Система управления обогревателем и кондиционером воздуха (купе): Прочее Nissan Altima L33

Детальный поток

1. ВЫСЛУШАЙТЕ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Прислушайтесь к жалобе клиента. Получите подробную информацию об условиях и среде, когда возникает симптом.: GO TO 2
2. ПРОВЕРКА СИМПТОМА С ПОМОЩЬЮ ОПЕРАТИВНОЙ ПРОВЕРКИ Проверить симптом с помощью оперативной проверки. См. " " ОПИСАНИЕ И УСЛОВИЯ " ".: ПЕРЕЙТИ К 3 (ref-592043-S40181885022014010800000)
3. ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейдите к соответствующей диагностике неполадок. Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ МАТРИЦ СИМПТОМОВ " ".: GO TO 4 (ref-592043-S07782006452014010800000)
4. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Отремонтируйте или заменить конкретные детали.: ПЕРЕЙТИ К 5
5. ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Заключительная проверка. Результат осмотра нормальный? ДА: Конец осмотра. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3

Условия

1. Двигатель работает и при нормальной рабочей температуре.

Как настроить температуру триммера

Триммер компенсирует различия в диапазоне ± 3 ° C (± -14°C) между настройкой температуры (отображается в цифровом виде) и температурой, ощущаемой клиентом.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

Схема №262

Войти

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-592043-S41238223262014010800000)
2. Повернуть лимб управления вентилятором по часовой стрелке, чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. На дисплее отображается " 61 " во вспомогательном механизме. Для включения операции настройки требуется примерно 3 секунды.
4. Повернуть регулятор температуры (Lh) по желанию. Температура будет изменяться со скоростью 0,5°C каждый раз при повороте регулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Десятичная запятая не отображается на дисплее. Отрицательное значение отображается на индикаторе температуры в левом шкафу. Когда кабель аккумулятора отсоединен или напряжение батареи ниже 10 В, работа триммера отменяется. Установленная температура становится температурой исходного состояния, то есть 0 ° C.

Триммер для установки положения ног

Можно установить режим положения упора D / F1.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-592043-S41238223262014010800000)
2. Повернуть лимб управления вентилятором по часовой стрелке, чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Нажать выключатель ВЫКЛ для каждого режима по желанию. РЕЖИМ Стоп-позиция АВТО D / F1 Ручной Д / Ф1 Отображение скорости воздуходувки Дверца DEF Дверь ДЕФ 1-я скорость д / ф1 ОТКР ПОДНОЖКА ЗАКРЫТА 2-я частота вращения д / Ф ОТКРВ 3-й частоты вращения НОГА ВКЛ. г / ф 4-я скоростная стопа ЗАКРЫТА При отключенном аккумуляторном кабеле или напряжении аккумулятора ниже 10 В, работа триммера устанавливается в положение стопы, которое становится исходным положением.

Функция памяти входного порта

При переключении выключателя зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ " входной порт может быть установлен в положение " АВТО " или " Ручной ".

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-592043-S41238223262014010800000)
2. Повернуть лимб управления вентилятором по часовой стрелке, чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Нажать переключатель REC по желанию. Светодиодное состояние положения REС (,) Светодиодный статус исходного положения DEF (-,) Установка состояния Функция ВКЛ. ВКЛ.-ЗАП.ВКЛ. Запоминается (исходное состояние) Не запоминается (АВТОМАТИЧЕСКОЕ управление) (начальное состояние) Выключено Не запомнено (АВТО-управление) Выкл. Не сохраняется (АВТОУПРАВЛЕНИЕ) Функция 10 При отключенном напряжении аккумуляторной батареи или отключенном состоянии памяти.

