Ручное последовательное переключение
Выбор смещенного в сторону дорожки для ручного последовательного переключения передач не задействует механических компонентов, а реализуется через информацию шины CAN. Выбор дорожки режима Triptronic фиксируется прибором управления SLM и по шине CAN передается на блок управления TCM. Вначале информация поступает на LSCAN прибора SLM через интерфейс CIM. Оттуда через шину HSCAN на интерфейс CIM и прибор TCM. Команда на повышение или понижение передачи ("Запрос Tap up, Tap down Request") передается аналоговыми средствами по постоянной проводке между приборами управления SLM и TCM. Запрос "Tap up, Tap down Request" представляет собой аналоговый сигнал, кодированный по напряжению.
Выбор зимнего режима
Прибор управления ТСМ получает информацию "Клавиша зимней программы активизирована" от прибора SLM. Эта команда в виде информации шины CAN передается через интерфейс CIM прибора SLM (шина LSCAN) на прибор TCM (шина HSCAN).
Функция индикации ступеней передач
Прибор управления ТСМ посылает сообщение о текущем положении вариатора на IPC и SLM. Вначале это сообщение поступает на шину HSCAN, интерфейс CIM, а затем через шину LSCAN к прибору IPC. Когда сообщение получено, оно отображается на индикаторах IPC и SLM в виде текущего положения переключения передач.
Разблокирование запуска
Реле стартера приводится в действие посредством датчика положения рычага переключения передач. Сигнал на стартер подается только при нахождении рычага переключения передач в положениях "Р" или "N". При температуре трансмиссионного масла ниже -25° рычаг переключения передач будет заперт блоком SLM до тех пор, пока это пороговое значение не будет превышено.
Программа аварийного движения
Если прибор ТСМ распознал ошибку, включится программа аварийного движения. В зависимости от вида неисправности будет активизирована одна из нижеследующих аварийных программ. В режиме программы аварийного движения функции коробки передач ограничены, для защиты механических компонентов, однако, даже в режиме аварийного движения водитель получит в свое распоряжение максимальный круг доступных функций.
Ручное переключение передач (+/-) - режим Tiptronic
Кроме автоматического "режима АТ" водитель имеет возможность ручного "переключения передач". При перемещении рычаг переключения передач из положения "D" влево будет активизирован ручной режим. При этом запрашиваются данные, сохраненные в памяти блока управления для моделирования ступеней передач, и водитель может "переключать передачи" аналогично нормальной механической (МТ) коробке передач.
- Нажатием на рычаг переключения передач в сторону + будет произведено "переключение" на повышенную передачу.
- При оттягивании рычага переключения передач в сторону - будет произведено "переключение" на пониженную передачу.
Температура трансмиссионного масла
Контроль температуры коробки передач производится в модуле управления трансмиссией посредством датчика температуры. Если при чрезмерной нагрузке на коробку передач ее температура превысит определенное заранее значение, будет снижен крутящий момент двигателя. Снижение крутящего момента двигателя возможно до уровня оборотов холостого хода. В этом случае двигатель, при определенных обстоятельствах, сразу не отреагирует на нажатие педали акселератора.
Масляное охлаждение коробки передач
Трансмиссионное масло, поступающее от масляного насоса, вначале проходит сквозь масляный радиатор коробки передач. Прежде чем масло снова поступит в маслопроводный контур циркуляции в коробке передач, оно протекает через масляный фильтр коробки передач.