Описание
(1) компьютер управления двигателем CONTINENTAL SID807
"a" черный 53-клеммный разъем (CH)
"b" коричневый 53 контактный разъем (CMI)
"c" серый разъем (CME) на 48 контактов
Поставщик: CONTINENTAL
Назначение
Блок управления двигателем приводит в действие узлы системы впрыска
Программное обеспечение компьютера управления двигателем включает следующие функции
- Контроль за работой системы впрыска и системы защиты окружающей среды
- Стратегия удобства вождения
- Стратегия безопасности
- Управления блоком электровентиляторов охлаждения двигателя и предупредительными сигнализаторами на панели приборов
- Диагностика с запоминанием ошибок
- Регулирование и ограничение скорости
Компьютер управления двигателем осуществляет электрический контроль следующими элементами
- Дизельные топливные форсунки
- Регулятор расхода топлива
- Электромагнитный клапан управления байпасированием теплообменника рециркуляции отработавших газов (EGR)
- Электромагнитный клапан турбокомпрессора с изменяемой геометрией
- Блок предпускового и последующего подогрева
- Топливный подогреватель
- Подогреватели "Blow-by" (*)
- Клапана рециркуляции отработавших газов
- Управляемый генератор
(*) в зависимости от комплектации
Датчик атмосферного давления нельзя вынуть из компьютера управления двигателем
Блок управления двигателем содержит 2 каскада мощности, способных обеспечить очень высокий ток управления, который необходим для работы дизельных форсунок
Электрические характеристики
Черный 53-клеммный разъем (CH)
| назначение каналов | принадлежность каналов разъема |
|---|---|
| 1 | вход: силовая цепь компьютера управления двигателем |
| 2 | вход: электропитание компьютера управления двигателем |
| 3 | масса |
| 4 | масса |
| 5 | вход: электропитание компьютера управления двигателем |
| 6 | вход: силовая цепь компьютера управления двигателем |
| 7 | контакт не подсоединен |
| 8 | контакт не подсоединен |
| 9 | контакт не подсоединен |
| 10 | информация работающего двигателя |
| 11 | выход команды реле мощности |
| 12 | выход: управление группой электровентилятора 2 |
| 13 | выход: управление группой электровентилятора 1 |
| 14 | выход авторизации повторного запуска двигателя |
| 15 | LIN (привод) |
| 16 | контакт не подсоединен |
| 17 | контакт не подсоединен |
| 18 | вход: силовая цепь компьютера управления двигателем |
| 19 | линия дистанционного управления «пробуждением» RCD |
| питание датчика разрежения в тормозной системе | |
| питание датчика нейтрали | |
| 21 | питание датчика давления жидкого хладагента |
| 22 | вход: сигнал дублирующего контактного выключателя педали тормоза |
| 23 | контакт не подсоединен |
| 24 | контакт не подсоединен |
| 25 | вход сигнала датчика нейтрали |
| 26 | диагностическая информация блока электровентиляторов охлаждения двигателя |
| 27 | выход: управление стартером |
| 28 | выход команды реле мощности |
| 29 | контакт не подсоединен |
| 30 | вход: силовая цепь компьютера управления двигателем |
| 31 | информация иммобилайзера |
| 32 | вход сигнала датчика разряжения в тормозном усилителе |
| 33 | вход: сигнал датчика давления хладагента |
| 34 | вход сигнала датчика положения педали акселератора №2 |
| 35 | вход сигнала датчика положения педали акселератора №1 |
| 36 | вход: сигнал датчика положения педали акселератора (точка упора) |
| 37 | LIN 1 (stop and start) |
| 38 | контакт не подсоединен |
| 39 | контакт не подсоединен |
| 40 | межсистемная связь по сети CAN High |
| 41 | контакт не подсоединен |
| 42 | контакт не подсоединен |
| 43 | "масса" датчика положения главного цилиндра сцепления |
| 44 | "масса" датчика положения педали акселератора 2 |
| (не используется) | |
| "масса" датчика разрежения в тормозной системе" | |
| "масса" датчика нейтрали | |
| Питание датчика положения педали акселератора | |
| питание датчика положения главного цилиндра сцепления | |
| 47 | "масса" датчика положения педали акселератора 1 |
| 48 | контакт не подсоединен |
| 49 | масса LIN 1 (Система Stop and Start) |
| 50 | контакт не подсоединен |
| 51 | вход сигнала датчика положения главного цилиндра сцепления |
| 52 | межсистемная связь по сети CAN Low |
| 53 | масса |
Коричневый 53 контактный разъем (CMI)
| назначение каналов | принадлежность каналов разъема |
|---|---|
| 1 | контакт не подсоединен |
| 2 | выход: команда подогрева пропорционального кислородного датчика |
| 3 | контакт не подсоединен |
| 4 | управление - топливны1 насос |
| 5 | питание подогревателя паров масла (blow-by) и подогревателя дизельного топлива |
| 6 | команда - двигателя для клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) |
| 7 | контакт не подсоединен |
| 8 | контакт не подсоединен |
| 9 | "масса" датчика расходомера воздуха |
| 10 | контакт не подсоединен |
| 11 | выход управления электроклапаном регулирования байпасирования теплообменника системы рециркуляции отработавших газов (РВГ) |
| 12 | контакт не подсоединен |
| 13 | контакт не подсоединен |
| 14 | контакт не подсоединен |
| 15 | выходной сигнал управления блоком предварительного / последующего подогрева |
| 16 | выход: команда электроклапана турбокомпрессора с изменяемой геометрией |
