Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Murano/Nissan Murano Z51 рестайлинг 2 (2011-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (CROSSCABRIOLET): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (CROSSCABRIOLET): Прочее Nissan Murano Z51 рестайлинг 2

Механическая часть двигателя 89 иллюстраций ~30 мин чтения

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота накройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Схема №523

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " " SRS подушки безопасности (CROSSCABRIOLET) " " и " " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ (КРОССКАБРИОЛЕТ). (ref-600177)(ref-600198)

ПредупреждениеВсегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. Во избежание вывода из строя электрического жгута SRS, который может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к наполнению подушки безопасности оранжевым цветом ", все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренной активацией системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. (ref-600177)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеВсегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания.

Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода

  1. Перед началом работы проверить, нет ли в рабочей зоне предметов, производящих огонь или искру.
  2. Перед отсоединением и разборкой стравите давление топлива.
  3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Резьбовое отверстие 22 Гайка для кислородного клапана 13 Болтовое соединение с поршнем (J-263367 мм) Фланцевое уплотнение с резьбой под ключ (xxx6-A) Резьбовая муфта с резьбовым отверстием под винт диам. диам. 15 мм Резьбовой патрубок с резьбу под винт Ø 5 мм резьбового отверстия под винт диаметром 10 мм (x J-26336-20) Крепление маслозаменяющий клапан Ø 9 шт. KV10116200 KV10115900 KV10109220 KV10116200 J-26336 KV10107902 J-38959 KV10115600 J-38958 EM03470000 J-8037 ST16610001 J-23907 KV10111100 J-37228 KV10112100 BT8653-A KV10117100 J-3647 KV10114400 J-38365

Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527

Инструмент коммерческого обслуживания

(Kent-Moore No) Наименование инструмента (J-45488) Шиберная направляющая клапана наддува 17 мм - Вывинчивание седла поршня (0,10 мм) Выколотка впускного отверстия (0,14 мм) Изливающий клапан Клапанное устройство для сжатия (0,15 мм) - Вынимание фланцевого уплотнения (0,13 мм) Подплавление резьбового соединения (0,12 мм) Болт головки цилиндров, используемый с угловым ключом [SST: xtag2 (3 мм) J-24239 KV10112100 BT8653-A (J-43897-18) (J-43897-12) Очиститель резьбы датчика кислорода Восстановление резьб датчиков выхлопной системы перед установкой нового датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси и датчика нагретого кислорода (Использовать с противозадерживающей смазкой, как показано ниже.) хтагх2-18 [диам. 18 мм (0,71 дюйма)] для циркониевого нагреваемого датчика содержания кислорода и датчика соотношения элементов топливовоздушного газа хтакс3-12 [диа 12 мм (0.47 дюйма) для титанового нагреваемого сенсора содержания кислорода (- система защиты от заедающей смазки) 5 J-43897 J-43897 133AR A-907

Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
  1. Тщательно прогрейте двигатель. Тогда прекрати.
  2. Стравите давление топлива согласно " ПОРЯДКУ РАБОТЫ ". (ref-600158-S16540763502014022400000)
  3. Отсоединить предохранитель топливного насоса, чтобы избежать впрыска топлива во время измерения. См. " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-600158-S22898787882014022400000)
  4. Снять крышку двигателя (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-600157-S19363793752014022400000)
  5. Снять катушку зажигания и свечу зажигания с каждого цилиндра. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-600157-S18479276922014022400000)
  6. Подключить тахометр двигателя (не требуется при использовании системы CONSULT).
  7. Установить манометр сжатия с переходником (коммерческий сервисный инструмент) на отверстие свечи зажигания. Использовать переходник, чей захватный конец, вставленный в отверстие свечи зажигания, имеет диаметр менее 20 мм (0,79 дюйма). В противном случае он может быть захвачен головкой цилиндра во время снятия.
  8. При полностью нажатой педали акселератора, повернуть переключатель зажигания в положение " ПУСК " для проворачивания. Когда стрелка манометра стабилизируется, прочитайте давление сжатия и обороты двигателя. Выполнить эти действия, чтобы проверить каждый цилиндр. Давление сжатия: Обратитесь к разделу " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". ВНИМАНИЕ! Всегда использовать полностью заряженную батарею для получения указанной частоты вращения двигателя. Если частота вращения двигателя выходит за пределы указанного диапазона, проверить жидкость аккумулятора на надлежащую силу тяжести. Снова измерить частоту вращения двигателя с помощью нормальной силы тяжести батареи. (ref-600157-S28904180952014022400000) Если давление сжатия остается на низком уровне, несмотря на добавление моторного масла, клапаны могут работать неправильно. Проверить клапаны на наличие повреждений. Заменить клапан или седло клапана соответственно. Если два соседних цилиндра имеют соответственно низкое давление сжатия и их сжатие остается низким даже после добавления моторного топлива, прокладки головки цилиндров протекают. В таком случае заменить прокладки головки блока цилиндров.
  9. После окончания осмотра установить снятые детали.
  10. Запустить двигатель, и проверить, чтобы двигатель работал плавно.
  11. Выполнить диагностику неисправностей. Если появится расшифровка кода ошибки, удалить его. См. " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-600159-S38726759722014022400000)
Схема №537

Как проверить двигатель механического (CROSSCABRIOLET): прочее

ПредупреждениеОбязательно выполняйте этот шаг при остановленном двигателе.
  1. Проверить, чтобы индикатор (А) автомата натяжения приводного ремня находился в пределах возможного диапазона использования (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить индикацию автомата натяжителя приводного ремень при холодном двигателе. Когда установлен новый приводной ремень, индикатор должен находиться в пределах диапазона (Б) на рисунке.
  2. Визуально проверить весь приводной ремень на предмет износа, повреждений или трещин.
  3. Если индикатор выходит за пределы возможного диапазона использования или ремень поврежден, заменить приводной ремень.

Коллектор впускного коллектора

Затянуть монтажные гайки и болты в числовом порядке, как показано на рисунке ниже.

Схема №538
Схема №539
  1. Затянуть крепежные болты в числовом порядке, как показано на рисунке ниже.
  2. При отсоединенном разъеме жгута электромеханизма управления дроссельной заслонкой выполнить команду " ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " (см. " ОПИСАНИЕ "). (ref-600158-S32548986772014022400000)(ref-600158-S42040273182014022400000)
  3. При замене электропривода управления дроссельной заслонкой выполнить команды " " IDLE система впрыска вторичного воздуха VOLUME LEARNING " " (изучение объема воздуха на холостом ходу) и " " дроссельная заслонка клапан замкнут положение TRAINING " (обучение закрытому положению дроссельного клапана). (ref-600158-S11538175002014022400000)(ref-600158-S32548986772014022400000)(ref-600158-S22049861562014022400000)(ref-600158-S42040273182014022400000)
Схема №540
Схема №541
  1. Стравите давление топлива согласно " ПОРЯДКУ РАБОТЫ ". (ref-600158-S16540763502014022400000)
  2. Снять коллектор впускного коллектора. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-600157-S11039133712014022400000)
  3. Снять топливную трубку и топливный инжектор в сборе (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-600157-S08602380492014022400000)
  4. Ослабить монтажные гайки и болты в обратном порядке, как показано на рисунке ниже, чтобы снять впускной коллектор с помощью электроинструмента.
  5. Снять прокладки. ВНИМАНИЕ: Закрыть отверстия двигателя, чтобы избежать попадания посторонних материалов.

