Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Murano/Nissan Murano Z51 рестайлинг 2 (2011-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (CROSSCABRIOLET): Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (CROSSCABRIOLET): Капитальный ремонт Nissan Murano Z51 рестайлинг 2

Механическая часть двигателя 37 иллюстраций ~8 мин чтения

Как разобрать двигатель механического (CROSSCABRIOLET): капитального ремонта

  1. Снять коллектор впускного коллектора. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-600157-S11039133712014022400000)
  2. Демонтировать впускной коллектор. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-600157-S21167618602014022400000)
  3. Демонтировать выпускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-600157-S23791676512014022400000)
  4. Снять масляный поддон (нижний и верхний). См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-600157-S30205194642014022400000)
  5. Снять катушку зажигания, свечу зажигания и крышку коромысла (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-600157-S18479276922014022400000)
  6. Снять топливный инжектор и топливную трубку (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-600157-S08602380492014022400000)
  7. Снять цепь газораспределения и кожух цепи заднеприводного вала. См. разделы " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " РАЗОБРАННЫЙ ПРОСМОТР ". (ref-600157-S26669578292014022400000)(ref-600157-S01308629922014022400000)
  8. Демонтировать распределительный вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-600157-S39016708112014022400000)
  9. Снять головку блока цилиндров (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-600157-S08199889602014022400000)

Как собрать двигатель механического (CROSSCABRIOLET): капитального ремонта

Сборка в обратном порядке разборки.

Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
  1. Снять передний корпус цепи синхронизации и цепь синхронизации. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-600157-S26669578292014022400000)
  2. Демонтировать водяной насос. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-600160-S33863188662014022400000)
  3. Снять масляные поддоны (верхний и нижний), а также маслосъемный фильтр. См. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ". (ref-600157-S30205194642014022400000)
  4. Снять задний картер цепи ГРМ следующим образом: Ослабить и удалить крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке ниже. Отрежьте жидкостную прокладку с помощью резака для уплотнений [SST: KV10111100 (J-37228)] и снять задний картер цепочки ГРД. ВНИМАНИЕ! Никогда не снимайте пластинчатую металлическую крышку (1) масляного канала. После снятия осторожно обращайтесь с задним картером цепи грбы так, чтобы он не наклонился, не скашивался или не искривлялся под нагрузкой.
  5. Снять уплотнительные кольца 1 с блока цилиндров.
  6. При необходимости снять натяжители цепи ГРМ (вторичные) с головки цилиндра следующим образом. Снять кронштейны распределительного вала (№ 1). См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". Удалить натяжные устройства (вспомогательные) (1) с закрепленным стопорным штифтом (B). (ref-600157-S39016708112014022400000)
  7. С помощью скребка удалить все следы старой жидкостной прокладки из переднего и заднего корпусов цепи ГРМ, а также противоположных сопрягаемых поверхностей. Снять старую жидкостную прокладку с отверстия под болт (В) и резьбы.
ВниманиеНе использовать уплотнительные кольца повторно.
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
  1. Установить задний корпус цепи газораспределения следующим образом: Установить полностью два болта крепления блока цилиндров (1) на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ! Не устанавливать повторно стопорные кольца. Нанести жидкостную прокладку с помощью нажимного устройства для трубки (коммерческий сервисный инструмент) и задней стороны корпуса цепи, как показано на рисунке ниже. Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ОСТОРОЖНО: Для установки " А ". (ref-600149-S08622889282014022400000) Длина болта: Положение болтов 20 мм (0,79 дюйма): 1, 2, 3, 6, 7, 8, 9, 10 16 мм (0.63 дюймов): За исключением указанного выше крутящего момента Значение: 12,7 Н.м (1,3 кг-м, 9 фут-фунт) После затяжки всех болтов повторно затянуть их в порядке, указанном на рисунке ниже. Если жидкостная прокладка выступает, немедленно вытрите ее. После установки заднего картера ГРМ (1) проверить разницу по высоте между следующими частями цепи.
  2. Установить водяной насос с новыми уплотнительными кольцами (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-600160-S33863188662014022400000)
  3. Установить передний корпус цепи синхронизации и цепь синхронизации. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-600157-S26669578292014022400000)
  4. После установки переднего картера цепи ГРМ проверить разницу высот поверхности между следующими деталями на монтажной поверхности масляного поддона (верхней).стандартный задний картер цепи РГС к блоку цилиндров: -0,24-0,14 мм (-0 009-0 006 дюйма) Если не укладывается в стандарт, повторить процедуру монтажа.
  5. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
  1. Снять картер цепи переднего ГРМ, звездочку распределительного вала, цепь газораспределения и картер цепи заднего ГРД. См. разделы " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " и " " РАЗОБРАННЫЙ вид " ". (ref-600157-S26669578292014022400000)(ref-600157-S01308629922014022400000)
  2. Ослабить болты кронштейна датчика распределительного вала в обратном порядке, как показано на рисунке ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок ослабления болтов одинаков для банка 1 и банка 2.
  3. Снять кронштейны распределительного вала. Отметить распределительные валы, кронштейнами и болтами распредвала таким образом, чтобы они были размещены в одном положении и направлении для установки. Одинаково ослабить болты кронштейнов распределительных валов за несколько шагов в обратном порядке, как показано на рисунке ниже.
  4. Снять распределительные валы.
  5. Снять подъемники клапанов. Определить монтажные положения и храните их, не смешивая.
  6. Снять натяжители цепи ГРМ (вторичный) (1) с головки цилиндра. Снять механизм натяжения цепи газораспределения (первичный) со стопорным штифтом (C), прикрепленным к нему. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный штифт был прикреплен при снятии цепи Грм (вторичного).
ВниманиеЗапрещается повторное использование шайб.
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
  1. Полностью продуть воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Использовать очки для защиты глаз.
  2. Установить каждую пробку на блок цилиндров, как указано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно химические шайбы 62.2 Нанести герметик на резьбу пробки для слива воды (A). Использовать анаэробную жидкость или эквивалентное уплотнение. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Примените уплотнитель к резьбе соединительного болта (D).использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент См. (ref-600149-S08622889282014022400000)(ref-600149-S08622889282014022400000)(ref-600149-S08622889282014022400000)
  3. Установить масляную форсунку. Вставить дюбель (А) масляной форсунки в отверстие дюбеля блока цилиндров, и затянуть монтажные болты.
  4. Установить основные подшипники и упорные подшипники следующим образом: ВНИМАНИЕ: никогда не роняйте основной подшипник и царапайте поверхность. Удалить пыль, грязь и моторное масло на сопрягаемых поверхностях блока цилиндров и крышек основных подшипников. Установить упорный подшипник (1) с обеих сторон корпуса цапфы № 3 на блоке цилиндров и колпаке основного подшипника.
  5. Установить коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверить плавность его поворота.
  6. Установить крышки коренных подшипников. Крышки коренных подшипников идентифицируются по отлитой на них идентификационной метке. Для установки лицевая передняя метка (Е) к лицевой стороне. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка коренного подшипника не может быть заменена как единая деталь, поскольку она обрабатывается вместе с блоком цилиндров.
