Общие сведения < корпус и шасси > - эволюция: Прочее Mitsubishi Lancer IX рестайлинг

Как обслужить на автомобиле общие сведения < корпусов и шасси > - эволюция: прочее

В разделе «ON-VEHICLE обслуживание» есть процедуры проведения проверок и регулировок особо важных компонентов. Эти процедуры выполняются в отношении технического обслуживания и ремонта, но также должны быть выполнены другие проверки (ослабление, люфт, растрескивание, повреждение и т.д.).

Процедуры обслуживания

Шаги обслуживания расположены в числовом порядке. Внимание, которое необходимо уделить при выполнении сервисного обслуживания автомобиля, подробно описано в ПУНКТАХ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Стандартное значение

Указывает значение, используемое в качестве стандарта для определения правильности детали или регулировки.

Предел

Показывает максимальное или минимальное значение для оценки приемлемости детали или регулировки.

Контрольное значение

Указывает значение регулировки до начала работы (представлено для облегчения процедур сборки и регулировки, и, таким образом, их можно выполнить за более короткое время).

Опасность, предупреждения и предостережение

DANGER, предупреждение и внимание обращают особое внимание на необходимое действие или действие, которого следует избегать. Различия между DANGER, предупреждение и внимание заключаются в следующем

1. Если ОПАСНОСТЬ не соблюдается, результатом является серьезное телесное повреждение или даже смерть.
2. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть телесное повреждение.
3. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть повреждение транспортного средства, компонентов транспортного средства или сервисного оборудования.

Как проверить жалобу

1. Перед началом работы убедиться, что жалоба клиента и описание заказа-наряда автора услуги понятны.
2. Убедиться, что правильная работа системы понятна. Прочтите описание сервисной информации для проверки нормальной работы системы.
3. Управляйте системой, чтобы увидеть симптомы. Ищите другие симптомы, которые не были сообщены клиентом или в рабочем задании, которые могут быть связаны с проблемой.

Определить возможные причины

Сравнить подтвержденные симптомы с индексами диагностических симптомов, чтобы найти правильную процедуру диагностики.

Если подтвержденные симптомы не могут быть найдены ни по одному индексу симптомов, определить другие возможные причины.

1. Проанализируйте диаграммы системы и перечислите все возможные причины появления симптомов проблемы.
2. Ранжируйте все эти возможные причины в порядке вероятности, основываясь на том, сколько системы они охватывают, насколько вероятно, что они будут причиной, и насколько легко их будет проверить. Обязательно учитывайте опыт. Рассмотрим причины подобных проблем, замеченных в прошлом. Список причин должен быть ранжирован в порядке от общих к конкретным, от наиболее вероятных к наименее вероятным и от легко проверяемых к трудно проверяемым.

Найти проблему

После подтверждения симптомов и выявления вероятных причин следующим шагом является поэтапная проверка подозреваемых компонентов системы, соединений и связей в логическом порядке. По возможности использовать диагностические процедуры, приведенные в сервисной информации. Тщательно следовать этим процедурам, чтобы не пропустить важный шаг в последовательности диагностики. Это может быть пропущенный шаг, который приводит к решению проблемы.

Если в служебной информации нет пошаговых процедур, помогающих диагностировать проблему, выполнить ряд проверок на основе ранжированного списка вероятных причин. Проверки устранения неполадок должны выполняться в том порядке, в котором был ранжирован список причин.

1. Общие к конкретным.
2. Скорее всего, к наименее вероятным.
3. Легко проверяемый к трудно проверяемому.

Устраните проблему

При обнаружении неисправности в ходе пошаговых проверок устранения неисправностей выполнить соответствующий ремонт. Обязательно устраните первопричину проблемы, а не только симптом. Просто исправление симптома, без устранения первопричины, приведет к тому, что симптом в конечном итоге вернется.

Как проверить ремонт

После того, как ремонт сделан, перепроверьте работу системы, чтобы подтвердить, что проблема устранена. Обязательно тщательно проверить систему. Иногда после проведенного ремонта выявляются новые неполадки.

Меры, принимаемые после замены ЭБУ

Если симптомы неисправности не исчезли даже после замены ЭБУ, повторить процедуру проверки с самого начала.

Точки обслуживания для измерения разъемов

При подключении и отключении разъемов повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). При измерении повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ», если нет указаний об обратном.

