Тема: Новый двигатель: C 18 NZ, двигатель OHC
Транспортные средства: Vectra/Cavalier,
Кадетт-Э/Астра/Бельмонт
Двигатель C 18 NZ будет добавлен к существующей линейке двигателей начиная с модели 1990 года 1/2 в Vectra/Cavalier и начиная с модели 1991 года в Kadett-E/Astra/Belmont. Этот бюллетень технической информации содержит данные о двигателе и информацию о компонентах для нового двигателя C 18 NZ; более подробная информация будет включена в следующие пересмотренные издания инструкций по эксплуатации Vectra/Cavalier и Kadett-E/Astra/Belmont, а также будет опубликована в «Процедурах проверки OPEL/VAUXHALL система впрыска Multec Central впрыск топлива (C 18 NZ)».
Двигатель оснащен системой приготовления смеси система впрыска Multec. Основными отличиями этого от привычных «двигателей система впрыска Multec» являются:
- Распределитель высокого напряжения, базовая регулировка зажигания не требуется;
- двунаправленный ввод данных (как двигатель C 14 NZ),
Испытание исполнительного механизма с TECH 1: Шаговый двигатель с регулированием частоты вращения на холостом ходу,
Клапан впрыска,
Катушка зажигания,
Реле топливного насоса;
- Сигнал частоты вращения двигателя и сигнал ВМТ, определяемые индуктивным импульсным датчиком и сегментным диском с 58 зубцами и зазором (2 отсутствующих зубца).
- Новый блок управления со сменной программной памятью (аналог C 16 NZ); - Измененное назначение клемм.
Двигатель система впрыска Multec C 18 NZ можно проверить с помощью программного модуля «OPEL/VAUXHALL 89-90 ECU».
| Технические характеристики C 18 NZ | Производительность и расход топлива |
|---|---|
| (Вектра/Кавалер C 18 NZ): 2) | |
| Нет. цилиндров 4 | Максимальная скорость (км/ч) |
| Отверстие (мм) 84.8 | MT-5 183 |
| AT-4 177 | |
| Ход (мм) 79.5 | |
| Расход топлива (л/100 км) | |
| Рабочий объем (см3) 1796 | |
| Шестерня повышающей передачи Город 10.2 | |
| Тормозная мощность (кВт) 66 | (MT-5 при 90 км/ч 5.5 |
| При об/мин 5400 | Низкое соотношение) при 120 км/ч 7.1 |
| Евросоединение 7.6 | |
| Крутящий момент (Нм) 145 | |
| При об/мин 3000 | |
| Спортивная коробка передач Город 10.8 | |
| Сжатие 9.2 | (MT-5 при 90 км/ч 6.1 |
| Высокий коэффициент) при 120 км/ч 7.6 | |
| Передача MT-5/AT-4 | Евросоединение 8.2 |
| Система смесеобразования Мултек | AT-4 Город 10.5 |
| Система зажигания MSTS-i 1) | При 90 км/ч 5.9 |
| При 120 км/ч 7.4 | |
| Свеча зажигания Bosch WR 8 DC | Евросоединение 7.9 |
| Требование к октановому числу 95/91 | Количество наполнения (Vectra/Cavalier C 18 NZ) |
| В литрах: 2) | |
| Кодирующая пробка 95/91 | Система охлаждения 6,25 (МТ) |
| Каталитический нейтрализатор Замкнутый контур | Топливный бак 61 |
| Класс загрязнения Приложение XXIII | Масло моторное с заменой фильтра 4.0 |
1) MSTS-i = Микропроцессорная система синхронизации искры, индуктивно срабатывающая
2) Значения для Kadett/Astra/Belmont не доступны на момент публикации.
Ниже описаны наиболее важные компоненты системы:
Блок управления система впрыска система впрыска Multec
Возможна проверка с помощью TECH 1, программного модуля «OPEL/VAUXHALL 89-90 ECU».
Монтажное положение
Ниже бардачка, за отделкой стойки двери.
Блок управления только вставляется и не крепится болтами.
| Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden! | |||
|---|---|---|---|
| .P. D3262.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
Замените память программы, нажав на два боковых захвата и потянув.
Номера деталей и коды см. в таблице на стр. 8
| Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden! | |||
|---|---|---|---|
| .P. D2972.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
Система рециркуляции выхлопных газов
Система рециркуляции отработавших газов C18 NZ состоит из
- клапан рециркуляции отработавших газов
- вакуумная линия.
