Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L32 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось (за исключением гибридной): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя ось (за исключением гибридной): Прочее Nissan Altima L32

Полуоси 17 иллюстраций ~10 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " данной статьи. (ref-272591)(ref-272592)

ПредупреждениеВо избежание вывода шлангов SRS из строя, что может увеличить риск травмирования персонала или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все работы по техническому обслуживанию должны выполняться уполномоченным дилером компании NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШБР, может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. (ref-272591)

Сервисное уведомление или меры предосторожности

При разборке и сборке приводного вала соблюдать следующие меры предосторожности.

  1. Узел соединения не разбирается, так как это детали, не требующие капитального ремонта.
  2. Выполняйте работы в месте, максимально свободном от пыли.
  3. Перед разборкой и сборкой очистить снаружи детали.
  4. При разборке места обслуживания необходимо учитывать предотвращение попадания посторонних предметов.
  5. Разобранные детали необходимо аккуратно собрать заново в правильном порядке. Если работа прерывается, поверх деталей должна быть поставлена чистая крышка.
  6. Бумажные ткани должны использоваться. Ткани не должны использоваться из-за опасности прилипания ворса к деталям.
  7. Разобранные детали (кроме резиновых) следует очищать керосином, который необходимо удалять продувкой воздухом или протиркой бумажными цеховыми тряпками.

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Описание HT72520000 (J-25730-A) Съемник шарового шарнира Снятие внешней стяжной шпильки хтагх2 (J-34296) хтага Х4 (хта Гх 5) Дифференциальная боковая защита масляного уплотнения Установка приводного вала Lh: xtigx6 (xta g7) Rh: xping обжимка (x10 KV38106700 KV38106800 J-34297 KV38106700 J-34296 KV38106800 J-34297 KV40107300

Схема №18
Схема №19
Схема №20

Инструмент коммерческого обслуживания

COMMERCIAL обслуживание TOOL REFERENCE Наименование инструмента Описание Электроинструмент Демонтаж гаек и болтов

Демпфер

  1. Снять демпферные бандажи, затем снять демпфер с вала.

Шахта

  1. Заменить вал, если есть изгиб, растрескивание или другие повреждения.

Корпус скользящего соединения

  1. Убедиться в отсутствии компрессионных рубцов, трещин или изломов или необычного износа поверхности качения шара.
  2. Убедиться в отсутствии повреждений винтов вала.
  3. Убедиться в отсутствии деформации установочных частей чехла.

Обойма для шариков

  1. Убедиться в отсутствии компрессионных рубцов, трещин, изломов скользящей поверхности.

Стальной шар

  1. Убедиться в отсутствии компрессионных рубцов, трещин, изломов или необычного износа.

