Двигатель механический (QR25DE): Диагностика Nissan Sentra B16

Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене

1. Перед ремонтом или заменой тщательно осмотреть детали. Проверить новые запасные части таким же образом и при необходимости заменить.

Использовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома

1. Найдите область, где возникает шум.
2. Подтвердите тип шума.
3. Укажите рабочее состояние двигателя.
4. Проверить указанный источник шума.

При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №227

Войти

1. Убедиться, что клеймо автонатяжителя приводного ремня находится в пределах допустимого диапазона. ПРИМЕЧАНИЕ: при холодном двигателе проверить индикатор (надрез) автонатягивателя ведущего ремня. Когда установлен новый приводной ремень, диапазон возможного использования должен быть таким, как показано на рисунке. Визуально проверить весь ремень на предмет износа, повреждений или трещин. Если индикатор выходит за пределы допустимого диапазона использования или ремень поврежден, заменить ремень.

Как осмотреть после установку

Убедиться в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом

1. Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверить наличие подтекания топлива на соединениях.
2. Обратить внимание: не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель очень горячий. Выполнить процедуры для " Обучения закрытому положению дроссельного клапана " после завершения ремонта. Обратитесь к разделу " ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА ". Если привод управления электрическим дросселем заменен, обратитесь к процедуре " Изучение объема воздуха на холостом ходу " после окончания ремонта. (ref-273057-S10365218322007113000000)(ref-273057-S11253674112007113000000)

Идентификация компонентов катушки зажигания со спецификациями крутящего момента. Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

1. Снять подкрылок двигателя и боковые крышки двигателя.
2. Снять генератор и кронштейн генератора (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-273044-S19459679862007113000000)
3. Снять переднюю трубку выхлопа (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-273045-S35868750912007113000000)
4. Снять трубку указателя уровня масла.
5. Отсоединить электроразъем датчика нагретого кислорода 1 или датчик состава топливовоздушной смеси (В / Ф) 1 и отцепите жгут от кронштейна и среднего хомута на крышке.
6. Извлечь нагретый кислородный датчик 1 или датчик состава топливовоздушной смеси (A / F) 1 с помощью инструмента. Номера инструментов: - (J-44626): xtigx1 (J-36471-A) (Таблица 21): Идентификация нагретого кислородного датчика 1 ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, чтобы не повредить нагреваемый кислородный сенсор или датчик соотношения топливовоздуха (А / Ф). Выбросьте любой разогретый датчик кислорода или коэффициент топливовоздушности (a / Е) на более чем один метр высотой 0,5 м, который был сброшен в качестве твердого бетона. KV10117100
7. Снять нижние крышки выпускного коллектора.
8. Снять верхнюю крышку выпускного коллектора.
9. Ослабить гайки в последовательности, как показано на рисунке, на выпускном коллекторе и трехходовом катализаторе.
10. Снять выпускной коллектор, трехходовой каталитический нейтрализатор в сборе и прокладку. Утилизируйте прокладку (Рис. 22): определение последовательности ослабления гаек на выпускном коллекторе и трехходовом катализаторе

Схема №231

Войти

1. Использовать надежную прямую кромку и щуп для проверки плоскостности посадочной поверхности выпускного коллектора. Предел: 0,7 мм (0,0276 дюйма) (Таблица 23): Проверка плоскостной поверхности фитинга выхлопного коллектора

Как осмотреть после демонтаж

1. Очистить маслосъемный экран, чтобы удалить любые посторонние вещества.

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

1. Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу. Необходимо обратить внимание на следующее: Силиконовый уплотнитель 5 мм, 0,15 мм, (см. раздел " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ.1 ") См. Рис. 1-4 (см. № 3-7, см. Пункт 2-8) см. " Фланец с резьбой Mx для смазочного масла " (См.10-11). (ref-273036-S11393009422007113000000)(ref-273055-S04359522232007113000000)(ref-273036-S11393009422007113000000)(ref-273055-S04359522232007113000000) Подождать не менее 30 минут после установки масляных поддонов перед заполнением двигателя маслом. (Таблица 32): Идентификация нижних болтов масляного поддона в числовом порядке

1. Проверить наличие утечек моторного масла с двигателем при рабочей температуре и работе на холостом ходу.

