Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Sentra/Nissan Sentra B16 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Двигатель механический (MR20DE): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Двигатель механический (MR20DE): Снятие и установка Nissan Sentra B16

Выпускная система двигателя 64 иллюстрации ~24 мин чтения

Меры предосторожности при демонтаже и разборке

  1. При инструктаже на использование специальных сервисных инструментов следует пользоваться указанными инструментами. Всегда будьте осторожны в безопасной работе, избегайте силовых или беспрепятственных операций.
  2. Проявляйте максимальную осторожность, чтобы избежать повреждения сопрягаемых или скользящих поверхностей.
  3. Закрыть отверстия системы двигателя лентой или эквивалентным материалом, если это необходимо, для изоляции посторонних материалов.
  4. Маркировка и упорядочивание разборных деталей организованным способом для удобства поиска неисправностей и сборки.
  5. При ослаблении гаек и болтов, как основное правило, начать с того, который дальше всего снаружи, затем с того, который по диагонали противоположен, и так далее. Если указан порядок рыхления, сделайте точно так, как указано. Электроинструменты могут использоваться там, где это указано на этапе.

Меры предосторожности при сборке и монтаже

  1. С помощью динамометрического ключа затянуть болты или гайки в соответствии со спецификацией.
  2. При затяжке гаек и болтов, как основное правило, одинаково затягивайте в несколько разных этапов, начиная с тех, которые в центре, затем те, которые внутри и снаружи по диагонали в этом порядке. Если указан порядок затяжки, делайте точно так, как указано.
  3. Заменить на новую прокладку, набивку, масляное уплотнение или уплотнительное кольцо.
  4. Тщательно промыть, очистить и продуть воздухом каждую деталь. Тщательно проверить масляные или охлаждающие каналы на наличие каких-либо ограничений и закупорки.
  5. Избегайте повреждения скользящих или сопрягаемых поверхностей. Полностью удалить инородные материалы, такие как сукно или пыль. Перед сборкой хорошо смазать скользящие поверхности.
  6. После слива теплоносителя выпустить воздух в пределах трассы.
  7. Перед запуском двигателя подайте давление топлива на топливопроводы с включенным выключателем зажигания (при остановленном двигателе) и убедиться в отсутствии течи в соединениях топливопроводов.
  8. После ремонта запустить двигатель и увеличьте обороты двигателя, чтобы проверить охлаждающую жидкость, топливо, масло и выхлопные системы на предмет утечки.

Как установить двигатель механического (MR20DE): снятия и установки

  1. Надежно удерживайте шестигранную часть (А) автоматического натяжителя приводного ремня (1) с помощью коробчатого ключа. Затем переместить ручку ключа в направлении стрелки (направление ослабления натяжного устройства). ВНИМАНИЕ: Никогда не помещайте руку в место, где может произойти защемление при случайном отрыве удерживающего инструмента.
  2. Вставить стержень, например короткую отвертку диаметром приблизительно 6 мм (0,24 дюйма) в отверстие (B) удерживающей бобышки для фиксации устройства автоматического натяжения приводного ремня.
  3. Установка приводного ремня. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что приводной ремень полностью установлен на шкивах. Проверить наличие моторного масла, рабочей жидкости и охлаждающей жидкости двигателя, которые не прилипли к приводному ремню и каждой канавке шкива. (Рисунок 9): Удерживающая шестигранная часть автоматического натяжителя приводных ремней
  4. Освободить авто-натяжитель приводного ремня, и приложить натяжение к приводному ремню.
  5. Несколько раз повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы выровнять натяжение между каждым шкивом.
  6. Убедиться, что натяжение приводного ремня на индикаторе (надрез с фиксированной стороны) находится в пределах возможного диапазона использования. См. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ ". (ref-273041-S23546706822007113000000)
Схема №27

Как снять двигатель механического (MR20DE): снятия и установки

  1. Снять приводной ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-273041-S41719912532007113000000)
  2. Отпустить шкив автонатяжителя фиксированного приводного ремня.
  3. Ослабить болт и снять устройство автоматического натяжения приводного ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать гнездо TORX (размер T50).
  4. Снять натяжной шкив и кронштейн (модели без кондиционера).

Монтаж - это обратный порядок снятия.

ВниманиеПри установке автоматического натяжителя приводного ремня будьте осторожны, чтобы не мешать шкиву водяного насоса. Если есть повреждения, превышающие отслоившуюся краску, заменить авто-натяжитель приводного ремень и / или холостой шкив.
Идентификация компонентов впускного коллектора со спецификациями крутящего момента. Схема №28
  1. Снять воздуховод (вход).
  2. Извлечь фильтр из корпуса воздухоочистителя. См. раздел " ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ". (ref-273041-S20695273192007113000000)
  3. Извлечь воздуховод [между воздуховодом (впускным отверстием) и корпусом воздухоочистителя] из корпуса.
  4. Снять шланг принудительная вентиляция картера (PCV).
  5. Снять воздуховод (между корпусом воздухоочистителя и электрическим приводом управления дроссельной заслонкой). Добавьте метки по мере необходимости для более легкой установки.
  6. Снять кожух воздухоочистителя, выполнив следующие действия. Извлечь батарею (см. раздел " БАТАРЕЯ "). Отсоединить разъем жгута от датчика массового расхода воздуха и вынуть кожух воздуховода. (ref-273044-S08299952582007113000000)
  7. При необходимости извлечь датчик массового расхода воздуха из корпуса воздухоочистителя. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь с ним осторожно и избегайте ударов. Не прикасайтесь к части датчика.

Установка производится в обратном порядке удаления.

