Как разобрать двигатель механического (QR): капитального ремонта
ПримечаниеЗдесь объясняется, как разобрать со стойкой двигателя, поддерживающей ответную поверхность трансмиссии. При использовании различного типа стойки двигателя обратить внимание на разницу в шагах и т. д.
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
- Снять двигатель и трансмиссию в сборе с транспортного средства и отсоединить коробку передач от двигателя (см. раздел " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-272340-S30109513392007111800000)
- Снять крышку сцепления и диск сцепления (модели M / T). См. " " ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, КРЫШКА МУФТЫ " ". (ref-272350-S37259448922007111800000)
- Снять маховик (модели M / T) или диск привода (модели A / Т) с механическим инструментом. Осторожно закрепить коленчатый вал стопорной пластиной и удалить болты. Ослабить болты, используя подходящий инструмент. Количество маховика (модели T / M): размер T55 (коммерческий сервисный инструмент) Приводной диск (модели А / Т-): размеры xtагх1 ( 151): Идентификация маховика (м / т) E20
- Поднять двигатель с помощью подъемника, чтобы установить его на широко используемую подставку для двигателя. ВНИМАНИЕ: Использовать подставку двигателя, которая имеет грузоподъемность [приблизительно 240 кг (529 фунтов) или более] достаточно большую для поддержания веса двигателя. Перед снятием висящих цепей убедиться, что стойка двигателя устойчива и нет риска опрокидывания. ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан пример широко используемой подставки двигателя, который может поддерживать сопрягаемую поверхность трансмиссии с маховиком (модели M / T ) или приводной пластиной (модели A / 152 ).
- Слить моторное масло согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-272347-S09281313312007111800000)
- Слить охлаждающую жидкость двигателя, удалив пробку для слива воды изнутри двигателя. (Рисунок 153): Идентификация пробки для слива жидкости изнутри двигателя
- Снять головку цилиндров с помощью электроинструмента (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА "). (ref-272340-S07060604752007111800000)
- Извлечь датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком детонации, избегая ударов.
- Извлечь датчик положения коленчатого вала (POS). ВНИМАНИЕ: Избегайте ударов, таких как падение. Не разбирайте и держите его подальше от металлических частиц. Запрещается помещать датчик в место, где он подвергается воздействию магнитного поля. (Рис. 154): Идентификация датчика положения коленвала
- Снять датчик давления масла с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не роняйте и не ударяйте по датчику давления масла.
- Демонтаж пилотного преобразователя (модели A / T) или пилотного ввода (модели M / Т) с помощью инструмента. Номер инструмента: ST16610001 (J-23907) (Рис. 155): Идентификация пилотных преобразователей (модели A.t.)
- Снять поршень и шатун в сборе, выполнив следующие действия: Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверить боковой зазор шатуна. См. " " БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА " ". (ref-272340-S41942791372007111800000)
- Расположить на нижнюю мертвую точку палец коленчатого вала, соответствующий снимаемому шатуну.
- Снять колпачок шатуна.
- ОСТОРОЖНО: будьте осторожны, чтобы не повредить стенку цилиндра и палец коленчатого вала в результате столкновения большого конца шатуна. (Рисунок 156): Толкающий поршень и узел шатуна из блока цилиндров
- Снять шатунные подшипники. ВНИМАНИЕ: Определить установочные положения и храните их, не смешивая.
- Снять поршневые кольца с поршня, используя расширитель поршневых колец или подходящий инструмент. Перед снятием поршневого кольца проверить боковой зазор. См. раздел " " БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА " ". ВНИМАНИЕ: При снятии поршневыми кольцами соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, не повредите поршневое кольцо, чрезмерно расширив его. (Рисунок 157): Идентификация расширителя поршневым кольцом (ref-272340-S38557799242007111800000)
- Демонтировать поршень с шатуна, выполнив следующие действия: Снять стопорные кольца; при помощи подходящих зажимных приспособлений для стопорных колец. (Рис. 158): Идентифицировать зажимные приспособления для стопорного кольца Нагреть поршень до температуры от 60 ° до 70 ° C (140 ° - 70°C) с помощью сушилки промышленного использования или эквивалентного устройства. (Рис. 159): Приложить тепло к поршню Вытолкнуть палец поршня палочкой внешнего диаметра примерно 19 мм (0,75 дюйма) ( вых: 160 дюймов).