Войти

Убедиться в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом

1. Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверить наличие подтекания топлива на соединениях.
2. Обратить внимание: не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель очень горячий. Выполнить процедуры для " Обучения закрытому положению дроссельного клапана " после завершения ремонта. Обратитесь к разделу " ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА ". Если привод управления электрическим дросселем заменен, обратитесь к процедуре " Изучение объема воздуха на холостом ходу " после окончания ремонта. (ref-273057-S10365218322007113000000)(ref-273057-S11253674112007113000000)

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

1. Снять катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-273055-S30307772812007113000000)
2. Установить подходящий домкрат под двигатель.
3. Снять опору правого двигателя (см. " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-273055-S16344110322007113000000)
4. С помощью электроинструмента ослабить болты в указанном порядке, как показано на рисунке.
5. Снять крышку коромысла. При необходимости снять колпачок заливной масляной горловины и клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), чтобы перенести его на новую крышку коромысел. (Рисунок 43): Последовательность ослабления болтов крышки для идентификации

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

1. Нанести силиконовый герметик RTV на соединительную часть головки цилиндров и кронштейна распределительного вала, выполнив следующие действия. Для нанесения герметика в соединительной части кронштейна распредвала № 1 и головки цилиндров (см. (Рис. 44) использовать герметик из натурального силикона или его эквивалент.
2. Установить крышку качалки. Прокладка крышки качалки должна быть надежно установлена в канавку в крышке качалки Для Gi перейдите к разделу " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (Рисунок 44): Нанесение герметика на соединительную часть головки цилиндров и кронштейна распределительного вала (ref-273036)
3. Затянуть болты крышки коромысла в два этапа, как показано на рисунке. Шаг 1: 1,96 Н.м (0,20 кг-м, 17 дюйм-фунт) Шаг 2: 8,33 Н.м. (0,85 кг-m, 74 дюйм-фунтов) (Рис. 45): Определение последовательности затяжки болтов крышки
4. Подсоединить шланг ПКВ и рукав суфлирования к крышке коромысла, при необходимости установить колпачок заливной масляной горловины и клапан ПК и смазать уплотнительное кольцо клапана ПК новым моторным маслом.
5. Установить катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-273055-S30307772812007113000000)

Идентификация компонентов распределительного вала со спецификациями крутящего момента. Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

1. Снять крышку коромысла (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-273055-S21326598362007113000000)
2. Снять переднюю правую боковую шину и колесо с помощью электроинструмента.
3. Снять брызгозащитный экран правой опоры с помощью электроинструмента.
4. Снять приводной ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-273055-S07628263592007113000000)
5. Снять бачок перелива охлаждающей жидкости.
6. Отсоединить разъем жгута электромагнита управления регулируемой синхронизацией.
7. Ослабить болты в порядке, показанном на рисунке. (Рисунок 47): Идентификация болтов передней крышки Последовательность ослаблений Снять крышку управления IVT, отрезав герметик с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) (Лист 48): Идентификационная крышка устройства для измерения момента срабатывания впускного клапана
8. Установить цилиндр № 1 в ВМТ желтого цвета на такте сжатия с помощью следующей процедуры: Открыть брызговик на правой кулисе под крышкой, повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместить метки кулачка для ВМД с индикатором синхронизации на передней крышке, как показано. ( 49): Выравнивание меток сцепления шкива коленвала к индикатору синхронизации на фронтальной крышке Одновременно убедиться, что звездочки не совпадают с индикаторами синхронизации на задней крышке
9. Вытянуть направляющую цепи ГРМ между звездочками распределительного вала через переднюю крышку.
10. Вынуть натяжные звездочки кулачкового вала 2 с помощью следующей процедуры. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал или кулачковый вал, пока снимается цепь механизма газораспределения. Это вызывает помехи между клапаном и поршнем. ПРИМЕЧАНИЕ: работа удержания натяжения цепи не требуется. Звездочка коленчатого вала и цепь привода не отсоединяются конструктивно, когда передняя крышка прикреплена. (Предупреждение 51): Ослабляя кулачковый шток вала или кулачка, снять звенья механизма газогенерации на звездочках кулачкового валика.
11. Ослабить болты кронштейнов распределительного вала в порядке, показанном на рисунке, и снять кронштейны распределительных валов и кулачковые валы. Снять кронштейн распредвала No1, слегка постукивая по нему резиновым молотком.
12. Снять подъемники клапанов, проверить монтажные положения и отложите их в том порядке, в котором они были сняты. (Таблица 53): Идентификация последовательности ослабления болтов кронштейнов распределительного вала

Схема №247

Войти

1. Наденьте распределительный вал на клиновидный блок, поддерживающий шейки No2 и No5.
2. Установить циферблат вертикально на шейке No3.
3. Вручную повернуть распределительный вал в одном направлении и измерить биение распределительного вала на показаниях общего индикатора по шкале. Стандарт: Менее 0,04 мм (0,0016 дюйма) (Рис. 54): Проверка биения кулачкового вала

Схема №248

Войти

1. Измерить высоту кулачка распределительного вала. Стандартная высота впускного кулачка: 44 815-45 005 мм (1,7644-1,7718 дюйма) Типовая высота выпускного кулака: 43 975-44 165 мм.
2. Если износ выходит за пределы нормы, заменить распределительный вал.