Прокладка выпускного коллектора

Установить в направлении, указанном на рисунке.

Схема №542
Схема №543
  1. Если были сняты шпильки, установить их и затянуть на момент, указанный ниже. Значение момента: 15,4 Н.м (1,6 кг-м, 11 фут-фунт)
  2. Затянуть монтажные гайки в числовом порядке, как показано на рисунке ниже.

Примечание№ 7 и 8 означают двойную затяжку гаек № 1 и 2.

Схема №544
  1. Временно затянуть болты с верхней стороны (B) и болт с нижней стороны (A), как показано на рисунке ниже.
  2. Затянуть болты с верхней стороны (B), как показано на рисунке ниже.
  3. Затянуть все болты с нижней стороны [остальные четыре, кроме (B)]. (указанный момент затяжки)

Поддержка трехкомпонентного катализатора

  1. Временно затянуть три крепежных болта опоры катализатора.
  2. Затянуть три крепежных болта опоры катализатора к масляному поддону (верхний).
  3. Затянуть болты крепления опоры трехходового катализатора к трехходовому катализатору.
Схема №545
  1. Установить датчик 1 состава топливовоздушной смеси и датчик 2 нагретого кислорода в исходное положение.
  2. Установить, ссылаясь на следующее, если положения установки не могут быть идентифицированы. Цвет стеклянной трубки Датчик соотношения воздуха и топлива 1: Черный Нагретый кислородный датчик 2: Белый
ВниманиеПеред установкой нового датчика состава топливовоздушной смеси и нового датчика нагретого кислорода очистить резьбу выхлопной системы с помощью устройства для очистки резьбы датчика кислорода (коммерческий сервисный инструмент: J-43897-18 или хтагx1-12) и нанести противозадирную смазку (коммерческий сервис-инструмент). Никогда не превышайте крутящий момент датчика состава воздушно-топливной смеси и подогреваемого кислородного датчика. Это может привести к повреждению датчика состава воздуха и нагреваемому датчику кислорода, что приведет к загоранию " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ". Предотвратить ржавчину от покрытия корпуса датчика. J-43897
Схема №546
  1. Проверить деформацию поверхности сопряжения с выпускным коллектором при помощи линейки и щупа. Предельное значение: См. " " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " ". (ref-600157-S42005668662014022400000)
  2. Если она превышает предельную, заменить выпускной коллектор.
Схема №547

Разнесенный вид

ВниманиеНикогда не снимайте и не разбирайте детали, если это не предписано, как показано на рисунке ниже.
Схема №548

Как проверить утечку топлива

  1. Повернуть выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). Когда давление топлива приложено к топливопроводу, проверить, нет ли утечки топлива в точках подключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать зеркала для проверки в точках вне видимости.
  2. Запустить двигатель. С увеличением оборотов двигателя проверить еще раз, нет ли утечки топлива в точках соединения. ВНИМАНИЕ: Никогда не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим.
Схема №549
Схема №550
Схема №551
  1. Снять следующие детали: Крышку двигателя: См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Корпуса воздухоочистителя (верхний и нижний) и воздуховод в сборе: См. Раздел " " РАЗОБРАННЫЙ вид " ".сборник впускного коллектора: Смотри подраздел " " РАЗВЕРНУТЫЙ Вид ". (ref-600157-S19363793752014022400000)(ref-600157-S41073714852014022400000)(ref-600157-S11039133712014022400000)
  2. Отсоединить шланг ПКВ от крышки коромысла.
  3. Извлечь датчик положения распределительного вала (PHASE) (банк 1 и банк 2). ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать падения и ударов. Никогда не разбирайте Запрещается позволять металлическому порошку цепляться за магнитную часть наконечника датчика. Ни в коем случае не помещайте датчики в место, где они подвергаются воздействию магнетизма.
  4. При необходимости снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и уплотнительное кольцо с крышки коромысла.
  5. При необходимости снять колпачок заливной масляной горловины с крышки коромысла.
  6. Извлечь катушку зажигания. ВНИМАНИЕ: Никогда не ударяйте катушку зажигания.
  7. Снять зажимы жгута на крышке коромысла.
  8. Ослабить болты в обратном порядке, показанном на рисунке ниже.
  9. Снять прокладку крышки коромысла с крышки коромысла.
  10. С помощью скребка удалить все следы жидкостной прокладки с головки цилиндров и кронштейна распределительного вала (№ 1). ВНИМАНИЕ: Никогда не царапайте и не повреждайте сопрягаемую поверхность при очистке старой жидкостной прокладки.

Цепь ГРМ

Проверить отсутствие трещин и чрезмерного износа на пластинах звеньев и роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости заменить цепь ГРМ.

Схема №552

Схема

Сначала снять двигатель, трансаксель и передаточный узел передним элементом подвески вниз. Затем отделите двигатель, трансмиссия и передачу.

Подготовка

  1. Стравите давление топлива согласно " ПОРЯДКУ РАБОТЫ ". (ref-600158-S16540763502014022400000)
  2. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. Обратитесь к разделу " " СЛИВ " ". ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг, когда двигатель холодный. Никогда не проливайте хладагент двигателя на приводной ремень. (ref-600160-S42126022122014022400000)
  3. Снять следующие детали: Удлинитель двигателя: См. " Вид в разобранном виде ". Переднее дорожное колесо и шины Брызговики (правое и левое): См. " " ПРОТЕКТОР РАДИАТОРА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Воздуховод (впускной патрубок), кожухи воздухоочистителя (верхний и нижний) с датчиком массового расхода воздуха и воздуховодом в сборе: см. " ВИД В разобранным СПОСОБОМ РАН ". Аккумуляторная батарея и лоток аккумуляторной батареи: Обратитесь по разделу " СНЯТИЕ и УСТАНОВКА " ДЕМОНТАЖ ремня ". (ref-600157-S19363793752014022400000)(ref-600161-S12123450772014022400000)(ref-600157-S41073714852014022400000)(ref-600150-S28546879622014022400000)(ref-600157-S34426346002014022400000)(ref-600160-S27577438492014022400000)(ref-600163-S09012092612014022400000)(ref-600161-S14379013502014022400000)
  4. ВНИМАНИЕ: Чтобы сохранить чистый разъем жгута и избежать повреждений и посторонних материалов, полностью накройте их пластиковыми пакетами или чем-то подобным.
  5. Снять кронштейн батареи с блоком управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  6. Отвернуть установочную гайку кронштейна под бак, а затем временно закрепить узел бака и кронштейна в сторону. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-600170-S28795043152014022400000)

