Давление жидкости, контроль
Для устранения неисправностей чрезвычайно важно, чтобы жидкость находилась под давлением, необходимым для правильного функционирования автоматической коробки передач. Поэтому выполните следующую проверку давления трансмиссионной жидкости:
· Транспортное средство должно быть горизонтальным и включенным стояночным тормозом.
· Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный (раздел 5.1). Выключите двигатель.
· В режиме TECH 1 F0:DATA LIST выберите параметры "PRESS. РЕГ. SOL». и «CALCULAT. Пресса" Параметр "PRESS. РЕГ. SOL". показывает потребление тока регулятором давления.
· Снимите закрывающий болт и подсоедините KM-498-B манометра жидкости с помощью адаптера KM-580 или KM-498-4.
(Иллюстрация E 4151 показывает соединение для AF 13).
| .P. E4151.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
|---|
AF 14/20/22 по состоянию на MY 93.5: основное давление измеряется в нагнетательном соединении для тормоза B 4.
(Иллюстрация C 9931 показывает соединение для AF 14/20/22)
· Доведите двигатель до рабочей температуры, а затем дайте поработать на холостом ходу.
· Проверка давления на холостом ходу:
Нажмите педаль тормоза и запустите трансмиссию в различных режимах (эконом/спорт/зимние программы) и положения рычага селектора, как указано в следующей таблице. Считайте потребление тока регулятора давления с TECH 1 и давление трансмиссионной жидкости с манометра/TECH 1 и сравните с соответствующими значениями в следующей таблице:
| .P. C9931.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; | |
|---|---|---|---|---|
| Режим передачи | Положение рычага селектора | Основное давление | ||
| (манометр/TECH 1) | Потребляемый ток | |||
| (TECH 1) | ||||
| Экономика/спорт | (14/20/22 автофокусировки) | Д, 3, 2 | От 3,7 до 4,3 бар | Варьируется |
| Зима | (14/20/22 автофокусировки) | D | От 3,7 до 4,3 бар | Прибл. 970 мА |
| Экономика/Спорт/Зима | (14/20/22 автофокусировки) | R | От 6,2 до 7,2 бар | Прибл. 970 мА |
| Экономика/спорт | (AF 13) | Д, 3, 2 | От 3,9 до 4,3 бар | Варьируется |
| Зима | (AF 13) | D | От 3,9 до 4,3 бар | Прибл. 970 мА |
| Экономика/Спорт/Зима | (AF 13) | R | От 5,5 до 6,4 бар | Прибл. 970 мА |
· Проверка давления на холостом ходу:
TECH 1 может использоваться для следующей дополнительной проверки (испытания привода):
Двигатель работает на холостых оборотах, нажмите на педаль тормоза и поставьте рычаг селектора в положение «Н». Нажмите клавишу F5 (Тест привода) в главном системном меню TECH 1, с помощью клавиш со стрелками выберите тест «PRESS.REG.SOL». и подтвердите кнопкой «YES».
После нажатия на клавишу «YES» сначала включается регулятор давления на 911 мА. Манометр должен настраиваться на давление жидкости приблизительно от 3,0 до 4,6 бар.
При повторном нажатии на клавишу «ДА» включается регулятор давления на 250 мА. Теперь манометр должен отрегулировать давление жидкости приблизительно от 12,4 до 13,9 бар.
Если значения, определенные при испытании привода, отклоняются от номинальных значений, выполните следующую проверку давления:
Запустите двигатель.
Прочно включить стояночный тормоз.
Резко нажмите на стояночный тормоз.
Проверьте обороты холостого хода (см. таблицу справа).
Выбрать положение рычага селектора «Г».
Считывание основного давления с манометра KM-498-B
(сравните со следующей таблицей).
Затем проведите такую же проверку положения рычага селектора «R».