Водонепроницаемые соединители

Обязательно использовать специальный инструмент MB998459. Никогда не вставляйте тестовый зонд со стороны жгута, так как это снизит водонепроницаемость и приведет к коррозии.

Схема №139

Войти

Обычные (не водонепроницаемые) разъемы

Проверить, вставив мультиметровый испытательный зонд со стороны жгута. Обратить внимание, что если разъем (блок управления и т. д.) слишком мал, чтобы позволить вставить тестовый зонд, его не следует принудительно; использовать для этой цели инструмент обратной поддержки.

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

1. С передней стороны разъема. Требуемый специальный инструмент: MB991219: проверочный жгут (входит в состав MB991223, набор жгутов). См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-213065-S39129594982006011800000)
2. Следует использовать проверочный жгут для давления контакта штыря соединителя. Испытательный щуп никогда не должен вставляться принудительно, так как это может привести к дефектному контакту.
3. С задней стороны разъема (боковой разъем жгута SRS-ECU) Поскольку для улучшения проводимости разъем жгутов SRS- ECU.В ыполняется гальваническое покрытие, при проверке данного разъема соблюдать приведенное ниже предупреждение.

< При осмотре штыря >

Коснитесь штыря тестовым щупом напрямую.

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

1. Разъем отсоединен или подключен неправильно.
2. Штыри соединителей выдвигаются наружу.
3. Натянул оборванные провода на оконечном участке.
4. Низкое контактное давление между охватываемой и охватывающей клеммами.
5. Низкое давление соединения из-за ржавых клемм или посторонних веществ, застрявших в клеммах.

Как справиться с прерывистыми неисправностями

Большинство прерывистых неисправностей происходит при определенных условиях. Если эти условия будут выявлены, причину будет легче найти.

СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ

1. Спросите клиента о неисправности. Спросите, каково это, как это звучит и т. Д. Затем спросите об условиях вождения, погоде, частоте возникновения и т. Д.
2. Определить условия из ответов клиента. Как правило, почти все периодические неисправности происходят от таких условий, как вибрация, изменение температуры и / или влажности, плохие соединения. Из ответов клиента следует обосновать, какое состояние наиболее вероятно.
3. Использовать имитационный тест. Использовать приведенные ниже имитационные тесты, чтобы попытаться дублировать жалобу клиента. Определить наиболее вероятную цепь (цепи) и выполнить имитационные испытания на разъемах и частях этой цепи (цепей). Обязательно использовать процедуры проверки, предоставленные для диагностических кодов неисправностей и симптомов неполадок. Для температуры и / или влажности, связанных с периодическими сбоями, попытайтесь изменить условия подозреваемых компонентов цепи, а затем воспользуйтесь приведенными ниже имитационными тестами.
4. Убедиться, что периодическая неисправность устранена. Восстановить неисправную часть и попытайтесь повторить условие (я) снова, чтобы убедиться в том, что прерывистая неисправность была исправлена.

Имитационные испытания

Для этих имитационных испытаний встряхните, затем аккуратно согните, потянуть и скрутите проводку каждого из этих примеров, чтобы дублировать прерывистую неисправность.

Схема №145

Войти

1. Встряхните разъем вверх-вниз, и вправо-влево.
2. Встряхните жгут проводов вверх-вниз и вправо-влево, особенно внимательно проверить места сращивания жгутов проводов (см. раздел " ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА "). (ref-213051-S22404478512005122400000)
3. Встряхните компонент или датчик.

Транспортные средства для федерального регулирования выбросов

ПЕРЕЧЕНЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Табличка с кодом информации о транспортном средстве

Табличка с информационным кодом автомобиля наклепана на верхнюю наружную панель капота в моторном отсеке.

На табличке показан код модели, модель двигателя, модель трансакселя и код цвета кузова.

ТАБЛИЧКА С КОДОМ ИНФОРМАЦИИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

Схема №146

Войти

Для однотонных цветных транспортных средств должен указываться цветовой код кузова.

Знак безопасности транспортного средства

Знак сертификации безопасности транспортного средства прикрепляется к лицевой стороне подоконника левой двери.

На этой табличке указываются месяц и год изготовления, общий вес транспортного средства (GVWR), общий вес передней и задней осей (GAWR) и идентификационный номер транспортного средства (VIN).

Схема №147

Войти

Штамповка модели двигателя

Модель двигателя штампуется на блоке цилиндров.

Эти номера моделей двигателей показаны следующим образом.