Машинное отделение

  1. Отсоединить шланги отопителя (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ") и установить заглушку во избежание утечки охлаждающей жидкости двигателя. (ref-600160-S42673645462014022400000)
  2. Снять шланг EVAP (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-600157-S11039133712014022400000)
  3. Отсоединить быстрый соединитель шланга подачи топлива со стороны топливной трубки (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ") и установить заглушку во избежание утечки топлива. (ref-600157-S08602380492014022400000)
  4. Отсоединить трос управления переключением со стороны трансмиссия. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-600171-S18559231512014022400000)
  5. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов со стороны двигателя (см. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ "). (ref-600157-S11039133712014022400000)
  6. Отсоединить кабель массы.
  7. Снять компрессор кондиционера с подсоединенным трубопроводом и временно закрепить его в сторону. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-600152-S05239836532014022400000)
  8. Отсоединить всасывающие шланги масляного насоса усилителя рулевого управления со стороны резервуара. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ " и установить заглушку, чтобы избежать утечки жидкости гидроусилителя руля. (ref-600164-S01532352842014022400000)
  9. Отсоединить шланги охладителя жидкости CVT от радиатора (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-600160-S27577438492014022400000)
  10. Демонтировать электродвигатель стартера (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-600172-S38752115482014022400000)

Днище транспортного средства

  1. Снять передние приводные валы (правый и левый) согласно " ПОКОМПОНЕНТНОМУ ВИДУ ". (ref-600167-S08615419272014022400000)
  2. Снять воздушную направляющую (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-600168-S25810824312014022400000)
  3. Снять переднюю вытяжную трубу. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-600165-S13001491342014022400000)
  4. Снять карданный вал. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-600173-S04204349082014022400000)
  5. Снять теплоизолятор.
  6. Отсоединить нижний шарнир рулевого управления со стороны узла усилителя рулевого механизма и отпустить нижний вал рулевого привода (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-600164-S42677158012014022400000)
  7. Отсоединить шатун переднего стабилизатора (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-600168-S02759213692014022400000)
  8. Снять гайки и болты крепления стойки в сборе и поворотного кулака. См. разделы " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " РАЗОБРАННЫЙ ОБЗОР ". (ref-600168-S11887802102014022400000)(ref-600167-S08511682622014022400000)
  9. Снять датчик переднего колеса (правого и левого) для АБС с поворотного кулака. См. раздел " ДАТЧИК ПЕРЕДНИХ КОЛЕС: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-600174-S14425861812014022400000)
  10. Снять передний суппорт тормоза в сборе с подсоединенным трубопроводом и временно закрепить его сбоку для транспортного средства. См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-600170-S16555606822014022400000)
  11. Отсоединить трубопровод усилителя рулевого управления в точке между транспортным средством и двигателем. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". Установить заглушку, чтобы избежать утечки жидкости усилителя руля. (ref-600164-S01532352842014022400000)
  12. Снять крышку задней пластины с масляного поддона (вверху), затем отвернуть болты крепления приводной пластины к гидротрансформатору. См. разделы " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ " и " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА ". (ref-600157-S30205194642014022400000)(ref-600171-S17030695392014022400000)
  13. Снять болты соединения с трансосями, которые пробивают на нижней задней стороне масляного поддона (верхней). См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-600157-S30205194642014022400000)
  14. Снять датчик положения коленчатого вала (POS). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Обращаться осторожно, чтобы избежать падения и ударов. Никогда не разбирайте. Ни в коем случае не позволяйте металлическому порошку цепляться за магнитную часть наконечника датчика. Запрещается размещать датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма. (ref-600157-S30205194642014022400000)
Схема №553
  1. Использовать ручной подъемный стол caddy (инструмент для коммерческого обслуживания) или эквивалентно жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть переднего элемента подвески. ВНИМАНИЕ: Положите кусок дерева или что-то подобное в качестве опорной поверхности, обеспечить полностью стабильное состояние.
  2. Снять монтажный изолятор двигателя (правый) и монтажный кронштейн двигателя (левый).
  3. Снять монтажный болт между поперечной тягой и передним элементом подвески при помощи электроинструмента.
  4. Снять крепежные гайки и болты переднего элемента подвески (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-600168-S41935324862014022400000)
  5. Осторожно опустить домкрат или поднять подъемник, чтобы снять двигатель, трансмиссию и раздаточный узел, а также передний элемент подвески. При выполнении работ соблюдать следующие меры предосторожности: ВНИМАНИЕ: Убедиться в отсутствии помех для транспортного средства. Проверить, что все точки соединения были отсоединены. Помните об изменении центра тяжести автомобиля. Если необходимо, использовать джек(ы) для поддержки транспортного средства в задней точке (ах) подъема, чтобы предотвратить его падение с подъемника.
Схема №554
  1. Установить стропы двигателя в переднюю часть головки цилиндров (банка 1) (3) и заднюю часть головки цилиндров (банка 2) (2).
  2. Снять масляный насос усилителя рулевого управления, трубопровод и кронштейн гидроусилителя руля с двигателя, трансмиссии и раздаточного устройства. См. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ". (ref-600164-S07463110152014022400000)
  3. Отсоединить вакуумные шланги переднего монтажного изолятора двигателя.
  4. Отсоединить вакуумные шланги заднего монтажного изолятора двигателя.
  5. Поднять с помощью подъемника двигатель, трансмиссию и передаточный узел и передний элемент подвески. ВНИМАНИЕ: Перед этим подъемом и во время него всегда проверять, остались ли какие-либо привязные ремни подсоединенными. Избегайте повреждения и смазывания масла / смазки или проливания на монтажный изолятор двигателя.
  6. Снять заднюю реактивную тягу и кронштейн задней реактивной тяги.
  7. Снять каждый монтажный изолятор двигателя и каждую монтажную скобу двигателя с двигателя, трансмиссии и переднего элемента подвески.
  8. Отделите двигатель, трансмиссию и раздаточный узел от переднего элемента подвески. ВНИМАНИЕ: До и во время этого подъема всегда проверять, остались ли какие-либо жгуты подсоединенными. Избегайте повреждения и смазывания масла / смазки или проливания на монтажный изолятор двигателя.
  9. Демонтировать выпускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-600157-S23791676512014022400000)
  10. Удалить перенос. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-600169-S19911222492014022400000)
  11. Раздельный двигатель и трансмиссия в сборе. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-600171-S42615732712014022400000)

Как отрегулировать двигатель механического (CROSSCABRIOLET): прочее

ПримечаниеЗдесь объясняется, как разобрать со стойкой двигателя, поддерживающей поверхность трансмиссии. При использовании различного типа стойки двигателя обратить внимание на разницу в шагах и т. Д.

Схема №555
Схема №556
Схема №557
  1. Снять двигатель в сборе с транспортного средства (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-600157-S28958904772014022400000)
  2. Удалить детали, которые могут ограничить установку двигателя для широкого использования подставки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура описана в предположении, что вы используете широко используемую подставку двигателя, удерживающую поверхность, на которую установлен трансмиссия. Снять приводную пластину. Закрепить шкив коленчатого вала держателем шкива (коммерческий сервисный инструмент) и удалить монтажные болты. Ослабить крепежные винты в диагональном порядке. Проверить деформацию или повреждение пластины привода. ВНИМАНИЕ: никогда не разбирайте приводную плиту с сигнальной пластиной, обращенной вниз при обработке сигнала о повреждении пластины.
  3. При необходимости снять пилотный преобразователь с помощью съемника пилотного ввода (SST).
  4. Поднять двигатель с помощью подъемника, чтобы установить его на широко используемую подставку двигателя. ВНИМАНИЕ: Использовать подставку для двигателя, которая имеет грузоподъемность [220 кг (485 фунтов) или более] достаточно большую для поддержки веса двигателя. Если грузоподъемность подставки не соответствует требованиям, предварительно удалить следующие детали, чтобы снизить потенциальный риск опрокидывания подставки. Снять коллектор впускного коллектора согласно " ВИДУ В разобранном ВИДЕ ". Извлечь впускной коллектор согласно разделу Демонтированный ВИД (ref-600157-S21167618602014022400000)(ref-600157-S08602380492014022400000)(ref-600157-S18479276922014022400000)(ref-600157-S18479276922014022400000)(ref-600157-S23791676512014022400000)
  5. Слить масло из двигателя согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-600166-S40274815672014022400000)
  6. Слить охлаждающую жидкость двигателя, сняв с обеих сторон блока цилиндров пробки для слива воды (А) и (В) как показано на рисунке ниже Момент затяжки: См. раздел " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-600157-S42619749452014022400000)

Масляный зазор цапфы распределительного вала

ДИАМЕТР ШЕЙКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №558
  1. Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала микрометром (А).стандартный и предельный: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-600157-S03168869312014022400000)

ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КРОНШТЕЙНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №559
  1. Затянуть болт кронштейна распределительного вала с указанным моментом затяжки (см. процедуру затяжки в разделе " УСТАНОВКА "). (ref-600157-S35594459072014022400000)
  2. Измерить внутренний диаметр (А) кронштейна распределительного вала с помощью расточного калибра. Стандарт: Обратитесь к " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-600157-S03168869312014022400000)

МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ЦАПФЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

  1. (Масляный зазор) = (внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (диаметр цапфы распредвала).стандартные и предельные: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-600157-S03168869312014022400000)
  2. Если расчетное значение превышает предельное значение, заменить один или оба распределительных вала и головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейны распределительного вала не могут быть заменены как отдельные детали, поскольку они обрабатываются вместе с головкой цилиндров. Заменить весь узел головки цилиндров.
Схема №560
Схема №561
  1. Установить циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерить торцевой люфт индикаторного диска, когда распределительный вал перемещается вперед / назад (по направлению к оси). Стандарт и предел: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-600157-S03168869312014022400000)
  2. Измерить следующие детали, если они выходят за пределы. Размер " А " для цапфы распределительного вала № 1 Стандарт: 27.500-27.548 мм (1.0827-1.0846 дюйма) Размер ' В ' для подшипника скольжения головки цилиндров № 1 Стандартный размер: 27.360-27.385 мм (1.0772-1.0781 дюйм)
  3. Обратитесь к приведенным выше стандартам, а затем заменить распределительный вал и / или головку цилиндров.
Схема №562
  1. ОСТОРОЖНО: Никогда не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет диаметр, отличный от трех других мест.
  2. Измерить биение звездочки распределительного вала с помощью циферблатного индикатора. (Общее показание индикатора) Предел: Обратитесь к разделу " " РАСПРЕДВАЛ " ". Если оно превышает предел, заменить звездочку кулачкового вала. (ref-600157-S03168869312014022400000)

Подъемник клапана

Проверить, нет ли износа или трещин на поверхности клапанного подъемника.

Схема №563
  1. Если что-либо выше найдено, заменить подъемник клапана. См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-600157-S03168869312014022400000)

Зазор подъемника клапана

НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Схема №564
  1. Измерить наружный диаметр на 1 / 2 высоты клапанного подъемника микрометром (А), так как клапанный подъемник имеет бочкообразную форму. Стандарт (впуск и выпуск): См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-600157-S03168869312014022400000)

ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

  1. Измерить внутренний диаметр отверстия для подъема клапана головки цилиндра внутренним микрометром. Стандарт (впуск и выпуск): См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-600157-S03168869312014022400000)

ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Схема №565
  1. (Зазор подъемника клапана) = (Диаметр отверстия для подъема клапана) - (Наружный диаметр подъемного устройства клапана) Стандарт (впуск и выпуск): См. раздел " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-600157-S03168869312014022400000)
  2. Если расчетное значение выходит за рамки стандарта, в соответствии с каждым стандартом наружного диаметра подъемного устройства клапана и диаметра отверстия подъемного устройства клапана, заменить одно или оба подъемных устройства клапана и головку цилиндра.

Деформация головок цилиндра

ПримечаниеПри выполнении этой проверки следует также проверять деформацию блока цилиндров. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-600157-S16673992032014022400000)

Схема №566
  1. С помощью скребка вытрите масло, окалину, прокладку, герметик и нагар с поверхности головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте попадания фрагментов прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
  2. В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерить искажения по шести направлениям (A), (B) и (C). (ref-600157-S23512446082014022400000)

Размеры клапана

  1. Проверить размеры каждого клапана, см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". (ref-600157-S23512446082014022400000)
  2. Если размеры выходят за пределы нормы, заменить клапан и контакт седла обратного клапана (см. раздел " КОНТАКТ СЕДЛА КЛАПАНА "). (ref-600157-S41301920452014022400000)

Направляющий зазор клапана

Диаметр штока клапана

  1. Измерить диаметр штока клапана микрометром (А).стандартный (впуск и выпуск): См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". (ref-600157-S23512446082014022400000)

Внутренний диаметр направляющей клапана

Схема №567
  1. Измерить внутренний диаметр направляющей клапана с помощью датчика отверстия. Стандарт (впуск и выпуск): Обратитесь к " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". (ref-600157-S23512446082014022400000)

Направляющий зазор клапана

  1. (Направляющий зазор клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) - (Диаметр штока клапана) Направляющая просвет клапана Стандартный и предельный (Впускной и выпускной): См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". (ref-600157-S23512446082014022400000)
  2. Если расчетное значение превышает предельное, заменить клапан и / или направляющую клапана. При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-600157-S18321742622014022400000)
Схема №568
  1. После подтверждения того, что размеры направляющих для клапанов и клапанов соответствуют техническим условиям, выполнить данную процедуру.
  2. Нанести прусский синий (или белый свинец) на контактирующую поверхность седла клапана для проверки состояния контакта клапана на поверхности.
  3. Проверить непрерывность зоны контакта по всей окружности.
  4. В противном случае выполнить шлифовку для регулировки фитинга клапана и повторить проверку. Если на контактирующей поверхности все еще имеются условия " Ng " (B) даже после повторной проверки, заменить седло клапана. См. " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-600157-S18321742622014022400000)
Схема №569
  1. Установить пробный квадрат (А) вдоль стороны пружины клапана и повернуть пружину. Измерить максимальный зазор между вершиной пружины и пробным квадратом. Предел: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". (ref-600157-S23512446082014022400000)
  2. Если она превышает предельную, заменить пружину клапана.
Схема №570
  1. Проверить давление пружины клапана при указанной высоте пружины. Стандарт (впуск и выпуск): См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". Свободная высота Высота установки Монтажная нагрузка Высота во время открытия клапана Нагрузка при открытом клапане (ref-600157-S23512446082014022400000)
  2. Если установочная нагрузка или нагрузка при открытом клапане выходит за рамки стандарта, заменить пружину клапана.

Диаметр отверстия поршневого пальца

Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца внутренним микрометром (А).

Стандарт: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-600157-S42332064242014022400000)

Схема №571

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия под поршневой палец) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-600157-S42332064242014022400000)

  1. Если расчетное значение выходит за пределы нормы, заменить поршень и поршневой палец в сборе.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе, обратитесь к " " ОПИСАНИЕ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень доступен вместе с поршневым пальцем в качестве сборки. Класс поршневых пальцев (отверстие для поршневой шпильки) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных частей не могут быть выбраны марки поршневые пальцы. (Доступна только марка " 0 ".) (ref-600157-S27446697402014022400000)
Схема №572
  1. Измерить щупом (В) боковой зазор поршневого кольца (1) и канавку под поршневое кольцо. Стандартное и предельное: См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-600157-S42332064242014022400000)
  2. Если измеренное значение превышает предел, заменить поршневое кольцо и измерить еще раз. Если оно все еще превышает предел, заменить и поршень.
Схема №573
  1. Убедиться, что внутренний диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим требованиям. См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-600157-S42332064242014022400000)
  2. Смазать новым моторным маслом поршень 1 и поршневое кольцо 2, а затем до середины цилиндра с поршнем вставить поршнистое кольцо, и замерить щупом (Б) зазор торца поршневого кольца Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-600157-S42332064242014022400000)
  3. Если измеренное значение превышает предел, заменить поршневое кольцо и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, восстановить цилиндр и использовать поршень большего размера и поршневые кольца.
Схема №574
  1. Проверить с помощью центратора шатуна. Предел изгиба: См. раздел " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". Ограничение кручения (ref-600157-S42332064242014022400000)
  2. Если она превышает предельную, заменить шатун в сборе.
Схема №575
  1. Установить крышку шатунного подшипника, не устанавливая шатунный подшипник, и затянуть болты шатуна на заданный момент. См. процедуру затяжки в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-600157-S42619749452014022400000)
  2. Измерить внутренний диаметр большого конца шатуна внутренним микрометром. Стандарт: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-600157-S42332064242014022400000)
  3. Если вышли из стандарта, заменить шатун в сборе.

Внутренний диаметр втулки шатуна

Измерить внутренний диаметр втулки шатуна внутренним микрометром (А).

Стандарт: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-600157-S42332064242014022400000)

Схема №576

Масляный зазор втулки шатуна

(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандартные и предельные: См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-600157-S42332064242014022400000)

Схема №577
  1. Если расчетное значение превышает предельное, заменить шатунный узел и / или узел поршень-поршневой палец.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ". (ref-600157-S27446697402014022400000)
  3. При замене шатуна в сборе, обратитесь к разделу " " ПОДШИПНИК ШАТУНА " " для выбора подшипника шатуна. (ref-600157-S25179790542014022400000)

Сортировка деталей, установленных на заводе

Схема №578
  1. Сервисные детали относятся только к классу " 0 ".
Единица измерения: мм (дюйм)
Сорт01
Внутренний диаметр втулки шатуна (1)22.000-22.006 (0.8661-0.8664)22.006-22.012 (0.8664-0.8666)
Диаметр отверстия под поршневой палец21 993-21 999 (0,8659-0,8661)21.999-22.005 (0.8661-0.8663)
Наружный диаметр поршневого пальца21 989-21 995 (0,8657-0,8659)21 995-22 001 (0,8659-0,8662)
(1) После установки в шатун
(1)После установки в шатун
Схема №579
  1. С помощью скребка снять прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалить моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Измерить деформацию верхней поверхности блока цилиндров в нескольких различных точках по шести направлениям (C), (D) и (E) с помощью линейки (A) или щупа (B). См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-600157-S42332064242014022400000)
  3. Если он превышает предельный, заменить блок цилиндров.
Схема №580
  1. Установить крышки коренных подшипников и балку коренного подшипника, не устанавливая коренные подшипники, и затянуть болты крышек коренных подшипников с указанным моментом затяжки. Процедура затяжки приведена в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-600157-S42619749452014022400000)
  2. Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника с помощью датчика диаметра отверстия. Стандарт: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-600157-S42332064242014022400000)
  3. В случае выхода из стандарта заменить блок цилиндров (1) и крышки коренных подшипников (2) как узел. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обрабатывается вместе с крышками коренных подшипников.
Схема №581
Схема №582
  1. Измерить с помощью датчика диаметра отверстия цилиндра износ, некруглость и конусность в шести различных точках на каждом цилиндре. [Направления (A) и (B) при (C), (D) и (E)] указаны в продольном направлении двигателя f: 10 мм (0,39 дюйма) g: 60 мм (2,36 дюйма) h: 120 мм (4,72 дюйма) Стандарт и предел: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-600157-S42332064242014022400000)
  2. Если измеренное значение превышает предельное значение или если на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедания, отточите или восстановить внутреннюю стенку.
  3. Предусмотрен поршень увеличенного размера. При использовании поршня увеличенного размера восстановить цилиндр так, чтобы зазор между поршнем и отверстием цилиндра соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При использовании поршня увеличенного размера использовать поршни увеличенного размера для всех цилиндров с поршневыми кольцами увеличенного размера. Размер (O / S): 0,2 мм (0 008 дюйма)

Диаметр юбки поршня

Измерить наружный диаметр юбки поршня микрометром (А).

Стандартная точка измерения: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-600157-S42332064242014022400000)

Схема №583

Зазор между поршнем и цилиндром

Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру расточки цилиндра [направление (В), положение (Г)].

Схема №584

(Зазор) = (Внутренний диаметр отверстия цилиндра) - (Диаметр юбки поршня).

Стандартные и предельные: См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-600157-S42332064242014022400000)

  1. Если расчетное значение превышает предельное, заменить поршень и поршневой палец в сборе (см. раздел " ПОРШЕНЬ "). (ref-600157-S37347702282014022400000)

Отверстие цилиндра повторного обжатия

  1. Размер отверстия цилиндра определяется путем прибавления диаметра поршня к диаметру отверстия цилиндра к диаметру юбки поршня. Расчет размера повторного обжатия: D = A + B - C, где A: Диаметр юбки поршня, измеренный B: Зазор между поршнем и отверстием цилиндра (стандартное значение) C: Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма) D: Диаметр расточки
  2. Установить крышки коренных подшипников и балку коренных подшипников и затянуть на заданный момент, в противном случае отверстия цилиндров могут быть искажены при окончательной сборке.
  3. Вырезать отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. За один раз отрежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре.
  4. Оттачивают цилиндры до получения заданного зазора между поршнем и расточкой цилиндра.
  5. Измерить готовое отверстие цилиндра для некруглого и конического. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить после того, как отверстие цилиндра остынет.

Диаметр коренной шейки коленчатого вала

  1. Измерить наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала микрометром. Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-600157-S42332064242014022400000)
  2. При отклонении от стандарта измерить масляный зазор в основном подшипнике, затем использовать подшипник меньшего размера (см. " " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " "). (ref-600157-S29540045962014022400000)
Схема №585
  1. Измерить наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром (А). Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-600157-S42332064242014022400000)
  2. При отклонении от стандарта измерить масляный зазор шатунного подшипника, затем использовать подшипник меньшего размера. См. " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-600157-S25179790542014022400000)
Схема №586
  1. Измерить размеры в четырех различных точках, как показано на рисунке ниже, на каждой коренной шейке и шейке пальца с помощью микрометра.
  2. На некруглость указывает разница в размерах между (d) и (c) в (a) и (b).
  3. Конусность обозначается разностью размеров между. Предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-600157-S42332064242014022400000)
  4. Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или заменить коленчатый вал.
  5. При исправлении измерить масляный зазор подшипника в исправленной коренной шейке и / или цапфе пальца, затем выбрать коренный подшипник и (или) шатунный подшипник. См. " " КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК " " И / или " " ШАТУН ". (ref-600157-S29540045962014022400000)(ref-600157-S25179790542014022400000)
Схема №587
  1. Поместить V-образный блок на точный плоский стол и поддержите шейки на обоих концах коленчатого вала.
  2. Поместить циферблатный индикатор прямо вверх на шейку № 3.
  3. Вращая коленчатый вал, прочтите движение указателя на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт и предел: Обратитесь к разделу " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-600157-S42332064242014022400000)
  4. Если он превышает предельный, заменить коленчатый вал.
Схема №588
  1. Установить шатунные подшипники (1) на шатун (2) и крышку шатуна, затянуть болты шатуна до указанного момента. Процедура затяжки приведена в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-600157-S42619749452014022400000)
  2. Измерить внутренний диаметр шатунного подшипника внутренним микрометром. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр шатуна) - (Диаметр шейки пальца коленчатого вала) Стандарт и предел: См. " " ПОДШИПНИК ШАТУННЫЙ " ". (ref-600157-S33484287852014022400000)
  3. Если расчетное значение превышает предел, выбрать соответствующий шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром шейки пальца коленчатого вала для получения указанного масляного зазора подшипника. См. " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-600157-S25179790542014022400000)
Схема №589
  1. Полностью удалить масло и пыль на шейке пальца коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместить его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника, а также затянуть болты шатуна до указанного момента. Обратитесь к разделу " " РАЗБОРКА И СБОРКА " " за процедурой затяжки. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал. (ref-600157-S42619749452014022400000)
  4. Снять крышку шатунного подшипника и подшипники, и, используя шкалу на мешке с пластигагой, измерить ширину пластигаги. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеряемая величина превышает предел, такая же, как описана в " Методе по расчету ".
Схема №590
  1. Установить коренные подшипники (3) на блок цилиндров (1) и крышки коренных подшипников (2), а болты крышек главных подшипников с балкой главного подшипника - на заданный момент. Порядок затяжки см. в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-600157-S42619749452014022400000)
  2. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника с помощью расточного калибра. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр коренных подшипников) - (Диаметр коренной шейки коленчатого вала) Стандарт и предел: См. " " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-600157-S32476803042014022400000)
  3. Если расчетное значение превышает предел, выбрать соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала для получения указанного масляного зазора подшипника. См. " " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-600157-S29540045962014022400000)
Схема №591
  1. Удалить моторное масло и пыль на шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместить его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установить основной подшипник на блок цилиндров и крышки основного подшипника, затянуть болты крышек основных подшипников с балкой основного подшипника до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " " РАЗБОРКА И СБОРКА " " за процедурой затяжки. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал. (ref-600157-S42619749452014022400000)
  4. Снять крышки и подшипники коренных подшипников, и с помощью шкалы на мешке для пластигажа измерить ширину пластигага. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в " Методе расчетом ".
Схема №592
  1. При снятии крышки основного подшипника после затяжки до заданного крутящего момента с установленными основными подшипниками (1), концевой конец подшипника должен выступать. Обратитесь к " " РАЗБОРКА И СБОРКА " " для процедуры затяжки. Стандарт: Должна быть высота раздавливания. (ref-600157-S42619749452014022400000)
  2. При несоблюдении стандарта заменить коренные подшипники.
Схема №593
  1. При снятии крышки шатунного подшипника после затяжки на заданный момент с установленными шатунными подшипниками (1) наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА " Стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-600157-S42619749452014022400000)
  2. При несоблюдении стандарта заменить шатунные подшипники.
Схема №594
  1. Измерить наружные диаметры (c), (d) в двух положениях, как показано на рисунке ниже.
  2. Если сокращение указано в пункте а), то следует учитывать пункт с). Предел [d) - c)]: 0,11 мм (0,0043 дюйма)
  3. Если он превышает предельный (большая разница в размерах), заменить болт крышки главного подшипника на новый.
Схема №595
  1. Измерить наружный диаметр (d) в положении, показанном на рисунке ниже.
  2. Если обжатие находится в положении, отличном от d), то оно рассматривается как d). Стандарт: 7.90-8.00 мм (0.3110-0.3150 дюймов) Предел: 7,75 мм (0,3051 дюйма)
  3. Когда (г) превысит предел (когда станет тоньше), заменить шатунный болт новым.
Схема №596
  1. Проверить приводную пластину и сигнальную пластину на наличие деформации или повреждения. ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте приводную пластину. Никогда не устанавливать приводную пластину так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
  2. Если что-либо будет найдено, заменить приводную пластину.

Струя масла

  1. Проверить насадку на наличие деформации и повреждений.
  2. Продуть сжатый воздух из форсунки, и проверить на наличие засоров.
  3. Если оно не удовлетворяется, очистить или заменить масляную струю.
Схема №597
  1. Используя чистую пластиковую палочку, нажать на обратный клапан в клапане сброса струи масла. Проверить, чтобы клапан плавно двигался с надлежащей силой реакции.
  2. Если оно не удовлетворяется, заменить клапан выпуска струи масла.

При использовании нового блока цилиндров

Проверить марку отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на задней стороне блока цилиндров, и выбрать поршень той же марки.

ПримечаниеПоршень поставляется с поршневым пальцем в комплекте для сервисной части. (Доступен только поршневой палец класса " 0 ".)

Схема №598
Схема №599
  1. Измерить внутренний диаметр расточки цилиндра (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-600157-S16673992032014022400000)
  2. Определить марку отверстия, сравнивая результат измерения со значениями под внутренним диаметром отверстия цилиндра в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ПОРШНЯ ".
  3. Выбрать поршень той же марки.