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Роль компонента

Схема №265

Войти

Хладагент течет по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через испаритель, и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевик испарителя регулируется уравновешенным снаружи расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и посылает сигнал напряжения на блок управления двигателем. Затем ECМ прекращает подачу питания на реле A / C, которое отключает и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления (как обнаружено датчиком давления холодильника) превышает приблизительно 2 746 к Па · см (1,28 кг / см2).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена предохранительным клапаном, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 3 727 к Па (38 кг / см 2 540 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на предохранительном клапане автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, переднего воздушного контроля и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже

Схема №266

Войти

Расход нагнетаемого воздуха

Положение двери режима Воздуховыпуск / распределение Вентиляционный ножной дефростер 100% - - 44% 56% - 17% 59% 24% 16% 52% 32% 12% - 88%

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Система управления ЛВС кондиционера.

Система LAN (Local Area сеть - локальная вычислительная сеть) состоит из переднего регулятора воздуха, двигателя двери режима, двигателей дверей смешивания воздуха и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №269

Войти

Конструкция системы

Небольшая сеть построена между передней пневматической системой управления, двигателем двери режима, двигателями дверей смешивания воздуха и двигателем впускной двери. Передняя пневматическая система управления и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN строится через цепи массы каждого двигателя двери.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок - все это передается по линиям передачи данных, соединяющим управление передним воздухом и каждый двигатель двери.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери.

Схема №270

Войти

1. Адрес
2. Сигналы угла открытия двигателя
3. Передача данных
4. Решение об остановке двигателя и приводе
5. Датчик угла открытия (функция позиционного симметричного резистора [Pbr])
6. Сравнение
7. Решение (контрольное значение переднего воздухораспределителя и сравнение угла открытия двигателя)

Операция

Орган управления передним воздуховодом получает данные от каждого из датчиков. Передний воздухораспределитель посылает данные о дверце режима, дверцах воздушной смеси и угле открытия впускной двери в электродвигатель дверцы режима Lcu, электродвигатели дверей воздушной смеси lcus и электродвигатель впускной дверцы LCCU.

Двигатель двери режима, двигатели дверей смешивания воздуха и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от органа управления передним воздухом и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются lcus в каждом двигателе двери с существующими углами решения и открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются к органу управления фронтальным воздухом.

Схема №271

Войти

Передача данных и порядок передачи

Данные управления передним воздуховодом передаются последовательно на каждый двигатель двери в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

НАЧАТЬ

1. На каждый из электродвигателей двери подается первичный принудительный сигнал.
2. Данные, посылаемые от управления передним воздухом, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателями дверей смешивания воздуха и двигателем впускной двери.
3. Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
4. Если существует ошибка, полученные данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.

УГОЛ ОТКРЫТИЯ

1. Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

ПРОВЕРКА ОШИБОК

1. В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Данные об ошибках затем компилируются. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами. Неисправность электрической частоты Плохие электрические соединения Утечка сигнала из линий передачи Колебания уровня сигнала

СТОП-СИГНАЛ

Схема №272

Войти

1. В конце каждой передачи сообщение о прекращении работы, работе или внутренней неисправности доставляется на управление передним воздухом. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Управление дверцей для смешивания воздуха (автоматическое регулирование температуры)

Дверцы для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне посредством установки температуры, температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и величины солнечной нагрузки.

Управление скоростью вентилятора

Скорость вентилятора автоматически регулируется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.

При нажатии переключателя AUTO двигатель вентилятора начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

Управление впускной дверью

Впускные двери автоматически управляются настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора.

Управление дверью режима

Дверь режима автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Схема №273

Войти

При нажатии выключателя A / C, AUTO или DEF управление передним воздуховодом передает в BCM сигнал включения компрессора и вентилятора.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен на основе состояния каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т. д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал включения компрессора в IPDM E / R через связь CAN.

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.

При подаче сигнала ВКЛ компрессора в МПДК Э / Р по линии связи CAN, ЭСУД одновременно подает сигнал обратной связи компрессора в Бмв по линия связи Can.