  1. Совместите метки.
  2. Надежно закрепить каждый стык.
  3. Крепко закрутить зажимы.
Схема №29
  1. Открепите выступы (A) на обоих концах крышки воздухоочистителя (1). (Рис. 12): Идентификация крышки воздушного фильтра
  2. Извлечь фильтр воздухоочистителя и держатель в сборе из корпуса воздухоочищающего устройства.
  3. Извлечь фильтр воздухоочистителя из держателя.

Установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Снять крышку двигателя 1.
  2. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. См. " " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ " ". ВНИМАНИЕ: выполняйте этот шаг, когда двигатель холодный. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг не нужен при установке пробок на водяные шланги (к электронному приводу управления дроссельной заслонкой) Отсоединить водные шланги от электронного привода управления дроссельными заслонками. Снять электронный привод управления дроссельным устройством. (Рис. 14): Идентификация крышки двигателя с помощью спецификации крутящего момента Осторожно рукоятка, чтобы избежать удара по электрическому регулятору никогда не разобрать исполнительный механизм. (ref-273043-S02744861702007113000000)
  3. ОСТОРОЖНО: Закрыть направляющие отверстия уровнемера во избежание попадания посторонних материалов.
  4. Ослабить и снять болты впускного коллектора (1) (A) (B). < = =: Передняя часть двигателя (Рис. 15): Идентификация болта впускного впускной коллектор
  5. Ослабить болты в обратном порядке, как показано на рисунке. < = =: Передняя часть двигателя ВНИМАНИЕ: Закрыть отверстия двигателя во избежание попадания посторонних материалов.
  6. При необходимости извлечь электромагнитный клапан регулирования объема продувки канистры EVAP из впускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь с ним осторожно и избегайте ударов.
  7. Демонтировать впускной коллектор (Рис. 16): идентификация болта впускного коллектора
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Установить впускной коллектор. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что прокладка впускного коллектора правильно посажена в канавку впускного впускной коллектор.
  2. Затянуть болты в числовом порядке, как показано на рисунке. < = =: Передняя часть двигателя (Таблица 17): Идентификация болта впускного коллектора
  3. Затянуть болт впускного коллектора (A), затем подтянуть болт (B). (Таблица 18): Идентификация болта впускного впускной коллектор
  4. Установить электронный привод управления двигателем
  5. Установить водяные шланги (3), (5) к электронному приводу управления дроссельной заслонкой, как показано на рисунке. (Рисунок 19): Идентификация электронного привода управления дросселем
  6. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
ПредупреждениеБудьте осторожны, чтобы не обжечь себя, так как моторное масло горячее. Длительный и многократный контакт с отработанным машинным маслом может вызвать рак кожи; старайтесь избегать прямого контакта кожи с использованным маслом. При попадании на кожу тщательно промыть его мылом или очистителем для рук как можно скорее.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Слить моторное масло согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-273046-S17275072482007113000000)
  2. Снять двигатель и коробку передач в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-273041-S35364154072007113000000)
  3. Удалить масляный фильтр с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10115801 (-) ВНИМАНИЕ: При снятии подготовьте тряпку для магазина, чтобы поглотить любую утечку или разлив моторного масла.
  4. Демонтировать болты масляного поддона (нижний) в обратном порядке, как показано на рисунке 29.
  5. После удаления болтов и гаек отделите сопрягаемую поверхность и удалить герметик с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности. (Рисунок 30): скользящий резак путем постукивания на стороне
  6. Снять следующие детали: Маховик (модели М / Т) или приводную пластину (модели CVT); см. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". Передняя крышка, цепь ГРМ, цепь привода масляного насоса; См. раздел " " ЦЕПЬ ГРД " ". (ref-273041-S02346922162007113000000)(ref-273041-S18301895192007113000000)
  7. Демонтировать болты масляного поддона (нижние) в обратном порядке, как показано на рисунке 31.
  8. Вставить отвертку, показанную стрелкой (< = =) и открыть трещину между масляным поддоном (верхним) и блоком цилиндров. (Рис. 32): Идентификация масляного поддона (верхнего) Болты ВНИМАНИЕ: При отгрузке применяется более клейкая прокладка для жидкости по сравнению с предыдущими типами, поэтому ее не следует отжимать из положения, которое не указано.
  9. После удаления болтов отделите сопрягаемую поверхность и удалить герметик с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) Сдвинуть инструмент, постукивая молотком по его боковой поверхности (2) для извлечения нижнего масляного поддона из верхнего масляного противня. ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.
  10. Снять уплотнительное кольцо между блоком цилиндров и масляным поддоном (верхним).
  1. Установить прокладку крышки коромысла в крышку коромысла.
  2. Установить крышку коромысла. Затянуть болты в два этапа отдельно, как показано на рис. 1-й шаг: 1,96 Н.м (0,20 кг / м, 17 дюйм / фунт) 2-й этап: 8,33 Н.м. (0,85 кг / мин, 73 дюйм / фунта) < = передняя часть двигателя ВНИМАНИЕ! Проверить, не выпадает ли прокладка крышки шатуна из установочного паза крышки (рисунок 49).
  3. Установить свечу зажигания с помощью подходящего инструмента. Тип свечи: платиновый наконечник Марка: Ngk Номер детали: PLZKAR6A-11 Зазор (номинальный): 1,1 мм (0 043 дюйма) ВНИМАНИЕ: никогда не роняйте и не ударяйте его. (Выпуск 50): Идентификация инструмента свечи зажигания
  4. Установить катушку зажигания. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь с ней осторожно и избегайте ударов. Никогда не разбирайте.
  5. Установить впускной коллектор (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-273041-S04699952552007113000000)
Схема №39
ПредупреждениеПоставить знак " ОСТОРОЖНО: ОГНЕОПАСНО " в мастерской. Обязательно работайте в хорошо проветриваемой зоне и оборудуйте мастерскую огнетушителем CO2. Не курите при обслуживании топливной системы. Держите открытое пламя и искры вдали от рабочей зоны.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-273047-S31928894452007113000000)
  2. Снять колпачок быстроразъемного соединения (1) с быстроразъёмного соединителя.52: Идентификация колпачка быстродействующего соединителя
  3. Отсоединить шланг подачи топлива от хомута шланга. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсутствует обратный канал для топлива. (Рисунок 53) Идентификация крышки быстроразъемного соединителя
  4. Со стороны муфты быстрого разъединения соединителя, обращенной к быстрому соединителю, установить быстрый соединитель на топливную трубку.
  5. Вставить быстрый разъем в быстроразъемный соединитель до тех пор, пока муфта не соприкоснется и больше не пойдет. Удерживайте быстрый разъем на этом месте. ВНИМАНИЕ: жесткая установка быстрого разъема не отсоединит быстрый разъем. Держите быстрый соединитель там, где он соприкасается и не идет дальше. (Рисунок 54) Вставка быстрого разъема в быстрый разъем
  6. Вытяжка и вытягивание быстроразъемного соединения прямо из топливной трубки. ВНИМАНИЕ: потянуть быстрый соединитель, удерживая положение " А ". Не тянуть с приложенным боковым усилием. Уплотнительное кольцо внутри быстрого соединителя может быть повреждено. Подготовьте контейнер и ткань заранее, так как топливо будет вытекать. Избегайте огня и искр. Держите детали подальше от источника тепла. Особенно будьте осторожны при сварке вокруг них; Не подвергайте детали воздействию электролита аккумулятора или других кислот. Во избежание изгиба или перекручивания соединения между быстрым соединителем и шлангом во время установки / снятия мешков.
  7. Демонтировать впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-273041-S04699952552007113000000)
  8. Снять топливную трубку. Ослабить болты в обратном порядке, как показано на рисунке 56: Идентификация топливной трубки
  9. Извлечь топливную трубку и топливный инжектор в сборе. ВНИМАНИЕ: При снятии будьте осторожны, чтобы избежать каких-либо помех для топливного инжектора. Использовать тряпку магазина для поглощения любых утечек топлива из топливной трубки.
  10. Извлечь топливный инжектор из топливной трубки с помощью следующей процедуры: Открыть и снять зажим. Вынуть топливный инжектора из топливную трубку, потянув прямо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с оставшимся топливом, которое может выйти из топливная трубка. Будьте внимательны, чтобы не повредить форсунку топливного инжектора во время снятия. Никогда не сталкивайтесь или не роняйте топливный инжектор. Ни в коем случае не разбирайте топливный инъектор.
Схема №45
Схема №46
  1. Обратить внимание на следующее и установить уплотнительное кольцо на топливный инжектор. ОСТОРОЖНО: Верхние и нижние уплотнительные кольца отличаются друг от друга. Будьте осторожны, чтобы не перепутать их. Сторона топливной трубки: Черная сторона форсунки: Зеленая ручка уплотнительного кольца голыми руками. Никогда не надевайте перчатки. Смазывайте о-кольцо новым моторным маслом. Ни в коем случае не чистите О-кольцо растворителем. Убедиться, что O-кольцо и его ответная часть свободны посторонним материалам.
  2. Установить топливный инжектор (4) в топливную трубку (1), соблюдая следующую процедуру: Вставить зажим (2) в канавку зажима (F) на топливном инжекторе. Плотно вставить зажим так, чтобы выступ (G) фланца топливного инжектора совпадал с вырезом (D) зажима. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать зажим повторно. Заменить его новым. Будьте осторожны, чтобы зажим не мешал уплотнительному кольцу. При возникновении помех заменить уплотнительное кольцо. Вставить топливный инъектор в топливной трубке с прикрепленным зажимом.
  3. Установить топливную трубку и узел топливного инжектора в ее положение для установки на головку цилиндра. ВНИМАНИЕ: При установке будьте осторожны, чтобы не мешать форсунке топливного инжектора.
  4. Затянуть болты в числовом порядке, как показано на рис. 58: Идентификация болтов по порядку
  5. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Как снять и установить двигатель механического (MR20DE): снятия и установки

