Важно: Измерения сопротивления разрешается проводить только при неактивной шине CAN. Измерения на шинах высоко- и среднескоростной сети CAN проводятся при выключении зажигании и отключенных приборах информационно-развлекательной системы. Измерение сопротивления производить только при отключенном аккумуляторе!
Измерение сопротивления на шинах высоко- и среднескоростной сети CAN
Шины высоко- и среднескоростной сети CAN имеют сопротивление нагрузки в 120 Ом на последнем контроллере. На шине высокоскоростной сети CAN модели Vectra-C 2002 гв таковыми являются CIM и ECM. На шине среднескоростной сети CAN сопротивление нагрузки расположено в DIS. Второе сопротивление нагрузки расположено в разных местах жгута проводов. В автомобилях с ECC, с телефонами и навигацией сопротивление нагрузки - на 36-выводном разъеме узла телефона и системы навигации. На автомобилях с ECC без телефона или на автомобилях с ECC, но без системы навигации сопротивление нагрузки расположено только на ECC.
При измерении сопротивления высокоскоростной или среднескоростной сети CAN соответствующей проводки CAN между шинами происходит следующее: Благодаря параллельному включению обоих сопротивлений 120 Ом на штекере ALDL при рабочей шине CAN сопротивление составляет примерно 60 Ом. Если шина CAN, напротив, разъединена, сопротивление составит 120 Ом. Локализация неисправности достигается, например, по выше приведенному методу «Диагностика на основе топологического анализа электроцепи на шинах высокоскоростной и среднескоростной сети CAN».
При измерении сопротивления высокоскоростной или низкоскоростной сети CAN на соответствующих проводах сетей (высокоскоростных или низкоскоростных сетей CAN) на массу следовало бы, в зависимости от количества подключенных контроллеров, замерить значение в области кОм (5 - 25 кОм, т.е. на ECU 25k). Оно должно быть симметричным, т.е., например, при сопротивлении на землю высокоскоростной сети CAN, составляющем 6 кОм , сопротивление на землю низкоскоростной сети CAN тоже должно составлять 6кОм.
Измерение сопротивления на шине низкоскоростной сети CAN
Описанные в предыдущей главе измерения сопротивления не возможны на шине низкоскоростной сети CAN, т.к. каждый контроллер соединен с массой автомобиля через электронную схему включения. Эта схема защиты предотвращает изменение уровня напряжения общей шины низкоскоростной сети и тем самым выход из строя шины CAN при утечке массы автомобиля в одном из контроллеров.