ШТАМПОВКА МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ

Серийный номер двигателя штампуется рядом с номером модели двигателя.

Схема №148

Войти

Защита от кражи

Для защиты от угона идентификационный номер транспортного средства (VIN) прикрепляется в виде таблички или этикетки к следующим основным частям двигателя и трансмиссии, а также к основным внешним панелям.

Блок цилиндров двигателя, корпус трансмиссия, крыло, двери, крышка багажника, четвертная панель, капот, бамперы Кроме того, на сменные детали для основных компонентов наружной панели кузова прикрепляется ярлык защиты от угона, а те же данные штампуются в сменные части для двигателя и трансакля.

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Дополнительная удерживающая система (SRS)

1. Компоненты, которые необходимо проверить при обслуживании SRS. Убедиться в том, что на передней части сиденья установлен сенсорный модуль с пружинным креплением SRSIAGX0, дополнительная удерживающая система (SRSS). Для безопасной работы следовать указаниям или учитывайте все предупреждения. Подождать не менее 60 секунд после отсоединения кабеля батареи перед выполнением любых дальнейших работ. Система SRC предназначена для поддержания достаточного напряжения для развертывания подушки безопасности даже после отключения аккумулятора. Серьезные травмы могут быть вызваны непреднамеренным развертыванием подушки безопасности, если работа выполнена на маркировочных табличках. 52B Если есть дефект, заменить дефектную часть. Всякий раз, когда вы закончите обслуживание SRS, проверить работу сигнальной лампы SRS. чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. Обязательно разверните подушку безопасности перед утилизацией модуля подушки безопасности или утилизации транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности. (См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ "). (ref-160459-S10682005482004021000000)
2. Соблюдать следующее при выполнении операций на местах, где установлены компоненты SRS, включая операции, не связанные непосредственно с подушкой безопасности SRS.П ри снятии или установке деталей не допускайте каких-либо ударов или толчков по компонентам SRSS. Если во время лакокрасочных работ могут возникнуть тепловые повреждения, извлечь компоненты СРС.ПОСЛЕ их переустановки проверить работу сигнальной лампы СРС, чтобы убедиться в том, что система функционирует должным образом. Модуль для работы с подушками воздуха, пружина 93 ° C или более 200 С.

Как обслужить электрический систему

Схема №152

Войти

1. Обратить внимание на следующее, прежде чем приступить к работе с электрической системой. Никогда не выполняйте несанкционированные изменения в любом электрическом устройстве или проводке. Такие модификации могут привести к неисправности транспортного средства, перегрузке или короткому замыканию, что может привести к пожару в транспортном средстве. ВНИМАНИЕ: Перед подключением или отключением отрицательного кабеля батареи обязательно переведите переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) и выключить свет. (Если это не сделано, существует вероятность повреждения полупроводниковых деталей при условиях работы и прогрева 10 минут) После завершения работы (а также
2. При обслуживании электрической системы отсоединить минусовую клемму кабеля от аккумуляторной батареи.

Мойка автомобиля

Если для мойки автомобиля используется оборудование для мойки автомобилей под высоким давлением или паровое оборудование для мойки автомобилей, обязательно поддерживайте распылительную насадку на расстоянии не менее примерно 40 см (16 дюймов) от любых пластиковых деталей и всех открывающихся частей (дверей, багажного отделения и т.д.).

Схема №153

Войти

Нанесение антикоррозионного или другого грунтовочного состава

Будьте осторожны, чтобы не нанести масло или смазку на нагретый кислородный датчик. В случае применения датчик может выйти из строя. Нагретый кислородный датчик перед нанесением антикоррозионного средства защитить крышкой и т.д.

Передний буксировочный датчик

Схема №154

Войти

Задний буксировочный пикап

Транспортное средство с автоматической трансмиссией может буксироваться на передних колесах со скоростью не более 50 км / ч (30 миль в час) на расстояния, не превышающие 30 км.

Схема №155

Войти

Меры безопасности

При буксировке транспортного средства следует соблюдать следующие меры предосторожности:

1. НЕ ПОДНИМАЙТЕ И НЕ БУКСИРУЙТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ПРИКРЕПИВ ЕГО К БАМПЕРУ ИЛИ ОБЕРНУВ ВОКРУГ НЕГО.
2. Любые незакрепленные, выступающие или поврежденные части, такие как капоты, двери, крылья, отделка и т. Д., Должны быть закреплены или удалены до перемещения транспортного средства.
3. Не заходить под транспортное средство, когда оно поднято буксировочным оборудованием, если транспортное средство не поддерживается надлежащим образом стойками безопасности.
4. Никогда не разрешайте пассажирам ездить в буксируемом транспортном средстве.
5. При буксировке транспортного средства необходимо соблюдать государственные и местные нормы и правила.

