Как разобрать двигатель механического (крома CROSSCABRIOLET): капитального ремонта
- Снять коллектор впускного коллектора. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-593939-S36081287022014012200000)
- Демонтировать впускной коллектор. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-593939-S17917772122014012200000)
- Демонтировать выпускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-593939-S02945675302014012200000)
- Снять масляный поддон (нижний и верхний). См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-593939-S12619652322014012200000)
- Снять катушку зажигания, свечу зажигания и крышку коромысла (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-593939-S17553846622014012200000)
- Снять топливный инжектор и топливную трубку (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-593939-S04829305292014012200000)
- Снять цепь газораспределения и кожух цепи заднеприводного вала. См. разделы " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " РАЗОБРАННЫЙ ПРОСМОТР ". (ref-593939-S09563227062014012200000)(ref-593939-S03497035992014012200000)
- Демонтировать распределительный вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-593939-S03956718682014012200000)
- Снять головку блока цилиндров (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-593939-S30450937532014012200000)
Как собрать двигатель механического (крома CROSSCABRIOLET): капитального ремонта
Сборка в обратном порядке разборки.
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
- Снять передний корпус цепи синхронизации и цепь синхронизации. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-593939-S09563227062014012200000)
- Демонтировать водяной насос. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-593940-S00738612052014012200000)
- Снять масляные поддоны (верхний и нижний), а также маслосъемный фильтр. См. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ". (ref-593939-S12619652322014012200000)
- Снять задний картер цепи ГРМ следующим образом: Ослабить и удалить крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке ниже. Отрежьте жидкостную прокладку с помощью резака для уплотнений [SST: KV10111100 (J-37228)] и снять задний картер цепочки ГРД. ВНИМАНИЕ! Никогда не снимайте пластинчатую металлическую крышку (1) масляного канала. После снятия осторожно обращайтесь с задним картером цепи грбы так, чтобы он не наклонился, не скашивался или не искривлялся под нагрузкой.
- Снять уплотнительные кольца 1 с блока цилиндров.
- При необходимости снять натяжители цепи ГРМ (вторичные) с головки цилиндра следующим образом. Снять кронштейны распределительного вала (№ 1). См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". Удалить натяжные устройства (вспомогательные) (1) с закрепленным стопорным штифтом (B). (ref-593939-S03956718682014012200000)
- С помощью скребка удалить все следы старой жидкостной прокладки из переднего и заднего корпусов цепи ГРМ, а также противоположных сопрягаемых поверхностей. Снять старую жидкостную прокладку с отверстия под болт (В) и резьбы.
| Внимание | Не использовать уплотнительные кольца повторно. |
|---|
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
- Установить задний корпус цепи газораспределения следующим образом: Установить полностью два болта крепления блока цилиндров (1) на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ! Не устанавливать повторно стопорные кольца. Нанести жидкостную прокладку с помощью нажимного устройства для трубки (коммерческий сервисный инструмент) и задней стороны корпуса цепи, как показано на рисунке ниже. Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ОСТОРОЖНО: Для установки " А ". (ref-593929-S20671071032014012200000) Длина болта: Положение болтов 20 мм (0,79 дюйма): 1, 2, 3, 6, 7, 8, 9, 10 16 мм (0.63 дюймов): За исключением указанного выше Крутящий момент: 12,7 Н.м (1,3 кг-м, 9 фут-фунт) После всей процедуры затяжки болтов повторно затянуть их в указанном числовом порядке, как показано на рисунке выше. Если жидкостная прокладка выступает, немедленно протереть ее. После установки заднего картера ГРМ повторяют разницу по высоте между следующими частями в пределах от верхней поверхности масляной панели.
- Установить водяной насос с новыми уплотнительными кольцами (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-593940-S00738612052014012200000)
- Установить передний корпус цепи синхронизации и цепь синхронизации. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-593939-S09563227062014012200000)
- После установки переднего кожуха цепи ГРМ проверить разницу высоты поверхности между следующими деталями на монтажной поверхности масляного поддона (верхней).стандартный корпус передней и задней цепей ГРП: -0,14-0,14 мм (-0 006-0 006 дюйма) Если это не соответствует стандарту, повторить процедуру монтажа.
- Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
- Снять картер цепи переднего ГРМ, звездочку распределительного вала, цепь газораспределения и картер цепи заднего ГРД. См. разделы " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " и " " РАЗОБРАННЫЙ вид " ". (ref-593939-S09563227062014012200000)(ref-593939-S03497035992014012200000)
- Ослабить болты кронштейна датчика распределительного вала в обратном порядке, как показано на рисунке ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок ослабления болтов одинаков для банка 1 и банка 2.
- Снять кронштейны распределительного вала. Отметить распределительные валы, кронштейнами и болтами распредвала таким образом, чтобы они были размещены в одном положении и направлении для установки. Одинаково ослабить болты кронштейнов распределительных валов за несколько шагов в обратном порядке, как показано на рисунке ниже.
- Снять распределительные валы.
- Снять подъемники клапанов. Определить монтажные положения и храните их, не смешивая.
- Снять натяжители цепи ГРМ (вторичный) (1) с головки цилиндра. Снять механизм натяжения цепи газораспределения (первичный) со стопорным штифтом (C), прикрепленным к нему. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный штифт был прикреплен при снятии цепи Грм (вторичного).
| Внимание | Запрещается повторное использование шайб. |
|---|
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
- Полностью продуть воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Использовать очки для защиты глаз.
- Установить каждую пробку в блок цилиндров, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно силиконовые шайбы 62.8 Нанести герметик на резьбу пробки для слива воды (A). Использовать анаэробную жидкостную прокладку или эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И УПЛОТНИТЕЛИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: для Канады сливная пробка для воды (А) на рисунке - это не заглушка для спуска воды, а нагреватель болта. См. (ref-593929-S20671071032014012200000)(ref-593939-S18654836842014012200000)(ref-593929-S20671071032014012200000)(ref-593929-S20671071032014012200000)
- Установить масляную форсунку. Вставить дюбель (А) масляной форсунки в отверстие дюбеля блока цилиндров, и затянуть монтажные болты.
- Установить основные подшипники и упорные подшипники следующим образом: Внимание: Будьте осторожны, чтобы не опустить основной подшипник и поцарапать поверхность. Удалить пыль, грязь и моторное масло на сопрягаемых поверхностях блока цилиндров и крышек основных подшипников. Установить опорные подшипники (1) с обеих сторон корпуса цапфы № 3 на блоке цилиндра и крышке основного подшипника. Установить упорные вкладыши с масляной канавкой (Е), обращенной к коленчатому валу (снаружи). Совместите опорный подшипник с выступом на одном конце на блок цилиндров и подшипник скольжения.
- Установить коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверить плавность его поворота.
- Установить крышки коренных подшипников. Крышки коренных подшипников идентифицируются по отлитой на них идентификационной метке. Для установки лицевая передняя метка (Е) к лицевой стороне. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка коренного подшипника не может быть заменена как единая деталь, поскольку она обрабатывается вместе с блоком цилиндров.
- Установить балку коренного подшипника, установить балку коренного подшипника передней меткой вниз (со стороны масляного поддона), балку коренного подшипника передней меткой перед двигателем.
- Установить плавно повернутые болты крышки главного подшипника в числовом порядке, как показано на рисунке ниже: Осмотреть внешний диаметр болтов крышки коренного подшипника. См. " ПРОВЕРКА ". Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов крышек коренных подшипников. Затянуть болты крышек главных подшипников несколькими различными шагами. Крутящий момент: 35,3 Н.м (3,6 кг-м, 26 фут-1б) Повернуть все болты крышку главного подшипника на 90 градусов по часовой стрелке (угловая затяжка). ВНИМАНИЕ: никогда не использовать угловой ключ [SST: xagxt1]. KV10112100 BT8653-A (ref-593939-S08853567702014012200000)(ref-593939-S08853567702014012200000)
- Установить поршень на шатун следующим образом: С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами плавно установить новое стопорное кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставить его полностью в паз для установки. Установить поршень в шатун. Используя промышленную сушилку или аналогичный инструмент, нагреть поршень до тех пор, пока поршневой палец можно будет втолкнуть рукой без лишнего усилия [приблизительно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад вставить поршневой штифт в поршень и соединительный шток. Собрать так, чтобы передняя метка на поршне находилась на поршневом кольце и головке, как показано на рисунке шатуна.
