Обзор систем зажигания - Базовая регулировка зажигания - MY 1989 Opel Vectra A

Предмет: Обследование систем зажигания - базовая регулировка зажигания

Транспортные средства: Все модели

В настоящем бюллетене технической информации приводится обзор всех систем зажигания, установленных на модели 1989 года, и их регулировка. Инструкции по эксплуатации и примечания, как правило, действительны и охватывают все предыдущие инструкции по регулировке.

В прошлом причиной неправильных корректировок неоднократно были различные процедуры корректировки.

По этой причине необходимо тщательно соблюдать следующие инструкции по эксплуатации и примечания, чтобы гарантировать правильную базовую регулировку зажигания.

Важные примечания к семинару

Важно

Электронные системы зажигания имеют более высокую воспламеняемость, чем те, которые использовались до настоящего времени.

Из-за этого опасно прикасаться к несущим напряжение деталям - низкое натяжение, а также высокое натяжение.

При работе на системе зажигания она всегда должна быть выключена или аккумулятор отключен.

Такими операциями являются, например: смена таких деталей, как свечи зажигания, катушка зажигания, распределитель, выводы зажигания или спусковая коробка. Те же меры безопасности применяются при подключении проверочного оборудования, такого как световой индикатор угла опережения зажигания, тестер частоты вращения двигателя с задержкой, осциллограф зажигания и т.д.

Их нельзя подключать, если не выключена система зажигания.

Системы зажигания - изыскания и данные

* = см. стр. 7

Системы зажигания - изыскания и данные

* = см. стр. 7

Системы зажигания - изыскания и данные

* - см. стр. 7

Системы зажигания - изыскания и данные

* = см. стр. 7

Сокращения и определения

Базовая регулировка зажигания для CI и TI-i

* Двигатель должен иметь рабочую температуру (³ масла 80 ° C/80°C).

* Двигатель выключен.

* Снимите вакуумную линию с вакуумного блока продвижения/замедления.

* Запустите двигатель.

* Частота вращения двигателя от 700 мин-1 до 1000 мин-1

* Угол стрельбы должен иметь значение В по таблице (Опель Тестер) или маркировке на шкиве, а штифт на корпусе масляного насоса или зубчатой крышке ремня должен совпадать (лампа синхронизации). -см. иллюстрацию A 7895-

* При необходимости исправьте основную регулировку, повернув распределитель.

* Повторно подключите вакуумную линию.

Важно:

Шкив на 1,4 л. двигатели имеют две маркировки.

1.4 Ltr. регулировка двигателей производится поворотом в направлении 2-й маркировки (5 °). -см. иллюстрацию C 9810-

Базовая регулировка зажигания MSTS-i (система впрыска Multec)

* Двигатель должен иметь рабочую температуру (³ масла 80 ° C/80°C).

* Частота вращения двигателя от 700 мин-1 до 1000 мин-1.

* Снимите защитный колпачок. (По состоянию на MY 87)

* На транспортных средствах до 86-го модельного года выводы A и B в диагностическом штекере должны соединяться с помощью KM-602-2. -см. иллюстрацию C 2373-

* На транспортных средствах, начиная с модели 87, базовая регулировка зажигания возможна при KM-640 в положении «B», а также с TECH 1 и

Программный модуль OPEL 86-87 ECU Mode F1

Программный модуль OPEL 87-88 ECUMode F5 Программный модуль OPEL 88-89 Режим ЭБУ.

-см. иллюстрацию C 5608-

* Угол стрельбы должен иметь значение В по таблице (Опель Тестер) или маркировке на шкиве и штифт на корпусе масляного насоса или зубчатой крышке ремня должны совпадать (лампа синхронизации).

* При необходимости исправьте основную регулировку, повернув распределитель.

* Отсоединить мост.

* Замените защитный колпачок.

Базовая регулировка зажигания для MSTS-i и (MZV)

* Двигатель должен иметь рабочую температуру (³ масла 80 ° C/80°C).