Домкрат напольный

Схема №156

Войти

Тип поста

Особую осторожность следует соблюдать при подъеме автомобиля на рамном контактном подъемнике. Подъемник должен быть оснащен соответствующими адаптерами для поддержки транспортного средства в надлежащих местах.

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Общие технические характеристики

Тяжелые условия эксплуатации

Автомобили, работающие в тяжелых условиях эксплуатации, потребуют более частого сервисного обслуживания.

Сервисная информация по компонентам включена для транспортных средств, эксплуатирующихся при одном или нескольких из следующих условий:

1. Буксировка прицепа или операции полицейского, такси или коммерческого типа.
2. Эксплуатация транспортного средства: Кратковременная работа при температуре замерзания (двигатель не полностью прогрет). Более 50% работы в условиях интенсивного городского движения во время жаркой погоды выше 32°C. Интенсивный холостой ход. Вождение в песчаных зонах. Движение в соленых районах. Управление автомобилем в пыльных условиях. Езда по бездорожью.

Моторное масло

Следует использовать любое из следующих моторных масел:

1. Моторное масло с сертификационным знаком ILSAC.
2. Моторное масло, соответствующее классификации API Sl или S1 / CF. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " ВЫБОР СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА ". (ref-213050-S29501146532005122400000)

Смазочные материалы и смазки

Полутвердые смазки имеют обозначение NLGI и далее классифицируются как марки 0, 1, 2, 3 и т.д.

Если указано «Смазка для подвески», следует использовать универсальную смазку NLGI grade Number 2.

Ведомость расхода топлива

Это транспортное средство должно использовать только неэтилированный бензин.

Это транспортное средство имеет трубку для заправки топливом, которая специально предназначена для приема только сопла для дозирования неэтилированного бензина меньшего диаметра.

Модель 2.0L предназначена для работы на неэтилированном бензине, имеющем минимальное октановое число 87 [(MON + RON )/2], или 91 RON.

Бензин, содержащий спирт

Некоторые бензины, продаваемые на сервисных станциях, содержат алкоголь, хотя они могут быть не так идентифицированы.

Использование топлива, содержащего спирт, не рекомендуется, если только характер смеси не может быть определен как удовлетворительный.

Газохол: В вашем автомобиле может использоваться смесь 10% этанола (зерновой спирт) и 90% неэтилированного бензина. Если в результате использования газогола возникают проблемы с управляемостью, рекомендуется эксплуатировать автомобиль на бензине.

Метанол: Не использовать бензин, содержащий метанол (древесный спирт). Использование этого типа алкоголя может привести к ухудшению характеристик автомобиля и повреждению критических деталей в компонентах топливной системы. На повреждения топливной системы и проблемы с производительностью, возникающие в результате использования бензина, содержащего метанол, гарантия на новый автомобиль может не распространяться.

Бензин, содержащий Метил-Трет-бутиловый эфир (МТБЭ)

Неэтилированный бензин, содержащий 15% или менее МТБЭ, может использоваться в вашем автомобиле. (Топливо, содержащее МТБЭ более 15% по объему, может привести к снижению производительности двигателя и вызвать блокировку пара или жесткий запуск.

Материалы, добавляемые в топливо

Следует избегать беспорядочного использования чистящих средств топливной системы. Многие из этих материалов, предназначенных для удаления смолы и лака, могут содержать высокоактивные растворители или подобные ингредиенты, которые могут быть вредными для прокладочных и диафрагменных материалов, используемых в компонентных частях топливной системы.

Рекомендуемые смазочные материалы

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Вязкость масла

Номер сорта SAE указывает вязкость масла. Правильный номер класса SAE должен быть выбран в соответствии с температурой окружающей среды.

Схема №159

Войти

Охлаждающая жидкость

Зависимость между концентрацией хладагента и удельным весом

КОНЦЕНТРАЦИЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ

Пример

Безопасная рабочая температура составляет -15°C, когда удельный вес равен 1 058 при температуре охлаждающей жидкости двигателя 20 ° С

1. топливная система (бак, трубопровода и соединение и крышка наливной трубки топливного бака) (проверка на наличие утечек)

Проверить топливопроводы и соединения на отсутствие повреждений или утечек.

