Общие сведения < корпус и шасси > - за исключением эволюции: Прочее Mitsubishi Lancer IX рестайлинг

Как обслужить на автомобиле общие сведения < корпусов и шасси > - за исключений эволюции: прочее

Раздел " обслуживание на автомобиле " содержит процедуры для проведения проверок и регулировок особо важных компонентов. Эти процедуры выполняются в отношении технического обслуживания и ремонта, но также должны выполняться другие проверки (ослабление, люфт, растрескивание, повреждение и т. д.).

Процедуры обслуживания

Шаги обслуживания расположены в числовом порядке. Внимание, которое необходимо уделить при выполнении сервисного обслуживания автомобиля, подробно описано в ПУНКТАХ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Стандартное значение

Указывает значение, используемое в качестве стандарта для определения правильности детали или регулировки.

Предел

Показывает максимальное или минимальное значение для оценки приемлемости детали или регулировки.

Контрольное значение

Указывает значение регулировки до начала работы (представлено для облегчения процедур сборки и регулировки, и, таким образом, их можно выполнить за более короткое время).

Опасность, предупреждения и предостережение

DANGER, предупреждение и внимание обращают особое внимание на необходимое действие или действие, которого следует избегать. Различия между DANGER, предупреждение и внимание заключаются в следующем

1. Если ОПАСНОСТЬ не соблюдается, результатом является серьезное телесное повреждение или даже смерть.
2. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть телесное повреждение.
3. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть повреждение транспортного средства, компонентов транспортного средства или сервисного оборудования.

Как проверить жалобу

1. Перед началом работы убедиться, что жалоба клиента и описание заказа-наряда автора услуги понятны.
2. Убедиться, что система работает правильно. Прочитайте описание руководства по обслуживанию для проверки нормальной работы системы.
3. Управляйте системой, чтобы увидеть симптомы. Ищите другие симптомы, которые не были сообщены клиентом или в рабочем задании, которые могут быть связаны с проблемой.

Определить возможные причины

Сравнить подтвержденные симптомы с индексами диагностических симптомов, чтобы найти правильную процедуру диагностики.

Если подтвержденные симптомы не могут быть найдены ни по одному индексу симптомов, определить другие возможные причины.

1. Проанализируйте диаграммы системы и перечислите все возможные причины появления симптомов проблемы.
2. Ранжируйте все эти возможные причины в порядке вероятности, основываясь на том, сколько системы они охватывают, насколько вероятно, что они будут причиной, и насколько легко их будет проверить. Обязательно учитывайте опыт. Рассмотрим причины подобных проблем, замеченных в прошлом. Список причин должен быть ранжирован в порядке от общих к конкретным, от наиболее вероятных к наименее вероятным и от легко проверяемых к трудно проверяемым.

Найти проблему

После подтверждения симптомов и выявления вероятных причин следующим шагом является поэтапная проверка подозреваемых компонентов системы, соединений и связей в логическом порядке.

Использовать диагностические процедуры в руководстве по обслуживанию, когда это возможно. Внимательно следовать этим процедурам, чтобы избежать пропуска важного шага в последовательности диагностики. Это может быть пропущенный шаг, который приводит к решению проблемы.

Если в руководстве по обслуживанию нет пошаговых процедур, помогающих диагностировать проблему, сделайте серию проверок на основе ранжированного списка вероятных причин.

1. От общего до конкретного
2. От наиболее вероятного к наименее вероятному
3. Легкий для проверки к трудному для проверки

Устраните проблему

При обнаружении неисправности в ходе пошаговых проверок устранения неисправностей выполнить соответствующий ремонт. Обязательно устраните первопричину проблемы, а не только симптом. Просто исправление симптома, без устранения первопричины, приведет к тому, что симптом в конечном итоге вернется.

Как проверить ремонт

После того, как ремонт сделан, перепроверьте работу системы, чтобы подтвердить, что проблема устранена. Обязательно тщательно проверить систему. Иногда после проведенного ремонта выявляются новые неполадки.

Меры, принимаемые после замены ЭБУ

Если симптомы неисправности не исчезли даже после замены ЭБУ, повторить процедуру проверки с самого начала.

Точки обслуживания для измерения разъемов

При подключении и отключении разъемов повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). При измерении повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ», если нет указаний об обратном.

Водонепроницаемые соединители

Обязательно использовать специальный инструмент MB998459. Никогда не вставляйте тестовый зонд со стороны жгута, так как это снизит водонепроницаемость и приведет к коррозии.