ВниманиеНаправление вращения, указанное в тексте, указывает все направления, видимые с передней стороны двигателя.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Снять переднее правое колесо согласно указаниям раздела " СБОРКА ШИН ДЛЯ ДОРОЖНЫХ КОЛЕС ". (ref-273048-S06087012722007113000000)
  2. Снять защитное устройство переднего крыла (правое), как указано в разделе " ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО КРЫЛА ". (ref-273049-S15269647852007113000000)
  3. Слить масло из двигателя, как указано в разделе " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Данный шаг выполняйте при холодном двигателе. (ref-273046-S17275072482007113000000)
  4. Снять следующие детали. Крышка коромысла: См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". Приводной ремень: см. раздел " " Компоненты " ". Шкив водяного насоса: см. подраздел " " Комплектующие изделия " ". Заземляющий кабель (между кронштейном двигателя (правым) и опорой сердечника радиатора) (ref-273041-S11560247892007113000000)(ref-273041-S01106764022007113000000)(ref-273043-S07500654012007113000000)
  5. Поддержите нижнюю поверхность двигателя с помощью трансмиссионного домкрата, после чего снять кронштейн двигателя и изолятор (правый). См. " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-273041-S05532973742007113000000)
  6. Установить цилиндр № 1 в ВМТ на его такте сжатия с помощью следующей процедуры: Повернуть шкив коленчатого вала (1) по часовой стрелке и совместить метку ВСТ (нет краски) (Б) с указателем фаз газораспределения (А) на передней крышке. ( 60): Выровнять метку до указателя фаз газификации на передней обложке Одновременно убедиться, что кулачковые носки цилиндра № 1 расположены (< = =) как показано на рис.
  7. Удерживая шкив коленчатого вала (1) с помощью подходящего инструмента (A), ослабить болт шкива коленвала и найдите посадочную поверхность болта на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от его первоначального положения. ВНИМАНИЕ! Никогда не снимайте болт ролика коленвального вала, так как он будет использоваться в качестве точки опоры для шкива.
  8. Закрепить шкив (А) в резьбовом отверстии М6 на шкиве коленчатого вала (1), и снять шкив коленчатого вала. Номер инструмента: KV11103000 (-) ( 63): Крепление шкива-шкива в резьбовое отверстие M6 по шкиву коленвала
  9. Снять масляный поддон (нижний). Обратитесь к разделу " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " ".ПРИМЕЧАНИЕ: Когда звездочка коленчатого вала, звездочка масляного насоса и другие связанные с ними детали не снимаются, этот шаг необязателен. (ref-273041-S00545375612007113000000)
  10. Снять электромагнитный клапан управления фазами газораспределения.
  11. Снять авто-натяжитель приводного ремня.
  12. Ослабить болты в обратном порядке, как показано на рис. 64: Идентификация болтов крышки регулятора фаз газораспределения
  13. Вырежьте жидкую прокладку, задев показанное положение (< = =), а затем снять переднюю крышку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. При транспортировке применяется более клейкая жидкостная прокладка по сравнению с предыдущими типами, поэтому ее не следует смещать из положения, которое не указано. (Примечание 65): Идентификация жидкой прокладки
  14. Снять переднее масляное уплотнение с передней крышки. Поднять переднее с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку.
  15. Втолкнуть плунжер натяжителя цепи ГРМ.
  16. Вставить стопорный штифт (A) в отверстие корпуса, чтобы удерживать плунжер в сложенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать диаметр приблизительно 1,5 мм (0 059 дюйма). Твердый металлический штифт в качестве стопорного штифта. (Рисунок 66): Идентификация натяжного устройства цепи синхронизации
  17. Снять натяжитель цепи ГРМ (1).
  18. Снять направляющую провисания цепи газораспределения (2), направляющую натяжения цепи газогенератора (3) и цепь газораспределителя (1). ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте каждый коленчатый вал и распределительный вал по отдельности при снятой цепи газодинамического привода. Это приводит к взаимным помехам между клапаном и поршнем.
  19. Полностью поднять рычаг (A) и вставить направляющую провеса (B) внутрь натяжного устройства цепи (для масляного насоса) (1). Направляющая провеса освобождается путем полного подъема рычага вверх. В результате направляющая провисания может быть перемещена.
  20. Совместив отверстие на рычаге с отверстием в корпусе натяжного устройства, вставить стопорный штифт (C) для закрепления направляющей провисания. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать диаметр приблизительно 1,0 мм (0,04 дюйма). Твердый металлический штифт в качестве стопорного штифта.
  21. Снять натяжитель цепи (для масляного насоса).при невозможности совмещения отверстий на рычаге и корпусе натяжителя совместите эти отверстия, слегка сдвинув направляющую слабины.
  22. Снять звездочку коленчатого вала, звездочку масляного насоса и цепь привода масляных насосов в комплекте.
  23. При необходимости снять направляющую натяжения цепи ГРМ (со стороны передней крышки) с передней крышки.
Схема №56
  1. Проверить цепь ГРМ и приводную цепь масляного насоса на наличие трещин (A) и чрезмерного износа (B) в роликовых звеньях цепи ГРД.
  2. Заменить цепь ГРМ и / или приводную цепь масляного насоса, если необходимо. (Рис. 69): Идентификация цепи ГРД и приводной цепи маслонасоса

