Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремня сиденья для определения развертывания передней подушки воздуха и может разворачивать только одну переднюю пневмоподушку в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристегнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности (купе) " и " Ремни безопасности (купе) " настоящей сервисной информации. (ref-592012)(ref-592056)
| Предупреждение | Во избежание приведения в нерабочее состояние шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШРС, может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " Шары SRAIRBAG ". (ref-592012) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)
| Предупреждение | Хтагх0 (R-12) хладагента и ГФУ-134а (R-14a), чтобы быстро удалить влагу. Если охлаждающие вещества смешаны, неисправность компрессора может произойти. См. " ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА ". Для определения чистоты HFC-14а (R- 134a) в транспортном средстве и регенерационном баке использовать только систему рекуперации / рециркуляции хладагента. CFC-12 (ref-592013-S33434567082014010800000) Без надлежащей герметизации масло станет насыщенным влагой и не должно использоваться. Избегайте повреждения при дыхании хладагента А / С и паров или тумана масла. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло производителей. Удалить HFC-134a (R-144a) из системы A / C, используя сертифицированное сервисное оборудование, отвечающее требованиям SAE J2210 [Гфу- 134а). Оборудование для рециркуляции], или xagx1 [оборудование для защиты от выбросов Hfc1- 134. J2209 |
|---|
Загрязненный хладагент
Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:
- Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
- Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
- Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
- Если вы решите выполнить ремонт, восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
- Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.
Общие меры предосторожности в отношении хладагента
| Предупреждение | Не допускайте попадания хладагента в воздух. 13hr, следовательно, может привести к повреждению сжатым воздухом или повторному использованию оборудования для улавливания хладагента при каждом приводе системы кондиционирования воздуха. Всегда использовать средства защиты глаз и рук (очки и перчатки) при работе с любым хладагентом или системой кондиционирования. Не храните и не нагревайте контейнеры с хладагентом выше 52°C. Запрещается подогревать контейнер с хладагентами открытым пламенем; если требуется подогрев контейнера, помещайте дно контейнера в теплый слой воды. |
|---|
Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя
- Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
- Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолетового излучения, повышающие флуоресценцию, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
- Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
- Всегда удаляйте любой краситель из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
- Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. В случае разлива красителя немедленно очистить с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
- Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
- Не использовать более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
- Красители для обнаружения утечек для систем HFC-134a (R-133a) и HC-12 (R-12) A / C различны. Не использовать краситель для обнаружения течей в системах R-12 или xtegx3 (xtangx4), так как это может привести к повреждению А / С системы. HC-12 R-12
- Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех (3) лет, если не произойдет отказ компрессора.
Меры предосторожности для подключения хладагента
Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующих мест, был введен новый тип соединения с хладагентом.
- Расширительный клапан к агрегату охлаждения
- Трубы испарителя к испарителю (внутри холодильной установки)
- Датчик давления хладагента
Схема №123
- Уплотнительное кольцо перемещено. Он также снабжен канавкой для правильной установки. Это исключает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой деталью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь устанавливается вертикально относительно контактной поверхности сопрягаемой детали для улучшения характеристик уплотнения.
- Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.