Внутренняя обойма

  1. Проверить поверхность скольжения шарика на наличие компрессионных шрамов, трещин или изломов.
  2. ВНИМАНИЕ: Если в компоненте есть какие-либо неправильные условия, заменить их новым комплектом соединительного узла, обоймой для шариков, стальным шариком и внутренней обоймой.
  1. Проверить демпфер на наличие трещин или износа, установить демпфер с новыми демпферными лентами.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Установить на вал новый колпачок и новый малый колпачковый бандаж. ВНИМАНИЕ: Закрыть зубчатость приводного вала лентой, чтобы предотвратить повреждение колпачка во время установки.
  2. Удалить защитную ленту, намотанную вокруг зубчатой части вала. (Рисунок 23): Покрытие зубчатости приводного вала лентой
  3. Надежно установить крестовину в сборе, убедившись, что совпадающие метки, которые были сделаны во время разборки, правильно выровнены.
  4. Установить новое стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента.
  5. Упакуйте приводной вал с указанным количеством новой смазки (неподдельная смазка NISSAN или аналог). Количество смазки: 134-144 г (4,73-5,08 унции) (Таблица 24): Установка стопорного кольца
  6. Установить новое стопорное кольцо в корпус узла скользящего соединения.
  7. После установки потянуть вал, чтобы проверить зацепление между узлом скользящего соединения и стопорным кольцом.
  8. Установить колпачок надежно в канавки (обозначенные * метками), как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: При наличии смазки на посадочных поверхностях колпачка (обозначенных * меткой) вала и корпуса может произойти отрыв колпачка. Очистить поверхности от всей смазки.
  9. Убедиться, что установочная длина " L " равна длине, указанной ниже. Вставить отвертку с плоским лезвием или аналогичный инструмент в большой конец чехла. Стравите воздух из чехла для предотвращения деформации ботинка. Установочная длина ботинка: 167,9 мм (6,61 дюйма) (Рис. 25): Определение установочной длины ботинка ВНИМАНИЕ! пыльников может сломаться, если длина установки меньше стандартного значения. Будьте осторожны, чтобы наконечник отвертки не касался внутренней поверхности сапога.
  10. Закрепить большие и малые концы ботинка с помощью новых загрузочных лент, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: удалить старые загрузочные ленты и заменить их новыми (рисунок 26).
  11. Установить новый пылезащитный экран на корпус скользящего соединения.
  12. После установки корпуса и вала убедиться, что положение ботинка правильное. Если положение ботинка неправильное, удалить старые загрузочные ленты, затем переместить пыльников и закрепить новыми загрузочными лентами.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Введите количество смазки (неподдельная смазка NISSAN или эквивалент) в зубчатое отверстие сборочного узла соединения до тех пор, пока консистентная смазка не начнет просачиваться из шаровой канавки и зубчатого отверстия. После вставки смазки использовать тряпку для вытирания старой смазки, которая просочилась. (Выпуск 27): Нанесение смазки в сборочный узел соединения
  2. Закрыть зубчатую часть вала лентой. Установить новую загрузочную ленту и багажник на вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник. ВНИМАНИЕ: Выбросьте старую загрузочную ленту и багажник; заменить на новую.
  3. Снять защитную ленту, намотанную вокруг зубчатой части вала. (Рисунок 28): Покрытие зубчатости приводного вала лентой
  4. Прикрепите новое стопорное кольцо к валу. Стопорное кольцо должно надежно входить в канавку вала. Закрепить гайку на узле соединения. Использовать подходящий инструмент для прессовой посадки. ВНИМАНИЕ: Удалить старое стопорное пружинное кольцо и заменить новым. (Рис. 29): Крепление стопорного кольца к приводному валу
  5. Вставить указанное ниже количество новой смазки (неподдельная смазка NISSAN или эквивалентная) в корпус с большого конца багажника. Количество смазки: 170-190 г (6,00-6,70 унций)
  6. Установить колпачок надежно в канавки (обозначенные * метками), как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: При наличии смазки на посадочных поверхностях колпачка (обозначенных * меткой) вала и корпуса может произойти отрыв колпачка. Удалить всю смазку с поверхностей.
  7. Убедиться, что установочная длина " L " соответствует указанной ниже длине. Вставить отвертку с плоским лезвием или аналогичный инструмент в большой конец чехла. Стравите воздух из чехла для предотвращения деформации ботинка. Установочная длина ботинка: 163 мм (6,42 дюйма): Определение длины установки ботинка ВНИМАНИЕ! пыльников может сломаться, если монтажная длина меньше стандартного значения. Будьте осторожны, чтобы наконечник отвертки не соприкасался с внутренней поверхностью сапога.
  8. Установка новых больших и малых загрузочных лент безопасно с помощью инструмента. Номер инструмента: KV40107300 (-) ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно загрузочные ленты. (Таблица 31): Затягивание загрузочной ленты ВНИМАНИЕ! Защитите загрузочную ленту так, чтобы размер " M " соответствовал спецификации, как показано на рисунке. Размер " М ": 1,0-4,0 мм (0 039-0 157 дюйма) (таблица 32): Идентификация малой загрузочной полосы
  9. После установки корпуса и вала повернуть пыльников, чтобы проверить правильность фактического положения. Если положение ботинка неправильное, удалить старые загрузочные ленты, затем переместить пыльников и закрепить новыми загрузочными лентами.
Схема №29
  1. Для установки использовать новые демпферные ленты.
  2. " A ": 205-215 мм (8,07-8,46 дюйма), " B " - 70 мм (2,76 дюйма).
Схема №30