ПримечаниеНа рисунке показано соотношение между меткой соответствия на каждой цепи ГРМ и меткой совпадения на соответствующей звездочке с установленными компонентами.

Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Убедиться, что ключевые точки коленчатого вала направлены прямо вверх. (Рисунок 70): Соответствующая метка на цепи газораспределения и соответствующей звездочке ПРИМЕЧАНИЕ: *: В звездочке распределительного вала (INT) есть две наружные канавки. Более широкая - это совпадающая метка.
  2. Если направляющая натяжения цепи ГРМ (со стороны передней крышки) снята, установить ее на переднюю крышку. ВНИМАНИЕ: Проверить состояние соединения по звуку или ощущению.
  3. Установить звездочку коленчатого вала (2), звездочку масляного насоса (3) и цепь привода маслонасоса (1), совместив метки соответствия на каждой звездочке с цепью привода масляного помпы. Если эти метки совпадения не совпадают, слегка повернуть вал масляного насос для коррекции положения. (Рисунок 71): Совмещение меток соответствия на звездочке и цепи привода масляных насосов ВНИМАНИЕ: Проверить положение метки соответствия каждой звездочки после установки приводной цепи.
  4. Установить механизм натяжения цепи (для масляного насоса) (1). Зафиксировать плунжер в наиболее сжатом положении стопорным штифтом (А), затем установить его. Надежно вытащите (< = =) стопорный штифт после установки механизма натяжения цепочки (для маслонасоса). Проверить положение метки совпадения приводной цепи и каждой звездочки. (Рис. 72): Идентификация меток совпадения на звездочке и приводной цепочке нефтяного насоса
  5. Совместите метки соответствия каждой звездочки с метками соответствия цепи ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: *: В звездочке распределительного вала (INT) имеются 2 внешних паза, более широкий из которых является меткой соответствия. Если эти метки совпадения не совпадают, слегка повернуть распределительный вал, удерживая шестиугольную часть для корректировки положения. ВНИМАНИЕ! Проверить положение меток согласования каждой звездочкой и цепью ГРД еще раз после установки цепи синхронизации.
  6. Установить направляющую натяжения цепи ГРМ (3) и направляющую провисания (2). (Рис. 74): Определение направляющей натяжения и направляющей провисаний цепи
  7. Установить натяжитель цепи ГРМ (1). Зафиксировать плунжер в наиболее сжатом положении с помощью стопорного штифта (A), а затем установить его. Надежно вытянуть стопорный штифт после установки натяжителя цепи ГТД. (Рисунок 75): Идентификация Натяжителя цепей ГРП
  8. Еще раз проверить положение метки соответствия цепи ГРМ и каждой звездочки.
  9. Нанести новое моторное масло на новую переднюю поверхность стыка масляного уплотнения.
  10. С помощью подходящего инструмента установить переднее масляное уплотнение таким образом, чтобы каждый уплотнительный выступ был ориентирован так, как показано на рисунке. Запрессуйте переднее сальниковое уплотнение до тех пор, пока оно не окажется заподлицо с передней торцевой поверхностью передней крышки, как это показано ниже, при помощи соответствующего инструмента. В пределах 0,3 мм (0 012 дюйма) по направлению к передней части двигателя в пределах 0,5 мм (0 020 дюйма) в направлении задней части двигателя ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку и коленчатый вал. Во избежание появления заусенцев или накликов впрессовывайте сальником. Никогда касайте смазку, нанесенную на уплотнительное уплотнение (идентификация масла 76 дюймов).
  11. Установить новое уплотнительное кольцо на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что уплотнительные кольца выровнены должным образом.
  12. Нанести герметик без разрывов на указанное место с помощью инструмента. Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Инструмент номер WS39930000 (-) (Выпуск 77): Нанесение герметика без перерывов (ref-273036-S11393009422007113000000)
  13. Убедиться, что совпадающие метки цепи газораспределения и каждой звездочки по-прежнему совмещены. ВНИМАНИЕ: Проверить правильность установки уплотнительного кольца на блоке цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не повредить переднее масляное уплотнение из-за помехи с передним концом коленчатого вала.
  14. Установить переднюю крышку и затянуть болты в числовом порядке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Крепление должно быть выполнено в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: См. следующее для установки положения болтов.
  15. Затянуть все болты в два этапа с указанным моментом затяжки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: обязательно протереть любую чрезмерную утечку жидкостной прокладки. (Рисунок 78): Идентификация болтов крышки управления синхронизацией впускного клапана
  16. Установить шкив коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: никогда не повреждайте переднюю секцию кромки сальника. При необходимости использовать пластиковый молоток, постучите по его центральной части (а не по окружности) для посадки шкива коленвала.
  17. Закрепить шкив коленчатого вала 1 с помощью инструмента (А).
  18. Смазать резьбу и посадочные поверхности болта шкива коленчатого вала новым моторным маслом.
  19. Затянуть болт шкива коленчатого вала в три этапа. Шаг 1: 68,6 Н.м (7,0 кг-м, 51 фут-фунт) Шаг 2: 0 Н.м. (0 кг-м., 0 футов-фунтов) Этап 3: 29,4 Н.м.м (3,0 кг-m, 22 фута-фунта) (Рис. 79): Удержание шкива кривошипного вала с помощью подходящего инструмента
  20. На шкив коленчатого вала (2) нанести краской метку (В), совпадающую с любой из шести легко распознаваемых угловых меток (А) на фланце болта шкива коленвала (1).
  21. Повернуть еще на 60 градусов по часовой стрелке (угловая затяжка) с помощью инструмента. Проверить угол затяжки перемещением одной угловой метки. Номер инструмента: KV10112100 (xtangx1-A) ( 80): Затягивание угла шкива коленчатого вала BT-8653
  22. Убедиться, что коленчатый вал вращается по часовой стрелке плавно.
  23. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
