Система рециркуляции отработавших газов - бензин Plymouth Caravelle I

Описание систем рециркуляций отработавших газов - бензинов

Система рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) обеспечивает возможность рециркуляции заданного количества выхлопных газов во впускной коллектор. Это разбавляет поступающую воздушно-топливную смесь.

Такое разбавление воздушно-топливной смеси снижает пиковые температуры пламени во время горения. Пониженная температура снижает выбросы оксидов азота (NOx).

Операция

Портированное вакуумное управление обеспечивает сигналы для работы рециркуляция отработавших газов на 1,6-литровых и 2.2L 4-цилиндровых двигателях. В 2.6L 4-цилиндровом двигателе в дополнение к механически связанному вспомогательному клапану управления рециркуляция отработавших газов используется двойной регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов, управляемый вакуумом карбюратора.

1.6L и 2.2L 4-Cyl.

Когда лопасть дроссельной заслонки открывается, порт щелевого типа в корпусе дроссельной заслонки карбюратора подвергается воздействию возрастающего процента разрежения коллектора. Этот порт соединен через внешний ниппель непосредственно с клапаном рециркуляция отработавших газов.

Расход зависит от разрежения в коллекторе, положения дроссельной заслонки и противодавления выхлопных газов.

Система контроля вакуума рециркуляции отработавших газов (1,6 л и 2.2L 4-Cyl.). Схема №46

Войти

2.6L 4-Cyl.

Сдвоенная система рециркуляция отработавших газов имеет первичный и вторичный клапаны, которые реагируют на разный вакуум карбюратора в ответ на открытие дроссельной заслонки. Работа ЭГР приостанавливается на холостом ходу и широко открытой дроссельной заслонке.

Вид в разрезе двойного регулирующего клапана рециркуляции отработавших газов. Схема №47

Войти

Первичный клапан регулирует поток рециркуляция отработавших газов при относительно небольших углах открытия дросселя. Вторичный регулирующий клапан позволяет осуществлять рециркуляцию отработавшего газа во всасываемую смесь при больших углах открытия дроссельной заслонки.

Вакуум, подаваемый на двойной регулирующий клапан EGR, регулируется термоклапаном. Вспомогательный клапан рециркуляция отработавших газов открывается и закрывается непосредственно при перемещении дроссельной заслонки через механическую связь.

Вид в разрезе клапана управления Sub-рециркуляции отработавших газов. Схема №48

Войти

Два термоклапана измеряют температуру хладагента во впускном коллекторе и предотвращают работу сдвоенного клапана рециркуляция отработавших газов ниже заданной температуры термоклапана.

Клапан рециркуляции охлаждающей жидкости (CCEGR)

Клапан CCEGR расположен в корпусе термостата на 4-цилиндровых двигателях. На двигателях V8 клапан CCEGR расположен во впускном коллекторе.

2.6L

1. Проверьте состояние вакуумного шланга, прокладку и монтаж. Запустите холодный двигатель и работайте на холостом ходу. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин. Вторичный клапан рециркуляция отработавших газов не должен работать. При срабатывании вторичного клапана EGR замените термоклапан.
2. Прогрейте двигатель как минимум до 66°C. Разогнать двигатель до 2500 об/мин. Должен сработать вторичный клапан EGR. В противном случае осмотрите клапан рециркуляция отработавших газов или термоклапан и при необходимости замените его.
3. Отсоединить Зеленый полосатый шланг от ниппеля на карбюраторе. Подсоедините вакуумный насос к шлангу. Потяните вручную вспомогательный клапан рециркуляция отработавших газов и приложите усилие 6 дюймов Hg вакуум.
4. Если частота вращения двигателя на холостом ходу становится нестабильной, то вторичный клапан работает исправно. Если изменения отсутствуют, то клапан рециркуляция отработавших газов или термоклапан работает неправильно.
5. Отключите вакуумный насос. Подсоедините Зеленый полосатый шланг к карбюратору. Отсоединить шланг с желтой полосой. Подсоедините вакуумный насос к шлангу с желтой полосой. Применить 6 в. Hg вакуум с ручным насосом.
6. Если частота вращения двигателя на холостом ходу становится нестабильной, первичный клапан работает исправно. Если изменения отсутствуют, то клапан рециркуляция отработавших газов или термоклапан работает неправильно.

Клапан CCEGR

1. Снимите клапан CCEGR с транспортного средства. Поместите его в ледяную баню, чтобы температура охлаждающей жидкости ниже 4°C.
2. Прикрепите ручной вакуумный насос с манометром к ниппелю CCEGR, соответствующему шлангу с желтой полосой на 4-цилиндровых двигателях.
3. Создать вакуум 10 в Hg. Наблюдайте за калибром в течение 1 минуты. Должно быть не более 1 в. Падение ртути в вакууме в течение этого времени. Если да, то замените клапан CCEGR.