Схема №249

Войти

1. Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала Стандарт № 1 наружный диаметр: 27.935-27.955 мм (1,0998-1,1006 дюйма) Стандарт № 2, 3, 4, 5, Наружный диаметр: 23.435-23.455 мм.

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

1. Затянуть болты кронштейна распределительного вала с указанным моментом затяжки в соответствии со схемой затяжки, как показано на шаге 4 раздела " УСТАНОВКА " документа " РАСПРЕДВАЛ " для указанной последовательности моментов затяжки. (Рисунок 57): Определение последовательности затягивания болтов кронштейна распредвала (ref-273055-S23718972122007113000000)
2. Измерить внутренним микрометром внутренний диаметр кронштейна распределительного вала Стандарт No1: 28.000-28.021 мм (1.1024-1.1032 дюйма) Стандарт № 2, 3, 4, 5: 23.500-23.521 мм. (0.9252-0,9260 дюйма) (Рис. 58): Измерение внутреннего диаметра кронштейна распредвала

Как осмотреть масляный канавку звёздочек распределительного вала (INT)

Схема №252

Войти

1. Проверить уровень масла в двигателе (см. раздел " УРОВЕНЬ МАСЛА "). (ref-273058-S17008143612007113000000)
2. Выполнить следующую процедуру, чтобы предотвратить непреднамеренный запуск двигателя во время проверки. Стравите давление топлива. См. " " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " ". Отсоединить катушки зажигания и разъемы жгута форсунок, если это целесообразно. (ref-273057-S20187926292007113000000)
3. Демонтировать электромагнитный клапан управления IVT (см. " Распределительный вал "). (ref-273055-S25370996992007113000000)
4. Проверните двигатель, а затем убедиться в том, что моторное масло выходит из масляного отверстия крышки управления IVT. Закончите прокрутку после проверки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны и не прикасайтесь к вращающимся деталям (приводные ремни, холостой шкив и шкив коленчатого вала и т. Д.). ВНИМАНИЕ: Моторное масло может брызгать от установочного отверстия электромагнитного клапана управления ИВТ во время проворачивания. Использовать тряпочку для предотвращения разбрызгивания моторного масла на работнике, компонентах двигателя и транспортном средстве. Не допускайте попадание масла на резиновые детали привода.
5. Очистить масляную канавку между сетчатым фильтром и электромагнитным клапаном системы управления IVT, если моторное масло не выходит из отверстия в масляной крышке системы управления ИВТ (см. раздел " СХЕМА СМАЗКИ "). (ref-273058-S27202885552007113000000)
6. Снять компоненты между соленоидным клапаном управления IVT и звездочкой распределительного вала (INТ), а затем проверить каждую масляную канавку на предмет засорения. При необходимости очистить масляную канавки. См. " ЦЕПЬ СМАЗКИ ". (ref-273058-S27202885552007113000000)
7. После проверки установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Как проверить двигатель механического (QR25DE): диагностики

1. Этот осмотр проводится следующим образом после снятия, установки или замены распределительного вала или любых связанных с клапанами деталей либо при наличии каких-либо необычных условий работы двигателя из-за изменений в зазоре клапанов во времени (запуск, работа на холостом ходу и / или шум).