Схема №30

Войти

Обычные (не водонепроницаемые) разъемы

Проверить, вставляя мультиметровый тестовый щуп со стороны жгута. Обратить внимание, что если разъем (блок управления и т. Д.) слишком мал, чтобы позволить вставить тестовый зонд, его не следует принудительно; использовать для этой цели инструмент обратной поддержки.

Схема №31

Войти

Как справиться с прерывистыми неисправностями

Большинство прерывистых неисправностей происходит при определенных условиях. Если эти условия будут выявлены, причину будет легче найти.

Справиться с периодической неисправностью

1. Спросите клиента о неисправности Спросите, что он чувствует, как это звучит и т.д. Затем спросите об условиях вождения, погоде, частоте возникновения и так далее.
2. Определить условия из ответов клиента. Как правило, почти все периодические неисправности происходят из-за таких условий, как вибрация, изменение температуры и / или влажности, плохие соединения. Из ответов клиента следует обосновать, какое состояние наиболее вероятно.
3. Использовать имитационный тест Использовать приведенные ниже имитационные тесты, чтобы попытаться продублировать жалобу клиента. Определить наиболее вероятную цепь(и) и выполнить имитационные испытания на разъемах и частях этой цепи(ей). Обязательно использовать процедуры проверки, предоставленные для диагностических кодов неисправностей и симптомов неполадок. Для температуры и / или влажности, связанных с периодическими неисправностями, попытайтесь изменить условия подозреваемых компонентов схемы, а затем воспользуйтесь приведенными ниже имитационными тестами.
4. Убедиться в том, что периодическая неисправность устранена Отремонтируйте неисправную деталь и попробуйте повторить условие (я) еще раз, чтобы убедиться, что прерывистая неисправность была устранена.

Имитационные испытания

Для этих имитационных испытаний встряхните, затем аккуратно согните, потянуть и скрутите проводку каждого из этих примеров, чтобы дублировать прерывистую неисправность.

1. Встряхните разъем вверх-вниз, и вправо-влево.
2. Встряхните жгут проводов вверх-вниз и вправо-влево, особенно тщательно проверить места сращивания жгутов проводов (см. раздел " СОЕДИНЕНИЯ "). (ref-156493-S40486393112003071800000)
3. Встряхните компонент или датчик.

Схема №32

Войти

Транспортные средства для федерального регулирования выбросов

ПЕРЕЧЕНЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Транспортные средства для регулирования выбросов в калифорнии

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВЫБРОСОВ В КАЛИФОРНИИ

Транспортные средства для регулирования выбросов в канаде

РЕГУЛИРОВАНИЕ ВЫБРОСОВ

Знак безопасности транспортного средства

Знак сертификации безопасности транспортного средства прикрепляется к лицевой стороне подоконника левой двери.

На этой табличке указываются месяц и год изготовления, общий вес транспортного средства (GVWR), общий вес передней и задней осей (GAWR) и идентификационный номер транспортного средства (VIN).

Схема №33

Войти

Штамповка модели двигателя

Модель двигателя штампуется на блоке цилиндров.

Эти номера моделей двигателей следующие.

ШТАМПОВКА МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ

Серийный номер двигателя штампуется рядом с номером модели двигателя.

Схема №34

Войти

Защита от кражи

Для защиты от угона идентификационный номер транспортного средства (VIN) прикрепляется в виде таблички или этикетки к следующим основным частям двигателя и трансмиссии, а также к основным внешним панелям.

Блок цилиндров двигателя, корпус трансмиссия, крыло, двери, крышка багажника, четвертная панель, капот, бамперы Кроме того, на сменные детали для основных компонентов наружной панели кузова прикрепляется ярлык защиты от угона, а те же данные штампуются в сменные части для двигателя и трансакля.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Дополнительная удерживающая система (SRS)