Клапан рециркуляции отработавших газов

1. Осмотрите клапан на наличие отложений, уделяя особое внимание области тарельчатого клапана и седла. Если отложения превышают тонкую пленку, клапан следует очистить.
2. Очистке способствует нанесение на тарельчатый клапан и седло свободного количества растворителя, регулирующего нагрев коллектора, или его эквивалента, что позволяет размягчить отложения ВНИМАНИЕ: При использовании очистителей растворителя следует соблюдать особую осторожность, чтобы предотвратить проливание растворителя на диафрагму клапана.
3. Используйте внешний источник вакуума, чтобы открыть тарельчатый клапан, а затем соскрести осадок с этой области. Если отмечается износ штока или других движущихся компонентов, клапан следует заменить.

Поиск неисправностей систем рециркуляций отработавших газов - бензинов

Шток клапана рециркуляции отработавших газов не перемещается при проверке системы

1. Проверьте наличие трещин, утечек, отключенного или закупоренного вакуума. Замените все неисправные шланги.
2. Подключите внешний источник вакуума к мембране клапана рециркуляция отработавших газов. Нанести не менее 10 в. Рт.ст. к клапану. Если перемещение клапана не происходит, мембрана разрывается или шток замерзает. Замените клапан рециркуляция отработавших газов.
3. Если клапан открывается на 1/8" (3 мм), отсоедините подающий шланг для проверки утечки через мембрану. Клапан должен оставаться открытым не менее 30 секунд. В случае утечки замените клапан EGR.

Шток клапана рециркуляции отработавших газов не перемещается при проверке системы, но нормально работает от внешнего источника вакуума

1. Отсоединить клапан CCEGR и перепускной клапан с короткой трубой 3/16". При восстановлении нормального хода клапана ЭГР замените клапан CCEGR.
2. В вакуумных системах Вентури отсоедините оранжевый и синий (или ненапряженный) шланги с задержкой по времени электромагнитного клапана и перепускного клапана с коротким отрезком трубки.
3. При восстановлении нормального перемещения штока клапана ЭГР подсоедините шланги к клапану и отсоедините электрическую вилку от электромагнита. Если шток клапана EGR не перемещается, следует заменить соленоид.
4. Если соленоид действительно перемещается, таймер должен быть дополнительно протестирован, как описано ранее.
5. При подозрении на закупоривание проходов с системой закрытого вакуумного типа следует снять карбюратор, а щели осмотреть и при необходимости прочистить. Повторная проверка нормальной работы рециркуляция отработавших газов.
6. При подозрении на закупоривание каналов вакуумной системой Вентури для очистки отложений из канала Вентури следует использовать очиститель карбюратора. Используйте легкое давление воздуха, чтобы убедиться в чистоте прохода.
7. Для проверки исправности вакуумного усилителя (вакуумных систем Вентури) снимите с карбюратора вакуумный сигнальный шланг Вентури. При работе двигателя на холостом ходу нанесите приблизительно 2 дюйма. Hg вакуум к сигнальному шлангу.
8. Частота вращения двигателя должна падать не менее 150 об/мин, а шток клапана рециркуляция отработавших газов должен перемещаться на 1/8" (3 мм) или более. Если нет, замените вакуумный усилитель.

Двигатель не будет работать на холостом ходу, гаснет при возврате на холостой ход или грубый холостой ход (на холостом ходу клапана ЭГР открыт)

1. В вакуумных системах Вентури отсоединить и заглушить вакуумный шланг от клапана EGR. При неудовлетворительном режиме холостого хода замените клапан EGR.
2. Если холостой ход в порядке, снова подсоедините шланг к клапану и отсоедините шланг от карбюратора. Если режим холостого хода в порядке, очистите кран Вентури. Если холостой ход не в порядке, замените вакуумный усилитель.
3. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Если режим холостого хода не работает, замените клапан EGR.
4. Если холостой ход все еще грубый, установите вакуумметр на переносной сигнальный отвод. При наличии более 1" вакуума проверьте настройку холостого хода. Если вакуум в порядке, проверьте рычажный механизм и карбюратор на предмет привязки.

Двигатель не будет работать на холостом ходу, гаснет при возврате на холостой ход или грубый холостой ход (на холостом ходу клапана ЭГР закрыт)

Если снятие вакуумного шланга с клапана рециркуляция отработавших газов не устраняет грубый холостой ход, снимите клапан рециркуляция отработавших газов и осмотрите, чтобы убедиться, что тарельчатый клапан установлен. Очистить клапан от отложений или при необходимости заменить клапан EGR.