2. топливные шланги (проверить состояние)

1. Осмотреть поверхность топливных шлангов на предмет нагара и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.
2. Если тканевый кожух резинового шланга обнажен трещинами и потертостями в топливной системе, шланги следует заменить.

Система ограничений выбросов в результате испарения (за исключением канистр для улавливания загрязняющих веществ) (проверка на засорение)

Если вентиляционная линия топливных паров засорена или повреждена, топливные пары будут выходить в атмосферу, вызывая чрезмерные выбросы. Отсоединить линию с обоих концов, и продуть ее чисто сжатым воздухом. Снять крышку наливной трубки топливного бака с наливной трубки и проверить, нет ли признаков того, что уплотнение создает неправильный контакт с наливной трубкой.

9. выхлопная система (соединения, трубы и теплозащитные экраны преобразователя) (проверка, обслуживания по мере необходимости)

1. Проверить наличие отверстий и утечек выхлопных газов из-за повреждений, коррозии и т.д.
2. Проверить стыки и соединения на слабину и утечки выхлопных газов.
3. Проверить резиновые подвески и кронштейны на наличие повреждений.

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

1. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 80°C - 90 ° C. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Соблюдать осторожность, так как масло может быть горячим.
2. Снять крышку заливной масляной горловины двигателя.
3. Отвернуть сливную пробку для слива масла.
4. Установить новую прокладку сливной пробки так, чтобы она была обращена в направлении, показанном на иллюстрации, а затем затянуть сливную пробку до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 39 + / - 5 Н.м (29 + / -3 фут-фунт). ВНИМАНИЕ: не использовать обычное моторное масло на нефтяной основе. Использование обычного моторного масла может привести к повреждению двигателя или турбонагнетателя. Не использовать " смеси " обычного и синтетического масла.
5. Заправить указанное количество масла. Указанное моторное масло: Полностью синтетические моторные масла, показывающие сертификационный символ ILSAC Gf-3 (символ " звездной вспышки ") или соответствующие классификации API SL- или Sl / CF. Общее количество (включает объем внутри масляного фильтра и маслоохладителя): 5,1 дм3 (5,4 кварта). ПРИМЕЧАНИЕ: SAE 5W-30 полностью синтетическое машинное масло может использоваться для улучшения способности запуска двигателя в очень холодных условиях.
6. Установить крышку заливной масляной горловины двигателя.
7. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу несколько минут.
8. Выключить двигатель и убедиться, что уровень моторного масла находится в пределах диапазона, указанного на мерной линейке.

Выбор масляного фильтра двигателя

Такой же тип фильтра рекомендуется использовать в качестве сменного фильтра для данного автомобиля. Возможно, особенно в холодную погоду, что это транспортное средство может развивать высокое давление масла в течение короткого времени. Убедиться, что любой сменный фильтр, используемый на данном автомобиле, является высококачественным фильтром. Фильтр должен выдерживать давление 1800 кПа (261 фунт/кв. дюйм) [спецификации изготовителя] во избежание повреждения фильтра и, в конечном счете, двигателя. Ниже приведен высококачественный фильтр, который настоятельно рекомендуется для использования на данном транспортном средстве: Масляный фильтр двигателя Mitsubishi Номер детали MD356000. Любой сменный масляный фильтр следует устанавливать в соответствии с инструкцией по установке масляного фильтра производителя.

Схема №163

Войти

1. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 80°C - 90 ° C. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Соблюдать осторожность, так как масло может быть горячим.
2. Снять крышку заливной масляной горловины двигателя.
3. Отвернуть сливную пробку для слива масла.
4. Снять боковую крышку.
5. С помощью имеющегося в продаже инструмента снять масляный фильтр двигателя.
6. Очистить боковую монтажную поверхность кронштейна фильтра и убедиться, что старое уплотнительное кольцо удалено.
7. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.
8. Если уплотнительное кольцо масляного фильтра касается фланца масляного поддона, затянуть масляный фильтр до указанного момента с помощью имеющегося в продаже инструмента. Момент затяжки: Приблизительно 3 / 4 оборота [14 + / - 2 Н.м (124 + / -18 дюйм-фунт)].
9. Установить боковую крышку.
10. Установить сливную пробку и долить моторное масло (см. " ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-183211-S35798056862005081200000)
11. Несколько раз произвести ревизию двигателя, и убедиться в отсутствии утечек моторного масла из установочной секции масляного фильтра.