  7. Установить балку коренного подшипника, установить балку коренного подшипника передней меткой вниз (со стороны масляного поддона), балку коренного подшипника передней меткой перед двигателем.
  8. Установить повернутые болты крышки главного подшипника в числовом порядке, как показано на рисунке ниже: Проверить внешний диаметр болтов крышки коренного подшипника. См. " ПРОВЕРКА ". Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов крышек коренных подшипников. Затянуть болты крышек главных подшипников несколькими различными шагами. Крутящий момент: 35,3 Н.м (3,6 кг-м, 26 фут-lb) Повернуть все болты заглушек коренных подшипников на 90 градусов по часовой стрелке (угловая затяжка). ВНИМАНИЕ: никогда не использовать угловой ключ [Sxtagst]. KV10112100 BT8653-A (ref-600157-S16673992032014022400000)(ref-600157-S16673992032014022400000)
  9. Установить поршень на шатун следующим образом: С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами плавно установить новое стопорное кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставить его полностью в паз для установки. Установить поршень в шатун. Используя промышленную сушилку или аналогичный инструмент, нагреть поршень до тех пор, пока поршневой палец можно будет втолкнуть рукой без лишнего усилия [приблизительно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад вставить поршневой штифт в поршень и соединительный шток. Собрать так, чтобы передняя метка на поршне находилась на поршневом кольце и головке, как показано на рисунке шатуна.
  10. Используя расширитель поршневых колец (коммерческий сервисный инструмент) (А), установить поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: При установке поршневого кольца будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Никогда не повреждайте поршневое кольцо, чрезмерно расходуя их. Если на кольце имеется штампованная метка, смонтировать его помеченной стороной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если штамп отсутствует, то конкретная ориентация для установки не требуется. Клеймо: Верхнее кольцо(а): - второе кольцо (В): 2 R Положение Обратитесь к кольцу с зазором, как показано на рисунке ниже. (ref-600157-S16673992032014022400000)
  11. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку подшипника шатуна. ВНИМАНИЕ: Никогда не опускайте подшипник шатуна, а поверхность поцарапать. Перед установкой шатунных подшипников нанести моторное масло на опорную поверхность (внутри). Машинное масло не наносите на заднюю поверхность, но тщательно очистить ее. При установке совместите выступ стопора подшипника шатунного стержня (В) с вырезом (С) шатуна и крышки подшипника шатунов для установки. Обеспечить масляное отверстие (А) на шатуне и то, чтобы соответствующие подшипнику были совмещены.
  12. Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположить большой палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и шейку пальца коленвала. Согласовать положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Убедиться, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Используя компрессор поршневого кольца [SST: EM03470000 (x1)] (A) или подходящий инструмент отметить кривошипный шип на переднем валу. J-8037
  13. Установить крышку шатунного подшипника, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на крышке шатунного подшипника для установки, убедиться, что передняя метка (Н) на крышке шатунного подшипника обращена к передней части двигателя.
  14. Затянуть болт шатуна следующим образом: Проверить наружный диаметр болта шатуна. См. раздел " ОСМОТР ". Смазать резьбу и посадочные места болтов шатуна только моторным маслом. Подтянуть болты шатуна Значение крутящего момента: 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14 фут-лб) Затем затянуть все винты шатунов на 90 градусов по часовой стрелке (угловая затяжка) ВНИМАНИЕ: Всегда использовать угловой ключ [SST: xankx0 (xtag1)] шток Проверить затяжки на предмет зазора. KV10112100 BT8653-A (ref-600157-S16673992032014022400000)(ref-600157-S16673992032014022400000)
  15. Установить отбойник на основную несущую балку.
  16. Установить на блок цилиндров новый фиксатор заднего сальника согласно " ЗАДНЕМУ САЛЬНИКУ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-600157-S37271359822014022400000)
  17. Установить пилотный преобразователь. С дрейфом [внешний диаметр: приблизительно 33 мм (1,30 дюйма)], запрессовать до упора. Запрессовать пилотный конвертер фаской к коленчатому валу, как показано на рисунке ниже.
  18. Установить датчики детонации. Установить датчик детонации так, чтобы разъем был обращен к задней части двигателя. После установки датчика детонации подключить соединитель жгута и проложите его в заднюю часть двигателя. ВНИМАНИЕ: Никогда не затягивайте монтажные болты, удерживая разъем. Если какой-либо удар по падению приложен к датчику детонации, заменить его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить отсутствие посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика стука; убедиться, что датчик детонки не мешает другим деталям.
  19. Обратить внимание на следующее, собрать в обратном порядке разборки после этого шага. Приводная пластина При установке ведущей пластины к коленчатому валу обязательно правильно выровняйте боковой штифт коленчатого вала и отверстие для бокового штифта приводной пластины. Если они не совмещены должным образом, двигатель работает грубо и " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) " включается. Установить ведущую пластину (2) и усиливающую пластину (3) как показано на рисунке ниже. Удерживающее кольцо с держателем шкива (коммерческий инструмент) Затянуть монтажные болты поперек несколько раз.
Схема №517
  1. Измерить циферблатным индикатором зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала при полном перемещении его вперед или назад. Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-600157-S42332064242014022400000)
  2. Если измеренное значение превышает предел, заменить упорные подшипники и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.
Схема №518
  1. Измерить боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала щупом (А).стандартный и предельный: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-600157-S42332064242014022400000)
  2. Если измеренное значение превышает предел, заменить шатун и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.

Другие статьи — Двигатель механический (CROSSCABRIOLET)