1. Боковая поверхность сиденья водителя должна находиться на передней поверхности шины безопасности. Для обеспечения безопасной эксплуатации, пожалуйста, следовать указаниям и соблюдать все предупреждения. Подождать не менее 60 секунд после отсоединения кабеля аккумулятора перед выполнением любых дальнейших работ. Система SRS предназначена для поддержания достаточного напряжения для развертывания воздушной подушки даже после отключения батареи. Серьезные травмы могут возникнуть в результате непреднамеренного развертывания пневматической подушки, если работа выполняется с отсоединенными метками аккумуляторных батарей. (ref-160459) Никогда не пытайтесь разобрать или отремонтировать компоненты SRS (модуль пневматической подушки, датчик бокового удара, контактное кольцо руля и устройство предварительного натяжения ремня безопасности). Если есть дефект, заменить неисправную часть. Всякий раз, когда вы закончите обслуживание SRS. проверить работу предупреждающей световой сигнализации для того, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. Обязательно разверните воздушную подушку перед утилизацией модуля пневматической камеры или утилизации транспортного средства, оборудованного воздушной подушкой ". (ref-160459-S10682005482004021000000)
2. Соблюдать следующее при выполнении операций на местах, где установлены компоненты SRS, включая операции, не связанные непосредственно с подушкой безопасности SRS.П ри снятии или установке деталей не допускайте удара или поражения током компонентов SRSS. Если во время лакокрасочных работ могут возникнуть тепловые повреждения, извлечь компоненты СРС.ПОСЛЕ их переустановки проверить работу сигнальной лампы СРС, чтобы убедиться в том, что система функционирует надлежащим образом. Модуль подачи воздуха, пружина 200, датчик бокового удара: 93 ° C больше

Как обслужить электрический систему

Схема №38

Войти

1. Обратить внимание на следующее, прежде чем приступить к работе с электрической системой. Никогда не выполняйте несанкционированные изменения в любом электрическом устройстве или проводке. Такие изменения могут привести к неисправности транспортного средства, перегрузке или короткому замыканию, которое может привести к пожару в транспортном средстве. ВНИМАНИЕ: Перед подключением или отключением отрицательного кабеля батареи обязательно повернуть выключатель зажигания в положение " замок " (OFF) и выключить свет. (Если это не сделано, то есть вероятность повреждения полупроводниковых деталей после завершения работы (и прогрева аккумуляторной батареи в течение 10 минут).
2. При обслуживании электрической системы отсоединить минусовую клемму кабеля от аккумуляторной батареи. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 85-95 ° C (185-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: положение «N» или «P» Рулевое колесо: прямое положение

Мойка автомобиля

Если для мойки автомобиля используется автомойное оборудование высокого давления или паровое автомоечное оборудование, обязательно поддерживайте распылительную насадку на расстоянии не менее примерно 40 см (16 дюймов) от любых пластмассовых деталей и всех открывающихся частей (дверей, багажного отделения и т. д.).

Схема №39

Войти

Нанесение антикоррозионного или другого грунтовочного состава

Будьте осторожны, чтобы не нанести масло или смазку на нагретый кислородный датчик. В случае применения датчик может выйти из строя. Нагретый кислородный датчик перед нанесением антикоррозионного средства защитить крышкой и т.д.

Передний буксировочный датчик

Автомобиль может буксироваться на задних колесах на увеличенные расстояния при условии отпускания стояночного тормоза. Рекомендуется по возможности буксировать транспортные средства с помощью переднего пикапа.

Схема №40

Войти

Задний буксировочный пикап

Транспортное средство с автоматической трансмиссией может буксироваться на передних колесах со скоростью не более 50 км / ч (30 миль в час) на расстояния, не превышающие 30 км.

Схема №41

Войти

Буксировка при отсутствии ключей

При необходимости буксировки запертого транспортного средства и отсутствии ключей допускается подъем и буксировка транспортного средства спереди при условии отпускания стояночного тормоза. Если не отпустить, то задние колеса следует поставить на буксирную тележку.

Меры безопасности

При буксировке транспортного средства следует соблюдать следующие меры предосторожности:

1. НЕ ПОДНИМАЙТЕ И НЕ БУКСИРУЙТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ПРИКРЕПИВ ЕГО К БАМПЕРУ ИЛИ ОБЕРНУВ ВОКРУГ НЕГО.
2. Любые незакрепленные, выступающие или поврежденные части, такие как капоты, двери, крылья, отделка и т. Д., Должны быть закреплены или удалены до перемещения транспортного средства.
3. Не заходить под транспортное средство, когда оно поднято буксировочным оборудованием, если транспортное средство не поддерживается надлежащим образом стойками безопасности.
4. Никогда не разрешайте пассажирам ездить в буксируемом транспортном средстве.
5. При буксировке транспортного средства необходимо соблюдать государственные и местные нормы и правила.

Домкрат напольный

Схема №42

Войти

Тип поста

Особую осторожность следует соблюдать при подъеме автомобиля на рамном контактном подъемнике. Подъемник должен быть оснащен соответствующими адаптерами для поддержки транспортного средства в надлежащих местах.

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Моторное масло

Следует использовать любое из следующих моторных масел:

1. Моторное масло с сертификационным знаком ILSAC.
2. Моторное масло, соответствующее классификации API Sj EC или Sj1 / CD EC.

Более подробную информацию см. в разделе " ВЫБОР СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА ". (ref-203948-S01615616912005110700000)

Смазочные материалы и смазки

Полутвердые смазки имеют обозначение NLGI и далее классифицируются как марки 0, 1, 2, 3 и т.д.

Если указано «Смазка для подвески», следует использовать универсальную смазку NLGI grade Number 2.

Ведомость расхода топлива

Это транспортное средство должно использовать только неэтилированный бензин.

Это транспортное средство имеет трубку для заправки топливом, которая специально предназначена для приема только сопла для дозирования неэтилированного бензина меньшего диаметра.

Модель 2.0L предназначена для работы на неэтилированном бензине, имеющем минимальное октановое число 87 [(MON + RON )/2], или 91 RON.

Бензин, содержащий спирт

Некоторые бензины, продаваемые на сервисных станциях, содержат алкоголь, хотя они могут быть не так идентифицированы.

Использование топлива, содержащего спирт, не рекомендуется, если только характер смеси не может быть определен как удовлетворительный.

Газохол: В вашем автомобиле может использоваться смесь 10% этанола (зерновой спирт) и 90% неэтилированного бензина. Если в результате использования газогола возникают проблемы с управляемостью, рекомендуется эксплуатировать автомобиль на бензине.

Метанол: Не использовать бензин, содержащий метанол (древесный спирт). Использование этого типа алкоголя может привести к ухудшению характеристик автомобиля и повреждению критических деталей в компонентах топливной системы. На повреждения топливной системы и проблемы с производительностью, возникающие в результате использования бензина, содержащего метанол, гарантия на новый автомобиль может не распространяться.

Бензин, содержащий Метил-Трет-бутиловый эфир (МТБЭ)

Неэтилированный бензин, содержащий 15% или менее МТБЭ, может использоваться в вашем автомобиле. (Топливо, содержащее МТБЭ более 15% по объему, может привести к снижению производительности двигателя и вызвать блокировку пара или жесткий запуск.

Материалы, добавляемые в топливо

Следует избегать беспорядочного использования чистящих средств топливной системы. Многие из этих материалов, предназначенных для удаления смолы и лака, могут содержать высокоактивные растворители или подобные ингредиенты, которые могут быть вредными для прокладочных и диафрагменных материалов, используемых в компонентных частях топливной системы.

Рекомендуемые смазочные материалы

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИХ ОБЪЕМ

Использовать только моторные масла с сертификационным знаком ILSAC (символ «Starburst») на контейнере.

Схема №45

Войти

Если эти масла недоступны, можно использовать классификацию API Sj EC или Sj1 / CD EC.

Схема №46

Войти

Вязкость масла

Номер сорта SAE указывает вязкость масла. Правильный номер класса SAE должен быть выбран в соответствии с температурой окружающей среды.

Схема №47

Войти

Охлаждающая жидкость

Зависимость между концентрацией хладагента и удельным весом

ВЫБОР ХЛАДАГЕНТА

Пример

Безопасная рабочая температура составляет -15°C, когда удельный вес составляет 1 058 при температуре охлаждающей жидкости 20°C

1. топливная система (бак, трубопровода и соединение и крышка наливной трубки топливного бака) (проверка на наличие утечек)

Проверить топливопроводы и соединения на отсутствие повреждений или утечек.

2. топливные шланги (проверить состояние)

1. Осмотреть поверхность топливных шлангов на предмет нагара и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.
2. Если тканевый кожух резинового шланга обнажен трещинами и потертостями в топливной системе, шланги следует заменить.

4. система ограничений выбросов в результате испарения (за исключением канистр выбросов в результате испарения) (проверка на засорение)

Если вентиляционная линия топливных паров засорена или повреждена, топливные пары будут выходить в атмосферу, вызывая чрезмерные выбросы. Отсоединить линию с обоих концов, и продуть ее чисто сжатым воздухом. Снять крышку наливной трубки топливного бака с наливной трубки и проверить, нет ли признаков того, что уплотнение создает неправильный контакт с наливной трубкой.

Схема №48

Войти

1. Свечи зажигания должны зажигаться надлежащим образом, чтобы обеспечить надлежащую работу двигателя и снизить уровень выбросов выхлопных газов. Поэтому их следует периодически заменять новыми. Немногие из приведенного ниже списка: Тип свечи зажигания ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР Ngk BKR5E-11 DENSO K16PR-хтагх2 CHAMPION xtaг3 U11 RC10YC4
2. Новые заглушки следует проверить на правильность зазора. Зазор свечи зажигания: 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма)
3. Установить свечи зажигания и затянуть до 25 Н + / -м (18 фут-фунтов)

<При использовании датчика натяжения>

С помощью датчика натяжения ремня проверить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения.

Нормативное значение

ПРИ РЕГУЛИРОВКЕ

Схема №49

Войти

<Проверка прогиба ремня>

Приложите усилие приблизительно 100 Н (22 фунта) к середине приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой) и проверить, чтобы величина прогиба находилась в пределах стандартного значения.

Нормативное значение

Схема №50

Войти

ПРИ РЕГУЛИРОВКЕ

Схема №51

Войти

1. Ослабить гайку поворотного болта генератора.
2. Ослабить стопорный болт.
3. Вращением регулировочного болта отрегулировать частоту вибрации ремня, натяжение или прогиб ремня до нормативного значения. ВНИМАНИЕ: Проверить после проворачивания коленчатого вала на 0,26 0,33 или более оборотов по часовой стрелке.стандартное значение: ВО ВРЕМЯ РЕГУЛИРОВКИ ПОЗ. 38 51 ПРИ ПРОВЕРКЕ В ПРОЦЕССЕ НАСТРОЙКИ 8,5 Частота вибрации Гц 143-185 155-175 203-234 Растяжение N (lb) 294-490 (66-110) 343-441 (77-99 588-784 (132-176-166 - контрольная величина) -1мм
4. Затянуть стопорный болт. Момент затяжки: 23 + / - 2 Н + / -м (16 + / 2 фут-фунт)
5. Затянуть гайку поворотного болта генератора. Момент затяжки: 44 + / - 10 Н + / -м (33 7 фут-фунт)
6. Затянуть регулировочный болт с моментом затяжки 5,0 + / - 1,0 Н + / -м (44 + / 8 дюйм-фунт)

С помощью датчика натяжения ремня проверить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения.

Приложите усилие приблизительно 100 Н (22 фунта) к середине приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой) и проверить, чтобы величина прогиба находилась в пределах стандартного значения.

Нормативное значение

ПРИ РЕГУЛИРОВКЕ

Если натяжение или прогиб выходит за пределы стандартного значения, отрегулировать следующим образом.

Схема №52

Войти

1. Ослабить фиксирующую гайку А натяжного шкива за натяжным шкивом.
2. Отрегулировать величину прогиба ремня с помощью регулировочного болта В.
3. Затянуть фиксирующую гайку А. Момент затяжки: 26 + / - 4 Н + / -м (19 + / -- 3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Проверить после проворачивания коленчатого вала одно или несколько оборотов по часовой стрелке.
4. Проверить величину прогиба ремня и натяжение, при необходимости отрегулировать.

9.МАСЛО Двигателя (заменить)

Использовать указанное масло (см. " МОТОРНОЕ МАСЛО "). (ref-203948-S19149415932005110700000)

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. После прогрева двигателя снять колпачок заливной масляной горловины. ВНИМАНИЕ: Использовать уход, масло может быть горячим.
2. Снять сливную пробку, чтобы дать возможность сливаться моторному маслу.
3. Заменить прокладку сливной пробки на новую, а затем затянуть сливную пробку до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 39 + / - 5 Н + / -м (29 + / − 4 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить уплотнительную прокладку дренажной пробки так, чтобы она была обращена в направлении, показанном на иллюстрации.
4. Объем моторного масла: 3,5 дм 3 (3,7 кварта) [при замене масляного фильтра добавить 0,3 дм з (0,32 кварта).]
5. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу несколько минут.
6. Выключить двигатель и убедиться, что уровень моторного масла находится в пределах диапазона, указанного на мерной линейке.

Выбор масляного фильтра двигателя

Этот автомобиль оснащен полнопоточным откидным масляным фильтром.

Этот же тип фильтра рекомендуется в качестве сменного фильтра для этого транспортного средства. Возможно, особенно в холодную погоду, что это транспортное средство может развивать высокое давление масла в течение короткого периода времени. Убедиться, что любой сменный фильтр 5, используемый на этом транспортном средстве, является высококачественным фильтром. Фильтр должен выдерживать давление 1 765 к Па (256 фунтов / кв.дюйм) [спецификации производителя] во избежание повреждения фильтра и в конечном итоге двигателя. Ниже приведен высококачественный фильтр, который настоятельно рекомендуется использовать на данном транспортном средстве: MD136466 MD322508 MD325714 MD332687 MD360935 MD365876

Любой сменный масляный фильтр следует устанавливать в соответствии с инструкцией по установке масляного фильтра производителя.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Слить моторное масло, отвернув пробку для слива масла.
2. С помощью ключа масляного фильтра снять масляный фильтр двигателя.
3. Очистить контактную поверхность кронштейна фильтра.
4. Смазать уплотнительное кольцо нового масляного фильтра небольшим количеством нового моторного масла.
5. Навинтите масляный фильтр рукой до соприкосновения с поверхностью фланца, а затем затянуть его ключом для масляного фильтра. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КОЛИЧЕСТВО СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ МОМЕНТ ЗАТЯГИВАНИЯ ИНСТРУМЕНТА MD360935 хтагx1 или аналог Приблизительно один оборот [14 + / - 2 Н + / -м (124 + / 18 дюйм-фунт)] xtgx3 хт х 4 хт + 5 или эквивалент Примерно 3 / 4 оборота [16 + / 4 н + + 3-агр. MB991396 MD325714 MD332687 MD365876 MB991396 MD136466 MD322508
6. Добавьте новое моторное масло через масляный наполнитель.

Проверить уровень масла

Проверить каждый компонент на наличие утечек. Проверить уровень масла, сняв заливную пробку.

Схема №57

Войти

1. Снять заливную пробку.
2. Проверить, чтобы масло не было заметно грязным, и чтобы оно имело подходящую вязкость.
3. Затянуть заливную пробку на заданный момент затяжки 32 + / - 2 Н + / -м (24 + / -1 фут-фунт)

Схема №58

Войти

1. Снять заливную пробку.
2. Снять сливную пробку и слить масло.
3. Затянуть сливную пробку до указанного момента. Момент затяжки: 32 + / - 2 Н + / -м (24 1 фут-фунт)
4. Залить масло для зубчатых колес Hypoid SAE 75W-90 или 75W-xtaгx2 в соответствии с классификацией API Gl-4, пока уровень не достигнет нижней части отверстия наливной пробки. Количество: 2,2 дм 3 (2,3 кварты) 85W
5. Затянуть заливную пробку на заданный момент затяжки 32 + / - 2 Н + / -м (24 + / -1 фут-фунт)

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока температура жидкости A / T не поднимется до нормальной температуры [70-80 ° C (158-116°C)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Температуру жидкости А / Т измеряют с помощью MUT-II. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ на то, что если требуется некоторое время для того, чтобы жидкость A \ T достигла своей нормальной рабочей температуры [70- 80 o C [158-176о F]], проверить уровень жидкости B / T, обратившись к левой диаграмме.
2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
3. Переместить рычаг селектора через все положения, чтобы заполнить гидротрансформатор и гидравлические цепи жидкостью АКПП, а затем переведите рычаг селектора в положение «N».
4. После удаления грязи с измерительного стержня снять измерительный стержень и проверить состояние жидкости АКПП. ПРИМЕЧАНИЕ: Если жидкость пахнет так, как будто она сгорает, это означает, что жидкость АКПП была загрязнена мелкими частицами из втулок и фрикционных материалов. Может потребоваться капитальный ремонт трансмиссии и промывка линии охладителя.
5. Проверить, что уровень жидкости АКПП находится на отметке «HOT» на щупе. Если уровень жидкости АКПП ниже, чем этот, залить больше подлинной жидкости MITSUBISHI ATF SP-III или ее эквивалента, пока уровень не достигнет отметки «HOT». ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень жидкости АКПП слишком низкий, масляный насос будет втягивать воздух вместе с жидкостью АКПП, что приведет к образованию пузырьков. Если уровень жидкости АКПП слишком высок, вращающиеся компоненты внутри трансмиссии будут взбалтывать жидкость и воздух в пенистую жидкость. Оба условия (слишком низкий уровень или слишком высокий) приведут к падению гидравлического давления, что приведет к позднему переключению и проскальзыванию сцеплений и тормозов. В любом случае пузырьки воздуха могут помешать нормальной работе клапана, сцепления и тормоза. Кроме того, вспенивание может привести к выходу жидкости АКПП из вентиляционного отверстия трансмиссии, где это может быть ошибочно принято за утечку.
6. Надежно вставить щуп. ПРИМЕЧАНИЕ: Жидкость АКПП всегда следует заменять, когда: При капитальном ремонте трансмиссия Когда масло заметно загрязнено или сгорело (транспортное средство двигалось в тяжелых условиях)

13. охлаждающая жидкость двигателя (заменить)

Проверить детали системы охлаждения, такие как радиатор, нагреватель и шланги маслоохладителя, термостат и их соединения на наличие утечек и повреждений.

