Топология шины высокоскоростной сети CAN
На диагностике это сказывается следующим образом:
- 1. Если рассматривать диагностический штекер, то обмен данными проходит через CIM, YRS, ABS, (EHPS, AHL) TCM, ECM.
- 2. Если в шине CAN, например, между YRS и ABS, будет обрыв, то Tech 2 сможет обмениваться данными только с CIM. Исключением здесь является YRS – он не располагает самодиагностикой и поэтому не может быть выбран отдельно от других при помощи Tech 2. Прочие контроллеры позади интерфейса находятся все еще в рабочем состоянии, но не могут больше обмениваться данными с тестером, CIM и YRS. В запоминающих устройствах контроллеров сохраняются соответствующие коды неисправностей обмена данными.
- 3. При отсоединении разъема контроллера от контроллера EHPS прекращается обмен данными только с контролером EHPS. Все прочие контроллеры могут обмениваться данными с Tech 2 и друг с другом после включения зажигания. Даже в этом случае соответствующие коды неисправностей обмена данными сохраняются в запоминающих устройствах.
- 4. О полным отказе свидетельствуют следующие симптомы: Двигатель не заводится, поскольку стартер не управляется. Внимание: мигающая лампочка SVS свидетельствует не о полном отказе, а о проблеме с иммобилайзером. Включен индикатор неисправности ABS / TC. Нет показаний скорости и числа оборотов. Уровень топлива на нуле, но топливный индикатор не горит. Все прочие индикаторы на щитке приборов могут функционировать. Рычаг селектора автоматической коробки передач не установлен ни в какое положение.
Топология шины среднескоростной сети CAN
Шина среднескоростной сети CAN установлена линейно и подсоединяется проводами через отдельные контроллеры. На следующем рисунке представлена шина среднескоростной сети CAN со всеми доступными контроллерами. На автомобилях, в зависимости от комплектации, устанавливаются только некоторые контроллеры, изображенные ниже. В автомобилях, имеющих расхождения в комплектации, топология электрической цепи может быть отражена в электросхеме. Благодаря линейной структуре шины среднескоростной сети CAN при обрыве в электрической цепи действуют те же правила, что и на шине высокоскоростной сети CAN, т.е. обрыв провода шины CAN или отсоединения разъема контроллера приводят к потере обмена данными со всеми последующими контроллерами.
На диагностике это сказывается следующим образом:
- 1. Если шина среднескоростной сети CAN не установлена, то на штекере ALDL хорошо видно, что соответствующие контакты не использованы.
- 2. При полном отказе шины среднескоростной сети CAN следует ожидать следующие симптомы: Дисплей включен, а ECC выключен и не может эксплуатироваться. Радиоприемник включается, но кроме стартовой страницы на дисплее нет другой информации.
Топология шины низкоскоростной сети CAN
Шина низкоскоростной сети CAN выполнена в виде двойного закольцованного контура, т.е. сигнал шины CAN может приниматься контроллерами с двух сторон. Следующая представленная топология цепи показывает шину низкоскоростной сети CAN в максимальной конфигурации. В автомобилях, имеющих расхождения в комплектации, топология электрической цепи может быть отражена в электросхеме.
На диагностике это сказывается следующим образом:
- 1. При обрыве провода сохраняется обмен данными между контроллерами, т.к. сигнал шины CAN может быть передан контроллерам через исправную сторону контура. Только второй разрыв внутри контура приводит к частичному отказу обмена данными CAN.
- 2. При отказе шины низкоскоростной сети CAN, например, при замыкании на корпус, на щитке приборов не отображается никакая индикация, а при включении зажигания загорается индикация ближнего света в аварийном режиме. Тогда на шине низкоскоростной сети CAN не распознаются никакие сигналы.
- 3. Оба частичных контура соединены друг с другом через BCM. Отсоединение разъема жгута проводов позади BCM разъединяет оба частичных контура. На основе этого факта может быть предпринята следующая попытка локализации повреждения. Если, например, произошло замыкание на корпус проводки шины высокоскоростной сети CAN в области REC, то вся шина низкоскоростной сети CAN не будет функционировать. После отсоединения разъема BCM частичный контур панели приборов был бы снова готов к работе и восстановился бы обмен данными между тестером и CIM, SDM, SLM, IPC и DIS. Однако, если есть замыкание одного из частичных контуров панели приборов на корпус, после отсоединения разъема BCM обмен данными между тестером и каким-либо контроллером не восстановится. Но частичный контур кузова снова был бы готов к работе и выполнял бы свои функции.
- 4. При полном отказе CIM обмен данными между тестером и шиной низкоскоростной сети CAN невозможен, поскольку подключение диагностического прибора проходит через CIM.