Демонтаж
Заполнить бачок для тормозной жидкости до маркировки "MAX" и закрыть глухими винтовыми пробками.
Демонтировать аккумулятор.
Демонтировать кронштейн аккумулятора.
В автомобилях с дизельным двигателем: Демонтировать крышку держателя реле (1) с держателя реле. Реле (2) и держатель предохранителя (4) со жгутом проводов освободить от зажимов держателя реле (3) и отложить в сторону - обратить внимание на прокладку жгута проводов.
Снять держатель реле (3) и отложить в сторону.
Демонтировать многоконтактные разъемы (1) и (2) с крепления держателя реле.
Демонтировать крепление держателя реле (3) (3 крепежные гайки).
Отпереть стопорную скобу (1) на соединительном элементе рабочего цилиндра сцепления с помощью отвертки (2) и удалить.
Снять нагнетательный трубопровод привода сцепления с соединительного элемента рабочего цилиндра сцепления.
Освободить нагнетательный трубопровод привода сцепления от зажимов амортизационного блока двигателя.
Демонтировать нагнетательный трубопровод (1) с центрального выключающего механизма.
I до года производства модели 2002: Демонтировать нагнетательный трубопровод с соединительным элементом (2) с нагнетательного трубопровода центрального выключающего механизма на корпусе коробки передач. Отпереть стопорную скобу (3) на соединительном элементе с помощью отвертки и удалить.
Вынуть нагнетательный трубопровод привода сцепления с соединительным элементом.
Демонтировать нагнетательный трубопровод привода сцепления с соединительного элемента нагнетательного шланга.
II от года производства модели 2002: Демонтировать нагнетательный трубопровод (4) с соединительного элемента (5) нагнетательного трубопровода центрального выключающего механизма на корпусе коробки передач - для этого отпереть стопорную скобу (стрелка) на соединительном элементе с помощью отвертки.
Внимание
Обратить внимание на положение и состояние уплотнительного кольца (1) на нагнетательном трубопроводе центрального выключающего механизма. Уплотнительное кольцо не должно оставаться в соединительном элементе.
Установка, монтаж
Установить нагнетательный трубопровод привода сцепления на соединительном элементе.
Вставить нагнетательный трубопровод привода сцепления с соединительным элементом в моторное отделение.
Легко согнуть стопорную скобу и вставить в соединительный элемент.
Установить нагнетательный трубопровод (2) на центральном выключающем механизме на корпусе сцепления.
До года производства модели 2002: Подсоединить нагнетательный трубопровод с соединительным элементом к нагнетательному трубопроводу центрального выключающего механизма на корпусе сцепления - скоба должна ощутимо зафиксироваться.
От года производства модели 2002: Установить нагнетательный трубопровод на соединительном элементе нагнетательного трубопровода центрального выключающего механизма на корпусе сцепления - скоба должна ощутимо зафиксироваться.
Закрепить нагнетательный трубопровод привода сцепления на правом амортизационном блоке двигателя.
Легко согнуть стопорную скобу и вставить в соединительный элемент рабочего цилиндра сцепления. Вдавить нагнетательный трубопровод в рабочий цилиндр сцепления - ощутимо фиксируется.
Установить крепление держателя реле с помощью новых крепежных гаек - момент затяжки 20 Нм.
Установить многоконтактный разъем (2 штуки) в креплении держателя реле.
Вставить держатель реле в крепление держателя реле.
В автомобилях с дизельным двигателем: Вставить реле и держатель предохранителя со жгутом проводов в держатель реле и закрепить - обратить внимание на прокладку жгута проводов. Закрыть крышку держателя реле.
Удалить воздух из гидравлического привода сцепления - см. рабочий процесс "Удалить воздух из гидравлического привода сцепления (F13/F13+/F17/F17+/F18/F23/F35)".
Установить кронштейн аккумулятора - момент затяжки 15 Нм.
Установить аккумулятор.