| Нм | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| F13/F13+ | F17/F17+ | F18 | F23 | F35 | ||
| Пробка для слива масла к коробке передач | 35 | 50 | ||||
| Ведущее колесо (приводимое в движение) к коробке дифференциала | 70 1) + 30 ° до 45° | 85 | 70 1) + 30° до 45° | 90 | 20 | |
| Приводной вал к коробке передач | 100 1) | |||||
| Перемычка коромысла к подшипниковому щитку | 7 1) | 7 1) | 7 1) | |||
| Крышка дифференциала к коробке передач (исполнение из жести) | 30 | 30 | 30 | |||
| Крышка дифференциала к коробке передач (исполнение из легкого металла) | 18 | 18 | 18 + 30° | |||
| Крышка концевика к корпусу коробки передач | 25 | 24 | ||||
| Крышка подшипникового щитка к коробке передач, все коробки передач | M7 x 1,0 | 15 | 15 | 15 | ||
| M8 x 1,25 | 20 | 20 | 20 2) + 40° | |||
| Крышка переключения к коробке передач | 12 | 12 | 12 | |||
| Нагнетательный трубопровод к центральному выключающему механизму | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | |
| Заправочная винтовая пробка к коробке передач | 35 | 50 | ||||
| Клапан выпуска воздуха привода сцепления | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | |
| Датчик пробега к коробке передач | 5 | 5 | ||||
| Коробка передач к двигателю | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | |
| Кронштейн левого амортизационного блока двигателя к коробке передач | 35 | 55 | ||||
| Держатель заднего амортизационного блока двигателя к коробке передач | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | |
| Держатель тросовых систем к коробке передач | 20 | |||||
| Главный вал к коробке передач | 100 1) | |||||
| Зажимной хомут отклоняющего рычага переключения к переключающей тяге | 12+180° до 225° | 12 + 180° до 225 ° | 12 + 180° до 225° | 12 + 200° | ||
| Контрольная пробка трансмиссионного масла к коробке передач | 4 + 45° до 180° | 4 + 45° до 180° | 4 + 45° до 180° | 35 | 50 | |
| Сцепление к маховику | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | |
| Корпус сцепления к корпусу коробки передач | 28 | 24 | ||||
| Рабочий цилиндр сцепления с педальным кронштейном к брызгозащитной стенке | 20 3) | 20 3) | 20 3) | 20 3) | 20 | |
| Кронштейн защелки к подшипниковому щитку | 7 1) | 7 1) | 7 1) | 7 1) | ||
| Фланец подшипника к коробке передач | 25 | |||||
| Кольцо подшипника главного вала к корпусу сцепления | 10 1) | |||||
| Массовый жгут проводов рулевого управления к кузову | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | |
| Левый амортизационный блок двигателя к кронштейну амортизационного блока двигателя | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | |
| Правый амортизационный блок двигателя к кронштейну амортизационного блока двигателя | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | |
| Передний амортизационный блок двигателя к коробке передач | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | |
| Масляная ванна к коробке передач | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | |
| Установочный винт узла переключения к коробке передач | 25 1) | |||||
| Педальный кронштейн к поперечине рулевого управления | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | |
| Положительный провод к положительному зажиму аккумулятора | 12,5 | 12,5 | 12,5 | 12,5 | 12,5 | |
| Труба вентиляции картера к блоку цилиндров | 8 | |||||
| Выключатель фонаря заднего хода к коробке передач | 20 | 20 | 20 | 15 | 24 | |
| Выключатель к днищу автомобиля | 5 | 5 | 5 | 10 | ||
| Стопорная пластина к регулировочной гайке конического роликового подшипника (дифференциал) | 9 1) | 9 1) | 9 1) | 9 1) | ||
| Опора впускного патрубка к впускному патрубку | 20 | |||||
| Опора впускного патрубка к блоку цилиндров | 35 | |||||
| Центральный выключающий механизм к коробке передач | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | |
| Узел переключения к коробке передач | 25 | |||||
1
) Вставить новые крепежные винты с защитной мастикой
2
) Использовать новые крепежные винты
3
) Использовать новые крепежные винты.