Описание системы ECC CEC: обзора
Электронная концентрированная система управления двигателем (ECCS) - это компьютеризированная система управления выбросами, зажиганием и топливом. Один электронный блок управления (ECU) принимает сигналы входного напряжения от различных входных компонентов. ECU сравнивает каждый из входных сигналов напряжения с заданным параметром, который предварительно запрограммирован в ECU. Он мгновенно анализирует каждое из значений входного напряжения и настраивает сигналы выходного напряжения соответственно. Это позволяет автомобилю выполнять на своем оптимальном уровне все датчики и компоненты управления всех транспортных средств.
- Датчик температуры воздуха
- Датчик угла коленчатого вала
- Датчик температуры головки цилиндров
- Датчик детонации (турбо-модели)
- Датчик кислорода выхлопных газов
- Датчик температуры выхлопных газов (модели California)
- Датчик температуры топлива
- Массовый расходомер воздуха
- Переключатель парковки/нейтрали
- Датчик давления масла ГУР
- Переключатель положения дроссельной заслонки
- Вакуумный регулирующий клапан
- Датчик скорости автомобиля (VSS)
ЭБУ обрабатывает информацию от этих входных датчиков и посылает соответствующие сигналы управления напряжением на следующие органы управления двигателем
- Самоочищающийся расходомер
- Клапан управления подачей воздуха
- Управление регулятором воздуха
- Вспомогательный воздушный регулирующий клапан
- Клапан продувки канистры
- Датчик обозначения
- Электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов
- Управление нагревателем датчика выхлопных газов
- Отказоустойчивая система
- Топливные форсунки
- Регулятор давления топлива
- Управление топливным насосом
- Блок регулировки подачи воздуха на холостом ходу
- Регулирующий клапан холостого хода
- Электромагнит холостого хода
- Подогреватель смеси
- Управление с обратной связью по соотношению смесей
- Силовые транзисторы и катушки зажигания
- Электромагнитный клапан управления регулятором давления
- Самодиагностика
- Управление переключением свечи зажигания
Операция обратной связи детонации
Система замедления, управляемая датчиком обозначения, предназначена исключительно для двигателей с турбонаддувом. Система замедления не работает в нормальных условиях эксплуатации. Однако, если происходит детонация двигателя, датчик детонации отслеживает состояние детонации и посылает сигнал в ЭБУ. После получения сигнала ЭБУ замедляет момент зажигания для устранения состояния детонации.
Система самодиагностики используется для диагностики неисправностей основных датчиков и исполнительных механизмов Электронной концентрированной системы управления двигателем (ECCS). В системе существует 5 режимов диагностики. Перед выбором любого режима самодиагностики всегда выполняйте " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ ", либо результаты диагностики и / или время диагностики могут быть недействительными. (ref-95371-S40730905592001033100000)
| Внимание | При выполнении " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ПРОВЕРОК " будьте осторожны, чтобы не стереть диагностическую информацию, хранящуюся в памяти ЭБУ. См. " СТИРАНИЕ ПАМЯТИ " для процедур, которых следует избегать. (ref-95371-S40730905592001033100000)(ref-95371-S06231771272001033100000) |
|---|
Режимы 1 и 2 используются для контроля светодиодных огней, которые мигают в соответствии с соотношением воздух / топливная смесь. Режим 3 используется для получения кодов неисправностей для отказов компонентов или цепей. Режим 4 используется для определения наличия неисправности (неисправностей) в двухпозиционных управляемых переключателях системы. Режим 5 используется для контроля системы и ее компонентов в реальных условиях вождения, как правило, для имитации прерывистого состояния.