Чтобы обеспечить экономичное выполнение ремонтных работ кузова, были выпущены специально вырезанные листовые детали (запасные детали). Запсные детали входят в программу поставки сервисного отдела.
В основном все детали кузова из листовой стали у Meriva соединяются друг с другом при помощи сварки МИГ, точечной сварки, склеивания, приклепывания или прикручивания.
Приваренная производителем при помощи лазера крыша на станции техобслуживания заменяется с применением склеивания, приклепывания и точечной сварки.
Процесс МИГ-сварки используется в производстве Meriva в области продольной балки передней рамы. На следующем рисунке показаны места сварки (стрелки).
ПримечаниеРисунок показывает левую продольную балку снизу из моторного отделения.
На следующих страницах показаны наиболее часто применяемые запасные части. Изображены запчасти, линии разреза запчастей и, если необходимо, линии отделения для станции техобслуживания (стрелки).
| 1 | Боковая деталь, снаружи |
|---|---|
| 2 | Передняя стойка |
| 3 | Боковая панель |
| 4 | Средняя стойка |
| 5 | Боковая панель, внутри |
| 1 | Задняя панель снаружи внизу, исполнение с левосторонним управлением |
|---|---|
| 2 | Задняя панель снаружи внизу, исполнение с правосторонним управлением |
| 3 | Задняя панель снаружи наверху |
| 4 | Пол сзади |
| 1 | Продольная балка передней рамы, справа (замена детали "короткая" или "длинная") |
|---|---|
| 2 | Продольная балка передней рамы, слева (замена детали "короткая" или "длинная") |
| 3 | Замыкающая пластина передней рамы, справа или слева |
| 4 | Передняя часть наверху (поставляемая в 3 частях (стрелки), с винтовым соединением) |
• Сервис:
Предшествующие технологии соединения можно применять без изменений. Дальнейшую информацию и данные по запчастям можно получить в "Технологии технического обслуживания Meriva", конструктивной группы "А".