Проверить уровень масла

Проверить каждый компонент на наличие утечек. Проверить уровень масла, сняв заливную пробку.

Схема №164

Войти

1. Снять заливную пробку.
2. Проверить уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки.
3. Проверить, чтобы масло не было заметно грязным.
4. Затянуть заливную пробку на заданный момент затяжки: 32 + / - 2 Н.м (23 + / -2 фут-фунт).

Схема №165

Войти

1. Снять заливную пробку.
2. Снять сливную пробку и слить масло.
3. Затянуть сливную пробку до указанного момента. Момент затяжки: 32 + / - 2 Н.м (23 + / -2 фут-фунт).
4. Залить трансмиссионное масло по классификации API Gl-4 SAE 75W-хтагx1 или xtigx2-90 до уровня нижней части отверстия наливной пробки в количестве 2,8 дм3 (2,9 кварты). 85W 75W
5. Затянуть заливную пробку на заданный момент затяжки: 32 + / - 2 Н.м (23 + / -2 фут-фунт).

Схема №166

Войти

1. Снять заливную пробку.
2. Проверить уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки.
3. Проверить, чтобы масло не было заметно грязным.
4. Затянуть заливную пробку на заданный момент затяжки: 32 + / - 2 Н.м (23 + / -2 фут-фунт).

Схема №167

Войти

1. Снять заливную пробку.
2. Снять сливную пробку и слить масло.
3. Затянуть сливную пробку до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 32 + / - 2 Н.м (23 + / -2 фут-фунт). ВНИМАНИЕ: накройте тепловую защиту передней выхлопной трубы картоном или чем-то подобным при заправке трансферного масла так, чтобы трансферное масло не попало в зону между передней вытяжной трубой и тепловой защитой.
4. Залить гипоидное масло для зубчатых колес по классификации API Gl-5 SAE90 до уровня в нижней части отверстия наливной пробки. Количество: 0,55 дм3 (0,58 кварты).
5. Затянуть заливную пробку на заданный момент затяжки: 32 + / - 2 Н.м (23 + / -2 фут-фунт).

14. охлаждающая жидкость двигателя (заменить)

Проверить детали системы охлаждения, такие как радиатор, нагреватель и шланги маслоохладителя, термостат и их соединения на наличие утечек и повреждений.

Как заменить хладагент

Требуемый специальный инструмент

1. MB991871: LLC Changer. См. " Специальные инструменты ". (ref-213065-S39129594982006011800000)

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

1. Снять нижнюю крышку (см. Передний бампер). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При снятии крышки радиатора соблюдать осторожность, чтобы избежать контакта с горячей охлаждающей жидкостью или паром. Поместить магазинное полотенце на крышку и немного повернуть крышку против часовой стрелки, чтобы сбросить давление через виниловую трубку. После сброса давления пара снять крышку, медленно поворачивая ее против часовой стрелке.
2. Слить воду из радиатора, сердечника отопителя и двигателя после отключения сливной пробки радиатора и снятия колпачка радиатора.
3. Слить воду в водяной рубашке, отсоединив сливную пробку блока цилиндров.
4. Снять резервный бачок и слить хладагент.
5. Слить охлаждающую воду, затем очистить путь охлаждающей воды, впрыскивая воду в радиатор из области крышки радиатора.
6. Нанести назначенный герметик на область винта сливной пробки блока цилиндров, а затем затянуть до стандартного крутящего момента. Указанный герметик: 3m (tm) AAD Номер детали 8731 или эквивалентный Момент затяжки: 44 + / - 5 Н.м (33 + / -3 фут-фунт).
7. Надежно затянуть сливную пробку радиатора.
8. Собрать резервный бак. ВНИМАНИЕ: Не использовать спирт или метанол антифриз или любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанолом антифриз. Использование неправильного антифриза может вызвать коррозию алюминиевых компонентов.
9. Обратившись к разделу о охлаждающей жидкости, выбрать подходящую концентрацию для безопасной рабочей температуры в диапазоне от 30 до 60%. Использовать специальный инструмент MB991871 для пополнения хладагента. Удобной смесью является 50% вода и 50% раствор антифриза [точка замерзания: -31°C]. Рекомендуемый антифриз: Mitsubishi Genuine Coolient или эквивалент. Количество: 6,0 дм 3 (6,3 кварц) ПРИМЕЧАНИЕ: Как использовать специальный инструмент x 1, см. MB991871
10. Установить крышку радиатора на место.
11. Запустить двигатель и дайте ему прогреться, пока не откроется термостат.
12. После многократного раскручивания двигателя до 3000 об/мин несколько раз, затем остановить двигатель.
13. Снять крышка радиатора после того, как двигатель стал холодным, и залить хладагент до краев. Установить колпачок на место. ВНИМАНИЕ: Не переполняйте резервный бак.
14. При необходимости добавьте хладагент в резервный бак между отметкой «ПОЛНЫЙ» и «НИЗКИЙ».
15. Установить нижнюю крышку (см. передний бампер).

