Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности - ALTIMA " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ - АЛЬТИМА ". (ref-388097)(ref-388153)
| Предупреждение | Чтобы избежать вывода из строя жгутов проводов желтого цвета, что может увеличить риск получения травм или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSARBAG - ALTIMA не использовать данное электрическое оборудование ". (ref-388097) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности для пластмасс
| Сокращение | Наименование материала | Термостойкая температура ° C (° F) | Стойкость к воздействию бензина и растворителей | Прочие предостережения |
|---|---|---|---|---|
| PE | Полиэтилен | 60 (140) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если наносятся на очень короткое время (быстро протирают). | Огнеопасный |
| PVC | Поливинилхлорид | 80 (176) | То же, что и выше. | При сжигании выделяется ядовитый газ. |
| EPM / EPDM | Сополимер этилена и пропилена (диена) | 80 (176) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| TPO / TPR | Термопластичный олефин / термопластичный каучук | 80 (176) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PP | Полипропилен | 90 (194) | То же, что и выше. | Легковоспламеняющиеся, избегайте аккумуляторной кислоты. |
| UP | Ненасыщенный полиэфир | 90 (194) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PS | Полистирол | 80 (176) | Избегайте растворителей. | Огнеопасный |
| ABS | Акрилонитрил бутадиен стирол | 80 (176) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| PMMA | Полиметилметакрилат | 85 (185) | То же, что и выше. | |
| EVAC | Этиленвинилацетат | 90 (194) | То же, что и выше. | |
| ASA | Акрилонитрил стирол акрилат | 100 (222) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PPE | Поли фениленовый эфир | 110 (230) | То же, что и выше. | |
| PC | Поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | |
| PAR | Полиарилат | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| PUR | Полиуретан | 90 (194) | То же, что и выше. | |
| PPC | Полипропиленовый композит | 115 (239) | То же, что и выше | Огнеопасный |
| POM | Полиоксиметилен | 120 (248) | То же, что и выше. | Избегайте аккумуляторной кислоты. |
| Pbt + PC | Поли-бутилентерефталат + поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PA | Полиамид (нейлон) | 140 (284) | То же, что и выше. | Избегайте погружения в воду. |
| PBT | Полибутилентерефталат | 140 (284) | То же, что и выше. | |
| PET | Полиэстер | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| PEI | Полиэфиримид | 200 (392) | То же, что и выше. |
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ МАТЕРИАЛОВ
- При ремонте и окраске части кузова, прилегающей к пластмассовым деталям, следует учитывать их характеристики (влияние тепла и растворителя) и при необходимости удалять их или принимать соответствующие меры для их защиты.
- Пластиковые детали должны быть отремонтированы и окрашены с использованием методов, соответствующих материалам, характеристикам.
Схема №221
| Пункт | Компонент | Сокращение | Материал | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Передняя комбинированная лампа | Линза | PC | Поликарбонат |
| Жилье | PP | Полипропилен | ||
| 2. | Дверное зеркало | Случай | ASA | Акрилонитрил стирол акрилат |
| Черепная шапка | ABS | Акрилонитрил бутадиен стирол | ||
| 3. | Передняя панель | ПП + ЭПМ | Полипропилен + сополимер этилена и пропилена (диена) | |
| 4. | Брызговик | TPO | Термопластичный олефин | |
| 5. | Ручка наружной двери | Питание | PC | Поликарбонат |
| Щит герба | PA | Полиамид (нейлон) | ||
| 6. | Задний комбинированный фонарь | Линза | PMMA | Полиметилметакрилат |
| Жилье | ABS | Акрилонитрил бутадиен стирол | ||
| 7. | Финишер крышки багажника | АБС + ПК | Акрилонитрил бутадиен стирол + поликарбонат | |
| 8. | Задняя приборная панель | ПП + ЭПМ | Полипропилен + сополимер этилена и пропилена (диена) | |
СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ
Схема №222
| Пункт | Компонент | Сокращение | Материал | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Верхняя облицовка стойки замка | PP | Полипропилен | |
| 2. | Финишер задней стороны | PP | Полипропилен | |
| 3. | Отделка задней стойки | PP | Полипропилен | |
| 4. | Задний финишер полки посылки | PP | Полипропилен | |
| 5. | Центральная консоль | Карман | ABS | Акрилонитрил бутадиен стирол + поликарбонат |
| Подложка крышки | PPC | Полипропиленовый композит | ||
| Скользящая пластина крышки | POM | Полиоксиметилен | ||
| 6. | Нижняя крышка прибора | PP | Полипропилен | |
| 7. | Приборная панель | PP | Полипропилен | |
| 8. | Крышка кластера А | PP | Полипропилен | |
| 9. | Крышки рулевой колонки | PP | Полипропилен | |
| 10. | Гарнир передней стойки | PP | Полипропилен | |
СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ
Схема №223
Схема №224
Грунтовка
Нижняя сторона пола и рулевая рубка покрыты грунтом для предотвращения ржавчины, вибрации, шума и сколов камня. Поэтому, когда такая панель заменяется или ремонтируется, нанести грунтовку на эту часть. Использовать грунтовку, которая является антикоррозионной, звукоизоляционной, вибростойкой, ударопрочной, клейкой и долговечной.