Сторона трансмиссии

  1. Нажать на вал в тисках. ВНИМАНИЕ: При удерживании вала в тисках всегда использовать медные или алюминиевые пластины между тисками и валом.
  2. Снять стопорное кольцо и пылезащитный экран с корпуса скользящего соединения.
  3. Снять загрузочные ленты и сдвинуть ботинки назад.
  4. Перед отделением корпуса золотникового шарнира нанести на корпус и вал метки совпадения.
  5. Снять стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента, затем вытащите корпус скользящего соединения. (Рисунок 35): Защелкивающееся кольцо с отверткой
  6. На крестовине в сборе и валу нанести метки совпадения (Рис. 36): Идентификация меток совпадения на корпусе скользящего соединения и валу
  7. Снять стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента, затем снять крестовину в сборе с вала.
  8. Снять пыльник с вала.
  9. Очистить корпус скользящего соединения от старой смазки. (Таблица 37): Удаление стопорного кольца

Сторона колеса

  1. ВНИМАНИЕ: При установке вала в тисках всегда использовать медные или алюминиевые пластины между тисками и валом.
  2. Снять загрузочные ленты и сдвинуть пыльников назад.
  3. Ввинтите скользящий молоток или соответствующий инструмент 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбовую часть узла соединения. Извлечь узел соединения из вала. ВНИМАНИЕ: выровняйте скользящий молот или подходящий инструмент и приводной вал, затем удалить узел соединения путем прямого вытягивания. Если узел соединения не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, заменить весь узел приводного вала.
  4. Снять пыльник с вала.
  5. Снять стопорное кольцо с вала.
  6. При вращении обоймы шариков удалить старую смазку с подсборки шарнира.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Снять пылезащитный экран с узла скользящего соединения при помощи подходящего инструмента. (Рисунок 39): Идентификация пылезащиты
  2. Снять стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента. (Рисунок 40): Идентификация стопорного кольца
  3. Опрессовать опорный подшипник в сборе с помощью подходящего инструмента. (Рис. 41): Отжим опорного подшипника в сборе от приводного вала
  4. Отделите опорный подшипник от кронштейна с помощью подходящего инструмента. (Рисунок 42): Идентификация пылезащитного экрана
  1. Снять демпферные бандажи, затем снять демпфер с вала.
  1. Заменить вал, если есть изгиб, растрескивание или другие повреждения.

