C 16 XE двигатель (4-цилиндровый двигатель DOHC)
Общие сведения
GSi использует недавно разработанный двигатель C 16 XE.
Это 1,6-литровый двигатель с 16 клапанами и двумя верхними распредвалами (DOHC).
Используется новая комбинированная система зажигания и впрыска система впрыска Multec-S.
Этот двигатель основан на двигателе семейства I со следующими модификациями:
Головка блока цилиндров
- Алюминиевая головка цилиндров с 2 верхними распределительными валами
- свечи зажигания, расположенные по центру водовода вокруг бобышки свечи зажигания;
Монтаж двойной катушки зажигания
- Угол наклона клапана 43 °
- Диаметр клапана: впускной 30,5 мм; выхлоп 27,5 мм
- Гидравлические подъемники клапанов, Æ32 мм
- Болты головки цилиндров, внешний торкс M 10 x 1,25
- Датчик распредвала
- Крышка головки цилиндров со встроенной двойной системой продувки
- Литой двойной выпускной коллектор с резьбой для датчика кислорода
- Интервал замены свечи зажигания только каждые 4 года/60 000 км/37 000 миль
Кривошипно-шатунный привод
- Шкив зубчатого ремня, прикрепленный к коленчатому валу торсионным болтом
- Маховик горшка, прикрепленный к коленчатому валу 7 болтами
- Масляный поддон из алюминия
«Сломанные» шатуны
Система управления двигателем
Система управления двигателем в двигателе C 16 XE - это новый система впрыска Multec-S с:
- Последовательный впрыск топлива
- Избирательное регулирование детонации цилиндра
- DIS (система прямого зажигания)
- Сдвоенные инжекционные клапаны