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

1. Прогрейте двигатель, затем остановить его.
2. Снять передний правый двигатель под крышкой с помощью электроинструмента.
3. Снять крышку коромысла с помощью электроинструмента (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-273055-S21326598362007113000000)
4. Повернуть шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), чтобы совместить идентификационную метку ВМТ (без метки краски) с индикатором синхронизации. (Рисунок 75): Совмещение меток сцепления шкива коленвала и индикатора синхронизации на передней крышке
5. В это время проверить, чтобы оба выступа впускного и выпускного кулачка цилиндра № 1 были обращены наружу. Если они не будут обращены снаружи, повернуть шкив коленчатого вала еще раз. (Рисунок 76): Проверка выступов впускных и выпускных кулачков цилиндров № 1
6. С учетом рисунка (места указаны черной стрелкой), измерить зазоры между клапанами 0 014 0.06 0.78 0.35 0.48 0.007 0.53 0.10-0.09 0. 0.07 (места обозначены буквой X как показано в таблице ниже. № 1 Проверка компрессии цилиндра TDC. ЦИЛИНДР И распределительный клапан * См. № 2 No.3 4 Клапан INT EXH EXEXH: Использование зазора
7. Повернуть коленчатый вал на один полный оборот (360 °) и совместите метку на шкиве коленчатого вала с указателем.
8. Обратившись к рисунку (места указаны черной стрелкой), измерить щупом зазоры клапанов в местах обозначенных Х как показано в таблице ниже. № 4 цилиндр компрессионный ВМТ ЭТАЛОННЫЙ ЦИЛИНДР И КЛАПАН № 1 No2 No3 No4 Клапан INT EXH ВНУТР ВЫСТ НАРУЖН ИЗД Измеримые положения клапанов x x x х x (ХХХХ79): Определение расположения клапанов
9. При отклонении от технических требований выполнить регулировку следующим образом.

1. Перед запуском двигателя проверить уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-273042-S04542523792007113000000)
2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру.
3. Включить выключатель зажигания (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверить отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
4. Запустить двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверить еще раз на утечку топлива в местах соединения.
5. Запустить двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
6. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любых масел / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
7. Стравить воздух из проходов в трубопроводах и шлангах, например, в системе охлаждения.
8. После охлаждения двигателя снова проверить масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости дозаправить до указанного уровня.
9. Краткое описание пунктов проверки: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ Пункт Перед запуском двигателя Работа двигателя После остановки двигателя Уровень охлаждающей жидкости Двигатель Уровень утечки Уровень масла в двигателе Уровень утечек Другие масла и жидкости (1) Уровень протечки Уровень просачивания Утечка топлива Выхлопной газ - Утечка - (2) Трансмиссия / трансаксел / жидкость CVT, жидкость усилителя рулевого управления, тормозная жидкость и т.д.

