Диагностика и капитальный ремонт - RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A: Капитальный ремонт Nissan Pathfinder I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 25 иллюстраций ~10 мин чтения

Как разобрать коробки передач

Снимите выключатель ингибитора с коробки передач. Снимите масляный поддон и слейте ATF из заднего удлинителя. Проверьте масляный поддон и масляный фильтр на наличие инородных материалов. При наличии постороннего материала замените гидротрансформатор и проверьте трансмиссию на предмет накопления постороннего материала. см. рис. 25 и см. рис. 26.
Снимите разъемы электромагнита блокировки и датчика температуры жидкости. Снимите масляный фильтр и уплотнительное кольцо с регулирующего клапана. Демонтировать регулирующий клапан в сборе. Снимите электромагнитный жгут проводов с коробки передач.
Снимите корпус преобразователя с картера коробки передач. Снимите уплотнительное кольцо с входного вала. С помощью съемника снимите масляный насос в сборе с картера коробки передач. Снимите кольцо «О» масляного насоса, игольчатый подшипник, упорную шайбу и прокладку масляного насоса. см. рис. 25 и см. рис. 26.
Снимите переднее водило планетарной передачи с картера трансмиссии. Снимите передний игольчатый подшипник и задний подшипник с водила планетарной передачи. Снимите заднюю солнечную шестерню с картера коробки передач. Снимите корпус заднего удлинителя и прокладку с картера трансмиссии.
Снимите датчик оборотов и уплотнительное кольцо с корпуса удлинителя. Снимите выходной вал и парковочную шестерню, сняв заднее стопорное кольцо с выходного вала, и медленно протолкните выходной вал до упора. Снять стопорное кольцо с выходного вала, затем снять выходной вал и парковочную шестерню как узел. см. рис. 25 и см. рис. 26.
Снимите игольчатый подшипник с картера коробки передач. Снимите переднюю внутреннюю шестерню и обойму подшипника. Снимите игольчатый подшипник с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять заднюю внутреннюю передачу, ступицу сцепления переднего хода и ступицу сцепления свободного хода в комплекте с картером трансмиссии.
Снимите игольчатый подшипник со ступицы муфты свободного хода. Отделить ступицу муфты свободного хода от задней внутренней передачи и ступицы муфты переднего хода. Снимите упорную шайбу со ступицы муфты свободного хода. Извлеките передний узел сцепления из картера коробки передач. см. рис. 25 и см. рис. 26.
Снимите фиксатор ленточного сервопривода и ленточный сервопоршень с картера трансмиссии. Снимите пружины и поршни аккумулятора. (Схема №22) При необходимости снимите ручной вал.

Схема №21

Схема №22

Схема №23

Схема №24

Схема №25

Как разобрать диагностику и капитального ремонта - RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A: капитального ремонта

Ослабьте болты в числовом порядке и снимите крышку масляного насоса. (Схема №23) Маркировка обратной стороны ротора для определения направления при повторной сборке. Снимите ротор, кольца лопаток и лопатки. (Схема №24)
Извлеките шарнирный палец, нажимая на кулачковое кольцо. НЕ царапайте корпус масляного насоса. Снимите с корпуса масляного насоса кулачковое кольцо и пружину.
Снимите шарнирный палец с поршня управления и снимите поршень управления в сборе. Снимите масляное уплотнение с корпуса масляного насоса.

Повторная сборка

Установить масляное уплотнение в корпус насоса и смазать АТФ. Установить боковое уплотнение на поршень управления Черной поверхностью в сторону поршня управления. Используйте вазелин для размещения бокового уплотнения.
Установите поршень управления на корпус масляного насоса. С помощью вазелина установите кольцо «О» и фрикционное кольцо на кулачковое кольцо. Собрать кулачковое кольцо, пружину и гнездо пружины и установить в корпус насоса. Установите ось вращения кулачкового кольца.
Установить ротор, лопаточные и лопаточные кольца в корпус маслонасоса. Убедитесь, что ротор расположен в правильном направлении. Соберите корпус масляного насоса и крышку масляного насоса. Затянуть болты крест-накрест. (Схема №23) Затянуть болты на момент 12-15 фут-фунтов (16-21 Н.м). Набейте кольцевые канавки вазелином и установите уплотнительные кольца. Убедитесь, что 2 уплотнительных кольца разного диаметра находятся в правильном положении.

