Мост в сборе
ПримечаниеПриводные валы моделей 280ZX присоединены к дифференциалу хтагх1 хомутами и к дифференциальу хтегх2 фланцами-компаньонами. R180 R200
Как разобрать ведущий мост - цельного корпус: капитального ремонта
- Снять карданный шарнир с дифференциального конца приводного вала. Извлечь стопорное кольцо из вилки хомута гильзы и вынуть пробку. Сожмите приводной вал, а также снять стопорное кольца со стопора. Снять стопор.
- Отсоединить пыльник, и аккуратно отделите приводной вал, чтобы не потерять шарики и распорки.
Схема №12
- Проверить резиновый колпачок и масляные уплотнения на наличие повреждений, при необходимости заменить. Осмотреть приводной вал на предмет прямолинейности, трещин, повреждений и перекосов. В случае необходимости заменить ведущий вал.
- Проверить все остальные компоненты на износ, повреждения и деформацию. При обнаружении неисправной детали заменить весь узел приводного вала. Проверить люфт ведущего вала, как показано на рис. (Рисунок 4). Заменить весь узел, если люфт превышает 0,04 " (1 мм) на Maxima или 0 008 " (0,2 мм) по 280ZX. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения следует проводить при полностью сжатом ведущем валу. (Лист № 4): Измерение люфта в задней части привода Привод циферблатный вал должен быть установлен вверх.
Повторная сборка
- Для повторной сборки, обратной процедуры разборки и обратить внимание на следующее. Выровняйте хомуты. Убедиться, что стальные шарики и прокладки установлены в правильном порядке.
- Отрегулировать расстояние между цапфами крестовины (измеренное от центра к центру) до длины 13,54 " (344 мм). Накройте вилку рукава ботинком, и закрепить бандажом ботинка.
- Отрегулировать осевой люфт универсального шарнира с помощью стопорных колец в пределах 0.008 " (.2 мм), при этом на каждом конце втулок вилки должны быть установлены стопорные кольца одинаковой толщины.
- Нанести смазку на шариковые канавки и масляные канавки с примерно 1 1 / 4 унции (35 г) масла в нижнем конце ярма втулки.