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

1. Снять двигатель и трансмиссию в сборе с транспортного средства, отделите ее от двигателя. См. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-273055-S11058384592007113000000)
2. Смонтировать двигатель на подходящей подставке для двигателя.
3. Слить из двигателя остатки моторного масла и охлаждающей жидкости.
4. Демонтировать следующие компоненты и сопутствующие детали, выпускной коллектор и трехходовой узел каталитического нейтрализатора (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). Коллектор впускного коллектора (смотрите " Демонтаж и монтаж "), впускной коллектор и топливную трубку в сборе (см ".демонтажные катушки ") и крышку коромысла (смотри " Монтаж и демонтаж ") на передней крышке, цепочку и балансировочный механизм. (ref-273055-S38788163402007113000000)(ref-273055-S00130836622007113000000)(ref-273055-S00130836622007113000000)(ref-273055-S30307772812007113000000)(ref-273055-S21326598362007113000000)(ref-273055-S39980522092007113000000)(ref-273055-S02282325362007113000000)
5. Извлечь датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком и не роняйте его.
6. Извлечь датчик положения коленчатого вала (POS). ВНИМАНИЕ: Избегайте ударов, таких как падение. Не разбирайте и держите его подальше от металлических частиц. Запрещается размещать датчик близко к магнитным материалам. (Рис. 149): Идентификация датчика положения коленвала с помощью спецификаций крутящего момента
7. Снять маховик (модели М / Т) или диск привода (модели CVT).держите коленчатый вал стопорной пластиной и использовать подходящий инструмент для снятия болтов. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность маховика для диска сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Двухблочная конструкция маховика допускает движение в ответ на боковое давление трансмиссии, либо при закручивании его в направлении вращения, следовательно, некоторое количество шума является нормальным. ( х 150).
8. Удаление пилотного преобразователя с помощью инструмента (модели CVT). (Таблица 151): Identifying Pilot Converter (A / T Models)
9. Снять поршень и шатун в сборе. Коленчатый вал и соответствующий шатун, подлежащий снятию, расположить до нижней мертвой точки хода. Демонтировать крышку шатуна. Пронумеровать крышку так, чтобы ее можно было собрать в том же положении. При помощи рукоятки молотка или аналогичного инструмента вытолкнуть поршень с шатуном в сборе из верхней части блока цилиндров. Нумеровать поршень и шток таким образом, чтобы он мог быть собран в одном положении. Перед удалением поршня и шатуна в сборе проверить зазор на стороне шатуна См. " 152 (ШАТУН СТОРОНА ). (ref-273055-S12492418952007113000000)
10. Снять шатунные подшипники. При повторном использовании пронумеруйте их так, чтобы они могли быть собраны в одном и том же положении и направлении. ВНИМАНИЕ: снимая их, обратить внимание на положение установки. Держите их в правильном порядке.
11. Снять поршневые кольца с поршня. Использовать расширитель поршневых колец. ВНИМАНИЕ: при снятии поршневого кольца будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Соблюдать осторожность во избежание повреждения поршневыми кольцами, чрезмерно расширив их в случае повторного использования. Прежде чем снимать поршневое кольцо, проверить боковой зазор поршневым кольцом. См. " " БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА " ". (Таблица № 153) (ref-273055-S35568180152007113000000)
12. Снять поршень с шатуна следующим образом. Используя клещи со стопорными кольцами, вынуть два стопорных кольца. (Рисунок 154): Идентифицирующее стопорное кольцо Нагрейте поршень до 60 ° - 70 ° C (140 ° - 70°C) при помощи теплового пистолета или аналогичного устройства. (Лист 155): Нагревательный поршень Вытолкните поршневой палец пуансоном наружным диаметром приблизительно 19 мм (0,75 дюйма).
13. Снять нижние болты блока цилиндров. Перед ослаблением нижних болтов блока цилиндров измерить боковой зазор коленчатого вала. См. " " БОКОВОЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " ". Ослабить их в порядке, показанном на рисунке (Рисунок 157): Определение последовательности ослабления болтов блоков цилиндров (ref-273055-S29984729042007113000000)
14. Снять нижний блок цилиндров. Отрежьте силиконовый герметик RTV и извлечь нижний блок из блока цилиндров с помощью инструмента. Уплотняющий резак KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность.
15. Извлечь коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте и не деформируйте сигнальную пластину во время установки на коленчатом валу. При установке коленчатого вала на ровную поверхность использовать деревянный блок, чтобы избежать помех между сигнальной пластиной и поверхностью. Не снимайте сигнальную пластинку, если в этом нет необходимости.
16. Вытянуть заднее сальниковое уплотнение из заднего конца коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте коленчатый вал или блок цилиндров при снятии заднего масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: при замене заднего сальника без снятия блока цилиндров использовать отвертку, чтобы вытащить его из промежутка между коленчатым валом и блоком. (Выпуск № 158): Идентификация сигнальной таблички коленвала
17. Извлечь основные подшипники и упорные подшипники из блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Определить и пронумеруйте подшипники, если они используются повторно, чтобы они были собраны в одном положении и направлении.