Как проверить колодки дискового тормоза

Проверить наличие загрязнений и износа жидкости. Заменить полный комплект колодок, если одна из них неисправна.

1. Толщина облицовки
2. Минимальный предел: 2,0 мм (0,08 дюйма).

Схема №170

Войти

Как проверить роторы

Проверить, нет ли поломки или деформации зубьев ротора ABS. Заменить узел восьми шаровых неподвижных соединений (EBJ) карданного вала соответственно, если зубья повреждены или деформированы.

Схема №171

Войти

17. тормозные шланги (проверка на предмет износа или утечек)

Осмотр тормозных шлангов должен быть включен во все операции по обслуживанию тормозов.

Шланги должны быть проверены на наличие

Схема №172

Войти

1. Неправильная длина, сильное растрескивание поверхности, вытягивание, задиры или изношенные пятна. (Если тканевый кожух шлангов обнажается из-за трещин или истирания в резиновой крышке шланга, шланги следует заменить. Может произойти возможное повреждение шланга и возможный разрыв.)
2. Неправильная установка, скручивание или вмешательство в колесо, шину или шасси.

Схема №173

Войти

1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
2. Осмотреть пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Заменить их, если они неисправны.

21. масло заднего моста (заменить)

Перед заменой масла заднего моста проверить отсутствие течи масла из корпуса заднего моста.

1. Снять заливную пробку.
2. Снять сливную пробку и слить масло.
3. Заменить набивку сливной пробки и затянуть сливную пробку на заданный момент затяжки: 64 + / - 4 Н.м (47 + / -3 фут-фунт).
4. Долить моторное масло через заливное отверстие. Указанное трансмиссионное масло: Гипоидное трансмиссийное масло MITSUBISHI Genuine передача масло, номер по каталогу 8149630 EX или аналог. Количество: 0,55 дм3 (0,58 кварты).
5. Заменить прокладку для сливной пробки и затянуть сливную пробку до указанного момента. Момент затяжки: 49 + / - 9 Н.м (37 + / -6 фут-фунт).

SRS предупреждение фонаря проверить (проверка световой сигнализации спо)

Повернуть ключ зажигания в положение " ВКЛ ". Горит ли сигнальная лампа " SRS " около семи секунд, а затем оставаться выключенным не менее пяти секунд после выключения? Если да, то система СРС функционирует нормально. Если нет, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ". (ref-160459-S42037860702004021000000)

Схема №174

Войти

Визуальный контроль компонентов SRS

Схема №175

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания в положение " замок " (OFF), отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и приклейте клемму лентой.
2. Снять напольную консоль в сборе (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ В СБОРЕ "). (ref-183232-S25040279892005081200000)
3. Отсоединить разъем от SRS-ECU.

Схема №176

Войти

1. Проверить, чтобы стрелки на датчиках были обращены к передней части автомобиля. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: SRS может не активироваться, если передний датчик удара установлен неправильно, что может привести к серьезным травмам или смерти водителя и пассажира транспортного средства. При обнаружении вмятины, трещины, деформации или ржавчины заменить новый датчик.
2. Проверить элемент передней стороны и датчик удара спереди на наличие деформации или ржавчины.
3. Проверить жгут проводов датчика переднего удара на предмет привязки; Проверить разъем на наличие повреждений; и проверить клеммы на деформацию. Заменить датчик и / или жгут кабелей, если они не прошли визуальную проверку (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " и " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО УДАРА (ЭВОЛЮЦИЯ ЛАНЦЕРА) "). (ref-160459-S17126993652004021000000)(ref-160459-S07251953142004021000000)

Блок управления подушками безопасности (SRS-ECU)

Схема №177

Войти

1. Проверить корпус и кронштейны SRS-ECU на отсутствие вмятин, трещин, деформации или ржавчины.
2. Проверить разъем на наличие повреждений и проверить клеммы на отсутствие деформации или ржавчины. Заменить SRS-ECU, если он не прошел визуальные проверки выше. (См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ЭБУ) SRS- ".) (ref-160459-S21166735852004021000000)

Модуль подушки безопасности, рулевое колесо и контактное кольцо руля.

