ПримечаниеПри этом рабочем процессе осуществляется разборка коробки передач и проверка отдельных деталей, нет ли повреждений из-за нехватки масла. При необходимости эти детали следует заменить.
Запрещается демонтаж винтов валов коробки передач с помощью импульсного или ударного винтоверта.
Обзор коробки передач
Демонтаж
- 1. Демонтировать коробку передач
- 2. Установить коробку передач (2) на KM-6115 (1) • 4х затянуть винт (стрелки)
- 3. Установить коробку передач с помощью KM-6115 (3) на KM-113-2 (4)
- 4. Демонтировать трубопровод высокого давления (1) с центрального выключающего механизма (2). • Открутить накидную гайку
- 5. Демонтировать трубопровод высокого давления с втулки трубопровода высокого давления (3) • Осторожно освободить фиксирующие выступы (4) движением наружу при помощи отвертки • Вынуть втулку трубопровода высокого давления
- 6. Демонтировать центральный выключающий механизм (1) • 3х выкрутить винт
- 7. Снять крышку промежуточного вала (3) • подходящей оправкой (2) ударить в отверстие (6) в крышке промежуточного вала • Плотно вкрутить KM-6101 (5) с KM-328-B (4) в крышку промежуточного вала • Выбить крышку промежуточного вала из коробки передач
- 8. Овободить промежуточный вал (3) • Включить передачу на узле переключения • Заблокировать приводной вал (2) с помощью KM-6117 (1) • Снять KM-6117
- 9. Повернуть влево коробку передач в KM-113-2 на 90°.
- 10. Отсоединить крышку корпуса коробки передач (1) • 8х выкрутить винт (стрелки) • Освободить крышку корпуса коробки передач при помощи KM-J-37228 (2)
ПримечаниеНе повредить уплотнительные поверхности.
- 11. Вынуть маслосборную трубку (3)
- 12. Включить передачу • Заблокировать приводной вал с помощью KM-6117 (1)
- 13. Освободить главный (2) и приводной вал (3) • 2х выкрутить винт • Вынуть KM-6117
- 14. Переключить коробку передач на холостой ход
- 15. Демонтировать узел переключения (1) • Открутить винт (3) • 5x выкрутить винт (стрелки)
- 16. Выкрутить выключатель фонаря заднего хода (2)
- 17. Отсоединить корпус коробки передач (2) от корпуса сцепления.(1) • 12х выкрутить винт (стрелки) • Повернуть коробку передач влево при KM-113-2 на 90°. • 7х выкрутить винт (стрелки)
- 18. Установить KM-6116 (2) на корпус коробки передач • 4х затянуть винт (3)
- 19. Демонтировать корпус коробки передач с корпуса сцепления • Вкрутить шпиндель в главный и приводной вал • повернуть на 2 гайках (4) – Придерживать шпиндель 2 шестигранниками (1)
- 20. Демонтировать KM-6116 с корпуса коробки передач • Снять KM-6116 с главного и приводного вала • 4х выкрутить винт
- 21. Снять упорную шайбу приводного вала (3)
- 22. Установить KM-6121 (2) на приводном валу (4) • Вкрутить винт (1)
ПримечаниеЭто предотвращает распад узла синхронизатора 4/5 передачи. Поставка пружин, шариков и ползунковых блоков механизма синхронизации по отдельности невозможна. При потере следует заменить приводной вал.
- 23. Вынуть магнит (5) и очистить.
- 24. Собрать узел синхронизатора 3./4. передачи I: 1 синхронизатор 2 переключающая втулка 3 Ползунковый блок 4 Шарик 5 Пружина • Зажать приводной вал в тиски • Сдвинуть переключающую втулку синхронизатора полностью назад • Установить ползунковый блок с пружиной в синхронизаторе • Вдавить шарик в ползунковый блок при помощи отвертки (6) • Потянуть переключающую втулку вверх • Закрепить узел синхронизатора при помощи KM-6121 • Проверка функционирования переключающей втулки
ПримечаниеЕсли узел синхронизатора разошелся.
ПримечаниеИспользовать защитные колодки.