Опорный подшипник

  1. Убедиться, что подшипник колеса свободно катится и не имеет шума, трещин, точечной коррозии или износа.
  1. Проверить демпфер на наличие трещин или износа, установить демпфер с новыми демпферными лентами.
  1. Закрыть зубчатую часть вала лентой. Установить новый пыльников и бандаж на вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. ВНИМАНИЕ: Выбросьте старый пыльников и бандаж; заменить новыми.
  2. Снять защитную ленту, намотанную на зубчатую часть вала. (Рисунок 43): Покрытие зубчатой части приводного вала лентой
  3. Надежно установить крестовину в сборе, убедившись, что совпадающие метки, которые были сделаны во время разборки, правильно выровнены.
  4. Установить новое стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента.
  5. Упакуйте приводной вал с указанным количеством смазки (неподдельная смазка Ниссан или эквивалент). Количество смазки: 134-144 г (4,73-5,08 унции) (Таблица 44): Установка стопорного кольца
  6. Установить новое стопорное кольцо на узел скользящего соединения.
  7. После установки потянуть вал, чтобы проверить зацепление между узлом скользящего соединения и стопорным кольцом.
  8. Установить колпачок надежно в канавки (обозначенные * метками), как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: При наличии смазки на посадочных поверхностях колпачка (обозначенных * меткой) вала и корпуса может произойти отрыв колпачка. Удалить всю смазку с поверхностей.
  9. Убедиться, что установочная длина " L " равна длине, указанной ниже. Вставить отвертку с плоским лезвием или аналогичный инструмент в большой конец ботинка. Стравите воздух из ботинка, чтобы предотвратить деформацию пыльников. Установочная длина ботинка: 189,30 мм (7,45 дюйма): Идентификация длины установки ботинка ВНИМАНИЕ! пыльников может сломаться, если монтажная длина ботинки меньше стандартного значения. Будьте осторожны, чтобы наконечник отвертки не соприкасался с внутренней поверхностью сапога.
  10. Закрепить большие и малые концы загрузки с помощью новых загрузочных лент, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Удалить старые загрузочные ленты; заменить новыми.
  11. Установить новый пылезащитный экран на корпус скользящего соединения.
  12. После установки корпуса и вала повернуть пыльников, чтобы проверить правильность фактического положения. Если положение ботинка неправильное, удалить старые загрузочные ленты, затем переставьте пыльников и закрепить новыми загрузочными лентами. (Рисунок 46): Отбрасывание лент повторного использования
  1. Введите количество смазки (неподдельная смазка NISSAN или эквивалент) в зубчатое отверстие соединительного узла до тех пор, пока консистентная смазка не начнет просачиваться из шаровой канавки и зубчатого отверстия. После вставки смазки использовать тряпку для вытирания старой смазки, которая высохла. (Рисунок 47) Нанесение смазки в соединительный узел
  2. Закрыть зубчатую часть вала лентой. Установить новый пыльников и бандаж на вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. ВНИМАНИЕ: Выбросьте старый пыльников и бандаж; заменить новыми.
  3. Удалить защитную ленту, намотанную вокруг зубчатой части вала. (Рисунок 48): Покрытие зубчатости приводного вала лентой
  4. Прикрепите новое стопорное кольцо к валу. Стопорное кольцо должно надежно входить в канавку вала. Закрепить гайку на узле соединения. Использовать подходящий инструмент для запрессовки. ВНИМАНИЕ: Выбросьте старое стопорное пружинное кольцо; заменить новым (Рисунок 49): Крепление стопорного кольца к приводному валу
  5. Вставить указанное ниже количество новой смазки (неподдельная смазка NISSAN или эквивалентная) в корпус с большого конца багажника. Количество смазки: 170-190 г (6,00-6,70 унций)
  6. Установить колпачок надежно в канавки (обозначенные * метками), как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: При наличии смазки на посадочных поверхностях колпачка (обозначенных * меткой) вала и корпуса может произойти отрыв колпачка. Удалить всю смазку с поверхностей.
  7. Убедиться, что установочная длина " L " равна указанной длине. Вставить отвертку с плоским лезвием или аналогичный инструмент в большой конец ботинка. Стравите воздух из ботинка, чтобы предотвратить деформацию пыльников. Установочная длина ботинка: 163 мм (6,42 дюйма): Определение установочной длины ботинка ВНИМАНИЕ! пыльников может сломаться, если длина установки ботинка меньше стандартного значения. Будьте осторожны, чтобы навинчивающийся наконечник не соприкасался с внутренней поверхностью сапога.
  8. Установка новых больших и малых загрузочных лент с помощью инструмента. Номер инструмента: KV40107300 (-) ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно загрузочные ленты. (Рисунок 51): Затягивание загрузочной ленты ВНИМАНИЕ! Защитите загрузочную ленту так, чтобы размер " М " соответствовал спецификации, как показано на рисунке. Размер " M ": 1,0-4,0 мм (0 039-0 157 дюйма) (рисунок 52): Идентификация малой загрузочной полосы
  9. После установки корпуса и вала повернуть пыльников, чтобы проверить правильность фактического положения. Если положение ботинка неправильное, удалить старые загрузочные ленты, затем переместить пыльников и закрепить новыми загрузочными лентами.
  1. Для установки использовать новые демпферные ленты.
  2. Установить демпфер со стороны неподвижного соединения, надежно удерживая его. " A ": 205-215 мм (8,07-8,46 дюйма) " B " - 70 мм (2,76 дюйма) (Таблица 53): Проверка установочных длин загрузочной ленты

Ступичный подшипник

Предел осевого люфта0,05 мм (0 002 дюйма) или менее

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДШИПНИКИ КОЛЕС

Приводной вал

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДНОГО ВАЛА Тип сочленения Сторона колеса Сторона трансакселя ЛЕВАЯ ПРАВАЯ ЛЕВАЯ ПРАВОСТОРОННЯЯ Количество смазки 170-190 г (6,00-6,70 унций) 134-144 г (4,73-5,08 унции) Установленная длина пыльников 163 мм (6,42 дюйма) 167,9 мм (6.61 дюйма) 189,30 (7,45 дюйма)

Динамическая заслонка

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИНАМИЧЕСКОГО ДЕМПФЕРА " A " 205-215 мм (8,07 -8,46 дюйма) " B " 70 мм (2,76 дюйма)

Другие статьи — Передняя ось (за исключением гибридной)