Напольная форсунка
При выключенном двигателе снимите воздухоочиститель в сборе. Откройте дроссельную заслонку (при необходимости) и дроссельную пластину. Убедитесь, что напольные форсунки присутствуют и открыты.
Нетурбодвигатель.
- Проверьте правильность прокладки вакуумных линий. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Некоторые модели с таймерами задержки рециркуляция отработавших газов должны работать не менее 1-2 минут, прежде чем рециркуляция отработавших газов заработает.
- Наблюдая за штифтом рециркуляция отработавших газов, резко увеличьте обороты двигателя до 2000-3000 об/мин. Штифт EGR должен открываться по крайней мере на 1/8 дюйма.
- Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Двигатель на холостом ходу и постепенно применять не менее 10 в. Рт.ст. Шток/диафрагма клапана рециркуляция отработавших газов должны двигаться плавно, а обороты двигателя должны падать не менее 150 об/мин.
Турбодвигатель.
Проверьте правильность прокладки вакуумных линий. Отсоедините вакуумный шланг у клапана ЭГР. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. При работе двигателя на холостом ходу медленно нанести 2-3 в. Рт.ст. Обороты двигателя должны падать при приложении вакуума.
2.6L Клапан управления Sub-рециркуляции отработавших газов
- Проверьте правильность прокладки вакуумных линий. Отсоедините вакуумный шланг с зеленой полосой от карбюратора. Прикрепите к шлангу ручной вакуумный насос. Когда двигатель работает на холостом ходу, вручную откройте вспомогательный регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов.
- Применить 6 в. Hg к клапану рециркуляция отработавших газов и обеспечить работу двигателя грубо. Подсоедините вакуумные шланги.
Вакуумный усилитель.
- Проверьте наличие достаточного вакуума во впускном коллекторе. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре подсоедините ручной вакуумный насос к шлангу на вакуумном усилителе, ведущему к отверстию Вентури на карбюраторе. Нанесите приблизительно 2 дюйма. Рт.ст.
- Отсоедините шланг от таймера задержки рециркуляция отработавших газов (если он оборудован). Клапан EGR должен открыться и обороты двигателя должны упасть не менее 150 об/мин. Если обороты двигателя не падают 150 об/мин, замените вакуумный усилитель.
Датчик противодавления EGR (только 2.2L турбо)
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Отсоедините вакуумный шланг датчика противодавления от электромагнита электронного управления ЭГР. Подсоедините к шлангу вакуумметр.
- Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин. Вакуумметр должен показывать не менее 5 дюймов. Рт.ст. Подсоедините вакуумный шланг.
- Отсоедините вакуумный шланг у клапана ЭГР и подсоедините к шлангу ручной вакуумметр. Повторите шаг 2). Если требуется дальнейшее испытание, см. соответствующую статью ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ в разделе ЭМИССИЯ.
Электромагниты электронного управления EGR
Информацию об испытаниях электромагнитов электронного управления EGR см. в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ в разделе ВЫБРОСЫ.