Таблица выбора поршней

Единица измерения: мм (дюйм)
Сорт123
Внутренний диаметр отверстия цилиндра95.500-95.510 (3.7598-3.7602)95 510-95 520 (3,7602-3,7606)95 520-95 530 (3,7606-3,7610)
Диаметр юбки поршня95 480-95 490 (3,7590-3,7594)95 490-95 500 (3,7594-3,7598)95.500-95.510 (3.7598-3.7602)

ПримечаниеПоршень поставляется вместе с поршневым пальцем в сборе. Класс поршневого пальца (отверстие поршневого пальца) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных деталей не могут быть выбраны марки поршневых пальцев. (Доступна только марка " 0 ".) На поршне нет метки второго сорта.

Схема №600
  1. Проверить марку диаметра пальца (" 0 ", " 1 " или " 2 ") на передней части коленчатого вала и выбрать шатунный подшипник той же марки. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсутствует сортировка для диаметра большого конца шатуна.

При повторном использовании шатуна и коленчатого вала

  1. Измерить диаметр большого конца шатуна (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-600157-S16673992032014022400000)
  2. Проверить, чтобы диаметр большого конца шатуна был в пределах нормативного значения.
  3. Измерить диаметр шейки шатунной шейки коленчатого вала (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-600157-S16673992032014022400000)
  4. Определить марку диаметра пальца коленчатого вала по соответствующему измеренному размеру в столбце " Диаметр шейки пальца коленчатого вала " " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ".
  5. Выбрать шатунный подшипник той же марки.

Таблица выбора подшипников шатуна

Единица измерения: мм (дюйм)
Диаметр большого конца шатуна55.000-55.013 (2.1654-2.1659)
Единица измерения: мм (дюйм)
Коленчатый валШатунный подшипник
Диаметр шейки пальца коленчатого валаСорт (марка)Размер (диапазон толщины подшипника)Марка подшипника NoЦвет
51 968-51 974 (2.0460-2.0462)01.500-1.503 (0.0591-0.0592)STD 0Черный
51 962-51 968 (2.0457-2.0460)11 503-1 506 (0,0592-0,0593)STD 1Браун
51 956-51 962 (2.0455-2.0457)21 506-1 509 (0,0593-0,0594)STD 2Зеленый

Сортамент шатунных подшипников

Таблица сортамента подшипников шатунов: См. " " ПОДШИПНИК ШАТУНА " ". (ref-600157-S33484287852014022400000)

Схема №601
  1. Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, использовать подшипники меньшего размера (Ус).
  2. При использовании подшипника меньшего размера (US) измерить внутренний диаметр шатунного подшипника с установленным подшипником и отшлифуйте палец коленчатого вала таким образом, чтобы масляный зазор в шатунном подшипнике соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании пальца коленвала для использования подшипников меньшего размера держите галтель R (A) [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)] Таблица размеров подшипников: См. " ПОДШИПНИК ШАТУНА ". (ref-600157-S33484287852014022400000)
Схема №602
Схема №603
  1. Строки " ТАБЛИЦА ВЫБОРА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " соответствуют марке корпуса подшипника на задней левой стороне блока цилиндров.
  2. Графы " ТАБЛИЦА ВЫБОРА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ " соответствуют марке диаметра цапфы на передней стороне коленчатого вала.
  3. Выбрать марку основного подшипника в точке соединения выбранной строки и столбца в " MAIN Подшипник SELECTION TABLE ".
  4. Нанести знак при пересечении в шаге 3 выше на " ТАБЛИЦУ КЛАССА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: " ТАБЛИЦА КЛАССА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " применяется ко всем цапфам. Сервисные детали доступны в виде набора как верхних, так и нижних.

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

  1. Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и диаметр коренной шейки коленчатого вала (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-600157-S16673992032014022400000)
  2. Соответствовать измеренному размеру в строке " Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров " " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ".
  3. Соответствовать измеренному размеру в столбце " Диаметр коренной шейки коленчатого вала " " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ".
  4. Выполнить шаг 3 и последующие шаги в разделе " При использовании нового блока цилиндров и коленчатого вала ".
Схема №604

Таблица сортамента коренных подшипников (все цапфы)

Таблица класса главного подшипника (все цапфы): См. раздел " " ГЛАВНЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-600157-S32476803042014022400000)

Схема №605
  1. Если указанный масляный зазор основного подшипника не достигается при использовании основных подшипников стандартного размера, использовать подшипник с нижней стороны (US).
  2. При использовании подшипника меньшего размера (US) измерить внутренний диаметр основного подшипника с установленным подшипником и отшлифуйте основную шейку так, чтобы масляный зазор основного подшипника соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании коренной шейки коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера держите галтель R (A) [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)]. Таблица размера подшипника: См. " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК ". (ref-600157-S32476803042014022400000)

Приводной ремень

Натяжение приводного ремняНатяжение ремня не обязательно, так как оно автоматически регулируется авто-натяжителем приводного ремня.

Свеча зажигания

Единица измерения: мм (дюйм)
СделатьDENSO
Стандартный типFXE22HR11
ПромежутокСтандарт1.1 (0.043)
Предел1.4 (0.055)

Впускной коллектор

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыПредел
Искажение поверхностиВпускной коллектор0.1 (0.004)

Выпускной коллектор

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыПредел
Искажение поверхностиВыпускной коллектор0.3 (0.012)

Распределительный вал

Блок: мм (дюйм) Пункт 0.4574 Предельный масляный зазор вала А1.0745 (0.0015) 0 465 " (0.518-0.0034) 0.15 (0,0059) № 2, 3, 4 0.035-0.076 (0,0014-0.250) Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала № 1 26.000-26.021 (1.0236-1.0244) - № 2,3.4 23.500-23.521 (0.9252-0.360)

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандарт
Наружный диаметр подъемника клапана33 980-33 990 (1,3378-1,3382)
Диаметр отверстия под подъемник клапана34.000-34.016 (1.3386-1.3392)
Зазор подъемника клапана0 010-0 036 (0,0004-0,0014)

Зазор клапана

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыХолодГорячий (1) (справочные данные)
Впуск0,26-0,34 (0 010-0 013)0 304-0 416 (0 012-0 016)
Выпускная система0,29-0,37 (0 011-0 015)0 308-0 432 (0 012-0 017)
(1) Приблизительно 80°C
(1)Приблизительно 80°C

Доступный подъемник клапана

Ед.изм: 2 334 (дюймы) 0 334 0 834 0 836 0 832 (0,3102) 790 7,90 (0,3110) 792 7,92 (0,3118) 794 7,94 (0,3126) 796 7,96 (0,3134) 798 7,98 (0,3142) 800 8,00 (0,3150) 802 8,02 (0,3157) 0 804 8,04 (0,3165) 88,08

Головка блока цилиндров

Единица измерения: мм (дюйм) Позиции Стандарт Ограничение Искажение поверхности головки Менее 0,03 (0,0012) 0,1 (0 004) Нормальная высота головки цилиндров " H " 126,3-126,5 (4,97-4,98)