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Схема №29

Снимите электромагнит блокировки, уплотнительное кольцо и боковую пластину с нижнего корпуса. Снимите электромагнит линейного давления и уплотнительное кольцо с верхнего корпуса. Снимите 3-х блочный соленоидный узел с верхнего корпуса.
Установите верхний корпус лицевой стороной вниз и снимите болты, болты расширителя и опорные пластины. Снимите нижний корпус, разделительную пластину и прокладку как единое целое с верхнего корпуса. Опустите нижний корпус лицевой стороной вниз и снимите разделительную пластину и прокладку. Снимите фильтр пилотной горелки, дроссельный клапан и пружину дроссельного контроля.
Убедитесь, что стальные контрольные шарики находятся в правильном положении, и снимите их. (Схема №26)

Поместите масляный контур верхнего корпуса лицевой стороной вверх. Установите стальные контрольные шарики в надлежащие положения. (Схема №26) Установить болты расширителя снизу верхнего корпуса и установить прокладку сепаратора. (Схема №27)
Расположите масляный контур нижнего корпуса лицевой стороной вверх и установите пружину контроля жиклера, клапан контроля жиклера и фильтр пилота. (Схема №28) Установить нижнюю прокладку сепаратора и пластину сепаратора на нижний корпус.
Установите и временно затяните опорные пластины, датчик температуры жидкости и трубные кронштейны. Убедитесь, что сепараторная пластина установлена правильно. см. рис. 24 Временно собрать верхний и нижний корпуса, используя болты расширителя в качестве направляющих. Убедитесь, что стальные контрольные шарики, измерительный клапан и фильтр дежурной горелки находятся в правильном положении.
Установите и временно затяните болты и трубные кронштейны в надлежащих местах. (Схема №29) для расположения и длины болта. Закрепите уплотнительное кольцо и установите электромагнит блокировки и боковую пластину на нижний корпус.
Закрепить кольца «О» и установить 3-х блочный соленоид в сборе на верхний корпус. Закрепите уплотнительное кольцо и установите электромагнит линейного давления на верхний корпус. Затянуть все болты на 45-58 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,1-6,5 Н.м).

Снимите клапаны на параллельных штифтах. Медленно снимите заглушки, чтобы внутренние детали не выпружились. Установите ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и снимите внутренние детали. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте подходящую проволоку или скрепку для бумаги, чтобы вытолкнуть параллельные штифты. Не используйте магнит для ремонта корпуса клапана.
Снимите клапаны у фиксирующих пластин, удерживая пружины. Расположите ответную поверхность корпуса лицевой стороной вниз и снимите внутренние детали.

Смажьте корпус регулирующего клапана и все клапаны с помощью ATF. Установить регулирующие клапаны, пробки, втулки, фиксирующие пластины и параллельные штифты. см. рис. 20- см. рис. 24.

Корпус и все клапаны смазать ATF. Установить регулирующие клапаны, муфты и пробки. см. рис. 20- см. рис. 24.

Снимите муфту заднего хода в сборе с пакета сцепления. Снимите ведущие пластины, ведомые пластины, удерживающую пластину, тарелку и стопорное кольцо. см. рис. 25 и см. рис. 26.
Снять стопорное кольцо с барабана сцепления при сжатии пружин. Снимите пружинный фиксатор и возвратные пружины.

Установите на поршень кольцо «Г» и масляное уплотнение. Примените ATF перед установкой.
Нанесите АТФ на внутреннюю поверхность барабана. Установить поршень в сборе, медленно проворачивая.
Установите возвратные пружины и фиксатор. Сжать пружины и установить стопорное кольцо. Установите ведущие пластины, ведомые пластины, удерживающую пластину, тарелку и стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ совмещайте зазор стопорного кольца с упором фиксатора пружины.
Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Указанный зазор 0 020-,031 «(0,50 -,80 мм) с допустимым пределом 0 047»(1,2 мм). Удерживающая пластина имеет выборочную толщину 18-23 «(4,6-5,8 мм) с шагом 0 008»(0,20 мм).

Снимите стопорное кольцо, ведущие пластины, ведомые пластины и тарелку. Снимите внутреннюю обойму сцепления низкого одностороннего действия, фиксатор пружины и возвратную пружину с картера трансмиссии.
Снимите уплотнительные кольца с внутренней обоймы нижней односторонней муфты. Снять игольчатый подшипник с внутренней обоймы нижней односторонней муфты. Снимите поршень тормоза низкого и заднего хода, сальник и кольцо «Д».

