Принципиальная схема
Обозначения
- "A" топливный контур
- "B" топливо в топливном баке
- "C" электрические соединения
| метка | наименование | обозначение на электрических схемах |
|---|---|---|
| (1) | блок предохранителей и реле двигателя | BFRM |
| (2) | интеллектуальный коммутационный блок (BSI) | BSI1 |
| (3) | компьютер управления двигателем | 1320 |
| (4) | топливная рампа форсунок бензинового двигателя | - |
| (5) | топливные форсунки (1), (2), (3) | (1331, 1332, 1333) |
| (6) | Топливный бак | - |
| (7) | узел насоса-датчика уровня топлива | 1211 |
Управление впрыском
Блок управления двигателем получает и трансформирует команды водителя или систем автомобиля (ABS, ESP, автоматическая коробка передач) в информацию о необходимом крутящем моменте двигателя
Компьютер управления двигателем определяет необходимое количество воздуха для достижения требуемого крутящего момента
Компьютер управления двигателем определяет необходимое количество топлива в зависимости от количества поступающего воздуха
В зависимости от рассчитанного количества топлива компьютер управления двигателем определяет время впрыскивания топлива
Для соответствия нормам защиты окружающей среды, ограничения уровня шума и улучшения управляемости компьютер двигателя определяет время каждого впрыска топлива для каждого цикла работы двигателя
Требуемый крутящий момент двигателя рассчитывается с учетом различных коррекций (генератора, компрессора системы охлаждения...)
ПримечаниеВпрыск является последовательным, но в фазе запуска двигателя компьютер управления двигателем управляет форсунками одновременно (форсунки включаются в одно и то же время)
Общая информация
При равном давлении впрыска топлива при большей продолжительности впрыска подается большее количество топлива и наоборот
При команде на высокую нагрузку двигателя при равном давлении впрыска продолжительность впрыска увеличивается с целью получения максимального крутящего момента двигателя
Продолжительность впрыска соответствует времени, в течение которого блок управления двигателем поддерживает топливные форсунки открытыми
Особенности
Продолжительность впрыска топлива рассчитывается исходя из следующих параметров
- Частота вращения двигателя
- Нагрузка двигателя
- Скорость автомобиля
- Температура охлаждающей жидкости двигателя
- Температура воздуха на впуске
- Положение устройств сдвига фаз впускного и выпускного распредвалов
Отключение питания топливом в случае удара
При срабатывании пиротехнического элемента электропитание топливного насоса прерывается коммутационным блоком-блоком предохранителей моторного отсека (BFRM)по информации о срабатывании от компьютера подушек безопасности
Повторный запуск двигателя после прекращения подачи топлива
- Выключить зажигание
- Включите питание «+ от замка зажигания»
- Запустите двигатель
Отключение питания топливом в случае разноса
В случае превышения предельной частоты вала двигателя компьютер управления двигателем выключает подачу топлива при 6500 мин-1