ПримечаниеПереключающая втулка должна фиксироваться в обоих положениях переключения (3/4 передачи).
- 25. Демонтировать вал переключения передач (1) из корпуса коробки передач. • Демонтировать направляющую втулку вала переключения передач (2) из корпуса коробки передач – выдавить изнутри наружу
- 26. Вынуть маслопровод из корпуса коробки передач
- 27. Демонтировать узел главного вала (3), промежуточного вала (1) и приводного вала (2) вместе с соответствующими вилками переключения из корпуса сцепления • Выбить промежуточный вал при помощи KM-6126 и KM-523-1 из подшипника промежуточного вала в корпусе сцепления • Крепко держать главный и приводной вал
ПримечаниеПри необходимости, выполнять вдвоем
- 28. Вынуть дифференциал (1) из корпуса сцепления
- 29. Демонтировать роликовый подшипник главного вала (2)
- 30. Демонтировать подшипник главного и приводного валов в корпусе коробки передач
- 31. Демонтировать 2 уплотнительных кольца полуоси при помощи MKM-557-1 (1) и MKM-557-2 (2) из корпусов сцепления и коробки передач
- 32. Очистить все уплотнительные поверхности и детали
- 33. Проверить все детали на наличие повреждений
ПримечаниеЗаменить поврежденные детали.
- 34. Плотно установить 2 уплотнительных кольца полуоси при помощи KM-519 (3) в корпус сцепления и коробки передач
Установка, монтаж
- 35. Вставить роликовый подшипник главного вала
ПримечаниеБуртик (стрелка) направлен к корпусу сцепления.
- 36. Установить узел главного вала (4), промежуточного вала (1) и приводного вала (3) вместе с соответствующими вилками переключения в корпусе сцепления • Запрессовать промежуточный вал (стрелка) пластмассовым молотком в подшипник промежуточного вала в корпусе сцепления • Снять KM-6121 (2)
ПримечаниеПри необходимости, выполнять вдвоем
ПримечаниеПри этом производить текущие проверки посадки вала и положения вилок переключения в корпусе сцепления и по отношению друг к другу во избежание повреждения деталей.
ПримечаниеПереключающую втулку не сдвигать.
- 37. Установить корпус коробки передач на корпус сцепления
ПримечаниеВо время этого этапа работы не устанавливаются: дифференциал, маслопровод, магнит и вал переключения передач, а также не наносится герметик на поверхность. Главный и приводной валы должны входить в свои подшипники в корпусе коробки передач. Промежуточный вал и вилки переключения должны быть осажены в своих контропорах в корпусе коробки передач.
- 38. Установить подшипник приводного вала (1) и подшипник главного вала (2) на корпусе коробки передач (3).
ПримечаниеСтопорные кольца (стрелки) подшипников не должны сниматься с подшипников. Монтаж стопорных колец в собранном состоянии подшипников невозможен. При замене подшипника обязательно следить за положением главного вала .
ВниманиеВ следующей рабочей операции осуществляется втягивание главного и приводного валов в подшипники в корпусе коробки передач и таким образом соединение корпуса коробки передач с корпусом сцепления. Не применять силу. Если при использовании KM-6116 нужна большая сила, то следует отсоединить корпус коробки передач от корпуса сцепления и проверить положение вала и вилок переключения передач. Повторить рабочую операцию.
- 39. Установить KM-6116 (1) с 2 прижимными элементами (3) на корпусе коробки передач (2) • 4х затянуть винт (стрелки)
- 40. Равномерно протянуть главный и приводной валы в подшипниках внутри корпуса коробки передач • 2x вкрутить ходовой винт в главный и приводной вал • повернуть на гайке (2) в направлении стрелки • Придерживать шпиндель при помощи шестигранника (1)
- 41. Демонтировать KM-6116 с коробки передач • 4х выкрутить винт
ПримечаниеЕсли стопорные кольца обоих подшипников вала не прилегают к корпусу коробки передач, следует легкими ударами подбить оба подшипника, используя KM-6116-3 и пластмассовый молоток, пока не будет достигнуто прилегание стопорных колец к корпусу коробки передач. Вставить оба старых винта как вспомогательное средство для монтажа.
- 42. Закрепить узел сцепления и коробки передач • Вкрутить 4 винта
- 43. Повернуть коробку передач с KM-6115 в KM-113-2 на 180°
- 44. 4х выкрутить винт
- 45. Отсоединить корпус сцепления и корпус коробки передач друг от друга • Выпрессовать промежуточный вал (стрелка) из корпуса сцепления (1) при помощи KM-6126 и KM-523-1 (2)
ПримечаниеПри необходимости, выполнять вдвоем
ПримечаниеКрепко придерживать корпус коробки передач.
- 46. Отложить корпус коробки передач на верстак.
- 47. Подпереть корпус коробки передач подходящими деревянными брусками
- 48. Установить дифференциал (1) в корпус коробки передач
- 49. Вставить маслопровод (5)
- 50. Установить вал переключения передач (4) • Установить втулку вала переключения передач (3)
- 51. Установить узел переключения (2) • Нанести герметик на узел переключения • 5х затянуть моментом 25 Нм
- 52. Затянуть винт узла переключения (1) моментом 25 Нм
ПримечаниеВинт должен войти внутрь узла переключения. Использовать стопорную мастику.
- 53. Нанести герметик (2) на поверхность корпуса коробки передач • Разровнять слой герметика
Примечаниемакс. 2 мм шириной.
- 54. Установить роликовый подшипник главного вала (3).
ПримечаниеБуртик (стрелки) направлен вверх.
- 55. Демонтировать корпус сцепления (1) вместе с KM-6115 из KM-113-2
- 56. С помощью KM-6115 расположить корпус сцепления на корпусе коробки передач.
ПримечаниеГлавный и приводной валы должны входить в подшипники в корпусе сцепления. Вилки переключения передач должны находиться в противоположных подшипниках в корпусе сцепления.
- 57. Протянуть промежуточный вал со старым винтом (2) в подшипник промежуточного вала
- 58. Установить корпус коробки передач на корпусе сцепления • 12х затянуть винт (стрелки) моментом 28 Нм
- 59. Вставить коробку передач при помощи KM-6115 в KM-113-2
- 60. 7х затянуть винт (стрелки) моментом 28 Нм
- 61. Демонтировать 3 старых винта (2) и (3) с главного, промежуточного и приводного валов • Включить передачу • Заблокировать приводной вал с помощью KM-6117 (1)
- 62. 3х затянуть новый винт моментом 100 Нм
ПримечаниеВставлять винты со стопорной мастикой для винтов.
- 63. Установить крышку корпуса коробки передач на корпус коробки передач • Вставить маслосборную трубку • Смазать крышку корпуса коробки передач герметиком • 8х затянуть винт моментом 25 Нм
ПримечаниеЗону (1) оставить свободной, чтобы не засорить маслопровод (2).
- 64. Вставить маслорассекатель (5) в промежуточный вал
- 65. Плотно вбить крышку промежуточного вала (4) при помощи KM-6102 и KM-523-1 (3) в корпус сцепления
- 66. Закрепить новый центральный выключающий механизм (7) • Надвинуть KM-6059 (6) на приводной вал • 3х затянуть винт моментом 10 Нм • Снять KM-6059
- 67. Установить трубопровод высокого давления (2) • Вставить втулку нагнетательного трубопровода (1) в корпус сцепления • Вставить трубопровод высокого давления во втулку • Установить нагнетательный трубопровод на центральный выключающий механизм – Затянуть накидную гайку моментом 14 Нм
ПримечаниеТрубопровод высокого давления должен зафиксироваться.
ВниманиеПовреждения или дефекты уплотнительного кольца круглого сечения приводят к нарушению герметичности.
- 68. Проверить посадку и состояние уплотнительного кольца (1)
ПримечаниеПри необходимости заменить.
- 69. Затянуть выключатель фонаря заднего хода (2) моментом 20 Нм • Смазать выключатель фонаря заднего хода герметиком (зеленым)
- 70. Демонтировать коробку передач с помощью KM-6115 (1) с KM-113-2 (2)
- 71. Демонтировать KM-6115 (3) с коробки передач (4) • 4х выкрутить винт
- 72. Установить коробку передач