Схема №124
| Внимание | Новое и прежнее соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. Не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Если установлено неправильное уплотнительное кольцо, хладагент будет протекать в месте соединения или вокруг него. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ * Тип соединения 67258 Размер уплотнительного кольца D мм (дюйм) 0 248 0 078 (0 268) 1,85 (0,0728) 10 9.25 (0.3642) 1.78 (0.0701) Новый 12 10.9 (0.429) 2.43 (0.0957) Бывший 11.0 (0 433) 2,4 (0 094) Новые 16 13.6 (0 535) 2,43 (0,0957) Прежний 14.3 (0.57 (0.619) 2.0.5
Схема №125
| Предупреждение | Убедиться, что весь хладагент сбрасывается в оборудование для рециркуляции, а давление в системе меньше атмосферного. Затем постепенно ослабить фитинг шланга на стороне нагнетания и снять его. |
|---|
| Внимание | При замене или очистке компонентов холодильного цикла, соблюдать следующее: Когда компрессор снят, храните его в том же положении, что и на автомобиле. Невыполнение этого требования приведет к попаданию масла в камеру низкого давления. При подключении труб всегда использовать динамометрический ключ и дублирующий гаечный ключ. После отключения трубок немедленно закрыть все отверстия для предотвращения попадания грязи / влаги. Во время установки кондиционера воздуха в автомобиль соединяйте трубы как конечную стадию работы. Подсоединить трубку до щелчка, затем затянуть гайку или болт от руки до плотного прилегания. Проверить правильность установки уплотнительного кольца на трубке. После подсоединения линии провести проверку герметичности и убедиться в отсутствии утечки из соединений. При обнаружении места утечки газа отсоединить эту линию и заменить уплотнительное кольцо. Затем затянуть соединения седла уплотнения указанным крутящим моментом. |
|---|
Схема №126
Меры предосторожности при обслуживании компрессора
- Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
- Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
- При замене или ремонте компрессора точно следовать указаниям " Техническое обслуживание количества масла в компрессоре ". См. " " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА В КОМПРЕССОРЕ " ". (ref-592013-S14697521062014010800000)
- Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена маслом, протереть ее чистой тряпкой для отходов, смоченной разбавителем.
- После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более 5 оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить масло внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором 1 час.
- После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверить нормальную работу. [Зазор между диском сцепления и шкивом 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)]
Оборудование для рекуперации/рециркуляции
Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.
Электронный течеискатель.
Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.
Вакуумный насос
Масло, содержащееся внутри вакуумного насоса, не совместимо с указанным маслом для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, поэтому масло вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и шланг подключен к нему.
Чтобы предотвратить такую миграцию, использовать ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.
- Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
- Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
- Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоединить шланг от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.
Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.
Схема №127
Набор манометров впускной коллектор
Убедиться, что циферблат индикатора указывает на хладагент хладагент R-134a или 134a. Убедиться, что набор индикаторов имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедиться, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) вместе с указанным маслом.
Схема №128
Сервисные шланги
Убедиться, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь надежные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.
Схема №129
Сервисные муфты
Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.
| Вращение запорного клапана | Клапан обслуживания кондиционер |
|---|---|
| По часовой стрелке | Открытый |
| Против часовой стрелки | Закрыть |
Схема №130
Весовая шкала хладагента
Убедиться, что с весами не использовался хладагент, отличный от hfc134a (хладагент R-134a) и указанных масел. Если весы контролируют поток хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1 / 2 " -16 ACME.
Схема №131
Зарядный цилиндр
Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов могут отличаться от проиллюстрированных здесь.
Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a и / или его указанное масло с хладагентом CFC-12 (R-12) и / либо его маслом.
Отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование должно использоваться для обработки каждого типа хладагента / масла. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, которое обрабатывает хладагент и / или масло) различаются между CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это сделано для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов / масла.
Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой никогда не должны использоваться: произойдет загрязнение хладагента / масла и приведет к выходу из строя компрессора.
Номер инструмента (techmate No.) Наименование инструмента Описание - (J-41425-NIS) Набор для ремонта алюминиевых трубок Устранение утечек в трубках кондиционера
HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование
Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a и / или его указанное масло с хладагентом CFC-12 (R-12) и / либо его маслом.
Отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование должно использоваться для обработки каждого типа хладагента / масла. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, которое обрабатывает хладагент и / или масло) различаются между CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это сделано для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов / масла.
Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой никогда не должны использоваться: произойдет загрязнение хладагента / масла и приведет к выходу из строя компрессора.