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

1. Используя сжатый воздух, очистить каналы для охлаждающей жидкости и масла в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любой посторонний материал. ВНИМАНИЕ: Использовать утвержденные защитные очки для защиты глаз.
2. Установить сливные пробки на блок цилиндров. Нанести силиконовый герметик RTV. Использовать подлинный силиконовый уплотнитель Rtv или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Заменить медные шайбы новыми. (Таблица 159): Определение области применения прокладки со спецификациями крутящего момента (ref-273036-S11393009422007113000000)
3. Установить основные подшипники и упорные подшипники. Удалить пыль, грязь и масло с опорных поверхностей блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. Установить упорные подшипник на обе стороны подшипника № 3 основного подшипника на блоке цилиндров. Установить упорный подшипник с масляной канавкой, обращенной к коленчатому валу (снаружи). ( 160): Идентификация точек крепления упорного подшипника Установить основной подшипник, обращая внимание только на их положение и направление.
4. Установить сигнальную пластину на коленчатый вал. Расположить коленчатый валик и сигнальную пластинку с помощью позиционирующего штифта, и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Удалить штифт. ВНИМАНИЕ: Обязательно снять штифт перед установкой коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Штифты для коленвала и сигнальная пластина поставляются как комплект для каждого из них.
5. Установить коленчатый вал на блок цилиндров. При повороте коленчатого вала от руки проверить, чтобы он поворачивался плавно. (Рисунок 162): Идентификация штифтов, коленвала и сигнальной пластины
6. Установить нижний блок цилиндров. Нанести силиконовый герметик RTV в положения, показанные на рисунке. Использовать подлинный силиконовый уплотнитель Rv или его эквивалент. Обратитесь к разделу " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров и нижний блок цилиндра обработаны вместе. Ни один из них не может быть заменен отдельно. ВНИМАНИЕ: после нанесения силиконового герметика RTP установка нижнего блока цилиндров должна быть закончена в течение 5 минут ( 3). (ref-273036-S11393009422007113000000)
7. Вращать болты нижнего блока цилиндров в числовом порядке как показано и согласно следующим шагам: Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов. Затянуть болты № 11-22 только в указанном ниже порядке, по спецификации. Шаг 1, болты 11-22 только: 25.1 Н.м (2,6 кг-м, 19 фут-лб): Идентификация болтов блока цилиндров 164 Последовательность затяжки болтов № 1-10 только в том, показанном ниже шаге 2. BT-8653 (ref-273055-S29984729042007113000000)
8. Установить заднее сальниковое уплотнение. Надавите на масляное уплотнение между блоком цилиндров и коленчатым валом соответствующим шаблоном; соблюдать осторожность, чтобы не коснуться консистентной смазки на кромке масляного уплотнения. Будьте осторожны во избежание появления царапин или заусенцев при нажатии в заднем сальнике. (Рис. 166): Идентификация заднего сальника.
9. Установить поршень на шатун. Собрать компоненты в их исходных положениях. С помощью защелкивающихся кольцевых плоскогубцев установить защелкивающее кольцо в канавки задней стороны поршня. Вставить стопорное кольцо поршневого пальца полностью в канавку. Установить поршень к шатуну. Используя тепловую пушку, нагреть поршень [приблизительно 60 ° - 70 C ° (140 ° - 70°C)] до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без излишнего усилия. Спереди назад вставить поршневой штифт в головку и поставить в качестве головки на поршень.
10. Используя расширитель поршневых колец, установить поршневые кольца. Собрать компоненты в их исходном положении. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Расположить каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке, ссылаясь на переднюю метку поршня в качестве начальной точки. Установить верхнее кольцо и второе кольцо со штампованной поверхностью, обращенной вверх. Клеймо: 1k (верхнее кольцо): 2k (второе кольцо) (рисунок 169): Идентификация кольцевого зазора
11. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатуна. Собрать компоненты в их исходном положении. При установке шатунных подшипников нанести моторное масло на поверхность трения подшипника (внутри). Не смазать маслом заднюю поверхность, а тщательно очистить спинку. Во время установки совместите выступ стопора шатунного подшипника с пазом шатуна для установки. Проверить совмещение масляных отверстий на шатуне и отверстий на соответствующем подшипнике.
12. Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Собрать компоненты в их исходных положениях. Номер инструмента: EM03470000 Проверните шатунный вал таким образом, чтобы палец, соответствующий устанавливаемому шатуну, находился в положении нижней мертвой точки. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Согласуйте номер положения цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Используя инструмент, как показано, установить поршень передней меткой на поршне обращенный к поршню шатуна спереди двигателя.
13. Установить крышки шатуна. Собрать компоненты в их исходном положении. Сопоставьте штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на крышке для установки. (Таблица 172): Нанесение большого конца внутреннего диаметра, марка штампуемого на боковой поверхности шатуна
14. Затяжку шатунного болта производить следующим образом: На резьбу и посадочные места шатунных болтов плавно нанести моторное масло ВНИМАНИЕ: Проверить угол затяжки стержня. Не делать суждение визуальным осмотром. Номер инструмента: KV10112100 (BT-8653-A) Шаг 1: 27.4 Н.м (2.8 кг-м, 20 фут-лб) Этап 2: 0 Н. м Шаг 3: 19.6 Н.м. (2.0 кг-m, 14 футов-Лб) Ступень 2 провернуть болты на 90 ° Зазор (ref-273055-S12492418952007113000000)
15. Установить маховик (модели М / Т) или приводную пластину (модели CVT). Установить приводную плиту, усилительную пластину и пилотный преобразователь, как показано на рисунке. Используя дрейф с диаметром 33 мм (1,30 дюйма), вставить пилотный конвертер в конец коленчатого вала. (Таблица 174): Идентификация приводной пластины, упрочняющей плиты и пилотного преобразователя
16. Установить датчик детонации, убедившись в отсутствии посторонних веществ на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации. Устанавливать датчик стука разъемом вниз влево на 45 ° как показано на рисунке. Не затягивать болты, придерживая разъем. Следить за тем, чтобы датчик стуки не мешал другим деталям. (Рисунок 175): Идентификация датчика стука ВНИМАНИЕ: При падении датчика стук заменить его новым.
17. Установить датчик положения коленчатого вала (POS).
18. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.