* Отсоединить штекер кодирования.

Иллюстрация D 1250 показывает положение установки в Kadett-E/Astra/Belmont. В этом случае заглушка располагается в районе переборки.

Примечание:

Пробка с кодом может быть снята только в том случае, когда частота вращения двигателя превышает 600 мин-1.

* Частота вращения двигателя от 700 мин-1 до 1000 мин-1.

* Угол стрельбы должен иметь значение В по таблице (Опель Тестер) или маркировке на шкиве, а штифт на корпусе масляного насоса или зубчатой крышке ремня должен совпадать (лампа синхронизации). -см. иллюстрацию B 5575-

* При необходимости исправьте основную регулировку, повернув распределитель.

* Двигатель выключен.

* Повторно подключите штекер кодирования.

Базовая регулировка зажигания для EAI-h (электронное зажигание 10) и MSTS-h (электронное зажигание 11)

* Двигатель должен иметь рабочую температуру (³ масла 80 ° C/80°C).

* Двигатель выключен.

* Снимите вакуумный шланг с вакуумного устройства продвижения/замедления (если имеется).

* Отсоедините вилку от выключателя дроссельной заслонки и замкните все три контакта в вилке. -см. иллюстрацию B 8656-

* Запустите двигатель.

* Частота вращения двигателя от 700 мин-1 до 1000 мин-1.

* Угол обстрела должен иметь значение В по таблице (Опель Тестер) или маркировке на шкиве, а штифт на корпусе масляного насоса или зубчатой крышке ремня должен совпадать (лампа ГРМ). -см. иллюстрацию C 3639-

* При необходимости исправьте основную регулировку, повернув распределитель.

* Откройте мост в пробке и подключите пробку к выключателю дроссельной заслонки.

Важно:

На автомобилях с электронным 4-ступенчатым АТ коды неисправностей подлежат удалению после основной регулировки зажигания.

См. также:

TI-C-36 J-113, февраль 1988 г.

Базовая регулировка зажигания для MSTS-i (электронное зажигание 61)

Базовая регулировка зажигания не является ни возможной, ни необходимой, поскольку срабатывание коленчатого вала гарантирует заданную последовательность сигналов.

Проверка зажигания

* Двигатель должен иметь рабочую температуру (³ масла 80 ° C/80°C).

* Двигатель выключен

* Карбюраторный двигатель

Отсоедините вакуумный шланг от блока управления

* Двигатель впрыска

Отсоедините вилку от переключателя дроссельной заслонки и соедините штифты 18, 3 и 2.

* Запустите двигатель.

* При частоте вращения двигателя А угол обстрела должен иметь значение В согласно таблице.

* Снова подсоедините вакуумный шланг к блоку управления или откройте пробковый мост и снова подсоедините пробку к переключателю дроссельной заслонки.

Примечание:

Значения в таблице действительны для кодирования RON 98

Базовая регулировка зажигания для MSTS-h (электронное зажигание Plus)

* Двигатель должен иметь рабочую температуру (³ масла 80 ° C/80°C).

* Двигатель выключен.

* Отсоединить штекер кодирования.

Иллюстрация C 9068 показывает положение установки в Vectra/Cavalier. В Kadett-E/Astra/Belmont заглушка расположена в зоне переборки.

* Запустите двигатель.

* Частота вращения двигателя от 700 мин-1 до 1000 мин-1.

* Угол стрельбы должен иметь значение В по таблице (Опель Тестер), либо маркировка на шкиве и штифт на корпусе масляного насоса или крышке зубчатого ремня должны совпадать. -см. иллюстрацию B 5575-

* При необходимости исправьте основную регулировку, повернув распределитель.

* Выключите двигатель и снова подключите штекер кодирования.

Примечание:

Базовая регулировка возможна также с помощью TECH 1 и программного модуля OPEL 88-89 ECU в режиме F5. См. Проверка процедур MSTS с самодиагностикой (электронное зажигание Plus). TSD No: 1551-E от 11/88

Норма времени: