Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»
Такая дополнительная удерживающая система, как " подушка безопасности " и " устройство для предварительного натяжения ремня безопасности ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или серьезность травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в раздел SRS и Sb настоящего руководства по техническому обслуживанию.
| Предупреждение | Чтобы избежать вывода SRS из строя, что может увеличить риск получения травм или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренным активированием системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. Раздел SRSS. Не использовать электрическое испытательное оборудование на любой цепи, связанной с данной цепью. |
|---|
Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов
Это транспортное средство оснащено функцией автоматической регулировки окна. При открытии двери окно автоматически слегка опускается, чтобы избежать контакта между окном и боковой панелью крыши. После того как дверь закрыта, окно автоматически немного поднимется.
На транспортном средстве, оборудованном функцией автоматической регулировки окна, перед отсоединением кабелей аккумуляторной батареи опустить боковые стекла водителя и переднего пассажира. Это предотвратит помехи между боковым окном и панелью крыши при открытии / закрытии любой двери.
| Внимание | После отсоединения кабелей аккумуляторной батареи не открывайте / закрывайте дверь водителя и / или переднего пассажира, когда окно находится в полностью верхнем положении. Функция автоматической регулировки окна не будет работать, и боковая панель крыши может быть повреждена. |
|---|
Функция BCM
BCM имеет функцию считывания комбинированного переключателя для считывания работы комбинированных переключателей (свет, стеклоочиститель, поворотник) в дополнение к функции управления работой различных электрических компонентов. Также он функционирует как интерфейс, который принимает сигналы от автоусилителя A / C и отправляет сигналы на блок управления двигателем с помощью CAN-связи.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- Описание БКМ считывает состояние комбинированного переключателя (свет, стеклоочиститель, поворотник) и управляет различными электрическими компонентами в соответствии с результатами. БСМ считывают информацию о 20 переключателях и 5 результатах диагностики путем объединения пяти выходных выводов (ВЫХОД 1-5) и пяти входных выводов (ВХОД 1-5).
- Описание работы БКМ все время выдает напряжение аккумуляторной батареи с входных клемм (ВХОД 1-5). При этом выходные клеммы (ВЫХОД 1-5) поочередно активируют транзисторы и пропускают ток. В это время, если любой (1 или более) из выключателей включен, то входные клеммы, соответствующие этим выключателям, обнаруживают протекание тока, а интерфейс БСМ обнаруживает состояние. Затем включаются переключатели судей БММ.
- БКМ-Таблица работы комбинированных выключателей. БСМ считывает рабочее состояние комбинационных выключателей по комбинации, показанной на рисунке. (Рисунок 2) ПРИМЕЧАНИЕ: Для фар установлены сдвоенные выключатели.
- Пример (При включенном положении переключателя освещения 1-я позиция) Поэтому, когда переключатель освещения 1я позиция включена, контакт в комбинированном переключателе включается. В это время, если транзистор ВЫХОД 5 включен, BCM обнаруживает ток на входе 4. Когда транзистор ВЫВОД 5 находится во включенном состоянии, BMC определяет ток на вводе 4 и оценивает включение выключателя освещения 1й позиции. Затем BSM посылает сигнал включения лампы задних габаритов на вход IPDM E / R с помощью CAN связи снова обнаруживает ток.
- Режим работы Функция считывания комбинированного переключателя имеет режимы работы, показанные ниже. Нормальный режим Когда BCM не находится в спящем режиме, каждый терминал Выход (1-5) включается или ON-OFF с интервалами 10 мс.
- Спящий режим Когда BCM находится в спящем режиме, транзисторы ВЫХОДОВ 1 и 2 останавливают выход, а ВСМ переходит в режим с низким потреблением тока. ВЫХОДЫ (3-5) ВКЛ-ВЫКЛ. с интервалами 60 мс, и принимают только вход выключателя освещения.
Управление связью с банками.
CAN-коммуникация способна иметь дело с большим количеством информации по двум линиям связи (CAN L-линия, CAN H-линии), соединяющим блоки управления в системе. Также каждый блок управления функционирует для передачи и приема данных, считывает только необходимую информацию.
Контроль состояния BCM
BCM меняет свой статус в зависимости от статуса работы в целях экономии потребляемой мощности.
- Состояние связи CAN При включенном выключателе зажигания CAN нормально взаимодействует с другими блоками управления. Управление с помощью BCM осуществляется исправно. При выключенном выключателе зажигания возможно переключение в спящий режим. Даже при выключенном выключателе зажигания, если активна связь CAN с IPDM E / R и комбинированным счетчиком, состояние связи CAN активно.
- Состояние сна Это состояние для остановки связи CAN, когда выключатель зажигания выключен. Он передает сигнал запроса на сон в IPDM E / R и комбинационный измеритель. Через две секунды после того, как связь CAN с другим блоком управления прекращается, он переключается в неактивное состояние связи по CAN.
- Состояние CAN communication неактивно При выключенном выключателе зажигания связь с CAN не активна. При отключенном переключателе зажигания активно управление, осуществляемое только БКМ. Через две секунды после прекращения связи CAN с другим блоком управления он переключается в неактивное состояние связи по CAN.
- Состояние сна BCM активируется в режиме низкого потребления тока. Связь CAN не активна. Когда обнаружена работа связи CAN, он переключается в состояние связи CAN.П ри необходимости управления, выполняемого только BSM коммутатором, он переходит в неактивный режим коммуникации CAN. Он изменяет функцию считывания комбинированного переключателя.
Системы, контролируемые BCM напрямую
- Включить систему замков дверей (см. раздел " СИСТЕМА ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ "). (ref-184454)
- Дистанционная система бесключевого доступа. См. " ДИСТАНЦИОННАЯ СИСТЕМА БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА ". (ref-184455)
- Система стеклоподъёмников. См. раздел " СИСТЕМА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ ".
- Таймер лампы в помещении. См. ЛАМПА ДЛЯ ВНУТРЕННИХ ПОМЕЩЕНИЙ.
- Предупреждающий утор (см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ УТОР "). (ref-184474)
- Сигнальные лампы поворота и предупреждения об опасности. См. СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ПОВОРОТА И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ ОПАСНОСТИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Только питание. Нет управления системой.
Системы под управлением BCM и IPDM E / R
- Аварийный сигнал. См. " СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА ". (ref-184455)
- Система предупреждения об угоне. См. раздел " СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ УГОНЕ) ". (ref-184461)
- IVIS (NATS). См. " NVIC (NISSAN VEHICLE IMMOBILIZER система-NATS) ".
- Фара, фонарь на хвосте, система автосвета. Управление предохранителем аккумулятора.
- Стеклоочиститель. См. систему переднего стеклоочистителя и омывателя.
- Передняя шайба (см. СИСТЕМУ ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ШАЙБЫ).
- Задний стеклоподъемник (см. пункт Обогреватель заднего стекла).
Схема №38
CONSULT-II
CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя следующие режимы диагностического тестирования: поддержка работы, результаты самодиагностики, мониторинг данных и активное тестирование посредством приема данных и передачи команд по линии связи BCM.