ПредупреждениеПоставить знак " ОСТОРОЖНО: ОГНЕОПАСНО " в мастерской. Обязательно работайте в хорошо проветриваемой зоне и оборудуйте мастерскую огнетушителем CO2. Не курите при обслуживании топливной системы. Держите открытое пламя и искры вдали от рабочей зоны.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-273047-S31928894452007113000000)
  2. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА MR20DE ". (ref-273044-S17942566602007113000000)
  3. Снять переднее правое колесо согласно указаниям раздела " СБОРКА ШИН ДЛЯ ДОРОЖНЫХ КОЛЕС ". (ref-273048-S06087012722007113000000)
  4. Снять защитное устройство переднего крыла (правое), как указано в разделе " ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО КРЫЛА ". (ref-273049-S15269647852007113000000)
  5. Слить охлаждающую жидкость из двигателя, как указано в разделе " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг выполняется при холодном двигателе. (ref-273043-S32021395982007113000000)
  6. Демонтировать следующие детали. Впускной коллектор; См. " " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " ".крышка коромысла; См. " " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ И КРЫШКА КОРОМЫСЛА " ". Топливную трубку и топливный инжектор в сборе; Смотрите раздел " " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА С ТОПЛИВНЫМ ПАТРУБКОМ ". Передняя крышка, цепь ГРМ и связанные с ней детали; Смотри " ЦЕПОЧКА ГРГ ". (ref-273041-S04699952552007113000000)(ref-273041-S05175017832007113000000)(ref-273041-S09519259112007113000000)(ref-273041-S18301895192007113000000)
  7. Извлечь датчик положения распределительного вала (PHASE) из кронштейна распредвала. ВНИМАНИЕ: Осторожно управляйте, чтобы избежать падения и ударов. Никогда не разбирайте. Ни в коем случае не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Запрещается помещать датчик в место, где он подвергается воздействию магнетизма.
  8. Установить метку совпадения (A) на звездочке распределительного вала (INT) (2) и кронштейне распредвала (1), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: она предотвращает зацепление ударного штифта кулачкового вала (INTS) с отверстием для неправильного пальца при установке звездочки распределительного вала82.
  9. Снять звездочки распределительного вала (INT) 1 и EXH 2. Закрепить шестигранную часть А кулачкового вала с помощью гаечного ключа Ослабить болты звездочек распределительного вала и снять звездочку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал или распределительный вал при снятой цепи ГРМ. Это приводит к взаимным помехам между клапаном и поршнем.
  10. Ослабить болты в обратном порядке, как показано на рис. 84: Идентификация болтов звездочки распределительного вала
  11. Отрежьте жидкую прокладку, задев показанное положение (< = =), а затем снять кронштейн распределительного вала. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. При отгрузке применяется более клейкая жидкая прокладка по сравнению с предыдущими типами, поэтому ее не следует смещать из положения, которое не указано. (Примечание 85): Идентификация жидкой прокладки
  12. Снять распределительные валы.
  13. Снять подъемники клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Определить установленные позиции и храните их, не смешивая.
Схема №70
  1. ОСТОРОЖНО: Никогда не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет диаметр, отличный от других четырех мест.
  2. Установить циферблатный индикатор (А) вертикально на цапфу № 3.
  3. Повернуть распределительный вал руками в одном направлении и измерить биение распределительного вала на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт: Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма). Предел: 0,05 мм (0.0020 дюймов)
  4. Если он превышает предел, заменить распределительный вал. (Рисунок 86): Проверка биения распределительного вала
Схема №71
  1. Измерить высоту кулачка распределительного вала микрометром (А).стандартный: Впуск: 44 605-44 795 мм (1,7560-1,7635 дюйма) Выпуск: 43 175-43 365 мм (1.6997-1.7072 дюйма) Предел: Впускной: 44.405 мм (1.7482 дюйма) Выхлоп: 42 975 мм (1, 6919 дюйма) (ГОСТ 87): Измерение Высота кулачка распредвала
  2. Если он превышает предельный, заменить распределительный вал.
  1. Снять следующие детали. Защитное устройство переднего крыла (правое); См. " " ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО крылА " ". Приводной ремень; См. раздел " " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ, Шкив коленчатого вала, См. подраздел " " КОМПОНЕНТЫ. (ref-273049-S15269647852007113000000)(ref-273041-S01106764022007113000000)(ref-273041-S15928384052007113000000)
  2. Снять переднее масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку и коленчатый вал.
Схема №72
  1. Нанести новое моторное масло на новую переднюю поверхность масляного уплотнения и уплотнительную кромку.
  2. Установить переднее масляное уплотнение таким образом, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована так, как показано на рисунке. (Рис. 115): Идентификация сальника Установить передний масляный уплотнитель (2) с помощью подходящего инструмента с наружным диаметром 57 мм (2,24 дюйма) и внутренним диаметром 45 мм (1,77 дюйма) (А) до размера, показанного. В пределах 0,3 мм (0 012 дюйма) по направлению к передней части двигателя Не более 0,5 мм (0 020 дюйма) в направлении задней части двигателя ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку и сальник.
  3. Монтаж остальных компонентов производится в порядке, обратном демонтажу. (Рисунок 116): Врезка переднего масляного уплотнения с использованием подходящего инструмента
  1. Извлечь узел трансмиссия. См. разделы " " ДЕМОНТАЖ " " (модели M / T), " " ДЕМОНТАЖ (модели вариаторов) " ". (ref-273050-S27621551522007113000000)(ref-273051-S25900505262007113000000)
  2. Снять крышку сцепления и диск сцепления (модели M / T). Обратитесь к разделу " " ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, КРЫШКА МУФТЫ И МАХОВИК " ". (ref-273052-S40266351142007113000000)
