Карбюратор MIKUNI 2-BBL Plymouth Caravelle I

Испытания компонентов

Применение

КРАЙСЛЕР КОРП. КАРБЮРАТОР (MIKUNI) № 2.6L ДВИГАТЕЛЬ

Идентификация

Идентификационный номер карбюратора расположен на металлической бирке, прикрепленной к карбюратору.

Описание карбюратора MIKUNI 2-BBL

Все 2.6L двигатели оснащены 2-цилиндровым карбюратором с пониженной тягой, предназначенным для электронного управления подачей топлива и работы в замкнутом контуре. Система с замкнутым контуром обеспечивает оптимальные соотношения воздух-топливо во всех диапазонах работы двигателя.

Дозирование топлива осуществляется с помощью 3 соленоидов, которые добавляют или уменьшают количество топлива в двигателе. Соленоиды работают с фиксированной частотой, генерируемой электронным блоком управления (ECU).

Изменяя время, в течение которого соленоид возбуждается в течение каждого рабочего цикла, можно точно управлять топливовоздушной смесью. Рабочий цикл, применяемый к каждому соленоиду, управляется ЭБУ в ответ на сигналы, принимаемые от различных датчиков.

К карбюратору имеется 8 базовых систем: впуск топлива, первичное дозирование, вторичное дозирование, насос-ускоритель, дроссель, реактивная смесь, обогащение и отсечка топлива.

Как отрегулировать карбюратор MIKUNI 2-BBL

Поплавковый уровень

Перевернуть воздушный звуковой сигнал в сборе (без прокладки). Допустить вес поплавкового узла до седла впускного клапана. (Схема №1) Измерить расстояние от дна поплавка до поверхности воздушного звукового сигнала. Если расстояние не равно 0,74» -0,82»(18,8-20,8 мм), отрегулируйте, добавляя или вычитая регулировочную (ые) прокладку (и) под входным седлом иглы.

Регулировка уровня поплавка Произведите измерение без прокладки. Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Снять водяной шланг с штуцера в сборе. Разбурить ступенчатые части 3 винтов крышки штуцера. С помощью небольшого молотка и пробойника снимите оставшийся винт и крышку дросселя.
2. Обратите внимание на взаимосвязь между окрашенным штампом и нанесенными линиями на пластине шестерни дроссельной заслонки, при повторной сборке важно выровнять штамп и линию. (Схема №2) (Схема №2): Регулировка пластины шестерни Регулировка высечки и линии при повторной сборке.
3. Снимите зажим «Е» с звена открывания дроссельной заслонки, затем отверните винты и снимите открывание дроссельной заслонки. Отсоедините провод заземления электромагнита отсечки топлива и снимите электромагнит. Снимите возвратную и демпферную пружины дросселя. Снять зажимы «Е» и звено разгрузочного штуцера.
4. Отсоедините вакуумный шланг и перемычку вакуумной камеры. Отверните винты и снимите вакуумную камеру. Отверните винты датчика положения дроссельной заслонки и снимите датчик. Снимите вакуумные шланги с карбюратора. Отсоедините звено тяги дроссельной заслонки от рычага дроссельной заслонки. Отверните 6 винтов воздушного звукового сигнала и снимите воздушный звуковой сигнал.
5. Выдвиньте ось вращения поплавка, снимите поплавок и входную иглу. Снять и утилизировать прокладку. Снимите фиксатор, гнездо иглы и экран в сборе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ терять прокладку из-под игольчатого седла. Отсоедините проводку соленоида и снимите соленоиды.
6. Снимите фиксаторы трубки Вентури, первичную и вторичную трубки Вентури и уплотнительные кольца. Запишите номера струй для правильной установки, затем удалите первичные и вторичные основные струи с подставок. Снять подставки и выбросить прокладки.
7. Снимите винты электромагнитного клапана, соленоид, пружину, уплотнительное кольцо и уплотнение. Снимите 3 винта клапана обогащения, крышку клапана, пружину, клапан, прокладку и жиклер. Снимите винт, стопорную пластину и первичную струю. Повторите процедуру для вторичной струи.
8. Удалите жиклеры для стравливания первичного и вторичного воздуха из верхней части воздушного звукового сигнала. Обратите внимание на размер жиклеров для правильной установки. Перевернуть воздушный звуковой сигнал, чтобы снять вес насоса, проверить шарик и шестигранную гайку. Отверните 4 винта насоса ускорителя, снимите крышку, диафрагму, пружину, корпус насоса (с контрольным шариком), прокладку.
9. Снимите с корпуса дросселя 3 винта струйного воздухораспределителя, крышку, пружину, фиксатор пружины и диафрагму/уплотнение. Снимите зажим «Е» с рычага подрегенератора. Осторожно выдвиньте штифт из рычага и вспомогательного клапана рециркуляция отработавших газов, зацепите шарик и пружину, которые удерживаются внутри клапана штифтом. НЕ теряйте шарик или пружину. Снимите клапан и уплотнитель кожуха.

Вид карбюратора Chrysler Corp. (Mikuni) 2-Barrel. Схема №3

Войти

Очистка и осмотр

1. НЕ погружайте пластмассовые или резиновые детали в растворитель. ЗАПРЕЩАЕТСЯ погружать соленоиды или штуцер в сборе в жидкость.
2. Продуйте все проходы сжатым воздухом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать проволоку или сверло для очистки калиброванных отверстий или жиклеров.
3. НЕ используйте сжатый воздух для продувки каких-либо диафрагменных фитингов, если диафрагма установлена.
4. Осмотрите все детали на наличие трещин, заусенцев или точечной коррозии. Замените любые поврежденные детали и все уплотнительные кольца, уплотнения и прокладки.
5. После очистки деталей в растворителе обязательно хорошо промойте горячей водой и продуйте насухо сжатым воздухом.

Повторная сборка

1. Обратная процедура разборки для повторной сборки. Первичная и вторичная основная струя и струи отбора воздуха могут быть идентифицированы по номеру, нанесенному на них. Наибольшие пронумерованные жиклеры следует устанавливать на вторичной стороне.
2. Совместите метку пуансона с указанной линией пластины шестерни. Совместите метку пробоя кулачкового рычага с меткой краски шестерни шестерни пластинчатой. (Схема №2) и (Схема №5). Установите крышку дросселя, затяните винты и очистите винты, защищенные от несанкционированного доступа. Установите оставшийся винт с помощью небольшого молотка и пробойника. Установите водяной шланг.

Разобранный вид узлов клапанов и насосов для карбюратора Chrysler Corp. (Mikuni). Схема №4

Войти

Выравнивание кулачкового рычага. Схема №5

Войти

Технические характеристики карбюратора MIKUNI 2-BBL