Схема №178

Войти

1. Снять модуль подушки безопасности рулевого колеса и контактное кольцо руля (см. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И ПРУЖИНА С ЧАСОВЫМ МЕХАНИЗМОМ "). (ref-160459-S18313971602004021000000)
2. Проверить крышку колодки на наличие вмятин, трещин или деформации.
3. Проверить разъем на наличие повреждений и деформированных клемм, а жгут - на предмет привязки.
4. Проверить корпус наполнителя надувной подушки безопасности на наличие вмятин, трещин или деформации.
5. Проверить жгут (встроенный в рулевое колесо) и разъемы на наличие повреждений, а клеммы - на деформацию.
6. Проверить разъемы пружин часов и защитную трубку на наличие повреждений, а клеммы - на отсутствие деформаций.
7. Визуально проверить корпус на наличие повреждений. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если ответный знак контактное кольцо руля не выровнен должным образом, рулевое колесо может не полностью вращаться во время поворота, или плоский трос в контактное кольцо руля может быть разорван, препятствуя нормальной работе SRS и возможно приводя к серьезным травмам водителя и переднего пассажира автомобиля.
8. Сначала выровняйте ответные метки контактное кольцо руля. После поворота передних колес в положение " прямо вперед " установить контактное кольцо руля на колонку. Выравнивание ответных меток: После полного поворота контактное кольцо руля по часовой стрелке повернуть ее примерно на 3 оборота против часовой стрелки до совмещения ответных меток.
9. Установить крышки рулевой колонки и модуль подушек безопасности рулевого колеса в сборе. (См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ И контактное кольцо руля "). (ref-160459-S18313971602004021000000)
10. ВНИМАНИЕ: SRS может не активироваться, если какой-либо из вышеперечисленных компонентов установлен неправильно, что может привести к серьезным травмам или смерти водителя и переднего пассажира транспортного средства.
11. Проверить рулевое колесо на наличие чрезмерного люфта. Заменить любую деталь, если она не прошла визуальный осмотр (см. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И контактное кольцо руля "). (ref-160459-S18313971602004021000000)

Схема №179

Войти

Ремень безопасности с устройством предварительного натяжения

1. Проверить устройство предварительного натяжения ремня безопасности на наличие вмятин или деформации.
2. Проверить правильность установки устройства предварительного натяжения ремня безопасности на кузове транспортного средства. Заменить устройство, если оно не прошло визуальную проверку (см. раздел " УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-160459-S06430342522004021000000)

Схема №180

Войти

1. Проверить разъем на предмет плохого подключения. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Система SRS может не работать, если жгуты или разъемы SRS. повреждены или неправильно подключены, что может привести к серьезным травмам или смерти водителя и переднего пассажира автомобиля.
2. Проверить жгут на наличие связей, разъемы на отсутствие повреждений и клеммы на деформацию, заменить любой разъем или жгут, не прошедшие визуальный осмотр (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-160459-S17126993652004021000000)

23. шины (вращаются)

Вращайте шины регулярно, чтобы выровнять износ шин и помочь продлить срок службы. Рекомендуемое вращение шин - каждые 8000 км при нормальных условиях вождения и каждые 6000 км в тяжелых условиях езды.

Время поворота может варьироваться в зависимости от состояния транспортного средства, состояния дорожного покрытия и индивидуальных привычек водителя.

При вращении шин проверить, нет ли неравномерного износа, повреждений и выравнивания колес. Ненормальный износ обычно вызван неправильным давлением в шинах, неправильной центровкой колес, нарушением баланса колес или сильным торможением.

Первое вращение является самым важным, для достижения более равномерного износа для всех шин на транспортном средстве.

Схема №181

Войти

Основной герметик и клеевой стол

ОСНОВНОЙ ГЕРМЕТИК И КЛЕЙ