  3. Снять приводную пластину (модели A / T или CVT) или маховик (модели M / T. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-273041-S20122035352007113000000)
  4. Снять заднее масляное уплотнение подходящим инструментом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндров.
Схема №73
Схема №74
  1. Нанести жидкую прокладку слегка на всю наружную поверхность нового заднего масляного уплотнения. Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-273036-S11393009422007113000000)
  2. Установить заднее масляное уплотнение таким образом, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована так, как показано на рисунке. (Примечание 117): Нанесение моторного масла Как на поверхность сальника 118, так и на пылезащитное уплотнение Установить задний масляный уплотнитель подходящим инструментом с наружным диаметром 115 мм (4,53 дюйма) и внутренним диаметром 90 мм (3,54 дюйма) (А). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндра. Нажать-поместить сальник прямо, чтобы избежать появления заусенцев или наклона
  3. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Тщательно прогрейте двигатель. Тогда прекрати.
  2. Стравите давление топлива согласно разделу " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-273047-S31928894452007113000000)
  3. Отсоединить предохранитель топливного насоса (1), чтобы избежать впрыска топлива во время измерения. (Выпуск 120): Идентификация предохранителя топливного насоса
  4. Снять крышку двигателя.
  5. Снять катушку зажигания и свечу зажигания с каждого цилиндра. Обратитесь к разделу " " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ И КРЫШКА КОРОМЫСЛО " ". (ref-273041-S05175017832007113000000)
  6. Подсоединить тахометр двигателя (не требуется при использовании CONSULT-II).
  7. Установить подходящий тестер сжатия с адаптером на отверстие свечи зажигания. (Таблица 121): Подключение тестера сжатия с переходником к отверстию свечи зажигания Использовать адаптер, чей захватывающий конец, вставленный в отверстие свечи, имеет диаметр менее 20 мм (0,79 дюйма). В противном случае он может быть захвачен головкой цилиндра во время удаления. (Инструкция 122): Идентификация диаметра адаптера
  8. При полностью нажатой педали акселератора проверить давление в цилиндре сжатия, переключить клапан зажигания на " ПУСК " для прокрутки. Когда стрелка манометра стабилизируется, прочитать давление сжатия и обороты двигателя. Выполнить эти шаги, чтобы проверить каждый цилиндр. Давление сжатия: ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Единица измерения: КП а (бар, кг / см 2 фунт / кв. дюйм) / об / мин стандарт Минимальный перепад между цилиндрами 1 500 (15,0, 15,3 217,6) / 200 1 200 (12,2 174) / 100 (1, 1, 15) всегда использовать минимальную частоту вращения. Проверить поршневые кольца и при необходимости заменить. Если давление сжатия остается на низком уровне, несмотря на добавление моторного масла, клапаны могут быть неисправны. Проверить клапаны на наличие повреждений. Заменить клапан или седло клапана соответственно. В случае, если два соседних цилиндра имеют соответственно низкое давление сжатия и их компрессия остается низкой даже после добавления моторного топлива, то происходит утечка прокладки головки цилиндров В таком случае следует заменить прокладку головки цилиндров.
  9. После окончания осмотра установить снятые детали.
  10. Запустить двигатель и убедиться, что он работает плавно.
  11. Выполнить диагностику неисправностей. Если появится сообщение расшифровка кода ошибки, удалить его. См. раздел " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-273047-S39011934562007113000000)
ПредупреждениеПоставить знак " ОСТОРОЖНО: ОГНЕОПАСНО " в мастерской. Обязательно работайте в хорошо проветриваемой зоне и оборудуйте мастерскую огнетушителем CO2. Не курите при обслуживании топливной системы. Держите открытое пламя и искры вдали от рабочей зоны.
Схема №78
  1. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-273047-S31928894452007113000000)
  2. Слить из двигателя охлаждающую жидкость и моторное масло согласно указаниям в разделах " ХЛАДАГЕНТ ДВИГАТЕЛЯ " и " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-273043-S32021395982007113000000)(ref-273046-S17275072482007113000000)
  3. Снять защитное устройство переднего крыла (правое), как указано в разделе " ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО КРЫЛА ". (ref-273049-S15269647852007113000000)
  4. Снять приводной ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-273041-S41719912532007113000000)
  5. Демонтировать следующие компоненты и связанные с ними детали. Выпускной коллектор; См. " " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " ".впускной коллектор; См. " " ВПУСКНОЙ впускной коллектор ", Топливную трубку и топливный инжектор в сборе; Смотри раздел " " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА ". Выход для воды; Обратитесь к разделу " " ВЫХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ВОДЫ, КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОДОЙ ". Крышка коромысла; Смотрите к главе " Катушка ЗАЖИГАНИЯ, СВЕЧА И КАЧАЛКА " ПЕРЕДНЯЯ. (ref-273041-S30450364562007113000000)(ref-273041-S04699952552007113000000)(ref-273041-S09519259112007113000000)(ref-273043-S35820234202007113000000)(ref-273041-S05175017832007113000000)(ref-273041-S18301895192007113000000)(ref-273041-S41271743722007113000000)
  6. Снять головку цилиндра. Ослабить болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Используя гнездо TORX (размер E18), ослабить болты головки цилиндра.
  7. Снять прокладку головки цилиндров. (Рисунок 124): Идентификация болтов головки цилиндров
Схема №79
  1. Болты головки цилиндров затягиваются методом подтяжки пластиковой зоны. Всякий раз, когда разница в размерах между " d1 " и " d2 " превышает предельный, заменить их на новые. Предел (" д1 " - " д2 "): 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  2. Если уменьшение внешнего диаметра появляется в положении, отличном от " d2 ", использовать его как точку d2. (Таблица 125): Определение наружного диаметра болтов головки цилиндра

