Испытание гидротрансформатора на срыв
В ходе этого испытания измеряется максимальная частота вращения двигателя, когда рычаг селектора находится в положении «D» или «R» и гидротрансформатор останавливается. Это проверяет работу гидротрансформатора, статора и одностороннего сцепления, а также эффективность удержания сцеплений и тормозов в трансмиссии.
| Предупреждение | Не допускайте, чтобы кто-либо стоял перед или за транспортным средством во время проведения этого испытания. |
|---|
Схема №229
Схема №230
- Проверить уровень трансмиссионной жидкости и температуру. Проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень трансмиссионной среды: При отметке " HOT " на щупе Температура трансмиссионнойжидкости: 70-80 ° C (158-116°C) Температура хладагента двигателя: 80-100 ° С (176-136°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить температуру трансмиссионной текучей среды сканирующим инструментом MB991958 (подузел M.U.T.-III II).
- Заглушить оба задних колеса.
- Подключить тахометр.
- Полностью включить стояночный и рабочий тормоза.
- Запустить двигатель. ВНИМАНИЕ: Дроссельная заслонка не должна быть полностью открыта в течение более пяти секунд. Если вы повторяете испытание на сваливание, когда температура трансмиссионной жидкости превышает 80°C, переместить рычаг селектора в положение " N " и дайте двигателю работать со скоростью приблизительно 1000 об / мин в течение по крайней мере одной минуты. Подождать, пока температура трансмиссии не вернется к 80 ° С (166 ° Ф) или менее.
- Переведите рычаг селектора в положение " D ". Полностью нажать на педаль акселератора и считать максимальную скорость двигателя. Стандартное значение: Скорость сваливания: 2 200-2 700 об / мин
- Переведите рычаг селектора в положение " R ". Полностью нажать на педаль акселератора и считать максимальную скорость двигателя. Стандартное значение: Скорость сваливания: 2 200-2 700 об / мин.
Результаты испытаний гидротрансформатора на срыв
- Слишком высокая скорость торможения как в диапазоне «D», так и в диапазоне «R» Неисправность гидротрансформатора (проскальзывание на шлицах гидротрансформатора и входного вала) Низкое давление в магистрали Проскальзывание тормоза низкого реверса и неисправность односторонней муфты
- Скорость торможения слишком высока только в диапазоне «D»
- Скорость торможения слишком высока только в диапазоне «R»
- Слишком низкая скорость торможения в диапазонах «D» и «R» Неисправность гидротрансформатора (проскальзывание односторонней муфты) Недостаточная мощность двигателя
<<D>> демонтаж болтов крепления гидротрансформатора и ведущего диска
- Снять стяжные болты приводной пластины при повороте коленчатого вала.
- Направьте гидротрансформатор в сторону трансмиссии. Снять гидротрансформатор с трансосью.
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
- < Используется подвеска двигателя (специальный инструмент MB991895) > Установить специальный инструмент хтагх1 (подвес двигателя) на болты для сборки переднего крыла (A и B) и (C и D), как показано на иллюстрации. Установить специальные инструменты хтаджх2 и хтажх3 (цепь) для удержания узла двигатель / трансаксел. MB991895 MB991527 MB991454
- < Используется подвеска двигателя (специальный инструмент MB991928) > Установить скользящую подвеску двигателя (специального инструмента xtigx1). Установить следующие детали на базовую подвеску.) СДВИНУТЬ КРОНШТЕЙН (HI) FOOT (STANDARD) (MB991932) < передний сторона > Шарнир (90) (хтагх3) ФУТ (КОРОТКИЙ) MB991928 MB991930 MB991933 MB991928 MB991527 MB991454
- Снять стяжные болты приводной пластины при проворачивании коленчатого вала.
- Направьте гидротрансформатор в сторону трансмиссии. Снять гидротрансформатор с трансосью.
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
- Снять подвеску двигателя.