Моторный отсек

Обратитесь к разделу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-592043-S00538628012014010800000)

Пассажирский салон

Обратитесь к разделу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-592043-S00538628012014010800000)

Монитор данных

CAN DIAG SUPPORT Mntr

См. раздел " " МОНИТОР ПОДДЕРЖКИ ДИАГНОСТИКИ КАНИСТР " ". (ref-592014-S04374664402014010800000)

Триммеры вспомогательного механизма

Обратитесь к разделу " ТРИММЕРЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ". (ref-592043-S22526054472014010800000)

Процесс ввода температуры окружающей среды

Автоматический усилитель включает в себя схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки задерживает функцию управления передним воздухом. Это позволяет только передней системе контроля воздуха распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

В качестве примера рассмотрим остановку для чашки кофе после высокоскоростной езды. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличится. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучаться в область передней решетки, расположение датчика окружающей среды.

Датчик окружающей среды

После отсоединения разъема E211 жгута датчика окружающей среды (1) измерить сопротивление между клеммами 2 и 1 на стороне датчика, используя таблицу ниже.

Схема №274

Войти

В случае отказа заменить датчик окружающей среды (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-592013-S41110606262014010800000)

Автомобильный датчик

Бортовой датчик (1) расположен на левой нижней панели приборов и преобразует изменения температуры воздуха в отсеке, забираемого из аспиратора, в значение сопротивления, которое затем вводится в систему управления передним воздуховодом.

Схема №275

Войти

Аспиратор

Аспиратор (1) расположен на левой стороне блока подогрева и охлаждения и создает разрежение за счет воздуха, выпускаемого из блока обогревателя и охлаждения, непрерывно забирая воздух отсека в аспираторе.

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Процесс ввода солнечной нагрузки

Управление передним воздухом также включает в себя схему обработки, которая усредняет изменения обнаруженной солнечной нагрузки за определенный период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе автоматической системы регулирования температуры из-за небольших или быстрых изменений обнаруженной солнечного груза.

Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, будет изменяться всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за определенный период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному освещению, не вызывает каких-либо изменений в работе системы автоматического регулирования температуры. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки и соответствующим образом отреагирует на систему.

Датчик впуска

Приемный датчик расположен на блоке подогрева и охлаждения, преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в передний регулятор воздуха.

Физические значения

Клемма № Провод 37 Выключатель питания Датчик состояния воздухозаборника 0 (V) 1 L / Y Вентилятор 12 Выключение двигателя Rh - Питание вентилятора Lo 0,3 3 Л / R A / C LAN сигнал - 1-8 5 Sb Включение компрессора 0 ВЫКЛ. 2-2,5 7 О Датчик загара - 0-5 9 G / W Питание датчика температуры воды - 16 R / L Свет (+)

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Как проверить функции компонента

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

СИМПТОМ: Шум

Схема №290

Войти

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремня сиденья для определения развертывания передней подушки воздуха и может разворачивать только одну переднюю пневмоподушку в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристегнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности (купе) " и " Ремни безопасности (купе) " настоящей сервисной информации. (ref-592012)(ref-592056)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Работа с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующее сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для восстановления, вы можете обратиться к местному розничному продавцу хладагента за доступной услугой. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Набор манометров впускной коллектор

Убедиться, что циферблат индикатора указывает на хладагент хладагент R-134a или 134a. Убедиться, что набор индикаторов имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедиться, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) вместе с указанным маслом.

Схема №291

Войти

Сервисные шланги

Убедиться, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №292

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

Схема №293

Войти

1. ВЫСЛУШАЙТЕ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Прислушайтесь к жалобе клиента. Получите подробную информацию об условиях и среде, когда возникает симптом.: GO TO 2
2. VERIFY THE SYMPTOM с OPERATIONAL проверить Проверить симптом с помощью эксплуатационной проверки. См. раздел " " ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ПРОВЕРКА " ".: ПЕРЕЙТИ К 3 (ref-592043-S15266867522014010800000)
3. ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейдите к соответствующей диагностике неполадок. Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ МАТРИЦ СИМПТОМОВ " ".: GO TO 4 (ref-592043-S25267598402014010800000)
4. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Отремонтируйте или заменить конкретные детали.: ПЕРЕЙТИ К 5
5. ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Заключительная проверка. Результат осмотра нормальный? ДА: Конец осмотра. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3

1. Двигатель работает и при нормальной рабочей температуре.