- С помощью расширителя поршневых колец (коммерческий сервисный инструмент) (А) установить поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: При установке поршневого кольца соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, не повредите поршневое кольцо чрезмерно расходуя их. Если на кольце имеется клеймо, то смонтировать его маркированной стороной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если штамп отсутствует, для установки конкретной ориентации не требуется. Штампованная марка: Верхнее кольцо(а): - второе кольцо (В): 2 R Положение Проверить Каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке d. (ref-593939-S08853567702014012200000)
- Установить шатунные подшипники на шатун и крышку подшипника шатуна. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сбросить подшипник шатуна и поцарапать поверхность. Перед установкой шатунных подшипников нанести моторное масло на опорную поверхность (внутри). Не смазать машинным маслом заднюю поверхность, а тщательно очистить ее. При установке выровняйте выступ стопора (В) шатунного подшипника с вырезом (С) устанавливаемого соединительного штока и крышки подшипника шатунов. Обеспечить совмещение масляного отверстия (А) на шатуне и на соответствующем подшипнике.
- Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположить большой палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и шейку пальца коленчатого вала. Совместите положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Убедиться, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Используя компрессор с поршневым кольцом [SST: EM03470000 (xx1)] (A) или подходящий инструмент отметить кривошипный поршень на переднем валу. J-8037
- Установить крышку шатунного подшипника, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на крышке шатунного подшипника для установки, убедиться, что передняя метка (Н) на крышке шатунного подшипника обращена к передней части двигателя.
- Затяжку шатунного болта производите следующим образом: Проверить наружный диаметр шатунных болтов. См. " ОСМОТР ".ровно нанести моторное масло на резьбу и посадочные места шатунными болтами. Затянуть шатунные болты. Крутящий момент: 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14 фут-фунт) Затем затянуть все шатуны на 90 градусов по часовой стрелке (угловая затяжка). ВНИМАНИЕ: Всегда использовать угловой ключ [SST: xankx0 (x1)]. Не допускайте проверку зазора затяжки после визуального осмотра шатуна. KV10112100 BT8653-A (ref-593939-S08853567702014012200000)(ref-593939-S08853567702014012200000)
- Установить отбойник на основную несущую балку.
- Установить на блок цилиндров новый фиксатор заднего сальника согласно " ЗАДНЕМУ САЛЬНИКУ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-593939-S40360884192014012200000)
- Установить пилотный преобразователь. С дрейфом [внешний диаметр: приблизительно 33 мм (1,30 дюйма)], запрессовать до упора. Запрессовать пилотный конвертер фаской к коленчатому валу, как показано на рисунке ниже.
- Установить датчики детонации. Установить датчик детонации так, чтобы разъем был обращен к задней части двигателя. После установки датчика детонации подключить соединитель жгута и проложите его в заднюю часть двигателя. ВНИМАНИЕ: Никогда не затягивайте монтажные болты, удерживая разъем. Если какой-либо удар по падению приложен к датчику детонации, заменить его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить отсутствие посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика стука; убедиться, что датчик детонки не мешает другим деталям.
- Обратить внимание на следующее, собрать в обратном порядке разборки после этого шага.
Приводная пластина
Схема №228
- При установке приводной пластины на коленчатый вал, обязательно правильно выровняйте боковой штифт коленчатого вала и отверстие для бокового штифта приводной платы. Если они не выровнены должным образом, двигатель работает грубо и " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) " включается.
- Установить приводную пластину (2) и усилительную пластину (3), как показано на рисунке ниже.
- Удерживающее кольцевое зубчатое колесо с держателем шкива (инструмент для коммерческого обслуживания).
- Затянуть монтажные болты крест-накрест несколько раз.