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Установить ручку регулировки температуры в положение «HOT».
2. Запустить двигатель до прогрева охлаждающей жидкости двигателя, а затем остановить двигатель. ВНИМАНИЕ: Снимая крышка радиатора, соблюдать осторожность, чтобы избежать контакта с горячим хладагентом или паром. Поместить торговое полотенце на колпачок и немного повернуть колпачок против часовой стрелки, чтобы позволить давлению выйти через виниловую трубку. Сбросив давление пара, снять крышка, медленно повернув его против часовой стрелки.
3. Снять крышка радиатора, сливную пробку радиатора и если оборудована пробка для слива охлаждающей жидкости двигателя.
4. Снять резервный бачок и слить хладагент.
5. После полного слива охлаждающей жидкости переустановите сливные пробки и промыть двигатель и радиатор, используя чистящую жидкость для радиатора.
6. После завершения промывки полностью слить чистящую жидкость и установить сливные пробки радиатора и двигателя. ВНИМАНИЕ: Не использовать антифриз на основе спирта или метанола, а также любые охлаждающие жидкости для двигателей в смеси со спиртом или метанолом. Использование неправильного антифриза может вызвать коррозию алюминиевых компонентов.
7. Обратившись к разделу о охлаждающей жидкости, выбрать подходящую концентрацию для безопасной рабочей температуры в диапазоне от 30 до 60%. Использовать специальный инструмент MB991871 для пополнения хладагента. Удобной смесью является 50% вода и 50% раствор антифриза [точка замерзания: -31°C]. Рекомендуемый антифриз: MITSUBISHI GENUINE Номер детали MD970389 или эквивалентное количество: 5,0 дм 3 (5.3 quarts) ПРИМЕЧАНИЕ: 2 производителя Использовать: MB991871
8. Установить крышку радиатора на место.
9. Запустить двигатель и дайте ему прогреться, пока не откроется термостат.
10. После многократного раскручивания двигателя до 3000 об/мин несколько раз, затем остановить двигатель.
11. Снять крышка радиатора после того, как двигатель стал холодным, и залить хладагент до краев. Установить колпачок на место. ВНИМАНИЕ: Не переполняйте резервный бак.
12. При необходимости добавьте хладагент в резервный бак между отметкой «ПОЛНЫЙ» и «НИЗКИЙ».

16. тормозные шланги (проверить на предмет ухудшения состояния или утечек)

Осмотр тормозных шлангов должен быть включен во все операции по обслуживанию тормозов.

Шланги должны быть проверены на наличие

Схема №63

Войти

1. Неправильная длина, сильное растрескивание поверхности, вытягивание, задиры или изношенные пятна. (Если тканевый кожух шлангов обнажается из-за трещин или истирания в резиновой крышке шланга, шланги следует заменить. Может произойти возможное повреждение шланга и возможный разрыв).
2. Неправильная установка, скручивание или вмешательство в колесо, шину или шасси.

Схема №64

Войти

1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
2. Осмотреть пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Заменить их, если они неисправны.

Схема №65

Войти

1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
2. Осмотреть пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Заменить их, если они неисправны.

SRS Проверка предупредительной световой сигнализации

Повернуть ключ зажигания в положение " ВКЛ ". Загорается ли сигнальная лампа " SRS " примерно на семь секунд, а затем остается выключенной по крайней мере пять секунд после выключения? Если да, то система СРС функционирует исправно. Если нет, см. раздел " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-160459)

Схема №66

Войти

Визуальная проверка компонента SRS

Схема №67

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания в положение " замок " (OFF), отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и приклейте клемму лентой.
2. Снять напольную консоль в сборе (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ В СБОРЕ - ЛАНСЕР "). (ref-183638)
3. Отсоединить разъем от SRS-ECU.

Датчики бокового удара

1. Проверить датчик бокового удара и кронштейн на отсутствие вмятин, трещин или деформации. Датчики боковых ударов расположены внутри центральных стоек (левой / правой).
2. Проверить разъем на наличие повреждений, а клемму на деформацию.
3. Проверить отсутствие изгиба или коррозии в центральных стойках (левой / правой).