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, переднего воздушного контроля и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Переключатели режимов

Управление выпускными отверстиями для выпуска воздуха осуществляется через дверцу мод.

Регулятор температуры (потенциометр регулировки температуры) (лев.)

С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.

Выключатель DEFROSTER

Этим выключателем двери мод устанавливаются в положение размораживания, также впускные дверцы переводятся в положение наружного воздуха, и на БКМ подается сигнал включения компрессора.

Переключатель кондиционер

С помощью этого переключателя осуществляется управление сигналом включения компрессора.

(Нажатие переключателя A / C при включенном выключателе А / С выключает выключатель и отменяет сигнал ВКЛ компрессора. Перед тем, как загорится переключатель, необходимо наличие сигнала ВКЛ.В ентральный регулятор воздуха подаст сигнал на включение компрессора или компрессор включится.)

Переключатель dial / OFF управления воздуходувкой

1. Скорость вентилятора регулируется вручную с помощью этого циферблата. Когда вентилятор находится в любом положении ON, на BCM подается сигнал включения вентилятора.
2. Компрессор и воздуходувка выключены, впускные двери и двери режима управляются автоматически.

Выключатель обогрев стекла заднего окна

Этот переключатель включает и выключает обогрев стекла заднего окна.

Переключатель рециркуляции

1. Когда переключатель REC находится в положении ON (вкл.
2. Когда снова нажимают на выключатель впуска (светодиод REC выключен), вход воздуха фиксируется для свежего воздуха.
3. При включенном светодиодном индикаторе REC положение режима изменяется на D / F или DEF, либо компрессор переводится из положения ON (вкл) в положение OFF (выкл).

Положение двери режима Воздуховыпуск / распределение Вентиляционный ножной дефростер 100% - - 44% 56% - 17% 59% 24% 16% 52% 32% 12% - 88%

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Система LAN (Local Area сеть - локальная вычислительная сеть) состоит из управления передним воздушным потоком, двигателя двери режима, двигателя дверцы воздушной смеси и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №299

Войти

Небольшая сеть построена между передней системой управления воздухом, двигателем двери режима, двигателем воздушной смеси и двигателем впускной двери. Передняя система управления воздухом и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN строится через цепи массы каждого двигателя двери.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок - все это передается по линиям передачи данных, соединяющим управление передним воздухом и каждый двигатель двери.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери режима, двигатель двери воздушной смеси и двигатель впускной двери.

Схема №300

Войти

1. Адрес
2. Сигналы угла открытия двигателя
3. Передача данных
4. Решение об остановке двигателя и приводе
5. Датчик угла открытия (функция позиционного симметричного резистора [Pbr])
6. Сравнение
7. Решение (контрольное значение переднего воздухораспределителя и сравнение угла открытия двигателя)

Операция

Орган управления передним воздуховодом получает данные от каждого из датчиков. Передний регулятор воздуха отправляет данные о дверце режима, дверце воздушной смеси и угле открытия впускной двери в электродвигатель двери режима Lcu, электродвигатель дверцы воздушной смеси lcus и электродвигатель впускной дверцы LCCU.

Двигатель двери режима, двигатель воздушной смеси и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от управления передним воздухом и каждого из датчиков положения двигателя сравниваются lcus в каждом двигателе двери с существующими углами решения и открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются к управлению передним потоком воздуха.

Схема №301

Войти

Передача данных и порядок передачи

Данные управления передним воздуховодом передаются последовательно на каждый двигатель двери в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

НАЧАТЬ

1. На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.

АДРЕС

1. Данные, посылаемые от управления передним воздухом, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателями дверей смешивания воздуха и двигателем впускной двери.
2. Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
3. Если существует ошибка, полученные данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.