Установочное положение: на впускном коллекторе.
Система соответствует рециркуляции отработавших газов двигателя C 16 NZ.
| Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden! | |||
|---|---|---|---|
| .P. D3001.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
(без подогрева)
Момент затяжки: 30 Nm/22.1 фут фунт-сила
Покрыть резьбу специальной смазкой
Каталог № 19 48 602-05 613 695.
| Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden! | |||
|---|---|---|---|
| .P. D3006.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
Датчик температуры ОЖ
Идентификация: синяя основа;
Сопротивление NTC, как и для всех система впрыска Multec.
(NTC = отрицательный температурный коэффициент)
| Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden! | |||
|---|---|---|---|
| .P. D3000.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
Индуктивный импульсный датчик
Подает сигнал частоты вращения двигателя и сигнал ВМТ в блок управления.
Схематическое представление
1 Индуктивный импульсный датчик
2 Сегментный диск
(с 58 зубьями и зазором в 2 отсутствующих зуба)
| Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden! | |||
|---|---|---|---|
| .P. D3261.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
Индуктивный импульсный датчик
Монтажное положение
| Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden! | |||
|---|---|---|---|
| .P. D2999.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
Пробка с октановым числом, диагностическая пробка
1 Заглушка октанового числа
2 Диагностическая заглушка
3 Коробка реле
| (Примечание: реле топливного насоса на черном основании) | Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden! | ||
|---|---|---|---|
| .P. D3008.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
Кодирование октанового числа
| Модель | Двигатель | Трансмиссия | Номер детали | Цвет | Название | Сопротивление | Обороты холостого хода |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vectra/ | C 18 NZ | MT-5 | 90 276 397 | Черный | 95/91 | 220/0 | 800-960 об/мин |
| Роялист | |||||||
| Vectra/ | C 18 NZ | YAT-4 | 90 276 397 | Черный | 95/91 | 220/0 | 750-910 об/мин |
| Роялист | |||||||
| Kadett-E/ | C 18 NZ | MT-5 | 90 276 397 | Черный | 95/91 | 220/0 | 800-960 об/мин |
| Астра/Бельмонт |
Блок управления/память программ
| Прибор управления | Память программ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Двигатель | Трансмиссия | MY | Номер по каталогу | Части | Кодекс | Номер по каталогу | Части |
| Число | Число | |||||||
| Vectra/ | C 18 NZ | MT | 90 1/2 | 12 37 393 1) | 16 142 519 | XQ | 12 37 839 | 16 152 954 |
| Роялист | 91 | * | 16 153 979 | PD | * | * | ||
| Vectra/ | C 18 NZ | AT | 90 1/2 | 12 37 393 1) | 16 142 509 | XR | 12 37 838 | 16 154 712 |
| Роялист | 91 | * | 16 153 969 | PC | * | * | ||
| Kadett-E/ | C 18 NZ | MT | 90 | - | - | -- | - | - |
| Астра/ | 91 | * | 16 149 539 | YL | * | * | ||
| Белмонт |
* Данные на момент публикации отсутствуют.
1) Части и аксессуары поставки под этим номером каталога. блок управления без программной памяти
Диагностика с помощью TECH 1
При проверке с помощью программного модуля OPEL/VAUXHALL 89-90 ECU необходимо соблюдать следующие новые функции:
- Датчик температуры
Кроме температуры также отображается напряжение.
- Потенциометр дроссельной заслонки
Помимо напряжения, угол апертуры также отображается в%.
- Блок частичной нагрузки O2
Обучение с помощью блока O2 Обучение для частичной и полной нагрузки, изученные отклонения от идеального состояния смеси (например, вызванные трением двигателя, утечкой воздуха, изменениями плотности воздуха и т. Д.) Фиксируются блоком управления и сохраняются в постоянной памяти.
Это значение коррекции соответствует уже знакомому значению O2 BLM IDLE THR. значение, но действительно в диапазоне оборотов двигателя выше 1200 об/мин.
- Соотношение воздух/топливо
Показывает смесь воздух/топливо (богатая/бедная) в зависимости от напряжения датчика кислорода.
- ускоренное обогащение,
- Бедная смесь для запуска
Информационные ценности. Служит для повышения понимания системы и не используется для фактического поиска и устранения неисправностей.