| 17 | цепь питания + аккумуляторной батареи для следующих элементов: датчик расхода воздуха; электромагнитный клапан управления обходом теплообменника EGR; кислородный датчик |
| 18 | команда + двигателя для клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) |
| 19 | контакт не подсоединен |
| 20 | входной сигнал датчика температуры топлива |
| 21 | контакт не подсоединен |
| 22 | вход сигнала датчика температуры впускаемого воздуха |
| 23 | вход сигнала датчика положения заслонки байпасирования теплообменника системы рециркуляции отработавших газов (РВГ) |
| 24 | вход: сигнал датчика высокого давления топлива |
| 25 | вход: сигнал датчика положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией |
| 26 | входной сигнал датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) |
| 27 | контакт не подсоединен |
| 28 | сигнал датчика положения дозатора впускного воздуха |
| 29 | цепь питания + аккумуляторной батареи для следующих элементов: топливный насос высокого давления; электромагнитный клапан турбокомпрессора с изменяемой геометрией |
| 30 | управление - электродвигатель дозатора впускного воздуха |
| 31 | «масса» ЭМК системы рециркуляции отработавших газов (EGR) |
| 32 | контакт не подсоединен |
| 33 | "масса" датчика температуры отработавших газов на входе в сажевый фильтр |
| 34 | "масса" датчика давления и температуры впуска воздуха |
| 35 | контакт массы датчика высокого давления топливной системы |
| 36 | "масса" датчика положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией |
| 37 | "масса" датчика положения заслонки дозатора впуска воздуха |
| 38 | сигнал датчика дифференциального давления сажевого фильтра |
| 39 | сигнал датчика давления впускного воздуха |
| 40 | питание от +5V датчика дифференциального давления в сажевом фильтре |
| 41 | питание от + аккумуляторной батареи датчика наличия воды в дизельном топливе |
| 42 | управление + электродвигатель дозатора впускного воздуха |
| 43 | контакт не подсоединен |
| 44 | контакт не подсоединен |
| 45 | "масса" датчика темпратуры дизтоплива |
| 46 | сигнал датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром |
| 47 | Сигнал температуры воздуха в расходомере |
| 48 | LIN 2 (генератор переменного тока) |
| 49 | контакт не подсоединен |
| 50 | питание датчика +5V (датчик высокого давления дизельного топлива) |
| 51 | питание от +5V следующих элементов: датчика положения заслонки дозатора впускного воздуха; модуль системы рециркуляции отработавших газов (РВГ); датчик регистрации положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией |
| 52 | электропитание датчика давления и температуры впускного воздуха |
| 53 | контакт не подсоединен |
Серый разъем (CME) на 48 контактов
| назначение каналов | принадлежность каналов разъема |
|---|---|
| A1 | питание датчика определения цилиндра (+5V) |
| A2 | питание датчика оборотов двигателя (+5V) |
| A3 | сигнал датчика уровня моторного масла |
| A4 | сигнал A - пропорциональный кислородный датчик |
| B1 | контакт не подсоединен |
| B2 | контакт не подсоединен |
| B3 | контакт не подсоединен |
| B4 | сигнал A + пропорциональный кислородный датчик |
| C1 | контакт не подсоединен |
| C2 | входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости |
| C3 | входной сигнал + (пропорциональный кислородный датчик) |
| C4 | входной сигнал - (пропорциональный кислородный датчик) |
| D1 | контакт не подсоединен |
| D2 | "масса" датчика дифференциального давления сажевого фильтра |
| D3 | контакт не подсоединен |
| D4 | контакт не подсоединен |
| E1 | контакт не подсоединен |
| E2 | «масса» датчика уровня моторного масла |
| E3 | контакт не подсоединен |
| E4 | вход информации (датчик наличия воды в дизтопливе) |
| F1 | контакт не подсоединен |
| F2 | "масса" датчика регистрации положения заслонки обхода EGR |
| F3 | контакт не подсоединен |
| F4 | контакт не подсоединен |
| G1 | вход: сигнал датчика положения цилиндра |
| G2 | "масса" датчика температуры охлаждающей жидкости |
| G3 | вход: сигнал расходомера воздуха |
| G4 | контакт не подсоединен |
| H1 | контакт не подсоединен |
| H2 | «масса» датчика частоты вращения двигателя |
| H3 | контакт не подсоединен |
| H4 | вход: сигнал контактного датчика давления моторного масла |
| J1 | "масса" датчика определения цилиндра |
| J2 | контакт не подсоединен |
| J3 | контакт не подсоединен |
| J4 | информация о диагностике предварительного-последующего подогрева |
| K1 | контакт не подсоединен |
| K2 | вход: сигнал датчика частоты вращения вала двигателя |
| K3 | контакт не подсоединен |
| K4 | контакт не подсоединен |
| L1 | выход: команда + (дизельная форсунка 3) |
| L2 | выход: команда + (дизельная форсунка 2) |
| L3 | выход: команда + (дизельная форсунка 4) |
| L4 | выход: команда + (дизельная форсунка 1) |
| M1 | выход: команда - (дизельная форсунка 3) |
| M2 | выход: команда - (дизельная форсунка 2) |
| M3 | выход: команда - (дизельная форсунка 4) |
| M4 | выход: команда - (дизельная форсунка 1) |
Обучение/инициализация
Обновление программного обеспечения компьютера управления двигателем обеспечивается с помощью телезагрузки (компьютер оснащен памятью типа EPROM)