Схема №249
| Компонент | Цветовой код | KAH | K23 | KBC | KH3 | NAD | QX3 | RAB | RAP | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Описание | Бежевый | Серебро | Темно-серый | Черный | Красный | Белый | Синий | Средне-серый | |||
| Тип краски | M | M | PM | S | PM | 3P | PM | M | |||
| Твердое прозрачное пальто | X | T | T | T | T | T | X | ||||
| 1 | Приборная панель бампера | Цвет корпуса | KAH | K23 | KBC | KH3 | NAD | QX3 | RAB | RAP | |
| 2 | Передняя решетка | Хромовая пластина + Дым прозрачный | Cr + HFM-09 | Cr + Hfm- 09 | Cr + Hfm- 09 | Cr + Hfm- 09 | Cr + Hfm- 09 | Cr + Hfm- 09 | Cr + Hfm- 09 | Cr + Hfm- 09 | |
| 3 | Наружное зеркало двери | Случай | Цвет корпуса | KAH | K23 | KBC | KH3 | NAD | QX3 | RAB | RAP |
| 4 | Боковая формовка кузова | Цвет корпуса | KAH | K23 | KBC | KH3 | NAD | QX3 | RAB | RAP | |
| 5 | Финишер номерного знака | Хромовая пластина + цвет корпуса | Cr + KAH | Cr + K23 | Cr + KBC | Cr + KH3 | Cr + НАД | Cr + QX3 | Cr + RAB | Cr + RAP | |
| 6 | Наружная ручка двери | Цвет корпуса | KAH | K23 | KBC | KH3 | NAD | QX3 | RAB | RAP | |
| 7 | Крышка заливной горловины | Цвет корпуса | KAH | K23 | KBC | KH3 | NAD | QX3 | RAB | RAP | |
| М = металлик, S = твердое вещество, 2s = твердое и прозрачное, 2p = 2-ступенчатая жемчужина, 3p = 3-ступенчатый жемчуг, Pm = перламутровый металл, t = беспричинное алмазное прозрачное покрытие, черное на основе растворителя, все остальные на водной основе. | |||||||||||
СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ
Описание информации о ремонта кузова (седан) (за исключения гибридного): обзора
Чтобы обеспечить улучшенную защиту от коррозии, на производственных предприятиях NISSAN были реализованы следующие антикоррозийные меры. При ремонте или замене кузовных панелей необходимо использовать те же антикоррозионные меры.
Сталь с антикоррозионным покрытием (оцинкованная сталь)
Для повышения ремонтопригодности и коррозионной стойкости принят новый тип антикоррозийного стального листа с предварительным покрытием, заменяющий обычный стальной лист с цинковым покрытием.
Оцинкованная сталь подвергается гальваническому покрытию и нагреву с образованием сплава цинк-железо, который обеспечивает превосходную и долговременную коррозионную стойкость с помощью грунтовки для катионного электроосаждения.
Схема №250
Nissan Genuine обслуживание Parts изготавливаются из оцинкованной стали. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения
Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии, применяются на всех компонентах тела.
| Внимание | Ограничить удаление краски во время сварочных работ абсолютным минимумом. |
|---|
Схема №251
Nissan Genuine обслуживание Parts также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Антикоррозийный воск
Для повышения коррозионной стойкости антикоррозийный воск наносится внутри подоконника кузова и внутри других закрытых секций. Соответственно, при замене этих деталей обязательно наносите антикоррозионный воск на соответствующие участки новых деталей. Выбирайте отличный антикоррозионный воск, который проникнет после нанесения и будет иметь длительный срок хранения.
Схема №252
На следующем рисунке показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который был нанесен на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не нанести избыточное количество герметика и не допустить контакта других незатронутых частей с герметиком.
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Эта сервисная информация подготовлена для техников, которые достигли высокого уровня квалификации и опыта в ремонте поврежденных в результате столкновения транспортных средств, а также используют современные сервисные инструменты и оборудование. Лица, не знакомые с методами ремонта кузова, не должны пытаться отремонтировать поврежденные в результате столкновения транспортные средства, используя эту сервисную информацию.
Техническим специалистам также рекомендуется прочитать информацию о кузовном ремонте (основы), чтобы обеспечить сохранение первоначальных функций и качества автомобиля. Информация о кузове ремонте (основные принципы) содержит дополнительную информацию, включая предостережения и предупреждения, которые не включены в эту информацию. Технические специалисты должны ссылаться на оба источника информации для обеспечения надлежащего ремонта.
Обратить внимание, что эта информация подготовлена для использования во всем мире, и поэтому определенные процедуры могут не применяться в некоторых регионах или странах.
Символы, используемые в этой служебной информации для операций резки и сварки / пайки, показаны на иллюстрации ниже.
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
- Стыковое соединение передней стойки может быть определено в любом месте затененной области, как показано на иллюстрации. Лучшее место для стыкового соединения находится в положении А из-за конструкции автомобиля. См. " ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА ". (ref-388170-S11723220442011030100000)
- Определить положение резки и записать расстояние от установочного отступа. Использовать это расстояние при резке сервисной детали. Вырежьте внешнюю переднюю стойку более чем на 60 мм выше положения выреза внутренней передней стойки.
- Подготовьте стапель для резки, чтобы облегчить резку внешней колонны. Кроме того, это позволит точно отрезать сервисную часть в месте соединения.
- Пример операции резания с использованием стапеля: Разметить линии реза. Вырезать положение внешней колонны Вырезать положение внутренней колонны Совместить линию реза с вырезом на стапеле. Прижать стапель к колонне. Вырезать внешнюю колонну по канавке стапеля. (В положении А) Снять стапель и вырезать оставшиеся части. Вырезать внутреннюю колонну в положении В таким же образом.
Схема №262
Схема №263
- Работа после hoodledge partial была удалена.
Схема №264
Схема №265
- Работа после того, как была убрана задняя часть усиления худледжа и худледжа.
Схема №266
- Работа после того, как снята передняя стойка внешняя.
Схема №267
- Работы после снятия усиления передней стойки.