- Датчик скорости транспортного средства
Дисплей: Нет приема/прием ОК
Испытание привода, система впрыска Multec C 18 NZ:
Выполняется с помощью программного модуля OPEL/VAUXHALL 89-90 ECU, режим F5.
| 1. Клапан впрыска | Период введения = 1,5 мс. | ||
|---|---|---|---|
| (I. клапан) | 10 импульсов впрыска в секунду. | ||
| I. клапан | I. клапан | I. клапан | I. клапан |
| Тест | Тест | Тест | Тест |
| Частота 10/сек. | Ладно? | ||
| (Да) | (Да/Нет) | Измерения | |
| 2. Управление подачей воздуха на холостом ходу | Шаговый двигатель | ||
| (МАК) | 160 шагов вперед/назад | ||
| Положение МАК | Положение МАК | Положение МАК | Положение МАК |
| Тест | Тест | Тест | Тест |
| 160 шагов | Ладно? | ||
| (Да/Нет) | Вперед/назад | (Да/Нет) | Измерения |
| 3. Испытание на воспламенение | Время выдержки = 10 мс. | ||
| Кабель свечи зажигания 4 | 2 воспламенения в секунду. | ||
| Искра зажигания | Искра зажигания | Зажигание | Искра зажигания |
| Тест | Частота | Тест | |
| 2/сек. | Ладно? | ||
| (Да/Нет) | (Да/Нет) | Измерения | |
| 4. Реле топливного насоса | «In «/» out »ритм = 1/сек. | ||
| (1 сек. вход, 1 сек. выход) |
Код неисправности
Код неисправности, удалить: С помощью TECH 1: Нажмите клавишу F 4.
Без TECH 1: Коды неисправностей, хранящиеся в блоке управления, можно удалить, отключив подачу напряжения на автомобиль.
Если TECH 1 подключен к диагностическому штекеру, контрольная сигнализация двигателя в автомобиле светится, даже если нет сохраненной неисправности (модификация по состоянию на MY 91: при подключении TECH 1 контрольная сигнализация двигателя больше не светится автоматически.
Неисправности распознаются).
Таблица кодов неисправностей:
| Сохраненный | Датчик информации | Причина неисправности |
|---|---|---|
| Коды неисправностей | ||
| 12 | Начало диагностики | Нет неисправности |
| 13 | Датчик кислорода (лямбда-зонд) | Цепь разомкнута |
| 14 | Датчик температуры ОЖ | Низкое напряжение |
| 15 | Датчик температуры ОЖ | Высокое напряжение |
| 16 | Датчик частоты вращения двигателя | Неправильный сигнал частоты вращения двигателя |
| 19 | Потенциометр дроссельной заслонки | Высокое напряжение |
| 21 | Потенциометр дроссельной заслонки | Низкое напряжение |
| 22 | Датчик скорости | Нет сигнала скорости |
| 24 | Клапан впрыска | Высокое напряжение |
| 29 | Реле топливного насоса | Низкое напряжение |
| 32 | Реле топливного насоса | Высокое напряжение |
| 33 | Датчик давления во впускном коллекторе | Высокое напряжение |
| 34 | Датчик давления во впускном коллекторе | Низкое напряжение |
| 35 | Потенциометр дроссельной заслонки | Нет управления воздухом на холостом ходу |
| 42 | Первичное зажигание | Высокое напряжение |
| 44 | Датчик кислорода (лямбда-зонд) | Бедный выхлопной газ |
| 45 | Датчик кислорода (лямбда-зонд) | Обогащение выхлопных газов |
| 49 | Аккумулятор | Высокое напряжение |
| 51 | Прибор управления | Блок управления проверен |
| 64 | Первичное зажигание | Низкое напряжение |
| 75 | Контроль крутящего момента | Низкое напряжение |
| 76 | Контроль крутящего момента | Нет непрерывного сигнала |
| 81 | Клапан впрыска | Низкое напряжение |
Назначение выводов блока управления (24-контактный)
A1 Незанятый
А2 Контрольный вывод на датчик частоты вращения двигателя П 35 Тер. 2
A3 Незанятые
A4 Незанятые
A5 Незанятые
A6 Незанятые
A7 Сигнальный провод датчика давления во впускном коллекторе P 23
A8 Сигнальный вывод потенциометра дроссельной заслонки P 34
A9 Незанятые
A10 Незанятые