16 SV, 18 SV
C 18 NZ, Салон
C 18 NZ, Недвижимость
E 18 NVR
20 NE, C 20 NE, C 20 NEF с система впрыска Motronic M 1.5
C 20 NE с система впрыска Motronic M 1.5.1, салон
C 20 NE с система впрыска Motronic M 1.5.1, универсал
C 14 NZ, 14 SE, C 14 SE, C 16 SE
C 16 NZ, X 16 SZ
C 25 XE
От 800 до 850 об/мин
От 750 до 910 об/мин
От 650 до 810 об/мин
От 770 до 870 об/мин
От 720 до 880 об/мин
От 770 до 930 об/мин
От 620 до 780 об/мин
От 820 до 980 об/мин
От 750 до 910 об/мин
От 620 до 780 об/мин
| Режим передачи | Положение рычага селектора | Основное давление | |
|---|---|---|---|
| (манометр/TECH 1) | |||
| Экономика/Спорт/Зима | (14/20/22 автофокусировки) | D | От 3,7 до 4,3 бар |
| Экономика/Спорт/Зима | (14/20/22 автофокусировки) | R | От 6,2 до 7,2 бар |
| Экономика/Спорт/Зима | (AF 13) | D | От 3,9 до 4,3 бар |
| Экономика/Спорт/Зима | (AF 13) | R | От 5,5 до 6,4 бар |
Если значения для проверки давления не достигнуты, возможная неисправность может быть определена из следующей таблицы:
| Результат проверки | Возможная причина неисправности |
|---|
Основное давление выше указанного диапазона давлений в положениях рычага селектора «D» и «R»
| · Неисправность регулятора давления |
|---|
· Неисправность корпуса клапана (первичный регулирующий клапан)
Основное давление ниже указанного диапазона давлений в положениях рычага селектора «D» и «R»
| · Неисправность регулятора давления |
|---|
· Неисправность корпуса клапана (первичный регулирующий клапан)
· Неисправен жидкостный насос
· Неисправен тормоз B 4 (AF 14/20/22)
Основное давление ниже указанного диапазона давления только в положении рычага селектора «D»
| · Течь в жидкостном контуре для положения рычага селектора «D» |
|---|
· Неисправно сцепление C 1 (AF 14/20/22)
Основное давление ниже указанного диапазона давления только в положении рычага селектора «R»
| · Течь в жидкостном контуре для положения рычага селектора «R» |
|---|
· Неисправен тормоз B 3 (AF 14/20/22)
· Неисправно сцепление C 2 (AF 14/20/22)
· Проверка скорости сваливания
Чтобы правильно выполнить следующую проверку давления, сначала проверьте, может ли быть достигнута скорость остановки. Для этого сделайте следующее:
Запустите двигатель.
Прочно включить стояночный тормоз.
Сильно нажмите на педаль тормоза.
Выбрать положение рычага селектора «Г».
Увеличивайте частоту вращения двигателя до достижения значения, необходимого для скорости сваливания 2450 ± 200 об/мин.
Этот тест не должен длиться дольше 5 секунд, так как он чрезмерно нагревает трансмиссионную жидкость.
Проверьте температуру с помощью TECH 1 (F0:DATA LIST проверка step № 18): номинальное значение от 60 до 80 ° C/от 140 до 80°C. Если температура трансмиссионной жидкости отклоняется от этих номинальных значений, оставьте транспортное средство на холостом ходу (положение рычага селектора «N») до тех пор, пока номинальное значение не будет установлено снова.
После этого проведите такую же проверку положения рычага селектора «R». Правильное значение скорости остановки также составляет 2450 ± 200 об/мин.
Если значения скорости остановки не достигнуты, используйте следующую таблицу для определения возможной причины:
| Результат проверки | Возможная причина неисправности |
|---|
Обороты двигателя выше 2250 об/мин в положении рычага селектора «D» и «R»
| · Низкое качество топлива |
|---|
· Неисправность в системе управления двигателем
· Обгонная муфта статора неправильно функционирует в преобразователе
| Частота вращения двигателя выше 2650 об/мин в положении рычага селектора «D» | · Давление в системе слишком низкое |
|---|
· Сцепление C 1 проскальзывает
· Обгонная муфта F 3 работает неправильно (AF 14/20/22)
Обороты двигателя выше 2650 об/мин в положении рычага селектора «R»
| · Давление в системе слишком низкое |
|---|
· Проскальзывание муфты заднего хода (AF 13)
· Пробуксовка сцепления C 2 (AF 14/20/22)
· Тормозные плашки B 2 (AF 13)
· Тормозные плашки B 3 или B 4 (AF 14/20/22)
Обороты двигателя выше 2650 об/мин в положении рычага селектора «D» и «R»
| · Давление в системе слишком низкое | |
|---|---|
| · Тормоз B 4 проскальзывания (14/20/22 автофокусировки) |
· Проверка давления на скорости сваливания
Включить стояночный тормоз, плотно нажать педаль тормоза, увеличить скорость двигателя до достижения скорости торможения и запустить передачу в различных программах (эконом/спорт/зима) и положениях рычага селектора «D» и «R», как указано в следующей таблице.