Как заменить направляющий клапан

После снятия направляющей клапана заменить ее на направляющую клапана увеличенного размера [0,2 мм (0 008 дюйма)].

Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Чтобы снять направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 110 ° - 130 ° C (230 ° - 130°C) путем пропитки в подогретом масле (A).
  2. Вынуть направляющую клапана с помощью подходящих инструментов. ВНИМАНИЕ: головка цилиндра содержит тепло, во время работы наденьте защитное оборудование, чтобы избежать ожога. (Рисунок 137): Вынимая направляющая клапана
  3. Расширите направляющее отверстие клапана головки цилиндров с помощью подходящего инструмента (A). Диаметр направляющего отверстия клапана (для сервисных деталей):: 9 675-9 696 мм (0,3809-0,3917 дюймов) (Таблица 138): Расширение Направляющего отверстия вентиля головки цилиндра
  4. Нагрейте головку цилиндра до 110 ° - 130 ° C (230 ° - 130°C), замочив ее в подогретом масле (A).
  5. Нажать на направляющую клапана (1) со стороны распределительного вала до размеров, показанных на рисунке. Выступ " H ": 13,35-13,65 мм (0 526-0 537 дюйма) ВНИМАНИЕ: головка цилиндра содержит тепло, во время работы использовать защитное оборудование, чтобы избежать ожога.
  6. С помощью соответствующего инструмента (А) нанести на направляющую клапана отделку расширителя. Стандарт: 5 500-5 518 мм (0,2165-0,2172 дюйма) (Таблица 141): Расширение отверстия для направляющей головки цилиндра
Схема №84
  1. Убедившись, что размеры направляющих клапанов и клапанов соответствуют техническим условиям, выполнить данную процедуру.
  2. Нанести прусский синий (или белый свинец) на контактирующую поверхность седла клапана для проверки состояния контакта клапана на поверхности.
  3. Проверить непрерывность зоны контакта по всей окружности.
  4. Если это не так, выполнить шлифовку для регулировки фитинга клапана и проверить снова. Если на контактирующей поверхности все еще есть условия ПГ даже после повторной проверки, заменить седло клапана. (Рисунок 142): Идентификация контакта седла клапана