- Снять нижние болты блока цилиндров. Перед ослаблением нижних болтов блока цилиндров измерить люфт конца коленчатого вала (см. раздел " " ЛЮФТ КОНЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " "), ослабить их в обратном порядке, как показано на рисунке, и удалить. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать гнездо TORX (размер E14) для болтов № 1-10. (ref-272340-S26968929892007111800000)
- Снять нижний блок цилиндров. Отрежьте жидкостную прокладку для удаления; используя инструмент номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность.
- Снять коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить или деформировать сигнальную пластину, установленную на коленчатом вале. При установке коленчатого вала на ровную поверхность пола использовать деревянный блок во избежание помех между сигнальной пластиной и поверхностью пола. Не снимайте сигнальную плиту, если в этом нет необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии или установке сигнальной пластины использовать розетку TORX (размер T30). (ХХХХ162): Идентификация
- Вытянуть заднее масляное уплотнение из заднего конца коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене заднего масляного уплотнения без снятия нижнего блока цилиндров использовать подходящий инструмент для удаления сальника, установленного между коленчатым валом и блоком цилиндров наружу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндров.
- Снять основные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Определить установочные положения и храните их, не смешивая их.
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
- Используя сжатый воздух, очистить каналы для охлаждающей жидкости и масла в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любой посторонний материал. ВНИМАНИЕ: Использовать утвержденные защитные очки для защиты глаз.
- Смазать сливные пробки силиконовым герметиком RTV. Установить сливные заглушки на блок цилиндров. Использовать натуральный силиконовый герметик Rv или его эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Заменить медные шайбы новыми. (Рисунок 163): Определение области применения прокладки со спецификациями крутящего момента (ref-272334-S29650495302007111800000)
- Установить основные подшипники и упорные подшипники. Удалить пыль, грязь и масло с опорных поверхностей блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. Установить опорные подшипники в обе стороны подшипника № 3 на блоке цилиндров. Установить упорный подшипник с масляной канавкой, обращенной к рычагу коленчатого вала (снаружи). (Указать 164): Определить точки крепления упорного подшипника Установить коренные подшипники, не обращая внимания на их положение и направление.
- Установить сигнальную пластину на коленчатый вал. Расположить коленчатый валик и сигнальную пластинку с помощью позиционирующего штифта и затянуть болты сигнальной пластины в соответствии со спецификацией. Болты сигнальных пластин Тип 1: 18,5 Н.м (1,9 кг-м, 14 фут-фунт) Тип 2: 22,0 Н.м. (2,2 кг-м., 16 футов-фунтов) (см. (Рис. 166): Идентификация сигнала коленчатого вала Сигнальная пластина Снять шпильку ВНИМАНИЕ перед тем, как установить коленчатый стержень.
- Установить коленчатый вал на блок цилиндров. При повороте коленчатого вала от руки проверить, чтобы он поворачивался плавно. ВНИМАНИЕ: В это время не устанавливать заднее масляное уплотнение.
- Нанести силиконовый уплотнитель RTV в показанные положения и установить нижний блок цилиндров. Использовать герметик из натурального силикона или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров и нижний блок цилиндра обработаны вместе. Ни один из них не может быть заменен отдельно. ВНИМАНИЕ: после нанесения герметика Silicone Rtv установка нижнего блока цилиндров должна быть закончена в течение 5 минут . (ref-272334-S29650495302007111800000)
- Не затягивайте болты нижнего блока цилиндров в три этапа, как показано; используя инструмент. ВНИМАНИЕ: Есть дополнительные процессы для завершения затяжки болтов нижнего цилиндра. Тем не менее, нажать на уплотнение после шага 1 и установить заднее масляное уплотнение. Нижние болты блока цилиндров Шаг 1 (болты 11-22): 25,1 Н.м (2,6 кг-м, 19 фут-лб) Шаг 2 (болт 1-10): 39,2 Н.м. (4,0 кг-16) 60 ° KV10112100 BT-8653 (ref-272340-S40165572662007111800000) После установки болтов убедиться, что коленчатый вал можно плавно провернуть рукой. (Рисунок 171): Проверка угла затяжки
- Нанести новое моторное масло на новый сальник и установить его с помощью подходящего инструмента. Установить новый масляный сальник в указанном направлении (Рис. 172): Нанесение машинного масла как на губу масляного уплотнения, так и на губку пылезащитного уплотнения
- Установить поршень на шатун. Собрать компоненты в их исходных положениях. С помощью защелкивающихся кольцевых плоскогубцев установить стопорное кольцо в канавки задней стороны поршня. Вставить стопорное кольцевое кольцо поршневого пальца полностью в канавку. Установить поршень к шатуну. Используя тепловую пушку, нагреть поршень [приблизительно 60 ° - 70 ° C (140 ° - 70°C)] до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без чрезмерного усилия.