Измерение потребляемого регулятором давления тока производится прибором ТЕХ 1 (F0:DATA ПЕРЕЧЕНЬ ПАРАМЕТРОВ "ПРЕСС. РЕГ. SOL». и «CALCULAT. PRESS".), уровень трансмиссионной жидкости определяется манометром KM-498-B в сочетании с соответствующим адаптером и TECH 1 и сравнивается с соответствующими значениями в следующей таблице:
| Режим передачи | Положение рычага селектора | Основное давление | ||
|---|---|---|---|---|
| (манометр/TECH 1) | Потребляемый ток | |||
| (TECH 1) | ||||
| Экономика/Спорт/Зима | (14/20/22 автофокусировки) | Д, 3, 2, 1 | От 11,4 до 13,6 бар | Приблизительно от 100 до 200 мА |
| Экономика/Спорт/Зима | (14/20/22 автофокусировки) | R | От 17,0 до 20,5 бар | Приблизительно от 100 до 200 мА |
| Экономика/Спорт/Зима | (AF 13) | Д, 3, 2, 1 | От 11,0 до 12,7 бар | Приблизительно от 100 до 200 мА |
| Экономика/Спорт/Зима | (AF 13) | R | От 14,4 до 17,2 бар | Приблизительно от 100 до 200 мА |
Если значения для проверки давления не достигнуты, возможная неисправность может быть определена из следующей таблицы:
| Результат проверки | Возможная причина неисправности |
|---|
Основное давление выше указанного диапазона давлений в положениях рычага селектора «D» и «R»
| · Неисправность регулятора давления |
|---|
· Неисправность корпуса клапана (первичный регулирующий клапан)
Основное давление ниже указанного диапазона давлений в положениях рычага селектора «D» и «R»
| · Неисправность регулятора давления |
|---|
· Неисправность корпуса клапана (первичный регулирующий клапан)
· Неисправен жидкостный насос
· Неисправен тормоз B 4 (AF 14/20/22)
Основное давление ниже указанного диапазона давления только в положении рычага селектора «D»
| · Течь в жидкостном контуре для положения рычага селектора «D» |
|---|
· Неисправно сцепление C 1 (AF 14/20/22)
Основное давление ниже указанного диапазона давления только в положении рычага селектора «R»
| · Течь в жидкостном контуре для положения рычага селектора «R» |
|---|
· Неисправен тормоз B 3 (AF 14/20/22)
· Неисправно сцепление C 2 (AF 14/20/22)
Примечание:
В указанных условиях двигатель работает при скорости торможения (выше 1500 об/мин, обычно около 2450 ± 200 об/мин). Поскольку условия этой проверки очень быстро нагревают трансмиссионную жидкость чрезмерно, не выполняйте отдельные этапы испытаний в течение более 5 секунд каждый. При необходимости дайте время для охлаждения трансмиссионной жидкости. (Описание см. в разделе «Проверка скорости остановки»).
· После проверки снимите манометр жидкости KM-498-B и переходник KM-580 или KM-498-4, вставьте новый закрывающий болт и затяните до момента 14 Nm/10 фунт-силы. фут.
· Если проверка давления показывает, что автоматическая коробка передач функционирует неправильно, коробку передач необходимо снять и разобрать или заменить.
Следующие компоненты коробки передач должны быть проверены на наличие дефектов/износа:
- Жидкий насос
- Корпус клапана с регулятором давления
- Жидкий фильтр
- Жидкостный экран регулятора давления
- Клапан ограничения давления
- Соединительные каналы между компонентами
- Кроме того, обратите внимание на примечания в таблице поиска и устранения неисправностей для механических/гидравлических неисправностей (раздел 5.3.2).
Все операции по регулировке/ремонту смотрите в соответствующих Сервисных инструкциях. Для AF 13 и AF 22 только внешние работы по уплотнению и замене электромагнитных клапанов и корпуса клапана с регулятором давления должны проводиться в первый год после производства. Кроме того, на AF 13 можно заменить жгут проводов датчика температуры. Разборка и сборка AF 13 будет включена в соответствующие сервисные инструкции позднее.