Очистка и осмотр
Очистить все разобранные детали и визуально осмотреть их на предмет чрезмерного износа. Проверить износ всех шестерен и при необходимости заменить. Осмотреть поверхности упорных шайб и убедиться, что они не имеют поверхностных царапин.
ПримечаниеВедущая шестерня и зубчатый венец заменяются только в комплекте.
Схема №1
- Установить шестерню, боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. Собрать вал шестерни на картере дифференциала так, чтобы отверстия стопорного штифта совпали с валом.
- Для получения заданного зазора вставить между задней гранью боковой шестерни и упорной шайбой боковые зубчатые упорные шайбы надлежащей толщины, вставить стопорный штифт вала-шестерни, закрепить накаткой пуансоном.
- Слегка смазать участки зубьев шестерен и все упорные поверхности. Проверить, чтобы шестерни вращались свободно и плавно. Установить коронную шестерню на корпус дифференциала, затянуть болты диагональным способом и согните над язычками замка.
- Если необходимо заменить боковой подшипник, измерить толщину нового подшипника с помощью набора инструментов (Таблица 3). Нормальная толщина подшипника должна соответствовать указанной. Используя пресс, поместить конус бокового подшипника в корпус дифференциала.
Схема №2
- Регулировка высоты шестерни осуществляется шайбой регулировки ведущей шестерни, расположенной за ведущей шестерней. Изменение от типоразмера к центру приводной шестерни отмечается на головке ведущей шестерны. Если допуск больше стандартного размера, то число обозначается в " + ", если меньше стандартного размера - маркировкой " - ".
- Установить наружные кольца ведущей шестерни переднего и заднего приводов в водило зубчатой передачи, наденьте регулировочные шайбы ведущих шестерен и задний подшипник на холостой вал (ST31942000). (Выпуск 4) Разместить холостой валик в корпусе главной передачи без проставки регулировки ведущей шестерней, установить передний подшипник шестерни и ответный фланец.
- Затянуть гайку ведущей шестерни до заданной уставки предварительного натяга, НЕ затягивать гайку шестерни. Установить на корпус главной передачи датчик высоты ведущей шестерны (ST31941000) и измерить зазор между торцом датчика и поверхностью вала-манекена (Шпл4)
- Для расчета толщины необходимой регулировочной прокладки ведущей шестерни использовать соответствующую формулу, приведенную в разделе " ТОЛЩИНА КАЛИБРОВАННОЙ ПРОКЛАДКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". Высота калиброванного вала ведомой шестерни = Толщина применения Формула 200SX T = N - (H - D ' - S) x.01 + 2.98 Maxima и Pickup T + N − (Н - Д ' -с) х.01 + 2.18 Т = толщина требуемой прокладки. (ref-46760-S12588378662001011500000)
- Снять холостой вал с водила, вынуть задний подшипник шестерни из холостого вала. Выбрать правильные прокладки на основе расчетов. Заменить задний подшипник и ведущую шестерню шестерней. Убедиться в том, что лицевая сторона прокладок находится позади ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: гайка шестерни, масляное уплотнение и разборная проставка НИКОГДА не должны использоваться повторно. Всегда использовать новые детали во время капитального ремонта (рисунок 4): измерение зазора между измерителем высоты и холостым валом