Описание системы зажигания - эффекта холла
Система Electronic Spark управление оснащена распределителем Холла, 5 датчиками двигателя и компьютером Spark управление Computer (SSC).
Электросхема электрической системы управления с эффектом Холла на 2.2L электронный впрыск топлива Enginesonic. Схема №169
ПримечаниеТакой же распределитель используется на двигателе электронный впрыск топлива 2.2L а также двигателях 1.6L и 2.2L. Механизм 2.2L электронный впрыск топлива также использует логический компьютер для опережения синхронизации.
Электросхема системы электроискрового управления Холла на 1.6 и 2.2L Non-электронный впрыск топлива Enginesonic. Схема №170
Компьютер управления искрой.
Компьютер поджигает обедненные воздушно-топливные смеси в соответствии с различными условиями работы двигателя. Он обеспечивает бесконечное число переменных кривых опережения. Компьютер принимает сигналы от датчиков двигателя. Он анализирует сигналы для определения рабочего состояния двигателя, а затем регулирует угол опережения зажигания.
Компьютер определяет, когда требуется зажигание, и подает сигнал катушке зажигания, чтобы произвести электрический импульс для зажигания свечей зажигания. Компьютер входит в состав канала воздухозаборника двигателей, расположен на крыле. Датчики двигателя включают в себя вакуумный преобразователь (установлен на корпусе компьютера), узел датчика Холла, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, переключатель карбюратора (если он оборудован) и датчик кислорода.
Как собрать датчик Холла
Расположенный в распределителе, он посылает в компьютер сигналы переменного тока, когда лопасти роторной заслонки входят и выходят из зазора в узле съема блока коммутации эффекта Холла. Датчик подает основные сигналы синхронизации и оборотов двигателя в компьютер. Компьютер использует сигналы датчиков и другие входные сигналы датчиков для обеспечения максимальной величины опережения для условий работы двигателя.
Компоненты системы электронного искрового контроля распределителя Холла для. Схема №171
Переключатель карбюратора
Некоторые модели могут быть оснащены карбюраторным переключателем, который сообщает, когда двигатель работает на холостом ходу. Он расположен на торце дроссельного упора.
Датчик температуры ОЖ
Расположенный на корпусе термостата, датчик температуры охлаждающей жидкости держит компьютер в курсе рабочих температур двигателя.
Вакуумный преобразователь
Вакуумный преобразователь информирует компьютер о разрежении в коллекторе двигателя. Вакуумный сигнал двигателя помогает управлять опережением искры и, с карбюраторными транспортными средствами с обратной связью, изменять отношения воздух/топливо.
Функционирование системы
Компьютер имеет 2 функциональных режима: «Пуск» и «Запуск». Режим «Запуск» работает только при прокрутке и запуске двигателя. Обеспечивается фиксированная величина опережения зажигания, основанная на положении распределителя. Режим «Работа» функционирует только при работающем двигателе.
Величина опережения зажигания определяется 3 факторами: температурой охлаждающей жидкости, частотой вращения двигателя и разрежением в коллекторе. Компьютер имеет разный график опережения для горячего и холодного двигателя.
Временное опережение программируется в компьютер. В холодном двигателе опережение зависит только от величины разрежения коллектора. В горячем двигателе опережение зависит как от разрежения в коллекторе, так и от частоты вращения двигателя. Кривая опережения дополнительно модифицируется переключателем карбюратора. Для максимального опережения переключатель карбюратора должен оставаться разомкнутым.
При отказе режима «Работа» система перейдет в режим «Limp-In». Это позволяет вводить транспортное средство в ремонт. Производительность и экономия топлива будут плохими. В случае отказа датчика Холла или компьютера в режиме «Старт» двигатель не запускается и не работает.
| Внимание: | Полости разъема смазки в компьютере не удалять. Консистентная смазка предотвращает коррозию клемм влагой. |
|---|
Регулировки системы зажигания - эффекта холла
Никакие регулировки не могут быть сделаны в блоке датчика Холла. Время выдержки и зажигания не может быть отрегулировано в режиме «Run». Фиксированный хронометраж (режим «Старт») можно регулировать изменением положения распределителя.
Как протестировать систему зажигания - эффекта холла
ПримечаниеПроцедуры тестирования электронной системы искрового контроля описаны в соответствующей статье в разделе «КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ» раздела «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Схема №172
- Снимите распределитель с проводами зажигания с автомобиля. Распределитель зажимов в тисках с мягкой челюстью. Отверните 2 винта, крепящих брызгозащитный экран к корпусу распределителя. Снимите колпачок распределителя и ротор с вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии проводов свечи зажигания с колпака распределителя не натягивайте провода. Провода с принудительной блокировкой должны быть освобождены от внутреннего колпачка. (Схема №172) (Схема №172) Размыкание проводов свечи зажигания с принудительной блокировкой
- Снимите стопорные пружины (или зажимы) сборки датчика Холла и поднимите сборку датчика. Отметить на валу распределителя положение ведущей шестерни (или привода распределителя). С помощью штыревого пуансона привести в движение штырь валика с вала.
- Снять ведущую шестерню (или привод распределителя) и вынуть вал из корпуса. При наличии оборудования снимите упорные шайбы, нейлоновые прокладки и уплотнения колодок.
Повторная сборка
Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Правильный ротор имеет штамп «E.S.A». в его верхней части. Проверить ротор на предмет надлежащего заземления заслонок.