Схема №68

Войти

Блок управления подушками безопасности (SRS-ECU)

1. Проверить корпус и кронштейны SRS-ECU на отсутствие вмятин, трещин, деформации или ржавчины.
2. Проверить разъем на наличие повреждений и проверить клеммы на отсутствие деформации или ржавчины. Заменить SRS-ECU, если он не прошел визуальные проверки выше (См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ЭБУ) SRS- "). (ref-160459-S21166735852004021000000)

Схема №69

Войти

Модуль подушки безопасности, рулевое колесо и контактное кольцо руля

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Снять модуль подушки безопасности, рулевое колесо и контактное кольцо руля (см. раздел " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ "). (ref-160459-S18313971602004021000000)
2. Проверить крышку колодки на наличие вмятин, трещин или деформации.
3. Проверить разъем на наличие повреждений и деформированных клемм, а жгут - на предмет привязки.
4. Проверить корпус наполнителя надувной подушки безопасности на наличие вмятин, трещин или деформации.
5. Проверить жгут (встроенный в рулевое колесо) и разъемы на наличие повреждений, а клеммы - на деформацию.
6. Проверить разъемы пружин часов и защитную трубку на наличие повреждений, а клеммы - на отсутствие деформаций.
7. Визуально проверить корпус на наличие повреждений. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если ответный знак контактное кольцо руля не выровнен должным образом, рулевое колесо может не полностью вращаться во время поворота, или плоский трос в контактное кольцо руля может быть разорван, препятствуя нормальной работе SRS и возможно приводя к серьезным травмам водителя и переднего пассажира автомобиля.
8. Сначала совместите метки сопряжения контактное кольцо руля. После поворота передних колес в положение прямолинейного движения установить контактное кольцо руля на колонку. Выравнивание меток сопряжения; После полного поворота контактное кольцо руля по часовой стрелке повернуть ее примерно на 3 оборота против часовой стрелки до совмещения меток сопряжения.
9. Установить крышки рулевой колонки, рулевое колесо и модуль подушек безопасности (см. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И ПРУЖИНА С ЧАСОВЫМ МЕХАНИЗМОМ "). (ref-160459-S18313971602004021000000)
10. ВНИМАНИЕ: SRS может не активироваться, если какой-либо из вышеперечисленных компонентов установлен неправильно, что может привести к серьезным травмам или смерти водителя и переднего пассажира транспортного средства.
11. Проверить рулевое колесо на наличие чрезмерного люфта. ЗАМЕНИТЬ ЛЮБУЮ ДЕТАЛЬ, ЕСЛИ ОНА НЕ ПРОШЛА ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР. (См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРУЖИНА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-160459-S18313971602004021000000)

Ремень безопасности с устройством предварительного натяжения

1. Проверить устройство предварительного натяжения ремня безопасности на наличие вмятин или деформации.
2. Проверить правильность установки устройства предварительного натяжения ремня безопасности на кузов автомобиля.

Схема №74

Войти

1. Проверить разъем на предмет плохого подключения. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Система SRS может не работать, если жгуты или разъемы SRS. повреждены или неправильно подключены, что может привести к серьезным травмам или смерти водителя и переднего пассажира автомобиля.
2. Проверить привязь жгута, отсутствие повреждений соединителей и деформацию клемм. ЗАМЕНИТЬ ЛЮБОЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ИЛИ ЖГУТ, НЕ ПРОШЕДШИЙ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-160459-S17126993652004021000000)

20.ВЫПУСКНАЯ Система (соединения, трубопроводов и теплозащитные экраны преобразователя)

1. Проверить наличие отверстий и утечек выхлопных газов из-за повреждений, коррозии и т.д.
2. Проверить стыки и соединения на слабину и утечки выхлопных газов.
3. Проверить резиновые подвески и кронштейны на наличие повреждений.

21. шины (вращаются)

Вращайте шины регулярно, чтобы выровнять износ шин и помочь продлить срок службы шин. Рекомендуемое вращение шин - каждые 12 000 км при нормальных условиях вождения и каждые 9 600 км в тяжелых условиях езды.

Время поворота может варьироваться в зависимости от состояния транспортного средства, состояния дорожного покрытия и индивидуальных привычек водителя.

При вращении шин проверить, нет ли неравномерного износа, повреждений и выравнивания колес. Ненормальный износ обычно вызван неправильным давлением в шинах, неправильной центровкой колес, нарушением баланса колес или сильным торможением.

Первое вращение является самым важным, для достижения более равномерного износа для всех шин на транспортном средстве.

Схема №75

Войти

Основной герметик и клеевой стол

ОСНОВНОЙ ГЕРМЕТИК И КЛЕЙ

ОСНОВНОЙ ГЕРМЕТИК И КЛЕЙ

ОСНОВНОЙ ГЕРМЕТИК И КЛЕЙ