- С помощью расширителя поршневых колец установить поршневые кольца. Собрать компоненты в их исходное положение. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Расположить каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке, ссылаясь на переднюю метку поршня в качестве отправной точки. Установить верхнее кольцо и второе кольцо со штампованной поверхностью, обращенной вверх. Клеймо 2ND (второе кольцо) (ГОСТ 174): Идентификация зазора поршневого кольца
- Установить шатунные подшипники на шатун и колпачок шатуна. Собрать компоненты в их исходном положении. При установке шатунных подшипников смазать поверхность трения подшипника (внутри) моторным маслом. Не смазывайте заднюю поверхность маслом, а тщательно очистить заднюю. Во время установки совместите выступ стопора шатунного подшипника с вырезом шатуна для установки. Проверить совмещение масляных отверстий на шатуне и отверстий на соответствующем подшипнике.
- Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Собрать компоненты в их исходных положениях. Проверните коленвал так, чтобы палец, соответствующий устанавливаемому шатуну, находился в положении нижней мертвой точки. Смазать достаточным количеством моторного масла расточку цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Согласуйте номер положения цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Поставить поршень передней меткой на головке поршня, обращенной к переднему торцу двигателя при помощи инструмента " ВНИМАНИЕ: шток необходимо соблюдать осторожность во избежание повреждения шатуна от шатунта.
- Установить крышки шатуна. Собрать компоненты в их исходном положении. Сопоставьте штампованные цифровые метки цилиндра на шатуне с метками на крышке для установки. (Таблица 177): Нанесение большого конца внутреннего диаметра класса штампуемого на боковой поверхности шатуна
- Затянуть шатунные болты с помощью инструмента в четыре этапа следующим образом: Плавно смазать моторным маслом резьбу и посадочные места шатунных болтов. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать либо угловой ключ, либо транспортир. Избегайте затяжки на основе только визуальной проверки. Шаг 1: 27,4 Н.м (2,8 кг-м, 20 фунт-фут) Шаг 2: 0 Н.м. (0 кг-м., 0 фунт-футов Шаг 3: 19,6 Н.м.к (2,0 кг-m, 14 фут-лб) зазор между шатуном 90 ° - 178 °. (ref-272340-S41942791372007111800000)
- Установить маховик (модели M / T) или приводную пластину (модели A / Т). Установить ведущую пластину, упрочняющую пластину и пилотный преобразователь, как показано на рисунке. Используя дрейф с диаметром 33 мм (1,30 дюйма), вставить пилотный конвертер в конец коленчатого вала. Запрессуйте пилотную втулку в коленчатый вал, как указано на рисунке; использовать подходящий дрейф 19 мм (0,75 дюйма)
- Установить нагреватель блока цилиндров: 73,5 Н.м (7,5 кг-м, 54 фут-фунт)
- Установить датчик детонации. Убедиться в отсутствии посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика стука. Установить сенсор детонации разъемом вниз влево на 45 °, как показано на рисунке. Не затягивать болт датчика детонации, удерживая разъем. Следить за тем, чтобы датчик стуки не мешал другим компонентам. Болт датчика стук: 21,1 Н.м (2,2 кг-м, 16 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Если идентифицирующий датчик стука сброшен, заменить его новым.
- Установить датчик положения коленчатого вала (POS).болт датчика положения коленвала: 7,0 Н.м (0,71 кг-м, 62 дюйм-фунт)
- Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Выхлопной коллектор и трехходовой каталитический узел
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел |
| Искажение поверхности | 0.3 (0.012) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВЕРХНОСТНЫХ ИСКАЖЕНИЙ