Установить подшипник на внутреннюю обойму односторонней муфты Черной поверхностью на заднюю сторону. Установите на поршень масляное уплотнение и кольцо «Д». Установить поршень при медленном вращении.
Установите в картер трансмиссии возвратные пружины, пружинный фиксатор и внутреннюю обойму низкой односторонней муфты. Установите тарелку, ведущие пластины, ведомые пластины, стопорную пластину и стопорное кольцо в картер трансмиссии.
Указанный зазор составляет 043-.059 «(1,10 -1,50 мм) с допустимым пределом 0 098»(2,50 мм). Установить низкое одностороннее уплотнительное кольцо внутреннего кольца с вазелином.

Снимите стопорное кольцо с переднего барабана сцепления. Снимите боковую пластину и низкую одностороннюю муфту с переднего барабана сцепления. Снимите стопорное кольцо и игольчатый подшипник с переднего барабана сцепления.

Установите игольчатый подшипник в передний барабан сцепления и установите стопорное кольцо. Установить низкую одностороннюю муфту в барабан сцепления переднего хода. Установить низкую одностороннюю муфту с фланцем, обращенным назад. Установите боковую пластину и стопорное кольцо в передний барабан сцепления.

Снимите заднюю передачу внутреннего зацепления, выдвинув вперед ступицу сцепления. Снимите упорную шайбу с задней шестерни внутреннего зацепления.
Снимите стопорное кольцо со ступицы муфты переднего хода. Снять переднюю одностороннюю муфту и концевые подшипники.

Установить стопорное кольцо и концевой подшипник в ступицу муфты переднего хода. Установить переднюю одностороннюю муфту в ступицу с фланцем, обращенным назад. Установить концевой подшипник и стопорное кольцо в ступицу муфты переднего хода.
Установить упорную шайбу на заднюю внутреннюю шестерню. Для удержания упорной шайбы на месте нанесите вазелин. Расположите ступицу сцепления переднего хода на задней внутренней передаче. Убедитесь, что ступица муфты переднего хода вращается только по часовой стрелке. (Схема №33)

Заблокируйте одно масляное отверстие в фиксаторе сервопоршня наружного диаметра и центральное отверстие в сервопоршне ленты наружного диаметра. Подайте сжатый воздух в другое отверстие в фиксаторе поршня для удаления сервопоршня наружного диаметра. (Схема №32) и (Схема №34).
Снимите ленточный сервопоршень в сборе с сервопоршня в сборе, толкая вперед. (Схема №35)
Снять кольца «Е» и разобрать ленточный сервопоршень в сборе. Снимите уплотнительные кольца и кольца «D».

Нанесите АТФ на уплотнительные кольца и установите на фиксатор сервопоршня. Установите фиксатор пружины подушки сервопривода на ленточный сервопоршень. Установите кольцо «Е» на фиксатор пружины сервоподушки.
Установите кольца «Г» на ленточный сервопоршень. Установить фиксатор пружины сервопоршня, возвратную пружину и шток поршня на ленточный сервопоршень. Установите на шток поршня кольцо «Е».
Установить ленточный сервопоршень в сборе на фиксатор сервопоршня, толкая внутрь. Установите кольцо «Г» на сервопоршень наружного диаметра. Установите сервопоршень наружного диаметра в фиксатор сервопоршня.

Сдвиньте возвратную пружину к передней части заднего фланца выпуска. Снимите с заднего удлинителя возвратную пружину, проставку собачки и парковочную собачку.
Снимите опору парковочного привода и направляющую штока с заднего удлинителя.