Tc-Moore No.) Комплект для измерения утечек хладагента - (-) аккумуляторная батарея, работающая под давлением FFC-1.4 (хладагент R-134a) Цвет контейнера: Светло-синий Детектор контейнера - Hf-144a (R- 134а) Размер фитинга: Большой контейнер с резьбой 1 / 2 " -16 ACME - Подлинный NISSAN A / C Система регенерации масла Тип S Тип J-48710 ACR2009 J-41995 12V J-42220 J-43926 12V Комплектация: УФ-лампа и шланг для защиты от ультрафиолетового излучения- (J-41447) HFC-134a (R-144a) Фланец с защитным шлангом высокого давления со стороны фланцевого соединительного патрубка, 13 шт., 16 шт. - Штуцер высокого давления с защитными шлангами для фланцевых соединений, 15 шт. -нащельник для фланцев с резьбой для фланцевых креплений к транспортному средству. J-43926 J-41459 J-41447 J-43926 J-43872 J-43926 J-39183 J-39500 72B J-39500 72R J-39500 72Y J-39500 20A J-39500 24A M14 - (J-39649) Вакуумный насос (включая изолирующий клапан) Производительность: Вытеснение воздуха: 4 CFM Номинал в микронах: 20 мкм Емкость по маслу: 482 г (17 унций) Размер фитинга: Размер резьбы 1 / 2 " -16 ACME
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Инструмент коммерческого обслуживания
Номер инструмента Наименование инструмента Описание J-41810-NI Идентификатор хладагента оборудование HFC 134a (R-134а) Проверка чистоты хладагента и загрязненности системы Электроинструмент Демонтаж гаек, винтов и болтов
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Хладагент течет по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через испаритель, и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевик испарителя регулируется уравновешенным снаружи расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.
Датчик давления хладагента
Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и посылает сигнал напряжения на блок управления двигателем. Затем ECМ прекращает подачу питания на реле A / C, которое отключает и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления (как обнаружено датчиком давления холодильника) превышает приблизительно 2 746 к Па · см (1,28 кг / см2).
Предохранительный клапан
Система хладагента также защищена предохранительным клапаном, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 3 727 к Па (38 кг / см 2 540 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на предохранительном клапане автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.
Схема №142
OIL
- Тип масла: NISSAN A / C система масло типа S или эквивалент
Как проверить и настройка
| Внимание | Если обнаружена чрезмерная утечка масла, не выполняйте операцию возврата масла. |
|---|
Запустить двигатель и установить следующие условия
Условия проведения испытаний
- Частота вращения двигателя: На холостом ходу до 1 200 об / мин
- Выключатель A / C: Вкл.
- Скорость вентилятора воздуходувки: Макс. положение
- Управление температурой: Факультативно [устанавливается таким образом, чтобы температура всасываемого воздуха составляла от 25 ° до 30 ° C (от 77 ° до 30°C).]
- Положение на впуске: Рециркуляция
- Выполнить операцию возврата масла в течение примерно десяти минут
Отрегулировать количество масла согласно следующей таблице.
Как настроить сервисный инструмент и оборудование
| Предупреждение | Избегать вдыхания хладагента A / C и масляных паров или тумана. Воздействие может вызвать раздражение глаз, носа и горла. Удалить HFC-134a (R-144a) из системы кондиционирования воздуха с использованием сертифицированного сервисного оборудования, отвечающего требованиям SAE J2210 (оборудование для рециркуляции R- 134а) или SAEJ2201 (рекуперационное оборудование хладагент хладагент R-134a). Если происходит аварийный разряд системы, проветрите зону работы и получите дополнительную информацию о безопасности перед возобновлением обслуживания. |
|---|
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Как проверить утечки хладагента
Выполнить визуальный осмотр всех деталей, фитингов, шлангов и компонентов холодильной установки на наличие признаков утечки масла A / C, повреждений и коррозии. Утечка масла А / С может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного датчика утечек хладагента или детектора утечек флуоресцентного красителя следует предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.
При обнаружении красителя необходимо подтвердить утечку электронным течеискателем хладагента. Возможно, ранее протечка была устранена и не очищена должным образом.
При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя перемещайте зонд вдоль предполагаемой зоны утечки со скоростью 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду и не далее, чем на 6 мм. (1 / 4 дюйма) от компонента.
| Внимание | Перемещение зонда электронного течеискателя медленнее и ближе к предполагаемому месту утечки повысит шансы найти утечку. |
|---|
Как проверить систему на утечки с помощью флуоресцентного течеискателя
- Проверить систему кондиционирования воздуха на предмет утечек с помощью УФ-лампы и защитных очков (J-42220) в зоне низкого солнечного света (предпочтительно зона без окон). Осветить все компоненты, фитинги и линии. Краситель будет выглядеть как ярко-зеленая / желтая область в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый при сливном отверстии испарителя, указывает на утечку сборки ядра испарителя (трубки, сердечник или Txv).
