Обследование двигателей, смесей и систем зажигания
Вектра/Кавалер
| Двигатель | Тип | C 16 NZ | C 16 NZ2 | X 16 SZ |
|---|---|---|---|---|
| OHC | OHC | DOHC | ||
| Продукция | КВт/л.с. | 55/75 | 55/75 | 52/71 |
| Об/мин | 5200 | 5200 | 5000 | |
| Момент затяжки | Нм/фунт-фут | 125 | 125 | 128 |
| Об/мин | 2800 | 2800 | 2800 | |
| Сжатие | 9.2 | 9.2 | 10.0 | |
| Трансмиссия | MT | F 13/WR; CR | F 13/WR; CR | F 13/WR |
| AT | - | - | - | |
| Система смесеобразования | Система впрыска Multec | Система впрыска Multec | Система впрыска Multec | |
| Система зажигания | MSTS - i | MSTS - i | DIS | |
| Требование к октановому числу в | RON | 95 / 91 | 95 / 91 | 95 / 98 / 91*** |
| Кодирующая пробка | RON | 95 / 91 | 95 / 91 | Контроль детонации |
| Катализатор | Замкнутый контур обратной связи | Замкнутый контур обратной связи | Замкнутый контур обратной связи | |
| Правила в отношении выхлопных газов в соответствии с | 91/441/EWG | |||
| США '83 | 91/441/EWG | |||
| США '83 | 91/441/EWG | |||
| Этап 2 |
Сокращения:
MSTS - i = Микропроцессорная система синхронизации искры - индуктивный триггер
DIS = система прямого зажигания
* * * = Если неэтилированное топливо премиум-класса недоступно, использование RON 91 (обычное неэтилированное топливо) возможно, если избегают высоких нагрузок на двигатель, работы с полной нагрузкой или подъема на холм с прицепами или тяжелой полезной нагрузкой.