Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L32 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передний мост (гибридный): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Передний мост (гибридный): Снятие и установка Nissan Altima L32

Полуоси 11 иллюстраций ~4 мин чтения

Как установить передний мост (гибридный): снятия и установки

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

  1. Моменты затяжки см. в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно детали, не подлежащие повторному использованию. (ref-278365-S25605982242008012700000)
  2. При установке ступицы колеса и подшипникового узла на поворотный кулак совместите вырез в крышке кольца тонера с посадочным отверстием датчика колеса в поворотном кулаке.
  3. При установке диска на ступицу колеса и подшипниковый узел совместите метки. (Если метка совмещения не используется, обратитесь к разделу " " ДИСК РОТОРА: ПРОВЕРКА " ".) (ref-278370-S31322383772008012700000)
Схема №49
Схема №50
  1. Снять колесо и шину с помощью электроинструмента.
  2. Снять датчик колеса с поворотного кулака (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-278367-S29781570462008012700000)
  3. Снять шплинт, а затем контргайку с приводного вала.
  4. Снять стопорную пластину тормозного шланга, после чего снять тормозной шланг со стойки.
  5. Снять зажимной болт нижнего шарового шарнира с помощью электроинструмента, затем отсоединить нижний шаровой шарнир от поворотного кулака. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-278361-S02549717842008012700000)
  6. Извлечь приводной вал из ступицы колеса и подшипникового узла, используя съемник или подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: При снятии приводного вала не применять чрезмерный угол к соединению ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы чрезмерно не удлинить скользящее соединение.
  7. Снять приводной вал с трансмиссия, используя подходящий инструмент.
Схема №51
  1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверить, нет ли грубого движения или значительного ослабления.
  2. Проверить пыльник на наличие трещин или других повреждений, а также на утечку смазки.
  3. В случае повреждения разобрать приводной вал, чтобы убедиться в повреждении, и отремонтируйте или заменить при необходимости.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Схема №52
  1. Момент затяжки см. в разделе " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ЛЕВАЯ СТОРОНА) " ". ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно детали, не подлежащие повторному использованию. (ref-278365-S21990450352008012700000)
  2. Для предотвращения повреждения масляного уплотнения со стороны дифференциала поместить инструмент " А " на масляное уплотнение перед вставкой приводного вала, как показано на рисунке. Вставить приводной вал в скользящее соединение и постукивайте молотком для надежной установки. Номер инструмента: KV38106700 (J-34296)
  3. Установить новое стопорное кольцо на приводной вал в кольцевую канавку зажима со стороны трансмиссия. См. раздел " " РАЗБОРКА И СБОРКА (ЛЕВАЯ СТОРОНА) " ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что новое стопорным кольцом на приводном валу надежно закреплено. (ref-278365-S33551670982008012700000)
  4. После того, как он вставлен, попытайтесь вытащить фланец из скользящего соединения вручную. Если он выдергивается, стопорное кольцо не находится в правильном зацеплении с боковой шестерней трансмиссия.
Схема №53
Схема №54
  1. Снять колесо и шину с помощью электроинструмента.
  2. Снять датчик колеса с поворотного кулака (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-278367-S29781570462008012700000)
  3. Снять шплинт, а затем отвернуть контргайку с приводного вала при помощи электроинструмента.
  4. Снять стопорную пластину тормозного шланга, после чего снять тормозной шланг со стойки.
  5. Снять зажимной болт нижнего шарового шарнира с помощью электроинструмента, затем отсоединить нижний шаровой шарнир от поворотного кулака. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-278361-S02549717842008012700000)
  6. Извлечь приводной вал из ступицы колеса и подшипникового узла, используя съемник или подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: При снятии приводного вала не применять чрезмерный угол к соединению ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы чрезмерно не удлинить скользящее соединение.
  7. Снять болты опорного подшипника с помощью электроинструмента и вынуть ведущий вал из трансакселя, вынуть приводной вал из трансмиссия.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

  1. Момент затяжки см. в разделе " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ПРАВАЯ СТОРОНА) " ". Установку производите в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно детали одноразового использования. (ref-278365-S21441906362008012700000)
  2. Для предотвращения повреждения масляного уплотнения со стороны дифференциала поместить инструмент " А " на масляное уплотнение перед вставкой приводного вала, как показано на рисунке. Вставить приводной вал в скользящее соединение и постукивайте молотком для надежной установки. Номер инструмента: KV38106800 (J-34297)
  3. Установить новое стопорное кольцо на приводной вал в кольцевую канавку зажима со стороны трансмиссия. См. раздел " " РАЗБОРКА И СБОРКА (ЛЕВАЯ СТОРОНА) " ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что новое стопорным кольцом на приводном валу надежно закреплено. (ref-278365-S33551670982008012700000)
  4. После того, как он вставлен, попытайтесь вытащить фланец из скользящего соединения вручную. Если он выдергивается, стопорное кольцо не находится в правильном зацеплении с боковой шестерней трансмиссия.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. ВНИМАНИЕ: При установке вала в тисках всегда использовать медные или алюминиевые пластины между тисками и валом.
  2. Снять загрузочные ленты и сдвинуть пыльников назад.
  3. Снять стопорное кольцо и пылезащитный экран с корпуса скользящего соединения.
  4. Перед разборкой узла соединения нанести на корпус и вал скользящего соединения метки совпадения.
  5. Снять стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента, затем вытащите корпус скользящего соединения.
  6. Нанести совпадающие метки на крестовину в сборе и на вал.
  7. Снять стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента, затем снять крестовину в сборе с вала.
  8. Снять пыльник с вала.
  9. Очистить узел скользящего соединения от старой смазки.
Схема №59
  1. ВНИМАНИЕ: При установке вала в тисках всегда использовать медные или алюминиевые пластины между тисками и валом.
  2. Снять загрузочные ленты и сдвинуть пыльников назад.
  3. Ввинтите скользящий молоток или подходящий инструмент 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбовую часть узла соединения. Вытащите узел соединения из вала. ВНИМАНИЕ: Выровняйте скользящий молоток или подходящий инструмент и приводной вал, затем удалить узел соединения, потянув непосредственно. Если узел соединения не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, заменить весь узел приводного вала.
  4. Снять пыльник с вала.
  5. Снять стопорное кольцо с вала.
  6. При вращении обоймы шариков удалить старую смазку с подсборки шарнира.

Другие статьи — Передний мост (гибридный)