Схема №606

Единица измерения: мм (дюйм) Предел диаметра головки клапана " D " Впуск 36,6-36,9 (1 441-1 453) Запас по выхлопу 30,2-30,5 (1 189-1 201) Длина клапана " L " Впуск 97,13 (3,8240) Выпуск 94,67 (3,7272) Диаметр штока клапана " d " Впуск 5 965-5 980 (0,2348-0,2354) Выпуск 5 962-5 970 (0,2347-0,2350) Угол седла 45 "

Схема №607

Направляющая клапана

Единица измерения: мм (дюйм) Элементы 0.025 0.031 0.008 Клапан (Служебный) [0.2 (0.008)] Направляющая клапана Наружный диаметр 0.023-10.034 (0.3946-0.30053) 10.223-10.234 (0.4025-0.4029) Внутренний диаметр (Готовый размер) 6.000-6.018 (0.2362-0.2369) Направляющий диаметр клапана головки цилиндра 9.975-996 (0.3927-0.3935) 10.175-10.106 (10.196)

Схема №608

Седло клапана

Модуль: мм - 0,31- (дюйм) Впуск Диаметр выпускного патрубка 0,2- (Рабочий) " 0,96- (0 532) " Глубина посадочного места в головке цилиндра " D " Впускной патрубок 38 000-38 016 (1,4961-1,5967) 38 500-38.516 (1 557-1 164) Выпуск 31 600-31 616 (1.2441-1,2447) 32 100-32 116 (1.24) Наружный диаметр посадочного седла клапана 1,2,1 " d " 38.08 38,97-38,3 3) Данные обработки

Клапанная пружина

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандарт
Свободная высота47,07 мм (1,8531 дюйма)
Высота установки37,00 мм (1,4567 дюйма)
Монтажная нагрузка166-188 Н (16,9-19,2 кг, 37-42 фунта)
Высота при открытом клапане27,20 мм (1,0709 дюйма)
Нагрузка при открытом клапане373-421 Н (38,0-42,9 кг, 84-95 фунтов)
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыПредел
Прямоугольность2.1 (0.083)

Блок цилиндров

Блок: мм (в) Сорт 2.51.98 - Марка по плоскостности № 2 599- Класс 0,03 (0,0012) Предел 0,1 (0 004) Внутренний диаметр корпуса основного подшипника Стандарт 63 993-64 017 (2,5194-2,5203) Цилиндрическая расточка Класс № 1 95 500-95 510 (3,7598-3,7602) Сорта2 95,58-955 520 (3.76- 3 530 С 64.008-64.009 (2,5200-2,5200) Марка № Т 0 017-64 010 (2.5200-2,5201) Сорт № У 64.010-64.011 (2,5201-2,2516) Сортамент № В 64.01-64.212 (2,2201-2.5202) СОРТА- ВТ 64.012-64.013 (2,3202-2,40202-2.02) Сортаность № Х 64,03-64,0-64.013

Доступный поршень

Ед. измерения: мм 210930,96- (дюйм) Артикул Цилиндр габаритный (служебный) 0,8162 [0,2 (0 008)] Диаметр юбки поршня " А " Марка № 1 95.480-95.490 (3,7590-3,7594) - Марка № 2 95 490-95.500 (3,7598) - Сорт № 3 95.500- (95.510 (3,6598-3,7602) Диаметр - 95.68-95.710 (3.769 - Размер)

Схема №609

Поршневое кольцо

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Боковой зазорНаверх0 045-0 080 (0,0018-0,0031)0.11 (0.0043)
2-й0.030-0.070 (0.0012-0.0028)0.10 (0.0039)
Масляное кольцо0 065-0 125 (0,0026-0,0049)
Концевой зазорНаверх0,23-0,33 (0,0091-0,0130)0,54 (0,0213)
2-й0,23-0,33 (0,0091-0,0130)0.80 (0.0315)
Масло (рельсовое кольцо)0,20-0,45 (0,0079-0,0177)0.95 (0.0374)

Поршневой палец

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Наружный диаметр поршневого пальцаСорт № 021 989-21 995 (0,8657-0,8659)
Сорт № 121 995-22 001 (0,8659-0,8662)
Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем0 002-0 006 (0,0001-0,0002)
Масляный зазор втулки шатуна0 005-0 017 (0,0002-0,0007)0.030 (0.0012)

Шатун

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Расстояние между центрами144,15-144,25 (5,68-5,68)
Изгиб [на 100 (3,94)]0.15 (0.0059)
Кручение [на 100 (3,94)]0.30 (0.0118)
Внутренний диаметр втулки шатуна (1)Сорт № 022.000-22.006 (0.8661-0.8664)
Сорт № 122.006-22.012 (0.8664-0.8666)
Диаметр большого конца шатуна (без подшипника)55.000-55.013 (2.1654-2.1659)
Боковой зазор0.20-0.35 (0.0079-0.0138)0.40 (0.0157)
(1) После установки в шатун
(1)После установки в шатун

Коленчатый вал

Блок: мм (в) 596.909,9- 5960 959 Сортамент № 596,95- 596 959 Сорт № 596,99- 592 360 Сорт № 5965 957 (Дм) 59 959 Марка № А 59 261 (2,3612-2 362) Сортировка No Б 599 973-59,9972 (2,2611-2 376) Сорт Номер Э " Dp " класс Предел № 0 51.968-51.974 (2.0460-0.0462) Коэффициент люфта 0.010 (2.0357-2.0560) Класс № 2 51.956-5.1962 (2.0445-2.0457) Межцентровое расстояние " r " 40.66-40.74 (1.6008-1.0639) Конусность (разница между " A " и " B ") Предел 0 002

Схема №610

Основной подшипник

0,0792r 0 079- 0 073r- 0,07,89r 0 012,06r 0,05 0 799- (0,078787-0,0789) 19,9-20,1 (0 783- 0 791) 0 024.003-2 006 (0,007890) Коричневый 2 2 009

Схема №611

Негабаритность

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыТолщинаДиаметр коренной шейки
0.25 (0.0098)2 132-2 140 (0,0839-0,0843)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

Масляный зазор главного подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Масляный зазор главного подшипника0 035-0 045 (0,0014-0,0018) (1)0 065 (0,0026)
(1) Фактический зазор
(1)Фактический зазор

Подшипник шатуна

Единица измерения: мм (дюйм)
Номер сортаТолщинаИдентификационный цвет (метка)
01.500-1.503 (0.0591-0.0592)Черный
11 503-1 506 (0,0592-0,0593)Браун
21 506-1 509 (0,0593-0,0594)Зеленый
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыТолщинаДиаметр шейки кривошипа
0.25 (0.0098)1 626-1 634 (0,0640-0,0643)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

Масляный зазор шатунного подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Масляный зазор шатунного подшипника0 020-0 045 (0,0008-0,0018) (1)0 070 (0,0028)
(1) Фактический зазор
(1)Фактический зазор

Другие статьи — Двигатель механический (CROSSCABRIOLET)