Как заменить седло клапана

После снятия седла клапана заменить его на седло клапана с завышенным размером [0,5 мм (0 020 дюйма)].

Схема №85
Схема №86
  1. Высверлить старое седло до тех пор, пока оно не разрушится. Просверливание не должно продолжаться за нижнюю поверхность углубления для седла в головке цилиндра. Установить стопор глубины машины, чтобы обеспечить это. См. " " СЕДЛО КЛАПАНА " ". (ref-273041-S41199406292007113000000)
  2. Проработайте головку цилиндра (1) с диаметром выемки под седло рабочего клапана. Увеличенный размер [0,5 мм (0 020 дюйма)] Впуск: 35.200-35.227 мм (1.3858-1,3869 дюйма) Выпуск: 29.200-29.227 мм. (1.1496-1.1507 дюймов) Обязательно провести проработку по окружностям, концентрическим к центру направляющей для клапана. Это позволит правильно подогнать седло клапана.
  3. Нагрейте головку цилиндра до 110 ° - 130 ° C (230 ° - 130°C), замочив ее в подогретом масле (А).
  4. Обеспечить седла клапана, хорошо охлажденные сухим льдом. Запрессуйте седло клапана в головку цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не прикасайтесь непосредственно к холодным седлам клапана. Головка цилиндра содержит тепло, при работе носите защитное оборудование, чтобы избежать ожога.
  5. С помощью набора ножей седла клапана или шлифовального станка для седел клапана отделать седло клапана до заданных размеров. Размеры см. в разделе " " СЕДЛО КЛАПАНА " ". ВНИМАНИЕ: При использовании резака седла крана крепко зажать рукоятку ножа обеими руками. Затем нажать на контактирующую поверхность по всей окружности, чтобы разрезать в одном приводе. Неправильное давление на резак или резка много раз могут привести к ступенчатому седлу клапана. (Рис. 145): (ref-273041-S41199406292007113000000)
  6. Используя компаунд, зачистите для регулировки фитинга клапана.
  7. Проверить еще раз нормальный контакт. См. раздел " " КОНТАКТ СЕДЛА КЛАПАНА " ". (ref-273041-S23259538202007113000000)
Схема №87
  1. Установить пробный квадрат вдоль стороны клапанной пружины и повернуть пружину. Измерить максимальный зазор между верхней частью клапанной рессоры и пробным квадратом. ВНИМАНИЕ! Никогда не снимайте седло пружины клапана с клапанной пружины. предел: 1,9 мм (0 075 дюйма)
  2. Если он превышает предел, заменить пружину клапана (с седлом пружины клапана). (Таблица 146): Измерительный зазор между верхней частью пружины клапана и Try Square
Схема №88
  1. Давление пружины обратного клапана 3835- седло клапанной пружины, установленное на указанной высоте пружины. ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте 2794- (147кг): Проверка давления пружины клапана Стандарт: ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КЛАПАНЫ Позиции Впуск Выпускное отверстие Высота в свободном состоянии 44,90-45,10 мм (1,7677-1,7755 дюйма) 45,74-45.94 мм (1.8007-1,8086 дюймов) Монтажная высота 35,30 мм (15390 мм)
  2. Если монтажная нагрузка или нагрузка с открытым клапаном выходит за рамки стандарта, заменить клапанную пружину (с седлом клапанной пружины).
ПредупреждениеРасположить транспортное средство на ровной и твердой поверхности. Установить упорные колодки спереди и сзади задних колес. Прикрепите соответствующие строповочные устройства и болты, описанные в каталоге деталей, если стропальщики двигателя не оборудованы.
ВниманиеВсегда будьте осторожны в безопасной работе, избегайте силовых или неинструктированных операций. Не начинайте работу до тех пор, пока выхлопная система и охлаждающая жидкость не станут достаточно холодными. Если предметы или необходимые работы не покрываются секцией двигателя, обратитесь к соответствующим разделам. Всегда использовать точку опоры, указанную для подъема. Использовать либо 2-полюсный подъемник, либо отдельный тип подъемника, как вы можете. (ref-273036-S08950490102007113000000)

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Схема №89
  1. Не допускайте попадания моторного масла на монтажный изолятор двигателя, соблюдая осторожность во избежание повреждения монтажного изолятора двигателя.
  2. После указания направлений установки установить компоненты в соответствии с указаниями, приведенными в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-273041-S14714594942007113000000)
  3. Убедиться, что каждый монтажный изолятор посажен правильно, и затянуть гайки и болты.
  4. Затянуть болты крепления изолятора двигателя (Rh) в указанном порядке. (Таблица 221): Идентификация болтов крепления изоляторов двигателя

Другие статьи — Двигатель механический (MR20DE)