- Если подозреваемую область трудно увидеть, использовать регулируемое зеркало или протереть область чистой тряпкой или тканью с УФ-лампой для остатков красителя.
- После устранения утечки удалить остатки красителя с помощью холодильного красителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
- Выполнить проверку производительности системы и проверить устранение утечки с помощью одобренного электронного течеискателя хладагента.
ПримечаниеДругие газы в рабочей зоне или вещества на компонентах кондиционера, например антифриз, жидкость для мытья лобового стекла, растворители и масла, могут ложно привести к срабатыванию течеискателя. Убедиться, что проверяемые поверхности чистые. Очистить сухой тканью или продуть воздухом из магазина. Не допускайте контакта наконечника датчика извещателя с каким-либо веществом. Это также может вызвать ложные показания и может повредить извещатель.
Закачка красителя
ПримечаниеЭта процедура необходима только при перезарядке системы кондиционирования воздуха или когда компрессор заклинился и был заменен.
- Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм).
- Залить одну бутылку (1 / 4 унции / 7,4 куб.см) охлаждающего красителя A / C в инжекторный инструмент (J-41459). ВНИМАНИЕ: При ремонте системы А / С или замене компонента налейте краситель непосредственно в соединение открытой системы и выполнить сервисные процедуры.
- Подсоединить инжектор к сервисному клапану стороны НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ кондиционера.
- Запустить двигатель и включить кондиционер и вентилятор.
- Во время работы кондиционера (компрессор работает) введите один флакон (1 / 4 унции / 7,4 см3) флуоресцентного красителя через сервисный клапан низкого давления с помощью инструмента для ввода красителя (J-41459), обратитесь к инструкции по эксплуатации производителя.
- При работающем двигателе отсоединить инжекторный инструмент от сервисного клапана низкого давления.
- Работайте с системой A / C минимум 20 минут, чтобы смешать краситель с системным маслом. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы краситель проник через утечку и стал видимым.
Меры предосторожности при обращении с течеискателем
При проверке утечки хладагента использовать электронный детектор утечек хладагента (J-41995) или эквивалентный. Убедиться, что прибор откалиброван и настроен должным образом в соответствии с инструкциями по эксплуатации производителя.
Течеискатель является деликатным устройством. Для правильного использования течеискателя прочитайте инструкции по эксплуатации производителя и выполнить любое указанное техническое обслуживание.
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
- Поместить щуп течеискателя приблизительно на расстоянии 5 мм (3 / 16 дюйма) от проверяемой точки.
- При тестировании полностью обведите каждый фитинг щупом течеискателя.
- Перемещайте щуп течеискателя вдоль компонента со скоростью приблизительно 25-50 мм (1-2 дюйма) / с.
Процедура проверки
ПримечаниеЧтобы предотвратить неточные или ложные показания, убедиться, что поблизости от транспортного средства нет паров хладагента, химикатов в магазине или сигаретного дыма. Провести тест на утечку в спокойной зоне (слабое движение воздуха / ветра), чтобы утечка хладагента не рассеивалась.
Схема №150
- Выключить двигатель.
- Подсоединить соответствующий набор манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха к сервисным портам кондиционирования воздуха.
- Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C по крайней мере 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) 16°C. Если оно меньше указанного в спецификации, восстановить / откачать воздух и перезарядить систему указанным количеством хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: при температуре ниже 16 ° С (61º Ф) утечки могут быть не обнаружены, так как система может не достигать давления 345 КП а (3,55 кг / см 2 345 кПа).