Повторная сборка коробок передач

Установить ручной вал и масляное уплотнение как единое целое в картер коробки передач. Совместите канавку в валу с отверстием ведущего пальца. Введите штифт в гильзу (Схема №38) и установите стопорную пружину и проставку. Нажимая пружину фиксатора вниз, установите ручную пластину на ручной вал.
Установить контргайки на ручной вал. Установите уплотнительные кольца на поршни аккумулятора. Приложить ATF к картеру коробки передач и установить аккумуляторные поршни (Схема №39) Установить ленточный сервопоршень и возвратные пружины. Установите прокладку ленточного сервопривода и фиксатор на картер трансмиссии.
Установите картер коробки передач в вертикальное положение. Слегка приподнимите вперед барабан сцепления в сборе и медленно вращайте по часовой стрелке, пока ступица не пройдет по внутренней обойме одностороннего сцепления внутри картера трансмиссии. (Схема №40) Убедитесь, что передний узел сцепления вращается только по часовой стрелке. Нанести вазелин на упорную шайбу и установить на переднюю часть ступицы муфты свободного хода.
Установить ступицу муфты свободного хода на заднюю внутреннюю шестерню в сборе. Установите игольчатый подшипник на заднюю часть ступицы муфты свободного хода. Используйте вазелин для удержания игольчатого подшипника на месте. Убедитесь, что ступица муфты свободного хода вращается против часовой стрелки, удерживая ступицу муфты в переднем положении. (Схема №41)
Установить заднюю внутреннюю шестерню, ступицу сцепления переднего хода и ступицу сцепления свободного хода как единый узел в картер трансмиссии. Смажьте игольчатый подшипник вазелином и установите на заднюю внутреннюю шестерню. Установите обойму подшипника на заднюю часть передней шестерни внутреннего зацепления и установите в картер трансмиссии.
Установите заднюю солнечную шестерню в картер коробки передач с масляными канавками в нужном направлении. Установите игольчатые подшипники спереди и сзади переднего водила планетарной передачи. При вращении по часовой стрелке установите в футляр.
Убедитесь, что передний водило планетарной передачи выступает приблизительно на 0 080 "(2,00 мм) за пределы переднего узла сцепления. Установите обойму подшипника на заднюю часть пакета сцепления в сборе. Когда коробка передач находится в вертикальном положении, установите пакет сцепления в сборе в картер коробки передач.
Суммарный люфт должен составлять 0,0098-0,0217 "(.250-0 550 мм) и регулируется следующим образом: После установки игольчатого подшипника установить мост (J-34291-1), опоры (J-34291-2) и мерный цилиндр (J-34291-5) на масляный насос. (Схема №42) Позволить мерному цилиндру опираться на игольчатый подшипник и зафиксировать мерный цилиндр на месте. Установить калибровочный плунжер (J-3429-23) в калибровочный цилиндр. Когда оригинальная обойма подшипника установлена внутри барабана муфты заднего хода, поместите прокладку, выбирающую калибр, на обработанную поверхность корпуса коробки передач (без прокладки) и дайте возможность калибрующему плунжеру опираться на обойму подшипника. (Схема №43) Зафиксировать плунжер на месте.
Измерение зазора (Схема №43) Это измерение должно давать точный суммарный люфт. Регулировка суммарного торцевого люфта осуществляется путем замены обоймы подшипника крышки масляного насоса.
Люфт конца барабана муфты заднего хода должен быть 0,0217-,0354 "(0 550-,900 мм) и регулируется следующим образом: Поместить мост и мерный цилиндр на картер трансмиссии и дать возможность цилиндру опираться на переднюю упорную поверхность барабана муфты заднего хода. Цилиндр замка на месте. С оригинальной упорной шайбой на масляном насосе поместите инструмент для выбора прокладок на масляный насос и дайте возможность измерительному плунжеру опираться на упорную шайбу. Зафиксируйте на месте. Измерить зазор и отрегулировать люфт заднего конца сцепления (при необходимости). (Схема №44) Регулировка торцевого люфта барабана муфты заднего хода осуществляется путем замены упорной шайбы масляного насоса.
Вставьте выходной вал сзади картера трансмиссии, слегка приподнимая при этом переднюю внутреннюю шестерню. Установите стопорное кольцо на переднюю часть выходного вала. Используйте вазелин и установите игольчатый подшипник в картер коробки передач тыльной стороной подшипника в сторону передней части коробки передач. Установить на выходной вал парковочную шестерню или регулятор в сборе и заднее стопорное кольцо.
Установите уплотнение заднего выпуска и датчик оборотов. Установите парковочную тягу в картер трансмиссии. Установите задний удлинитель и прокладку. Установите тормозную ленту и ленточную стойку. Установить анкерный концевой болт в картер трансмиссии. Достаточно затянуть анкерный болт, чтобы реверсивный барабан сцепления не наклонялся вперед.
Установите входной вал в картер трансмиссии. Установите прокладку масляного насоса и масляный насос. Установить уплотнительное кольцо на входной вал. Нанесите герметик на наружную кромку болтовых отверстий и установите корпус преобразователя. Нанести герметик на посадочные поверхности болтов, крепящих корпус преобразователя.
Отрегулировать тормозную ленту, затянув анкерный концевой болт на 35-53 ДЮЙМА фунтов. (4-6 Н.м), затем отвернуть анкерный концевой болт на 2,5 оборота. Удерживая анкерный торцевой болт, затяните контргайку. Установить жгут электромагнитов в сборе с уплотнительным кольцом. Установить возвратные пружины поршня аккумулятора и клапан управления в сборе. Подсоедините жгут проводов соленоидов.
Установите масляный поддон и выключатель ингибитора. Заполнить гидротрансформатор ATF и установить. Чтобы убедиться, что гидротрансформатор находится в правильном положении, измерьте расстояние от болтовых отверстий гидротрансформатора до монтажного фланца коробки передач с помощью прямой линейки. (Схема №45)