Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Frontier/Nissan Frontier D40 (2004-2010)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Двигатель механический (QR): Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Двигатель механический (QR): Регулировки Nissan Frontier D40

Выпускная система двигателя 13 иллюстраций ~4 мин чтения

Как отрегулировать натяжение

Натяжение ремня не обязательно, так как оно автоматически регулируется авто-натяжителем приводного ремня.

Схема №7
  1. Установить инструмент на болт шкива автоматического натяжителя, переместить в направлении стрелки (направление ослабления натяжного устройства) с помощью инструмента. Номер инструмента: - (J-46535) ВНИМАНИЕ: Избегайте помещения руки в место, где может произойти защемление при случайном отрыве удерживающего инструмента. Не ослабляйте болт ролика автоматического натяжения. (Не поворачивайте его против часовой стрелки.) Если поверните против часовой стрелке, необходимо заменить комплектное устройство автоматического натягивания как блок, включая шкив 7 (авто-натяжитель).
  2. Снять приводной ремень.

Как отрегулировать двигатель механического (QR): регулировки

  1. Регулировку производить в зависимости от выбранной толщины головки клапанного подъемника.
Схема №8
Схема №9
  1. Снять распределительный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272340-S09769554592007111800000)
  2. Извлечь подъемники клапанов в местах, не соответствующих стандарту.
  3. Измерить центральную толщину снятых подъемников клапанов микрометром. (Таблица 81): Проверка центральной толщины удаленных подъемников клапана с помощью микрометра
  4. Использовать приведенное ниже уравнение для расчета толщины подъемника клапана, доступной для замены. Расчет толщины подъема клапана: t = t1 + (C1-C2) t = Толщина подъемника вентиля, подлежащая замене: t1 = Удаленная толщина подъемника клапанов: С1 = Измеренный зазор клапана С2 = Стандартный зазор клапана: Впуск: 0,28 мм (0 011 дюйма) Выпуск: 0,30 мм (0.012 дюйма) Толщину нового подъемника можно определить по метке на обратной стороне (см. цилиндр) Штамп 696 указывает отметку (ref-272340-S13051217042007111800000)
  5. Установить выбранный подъемник клапана.
  6. Установить распределительный вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-272340-S16239505402007111800000)
  7. Вручную провернуть шкив коленчатого вала на несколько оборотов.
  8. Проверить соответствие зазоров клапанов холодного двигателя техническим требованиям, обратившись к указанным значениям (см. " ОСМОТР "). (ref-272340-S18041704352007111800000)
  9. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
  10. Прогрейте двигатель и проверить наличие необычного шума и вибрации.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-272338-S16699950582007111800000)
  2. Снять воздухоочиститель и воздуховод в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272340-S21683954242007111800000)
  3. Снять свечи зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272340-S24775621292007111800000)
  4. Снять крышку коромысла (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272340-S12960487872007111800000)
  5. Снять бачок перелива охлаждающей жидкости.
  6. Снять устройство автоматического натяжения ремня вспомогательного привода (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272340-S37802172622007111800000)
  7. Снять генератор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272343-S37932953062007111800000)
  8. Снять подкос стойки (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-272348-S04709235802007111800000)
  9. Демонтировать и отвести в сторону компрессор кондиционера с присоединенным трубопроводом.
  10. Демонтировать и отложите в сторону насос усилителя рулевого управления и резервуар с подсоединенным трубопроводом.
  11. Снять верхний и нижний масляный поддон, а также фильтр для масла (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272340-S25970014802007111800000)
  12. Удалить болты крышки управления IVT в порядке, показанном на рисунке.
  13. Снять крышку управления IVT, отрезав герметик с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (xtigx1) J-37228
  14. Вытянуть направляющую цепи между звездочками распределительного вала наружу через переднюю крышку.
  15. Установить цилиндр № 1 в ВМТ на такте сжатия, выполнив следующую процедуру: Повернуть шкив коленчатого вала 86 по часовой стрелке и совместить метки сопряжения с индикатором синхронизации на передней крышке. ( 85): Совместить метки сочленения шкива коленвала с указателем синхронизации на задней крышке При этом убедиться, что метки сопряжения на звездочках распределительного вала выровнены так же, как показано на оси качания, если они не выстроены вверх.
  16. Снять шкив коленчатого вала со следующей процедурой: Придерживая подходящим инструментом шкив кривошипа, затем ослабить болт шкива коленвала и вытянуть шкив примерно на 10 мм (0,39 дюйма). Вывернуть болт ролика коленчатого вала.- ( 87): Ослабляя болт крепления шкива кривошипного вала с помощью подходящего инструмента Вынуть из отверстия шкива в M6 (0,24 диаметра шкива).
  17. Снять переднюю крышку с помощью следующей процедуры: ослабить болты передней крышки в порядке, показанном на рисунке, и удалить их. Снять лицевую крышку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. (Рисунок 89): Идентификация последовательности ослабления болтов передней крышки
  18. Если необходимо заменить переднее масляное уплотнение, удалить его с помощью подходящего инструмента. (Рисунок 90): Удаление переднего масляного уплотнения
  19. Демонтировать цепь ГРМ следующим образом: Протолкнуть плунжер натяжного устройства цепи. Вставить стопорный штифт в отверстие на корпусе устройства натяжения цепи для закрепления плунжера натяжителя цепи и снять устройство натягивания цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать примерно 0,5 мм (0,02 дюйма) диаметром твердый металлический штифт как стопорный палец. (Вып. 91): Вставлять стопорный штырь клапана в отверстие корпуса натяжительного устройства Удалить цепь синхронизации. ВНИМАНИЕ: Не вращать цепь при снятом кулачковом валу вала коленчатого вала коленвала.
  20. Снять звездочки распределительного вала (см. раздел " РАСПРЕДВАЛ "). (ref-272340-S39710068642007111800000)
  21. Снять направляющую провисания цепи ГРМ, направляющую натяжения цепи и проставку.
  22. Снять натяжное устройство цепи ГРМ блока балансира, выполнив следующие действия: Поднять рычаг вверх и отпустить храповой захват для обеспечения устойчивости к возврату. Надвинуть втулку натяжного устройства и удерживать ее. Совместив отверстие на рычаге с отверстием на корпусе, вставить стопорный штифт для крепления втулки натяжителя. ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве стопорного штифта использовать твердый металлический штифт диаметром приблизительно 1 мм (0,04 дюйма). Демонтировать натяжительное устройство цепи БРМ92: Идентификация узла натяжения цепи
  23. Закрепить шестигранную часть вала балансира с помощью подходящего инструмента. Ослабить болт звездочки блока балансира.
  24. Снять цепь газораспределения блока балансира, звездочку блока балансировщика и звездочку коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии цепи газораспределителя блока балансиратора одновременно снять звездочку вала коленвала и звездочка блока балансирного вала.
  25. Ослабить крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке, и снять блок балансира. ВНИМАНИЕ: не разбирайте блок балансировщика. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать гнездо TORX (размер E14) для болтов № 1-4.

Другие статьи — Двигатель механический (QR)