УГОЛ ОТКРЫТИЯ

1. Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

ПРОВЕРКА ОШИБОК

1. В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Затем данные об ошибках компилируются. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателем двери воздушной смеси и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами. Неисправность электрической частоты Плохие электрические соединения Утечка сигнала из линий передачи Колебания уровня сигнала

СТОП-СИГНАЛ

Схема №302

Войти

1. В конце каждой передачи сообщение о прекращении работы, работе или внутренней неисправности доставляется на управление передним воздухом. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Управление дверцей для смешивания воздуха

Дверца для смешивания воздуха управляется с помощью передней панели управления подачей воздуха на основе входных данных, поступающих от регулятора температуры.

Выключатель кондиционера

Выключатель кондиционера управляет системой А / С. При нажатии на переключатель с включенным вентилятором включится компрессор. Также загорится индикатор.

Шкала регулировки температуры

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Лимб управления воздуходувкой

Ручное управление скоростью вентилятора.

В отключенном положении компрессор и воздуходувка выключены, впускная дверца установлена в положение наружного воздуха.

Выключатель рециркуляции

Выключенное положение: Наружный воздух втягивается в салон.

ВКЛЮЧЕННОЕ положение: Внутренний воздух рециркулируется внутрь автомобиля.

Переключатель размораживателя.

Установить двери воздушного режима в положение размораживания. Также установить впускные двери в положение наружного воздуха. Компрессор остается включенным до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

Переключатели режимов

Управляет выпуском воздуха через управление дверцей режима, а также контролирует функцию MAX A / C.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

Этот переключатель включает и выключает обогрев стекла заднего окна.

Схема №303

Войти

При нажатии переключателя A / C или переключателе режима размораживателя управление передним воздуховодом передает сигналы включения компрессора и вентилятора в BCM. BSM отправляет сообщение включения компрессора в блок управления двигателем через связь CAN.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен на основании состояния каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т.д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он посылает сигнал включения компрессора в IPDM E / R через связь CAN.

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора МПДК-Э / Р включает реле А / Ц для включения компрессора.

Обратитесь к разделу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-592043-S09913846072014010800000)

Обратитесь к разделу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-592043-S09913846072014010800000)

См. раздел " " МОНИТОР ПОДДЕРЖКИ ДИАГНОСТИКИ КАНИСТР " ". (ref-592014-S04374664402014010800000)

ПОТОК ОСМОТРА

1. ПОДТВЕРДИТЬ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ - МАГНИТНАЯ МУФТА Запустить двигатель. Нажать на режим VENT. Нажать выключатель A / C. Убедиться в зацеплении муфты компрессора (звуковой или визуальный осмотр). Результат осмотра нормальный? ДА: Конец осмотра. НЕТ: Перейти к процедуре диагностики магнитной муфты. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-592043-S02369218952014010800000)

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

ПТК встроен в передний воздухораспределитель.

Клемма № Провод Цвет Позиция Выключатель зажигания Сигнал состояния аккумуляторной батареи 0 (В) (приблиз.) 1 L / Y отключение двигателя дверцы вентилятора 11 выключение скорости вращения вентилятора низкий 7.0.- 10.0 3 Л / Р А / С LAN сигнал - 5.5 4 Gr Включение заднего размораживателя 12 ВЫКЛ. 0 6 B Земля - 0 7 B Масса - 0 8 R / V 10 Индикатор включения питания (- - - 0 9 R

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

СИМПТОМ: Шум

Схема №312

Войти

Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремня сиденья для определения развертывания передней подушки воздуха и может разворачивать только одну переднюю пневмоподушку в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристегнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности (купе) " и " Ремни безопасности (купе) " настоящей сервисной информации. (ref-592012)(ref-592056)

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Убедиться, что на лицевой поверхности манометра указано хладагент хладагент R-134a или 134а. Убедиться в том, что набор манометров имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Удостоверьтесь, что этот набор использовался только с хладагентом Hfc- 134b (R -134 a) вместе с указанным маслом.

Схема №313

Войти

Убедиться, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №314

Войти

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

Схема №315

Войти