- Провести испытание на герметичность с верхней стороны (выпуск компрессора на впуск испарителя) до нижней стороны (сливной шланг испарителя протереть к уплотнению вала компрессора). См. " " КОМПОНЕНТ " ". Очистить проверяемый компонент и полностью переместить датчик течеискателя вокруг соединения / компонента. Проверить герметичность в следующих зонах: Компрессор, фитинги шланга высокого и низкого давления, предохранительный клапан и уплотнение вала. Жидкостный бак, сенсор давления хладагента, сервисные клапаны Проверить манометр, чтобы все крышки рабочих клапанов были надежно закреплены на сервисных клапанах (для предотвращения утечек). (ref-592013-S27985120522014010800000) Соблюдать осторожность, чтобы не загрязнить наконечник зонда водой или грязью, которая может находиться в дренажном шланге.
- Если течеискатель обнаруживает утечку, проверить, по крайней мере, один раз, подавая сжатый воздух в зону предполагаемой утечки, затем повторить проверку, как указано выше.
- Не прекращайте работу при обнаружении одной течи и продолжайте проверку на наличие дополнительных течи на всех элементах системы, если течи не обнаружены, то выполнить шаги 7-10.
- Запустить двигатель.
- Установить управление передним воздухом следующим образом; переключатель A / C: ВКЛ. Режим: Вентиляция Положение впуска: Температура рециркуляции: МАКС. Холодная скорость вентилятора воздуходувки: Высокая
- Запустить двигатель на 1 500 об / мин в течение не менее 2 минут.
- Выключить двигатель и снова выполнить проверку герметичности, следуя шагам 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после остановки двигателя. Начать с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления будет постепенно падать после того, как циркуляция хладагента прекратится, а давление на стороне низкого давления - постепенно расти, как показано на графике ниже. Некоторые утечки легче обнаружить при высоком давлении.
- Перед подключением оборудования для регенерации / рециркуляции к системе кондиционирования воздуха проверить манометры оборудования для рекуперации / утилизации. Давление хладагента не должно отображаться. Если отображается давление, извлечь хладагент из линий оборудования и затем проверить чистоту хладагента.
- Подтвердить чистоту хладагента в расходном баке с помощью оборудования для рекуперации / рециркуляции и устройства идентификации хладагента.
- Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования воздуха с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и оборудования, идентифицирующего хладагент.
- Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента. При необходимости отремонтируйте протекающий фитинг или компонент.
- Откачать воздух и зарядить систему кондиционирования воздуха, а также провести испытание на герметичность для подтверждения отсутствия утечек хладагента.
- Провести тест производительности A / C, чтобы убедиться в правильной работе системы. См. " " ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ПРОВЕРКА " ". (ref-592043-S22109073452014010800000)
Схема №151
| Предупреждение | Избегать вдыхания хладагента A / C и масляных паров или тумана. Воздействие может вызвать раздражение глаз, носа и горла. Удалить HFC-134a (R-144a) из системы кондиционирования воздуха с использованием сертифицированного сервисного оборудования, отвечающего требованиям SAE J2210 (оборудование для рециркуляции R- 134а) или SAEJ2201 (рекуперационное оборудование хладагент хладагент R-134a). Если происходит аварийный разряд системы, проветрите зону работы и получите дополнительную информацию о безопасности перед возобновлением обслуживания. |
|---|
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Компрессор
| Модель | VALEO |
|---|---|
| Напечатать | DCS-171C |
| Смещение | 171 см 3 (10,43 дюйма) / оборот |
| Направление вращения | По часовой стрелке (если смотреть со стороны привода) |
| Приводной ремень | Poly V, 6 канавок |
| Имя | Системное масло NISSAN A / C типа S или его эквивалент | |
|---|---|---|
| Способность | Всего в системе | 150 м (5,03 US жидк. унции, 5,3 фунт / фут) |
| Величина зарядки компрессора (сервисной части) | Обратитесь к разделу " ПОДДЕРЖАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА В КОМПРЕССОРЕ ". (ref-592013-S14697521062014010800000) | |
Хладагент
| Напечатать | HFC-134a (хладагент R-134a) |
|---|---|
| Способность | 0,55 ± 0 025 кг (1,21 ± 0 055 фунта) |