного коллектора и 2 фиксирующих зажима кронштейна теплозащитного экрана. Сдвиньте топливную рейку с пути. Отверните 3 винта, крепящие тепловой экран к впускному коллектору. Снимите теплозащитный экран.
6. Снимите трубку возврата охлаждающей жидкости в сборе с коробки турбонагнетателя в воду. Снимите трубку в сборе и опору для трубки с головки цилиндров. Отсоедините магистраль подвода масла от корпуса подшипника турбонагнетателя.
7. Отверните 4 гайки крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору. Снимите турбонагнетатель со шпилек выпускного коллектора. Отожмите пассажирский борт агрегата вниз, и поднимите из моторного отсека.

Как установить турбокомпрессор - бензина

Для установки выполните процедуры обратного демонтажа, отметив следующее: Обеспечьте соблюдение спецификаций затяжки турбокомпрессора. Нанесите противозадирный состав Loctite на шпильки выпускного коллектора.

Снимите турбонагнетатель с автомобиля. Снимите зажим перепускного затвора с тягой привода. Снимите вакуумный шланг. Снимите стопорные винты/болты с привода-турбонагнетателя. Снимите привод в сборе.

Для установки, обратная процедура снятия.

Внутренний осмотр

1. Снимите выпускной патрубок выхлопа с турбонагнетателя. С помощью зеркала наблюдайте за перемещением перепускного затвора, управляя рычажным механизмом привода вручную.
2. Если перепускной клапан не открывается или не закрывается, замените узел. Снимите турбокомпрессор в сборе с двигателя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отделять вращающийся узел центрального корпуса от корпуса турбины.
3. Проверьте наличие ослабленных болтов крепления задней пластины к центру корпуса. При необходимости подтяните. Аккуратно раскрутите колесо компрессора. Заменить в случае привязки. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене турбокомпрессора замените моторное масло и фильтр.
4. Снимите слив масла из центрального корпуса. Проверить корпус на наличие шлама в зоне слива масла. При необходимости замените моторное масло. В случае сильного загустения или слеживания замените турбонагнетатель в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: При каждой смене масла и фильтра масляная система должна быть залита. Отсоедините темно-синий провод на распределителе, проверните двигатель несколько раз (максимум 30 секунд), наблюдайте, когда погаснет масляный свет, снова подключите темно-синий провод и запустите двигатель.
5. Снимите корпус дросселя и осмотрите колесо/корпус компрессора на наличие признаков утечки масла, борозд, забоин и/или перекосов. При наличии замените турбонагнетатель в сборе.

Моменты затяжки

Моменты затяжки