Схема №225
- Не наносите грунтовку в любом месте, если не указано иное (например, на участки над глушителем и трехкомпонентным катализатором, которые подвергаются нагреванию).
- Не наносите нижнее покрытие на выхлопную трубу или другие детали, которые становятся горячими.
- Не наносите подслой на вращающиеся детали.
- Наносить битумный воск следует после нанесения грунтовки.
- После нанесения пломбы на транспортное средство нанести на него грунтовку.
Каменное защитное пальто
Для предотвращения повреждений, вызванных камнями, нижняя внешняя панель кузова (крыло, дверь и т. Д.) Имеет дополнительный слой каменного защитного покрытия поверх грунтовочного покрытия Ed. При замене или ремонте этих панелей наносите каменное защитное покрытие на те же части, что и раньше. Использовать покрытие, которое предотвращает ржавчину, долговечно, устойчиво к ударам и имеет длительный срок хранения.
Схема №226
Метки центра тела
При ремонте частей, поврежденных в результате аварии, которая может повлиять на раму транспортного средства (элементы, стойки и т.д.), более точный и эффективный ремонт будет возможен путем использования этих меток вместе с техническими условиями на выравнивание кузова.
Схема №227
Метки соответствия частей монтажной панели
При ремонте частей, поврежденных в результате дорожно-транспортного происшествия, которое может повлиять на конструкцию транспортного средства (элементы, стойки и т.д.), более точный и эффективный ремонт будет возможен путем использования этих меток вместе со спецификациями выравнивания кузова.
Схема №228
Высокопрочная сталь (HSS)
Для панелей кузова с целью снижения веса автомобиля используется высокопрочная сталь.
Соответственно, меры предосторожности при ремонте автомобильных кузовов, изготовленных из высокопрочной стали, описаны ниже
| Предел прочности при растяжении | Обозначение Nissan / Infiniti | Основные применимые части |
|---|---|---|
| 373 Н / мм2 (38 кг / мм2, 54 тыс. фунтов / кв. дюйм) | SP130 | Узел переднего бокового элемента Узел худледжа Верхний тире Узел усиления передней стойки Узел заднего бокового элемента Другое усиление |
СПЕЦИФИКАЦИЯ HSS
SP130 является наиболее часто используемым HSS.
При ремонте HSS необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
- Дополнительные точки, которые следует учитывать. Вместо того, чтобы сваривать арматуру (например, боковые элементы) с помощью нагрева не рекомендуется, поскольку это может ослабить компонент. Когда нагрев неизбежен, не нагревайте детали HSS выше 550 ° C (1, -6°C). Проверить температуру нагрева с помощью термометра. (Подходит измеритель типа crayon и другого аналогичного типа.) При выпрямлении панелей корпуса соблюдать осторожность при вытягивании любой панели HSS. Поэтому при вырезании точечных сварных швов на панели HSS использовать низкоскоростное сверло с высоким крутящим моментом (от 1000 до 1200 об / мин), чтобы увеличить долговечность долота и облегчить работу.
- Меры предосторожности при точечной сварке HSS 1.8 Эта работа должна выполняться в стандартных рабочих условиях. Всегда обратить внимание на следующее, когда точечная сварка Hs: Диаметр наконечника электрода должен быть правильно подобран в соответствии с толщиной металла. Поверхности панели должны прилегать заподлицо друг к другу, не оставляя зазоров. Следовать спецификациям для надлежащего шага сварки. ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАГА СВАРКИ Единица измерения: мм Толщина (т) Минимальный шаг (л) 0,6 (0 027) 10 (0,39) или более 0,8 (0 031 12 (0,47) или 1,01,2 или (0,08 (0,38 (0,71) или 0,02 (1 (0,07 ) или 1,0 (0,03 (0,28) или 0,01 (0,09))
Внутренний
- Работы после снятия верхней и нижней арматуры стойки шарнира.
Схема №237
Сторона приборной панели
Работать со снятой внутренней арматурой передней стойки.
Схема №238
Укрепление
Работа после снятия заднего крыла.
Схема №239
Работы после снятия усиления стойки замка и наружного подоконника.
Схема №240
Армирование внешнего подоконника
Работы после снятия нижней арматуры передней стойки и усиления стойки замка.
Схема №241
Схема №242
Заднее крыло
- Сварные швы между задней панелью и задним крылом должны быть отделены перед демонтажем.
Схема №243
Схема №244
Схема №245
- Работа после снятия задней панели в сборе.
Схема №246
- Работа после снятия задней панели в сборе.
Схема №247
- Работы после сборки задней панели, заднего пола задней левой и заднего этажа задней правой сняты.
Схема №248
- Работа после снятия задней панели в сборе.
Как отремонтировать пенопласт
Во время заводской сборки пенные изоляторы устанавливаются в определенных панелях кузова и местах вокруг транспортного средства. Использовать следующую процедуру(ы) для замены любых установленных на заводе пенных изоляторов.