Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L32 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось (за исключением гибридной): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя ось (за исключением гибридной): Снятие и установка Nissan Altima L32

Полуоси 11 иллюстраций ~4 мин чтения

Как установить переднюю оси (за исключения гибридной): снятия и установки

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

  1. Моменты затяжки см. в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно детали, не подлежащие повторному использованию. (ref-272608-S16548062512007112300000)
  2. При установке ступицы колеса и подшипникового узла на поворотный кулак совместите вырез в крышке кольца тонера с посадочным отверстием датчика колеса в поворотном кулаке.
  3. При установке дискового ротора на ступицу колеса и подшипниковый узел совместите метки. (Если не используется метка выравнивания, обратитесь к " " дисковые тормоза ROTOR: проверка " ".) (Рисунок 7): Идентификация меток выравнивания на роторе диска и ступице колеса (ref-272589-S08973520772007112300000)
Схема №7
Схема №8
  1. Снять колесо и шину с помощью электроинструмента.
  2. Снять датчик колеса с поворотного кулака (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272622-S03750137462007112300000)
  3. Снять шплинт, а затем контргайку с приводного вала.
  4. Снять стопорную пластину тормозного шланга, после чего снять тормозной шланг со стойки.
  5. Снять зажимной болт нижнего шарового шарнира с помощью электроинструмента, затем отсоединить нижний шаровой шарнир от поворотного кулака. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-272603-S27371352852007112300000)
  6. Извлечь приводной вал из ступицы колеса и подшипника в сборе, используя съемник или подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: При снятии приводного вала не прилагайте чрезмерный угол к соединению приводных валов. Также будьте осторожны, чтобы чрезмерно не выдвигать скользящее соединение. (Таблица 9): Идентификация ведущего вала
  7. Снять приводной вал с коробки передач, используя подходящий инструмент. (Рис. 10): Снятие ведущего вала со сборки коробки передач
Схема №9
  1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверить, нет ли грубого движения или значительного ослабления.
  2. Проверить пыльник на наличие трещин или других повреждений, а также на утечку смазки.
  3. В случае повреждения разобрать приводной вал для проверки наличия повреждений и при необходимости отремонтируйте или заменить. (Рисунок 11): Проверка участка утечки смазки приводного вала

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Схема №10
  1. Момент затяжки см. в разделе " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ЛЕВАЯ СТОРОНА) " ". ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно детали, не подлежащие повторному использованию. (ref-272608-S22933336112007112300000)
  2. Для предотвращения повреждения масляного уплотнения со стороны дифференциала поместить инструмент " А " на масляное уплотнение перед вставкой приводного вала, как показано на рисунке. Вставить приводной вал в скользящее соединение и постукивайте молотком для надежной установки. Номер инструмента: KV38106700 (J-34296)
  3. Установить новое стопорное кольцо на приводной вал в кольцевую канавку зажима со стороны трансмиссия. См. раздел " " РАЗБОРКА И СБОРКА (ЛЕВАЯ СТОРОНА) " ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что новое стопорным кольцом на приводном валу надежно закреплено. (ref-272608-S04324247602007112300000)
  4. После того, как он вставлен, попробуйте вытащить фланец из скользящего соединения вручную. Если он выдергивается, стопорное кольцо не находится в правильном зацеплении с боковым зубчатым колесом трансмиссия. (Рисунок 12): Идентификация специального инструмента
Схема №11
Схема №12
  1. Снять колесо и шину с помощью электроинструмента.
  2. Снять датчик колеса с поворотного кулака (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272622-S03750137462007112300000)
  3. Снять шплинт, а затем отвернуть контргайку с приводного вала при помощи электроинструмента.
  4. Снять стопорную пластину тормозного шланга, после чего снять тормозной шланг со стойки.
  5. Снять зажимной болт нижнего шарового шарнира с помощью электроинструмента, затем отсоединить нижний шаровой шарнир от поворотного кулака. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-272603-S27371352852007112300000)
  6. Извлечь ведущий вал из ступицы колеса и подшипника в сборе с помощью съемника или подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: при снятии ведущего вала не прилагайте чрезмерного угла к соединению ведущего вала, а также будьте осторожны, чтобы чрезмерно не выдвигать скользящее соединение (Рис. 14): Идентификация приводного вала
  7. Снять болты опорного подшипника с помощью электроинструмента и отсоединить приводной вал от трансакселя. Отсоединить ведущий вал от трансмиссия. (Рисунок 15): Отсоединение ведущего вала от трансмиссия

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

  1. Момент затяжки см. в разделе " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ПРАВАЯ СТОРОНА) " ". Установку производите в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно детали одноразового использования. (ref-272608-S25787405162007112300000)
  2. Для предотвращения повреждения масляного уплотнения со стороны дифференциала поместить инструмент " А " на масляное уплотнение перед вставкой приводного вала, как показано на рисунке. Вставить приводной вал в скользящее соединение и постукивайте молотком для надежной установки. Номер инструмента: KV38106800 (J-34297)
  3. Установить новое стопорное кольцо на приводной вал в кольцевую канавку зажима со стороны трансмиссия. См. раздел " " РАЗБОРКА И СБОРКА (ЛЕВАЯ СТОРОНА) " ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что новое стопорным кольцом на приводном валу надежно закреплено. (ref-272608-S04324247602007112300000)
  4. После того, как он вставлен, попробуйте вытащить фланец из скользящего соединения вручную. Если он выдергивается, стопорное кольцо не находится в правильном зацеплении с боковым зубчатым колесом трансмиссия. (Рисунок 17): Идентификация специального инструмента
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. ВНИМАНИЕ: При установке вала в тисках всегда использовать медные или алюминиевые пластины между тисками и валом.
  2. Снять загрузочные ленты и сдвинуть пыльников назад.
  3. Снять стопорное кольцо и пылезащитный экран с корпуса скользящего соединения.
  4. Перед разборкой узла соединения нанести на корпус и вал скользящего соединения метки совпадения.
  5. Снять стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента, затем вытащите корпус скользящего соединения. (Рисунок 19): Защелкивающееся кольцо с отверткой
  6. На крестовине в сборе и валу нанести метки соответствия (Рис. 20): Идентификация меток соответствия на корпусе скользящего соединения и валу
  7. Снять стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента, затем снять крестовину в сборе с вала.
  8. Снять пыльник с вала.
  9. Очистить узел скользящего соединения от старой смазки. (Таблица 21): Удаление стопорного кольца
Схема №17
  1. ВНИМАНИЕ: При установке вала в тисках всегда использовать медные или алюминиевые пластины между тисками и валом.
  2. Снять загрузочные ленты и сдвинуть пыльников назад.
  3. Ввинтите скользящий молоток или подходящий инструмент 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбовую часть соединительного узла. Извлечь соединительный узел из вала. ВНИМАНИЕ: выровняйте скользящий молот или соответствующий инструмент и приводной вал, затем удалить соединительный узел путем прямого вытягивания. Если соединительный узел не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, заменить весь узел приводного вала.
  4. Снять пыльник с вала.
  5. Снять стопорное кольцо с вала.
  6. При вращении обоймы шариков удалить старую смазку с подсборки шарнира.

Другие статьи — Передняя ось (за исключением гибридной)