- Сняв приточный останов впускного коллектора (сзади) и подвеску двигателя, установить на каждую головку цилиндров специальный инструмент хтагх0 и хтегх1. MB992012 MB992013
- < If двигатель hanger MB991895 is used > Установить специальный инструмент хтагх1 (подвеска двигателя) на болты сборки переднего крыла (A и B) и (C и D), которые расположены в моторном отсеке, как показано на иллюстрации. MB991895 MB991454
- < If двигатель hanger MB991928 is used > Собрать подвеску двигателя (специальный инструмент хтагх1). Установить следующие детали на базовую подвеску. SLIDE кронштейн TRANSH (HI) FOOT (STANDARD) (MB991932) Шарнир (140) (хтегх3) Установить подвес двигателя (спец.инструмент хтадж4) на болты крепления переднего крыла (а и В) и (слайд и D), которые расположены в моторном отсеке, как показано на рисунке. MB991928 MB991931 MB991928 MB991454
Параметры затяжки креплений
| ITEM | Характеристика |
|---|---|
| Переключатель диапазона передачи | |
| Монтажный болт корпуса переключателя диапазонов передачи | 11 ± 1 Н · м (96 ± 8 дюйм-фунт) |
| Управление трансмиссией | |
| Гайка регулировочная | 12 ± 2 Н. м (107 ± 17 дюйм-фунт) |
| Винт крепления ручки переключения передач | 2. 0 ± 0,3 Н · м (18 ± 2 дюйм-фунт) |
| Болт крепления рычага селектора в сборе | 12 ± 2 Н. м (102 ± 22 дюйм-фунт) |
| Болт крепления блока тросов замка переключения передач | 5. 0 ± 1,0 Н · м (44 ± 9 дюйм-фунт) |
| Болт крепления троса управления трансакселем | 12 ± 2 Н. м (102 ± 22 дюйм-фунт) |
| A / T Блокировка ключа и механизмы блокировки переключения передач | |
| Болт крепления блока тросов замка переключения передач | 5. 0 ± 1,0 Н · м (44 ± 9 дюйм-фунт) |
| Трансмиссия в сборе < 4A / T > | |
| Гайка регулировочная | 12 ± 2 Н. м (107 ± 17 дюйм-фунт) |
| ATF нагреватель (охладитель трансмиссионной жидкости) кронштейн крепления болта | 23 ± 3 Н. м (17 ± 2 фут-фунт) |
| Болт крепления крышки корпуса колокола (сторона двигателя) | 9. 0 ± 1,0 Н · м (80 ± 9 дюйм-фунт) |
| Болт крепления крышки корпуса раструба (сторона трансакселя) | 26 ± 5 Н. м (19 ± 4 фут-фунт) |
| Болт крепления центрального элемента | 83 ± 12 Н. м (61 ± 9 фут-фунт) |
| Болт приводной пластины | 49 ± 3 Н. м (36 ± 2 фут-фунт) |
| Гайка приводного вала | 226 ± 29 Н. м (167 ± 21 фут-фунт) |
| Гайка фиксатора кронштейна стопора переднего валка | 58 ± 7 Н. м (43 ± 5 фут-фунт) |
| Крепежный болт кронштейна стопора заднего валка | 90 ± 10 Н. м (67 ± 7 фут-фунт) |
| Гайка фиксатора кронштейна стопора заднего валка | 58 ± 7 Н. м (43 ± 5 фут-фунт) |
| Самоконтрящаяся гайка (соединение шарового шарнира нижнего рычага) | 65 ± 6 Н. м (48 ± 4 фут-фунт) |
| Самоконтрящаяся гайка (концевое соединение тяги) | 29 ± 4 Н. м (21 ± 3 фут-фунт) |
| Звено стабилизатора к соединительной гайке стойки | 48 ± 7 Н. м (36 ± 5 фут-фунт) |
| Болт крепления стартерного двигателя | 30 ± 3 Н. м (23 ± 2 фут-фунт) |
| Стяжной болт верхней части трансаксельного узла | 48 ± 6 Н. м (36 ± 4 фут-фунт) |
| Стяжной болт нижней части трансаксельного узла | 48 ± 6 Н. м (36 ± 4 фут-фунт) |
| Крепежная гайка бокового кронштейна корпуса для монтажа на трансмиссия | 58 ± 7 Н. м (43 ± 5 фут-фунт) |
