Как отрегулировать натяжение
- Натяжение ремня не регулируется вручную, оно автоматически регулируется авто-натяжителем приводного ремня.
Схема №218
- При надежном удержании шестигранной детали в центре шкива устройства автоматического натяжения приводного ремня, двигайтесь в направлении стрелки (направление ослабления болта натяжителя) с помощью инструмента. Инструмент номер замененного шкива: - (J-46535) ( 7): Удерживающая шестигранная деталь в центре ролика устройства авто-натяжения ведущего ремня ВНИМАНИЕ: Избегайте размещения руки в месте, где может произойти защемление автоснарядки. Не поворачивайте устройство.
- Вставить стержень диаметром приблизительно 6 мм (0,24 дюйма) через заднюю часть натяжного устройства в удерживающую бобышку, чтобы заблокировать шкив натяжения. Оставьте рычаг шкива натяжительного устройства заблокированным до тех пор, пока ремень не будет снова установлен.
- Последовательно ослабить ремень вспомогательного привода со шкива водяного насоса, и снять его.
Как отрегулировать двигатель механического (QR25DE): регулировки
- Регулировку производить в зависимости от выбранной толщины головки клапанного подъемника.
- Указанная толщина подъемника клапана - это размер при нормальных температурах. Игнорируйте размерные различия, вызванные температурой. Использовать спецификации для горячего состояния двигателя, чтобы отрегулировать.
Схема №219
Схема №220
- Снять распределительный вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-273055-S17218578142007113000000)
- Снять подъемники клапанов в местах, которые находятся за пределами стандарта.
- Измерить толщину центра снятых подъемников клапанов микрометром. (Таблица 80): Измерение зазора клапана
- Использовать приведенное ниже уравнение для расчета толщины подъемника клапана при замене. Расчет толщины подъема клапана на заводе-изготовителе. t = t1 + (C1 - C2) t = толщина сменного подъёмника клапана. t1 = толщина снятого поднимателя клапана 37. С1 = измеренный зазор клапана. С2 = стандартный зазор клапана Толщина нового подъёма клапана может быть идентифицирована штампами с обратной стороны (внутри цилиндра). Марка штампа 696 указывает толщину от 9.96 мм (0.2740 дюйма), имеющийся диапазон толщин: от 9.6 до 26 мм.
- Установить выбранный подъемник клапана.
- Установить распределительный вал.
- Вручную повернуть шкив коленчатого вала на несколько оборотов.
- Проверить, чтобы зазоры клапанов для холодного двигателя соответствовали техническим требованиям, обратившись к указанным значениям. (Таблица 81): Проверка толщины подъемников клапана
- После завершения ремонта снова проверить зазоры клапанов в соответствии со спецификациями для прогретого двигателя. С помощью щупа измерить зазор между клапаном и распределительным валом. Убедиться, что значения соответствуют спецификациям. Стандарт зазора клапана: Холодный впуск: 0,24-0,32 мм (0 009-0 013 дюйма) Выпуск: 0,26-0,34 мм (0 010-0 013 дюйма) Горячий * Впуск: 0.304-0.416 мм (0.012-0.016 дюймов) Приблизительно 0 308 мм - 0.04 мм
Схема №221
| Внимание | Перед установкой смазать детали, отмеченные на иллюстрации, новым моторным маслом. |
|---|
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
- Поддержите двигатель и трансмиссию в сборе с помощью подходящих инструментов.
- Снять правый брызгозащитный экран.
- Снять верхний и нижний масляный поддон, а также фильтр для масла. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-273055-S01107126182007113000000)
- Снять генератор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-273044-S19459679862007113000000)
- Снять крышку двигателя.
- Отсоединить разъем жгута электромагнита управления регулируемой синхронизацией.
- Снять двигатель с земли.
- Снять бачок перелива охлаждающей жидкости.
- Расположить предохранитель правого моторного отсека и коробку реле в сторону.
- Снять опору и кронштейн правого двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-273055-S11058384592007113000000)
- Ослабить болты в порядке, показанном на рисунке. (Таблица 83): Идентификация болтов передней крышки Последовательность ослабления Снять крышку управления IVT (синхронизация впускного клапана) с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (хтагх1) (Страница 84): Identifying IVT- управление крышка J-37228
- Вытянуть направляющую цепи между звездочками распределительного вала наружу через переднюю крышку.
- Установить цилиндр № 1 в ВМТ желтого цвета на такте сжатия, выполнив следующую процедуру: Повернуть шкив коленчатого вала 86 по часовой стрелке и совместить метки сопряжения с индикатором синхронизации на передней крышке. ( 85): Совместить метки сочленения шкива кривошипного вала с индикаторами синхронизации на задней крышке Одновременно убедиться, что метки сопряжения на звездочках распределительного вала выровнены так же, как показано на качалке, если не выстроены вверх.
- Снять шкив коленчатого вала с помощью следующей процедуры: Придержать шкив кривошипа подходящим инструментом, затем ослабить болт шкива коленвала и вытянуть шкив примерно на 10 мм (0,39 дюйма). ( 87): Ослабление крепежного болта шкива кривошипного вала при помощи подходящего инструмента Закрепить подходящий шкив в отверстии М 6 (диаметром 0,24 дюйма) отверстие для резьбы на шкиве коленвалов, а также демонтировать шкив с использованием соответствующего отверстия для резьбы в шкиве кривошиба
- Снять переднюю крышку следующим образом: Ослабить болты в обратном порядке, как показано на рисунке, и удалить их. Снять лицевую крышку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность.
- Если необходимо заменить переднее масляное уплотнение, приподнимите его отверткой для снятия. (Рисунок 89): Идентификация последовательности ослабления болтов передней крышки
- Снять цепь ГРМ следующим образом: Втолкнуть плунжер натяжного устройства. Вставить стопорный штифт в отверстие на корпусе натяжительного устройства, чтобы удержать механизм натяжения цепи 91. Использовать проволоку диаметром 0,5 мм (0,02 дюйма) в качестве стопорного штифта. Демонтировать механизм натягивания цепи. ( 90): Вставлять стопорный палец в отверстие при натяжном устройстве Корпус крепежа не может отвернуть шестигранную часть кулачкового вала с помощью ключа и отвинуть кулачковый вал.
- Снять направляющую провеса цепи, натяжную направляющую, синхронизирующую цепь и проставку привода масляного насоса.
- Снять натяжное устройство цепи ГРМ для блока балансира, выполнив следующую процедуру: Поднять рычаг натяжного устройства вверх и отпустить храповой захват для установки. Вдвиньте втулку натяжителя и удерживайте ее. Совместив отверстие на рычаге с отверстием на корпусе, вставить стопорный штифт для закрепления втулки натяжительного устройства. Извлечь натяжительное устройство цепи РЗУ для узла балансира.
- Снять цепь газораспределения для блока балансира и звездочки коленчатого вала. (Рисунок 92): Идентификация блока балансировщика и цепи газораспределителя коленвала
- Ослабить болты в обратном порядке, как показано на рисунке, и снять блок балансира. Использовать муфту Torx (размер E14) ВНИМАНИЕ: Не разбирайте блок балансировщика. (Таблица 93): Идентификация болтов блока балансира Затянуть последовательность