A11 Заземление датчика вакуума P 23 и датчика температуры охлаждающей жидкости P 30
| A12 Земля последней ступени блока управления К 100 | Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden! | ||
|---|---|---|---|
| .P. D2964.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
B1 Постоянный источник напряжения для памяти ошибок
B2 Сигнальный вывод датчика частоты одометра
В3 Опорный вывод от датчика частоты вращения двигателя Р 35 Тер. 1
B4 Сигнал расхода топлива для бортового компьютера
Б5 Выходной сигнал положения дроссельной заслонки в АТ
В6 Коммутируемое заземление блока управления К 100 на реле топливного насоса К 58 Тер. 85
В7 Вывод диагностического возбуждения от диагностической вилки Х 13 Тер. «B»
B8 Напряжение питания потенциометра дроссельной заслонки P 34 и датчика давления во впускном коллекторе P 23
B10 Заземление датчика кислорода
Б11 Сигнальный провод датчика кислорода
B12 Сигнальный вывод датчиков температуры теплоносителя P 30
Назначение выводов блока управления (32-контактный)
C1 Переключаемое заземление для контрольного сигнала двигателя H 30
С2 Сигнал нагрузки двигателя на блок управления К 85 Тер. 25
C3 Незанятый
С4 Напряжение питания блока управления К 100 Тер. 15
С5 Вывод на катушку 2 серводвигателя М 33 Тер. «C»
С6 Вывод на катушку 2 серводвигателя М 33 Тер. «D»
C7 Незанятые
С8 Вывод на катушку 1 серводвигателя М 33 Тер. «B»
С9 Вывод на катушку 1 серводвигателя М 33 Тер. «A»
C10 Импульс заземления клапана впрыска Y 32
C11 Незанятые
C12 Незанятые
C13 Незанятые
C14 Незанятые
C15 Незанятые
| C16 Напряжение питания блока управления К 100 | Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden! | ||
|---|---|---|---|
| .P. D2965.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
D1 Земля последней ступени инжектора
D2 Заземляющий вывод, потенциометр дроссельной заслонки P 34 и заземляющий вывод, заглушка с октановым числом X 15
D3 Незанятый
D4 Незанятый
D5 Незанятый
D6 Незанятый
D8 Двунаправленный ввод данных от разъема ALDL Ter. «G»
D9 Сигнальный провод, переключатель P/N (только AT, в противном случае заземление)
Сигнал D10 EST на заключительную ступень розжига К 20 Тер. 4
D11 Заглушка октанового числа
D12 Незанятый
D13 Незанятые
D14 Незанятые
D15 Незанятые
D16 Импульс заземления клапана впрыска Y 32
Принципиальная схема VECTRA/CAVALIER 1)
F 11 Предохранитель (в коробке предохранителей) 997
К 20 Модуль зажигания, катушка зажигания 975.. 976
К 58 Реле топливного насоса 998.. 997
K 85 AF 14/20 блок управления коробкой передач 771. 797
K 100 Блок управления система впрыска Multec 978. 998
L 1 Катушка зажигания 974. 975
М 21 Топливный насос 997
М 33 Шаговый двигатель холостого хода 985.. 988
P 23 Датчик абсолютного давления 984. 986
P 30 Датчик температуры охлаждающей жидкости 982
P 33 Датчик кислорода 991
Р 34 Потенциометр дроссельной заслонки 987.. 989
P 35 Подборщик импульсов, коленчатый вал 962. 984
S 10 Переключатель передачи 770. 776
Y 32 Нагнетательный клапан 979
Y 33 Распределитель зажигания 972. 974
X 5 Разъем, панель приборов и двигатель, 14-контактный 975
X 8 Разъем, панель приборов и система впрыска Multec, 2-контактный 997
X 9 Разъем, панель приборов и система впрыска Multec, 6-контактный 993. 994
X 11 Разъем, панель приборов и система впрыска Multec, 6-контактный 992. 993
X 13 Диагностический штекер, 10-контактный 992. 993
X 15 Штекер октанового числа, 3-контактный 991. 993
X 81 Вилка, двигатель и система впрыска Multec, 1-контактный 975
1) Принципиальная схема Kadett-E/Astra/Belmont C 18 NZ на момент публикации недоступна.