| Крепежная гайка стопора для монтажа на трансакселе | 113 ± 12 Н. м (83 ± 9 фут-фунт) |
| Пробка для слива трансмиссионной жидкости | 32 ± 2 Н. м (23 ± 2 фут-фунт) |
| Трансмиссия в сборе < 5A / T > | |
| Гайка регулировочная | 12 ± 2 Н. м (107 ± 17 дюйм-фунт) |
| Болт крепления центрального элемента | 83 ± 12 Н. м (61 ± 9 фут-фунт) |
| Болт крепления крышки | 11 ± 0,5 Н. м (93 ± 4 дюйм-фунт) |
| Болт сборки приводного вала и внутреннего вала (правый) | 41 ± 4 Н. м (30 ± 3 фут-фунт) |
| Гайка приводного вала | 226 ± 29 Н. м (167 ± 21 фут-фунт) |
| Масляный поддон двигателя и стяжной болт трансмиссии | 35 ± 6 Н. м (26 ± 4 фут-фунт) |
| Гайка фиксатора кронштейна стопора переднего валка | 58 ± 7 Н. м (43 ± 5 фут-фунт) |
| Крепежный болт кронштейна стопора заднего валка | 90 ± 10 Н. м (67 ± 7 фут-фунт) |
| Гайка фиксатора кронштейна стопора заднего валка | 58 ± 7 Н. м (43 ± 5 фут-фунт) |
| Самоконтрящаяся гайка (соединение шарового шарнира нижнего рычага) | 65 ± 6 Н. м (48 ± 4 фут-фунт) |
| Самоконтрящаяся гайка (концевое соединение тяги) | 29 ± 4 Н. м (21 ± 3 фут-фунт) |
| Звено стабилизатора к соединительной гайке стойки | 48 ± 7 Н. м (36 ± 5 фут-фунт) |
| Болт крепления стартерного двигателя | 30 ± 3 Н. м (23 ± 2 фут-фунт) |
| Гайка зажима стартера | 12 ± 2 Н. м (102 ± 22 дюйм-фунт) |
| Гидротрансформатор и болт приводной пластины | 49 ± 3 Н. м (36 ± 2 фут-фунт) |
| Стяжной болт верхней части трансаксельного узла | 73 ± 10 Н. м (54 ± 7 фут-фунт) |
| Стяжной болт нижней части трансаксельного узла | 88 ± 10 Н. м (65 ± 7 фут-фунт) |
| Крепежная гайка бокового кронштейна корпуса для монтажа на трансмиссия | 58 ± 7 Н. м (43 ± 5 фут-фунт) |
| Крепежная гайка стопора для монтажа на трансакселе | 113 ± 12 Н. м (83 ± 9 фут-фунт) |
| Пробка для слива трансмиссионной жидкости | 32 ± 2 Н. м (23 ± 2 фут-фунт) |
| Охладитель трансмиссионной жидкости < 4A / T > | |
| ATF нагреватель (охладитель трансмиссионной жидкости) кронштейн крепления болта | 23 ± 3 Н. м (17 ± 2 фут-фунт) |
| ATF Подогреватель (охладитель трансмиссионной жидкости) крепежный болт | 23 ± 3 Н. м (17 ± 2 фут-фунт) |
| Охладитель трансмиссионной жидкости < 5A / T > | |
| Болт крепления охладителя трансмиссионной жидкости | 12 ± 2 Н. м (102 ± 22 дюйм-фунт) |
| Крепежный болт кронштейна охладителя трансмиссионной жидкости | 12 ± 2 Н. м (102 ± 22 дюйм-фунт) |
| Болт крепления трубки линии охладителя трансмиссионной жидкости | 12 ± 2 Н. м (102 ± 22 дюйм-фунт) |
Параметры затяжки креплений
Технические условия на обслуживание
| ITEM | СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ | |
|---|---|---|
| Датчик температуры трансмиссионной жидкости kohms | При 0°C | 16.7 - 20.5 |
| При 20°C | 7.3 - 8.9 | |
| При 40°C | 3. 4 - 4.2 | |
| При 60°C | 1. 9 - 2.2 | |
| При 80°C | 1. 0 - 1.2 | |
| При 100°C | 0.57 - 0.69 | |
| Давление в трубопроводе, МПа (фунт/кв. дюйм) | 0,98-1,05 (142-152) | |
| Сопротивление катушки электромагнитного клапана управления муфтой гидротрансформатора [при 20°C] Ом | 2. 7 - 3.4 | |
| Сопротивление катушки соленоидного клапана с низким реверсом [при 20°C] Ом | 2. 7 - 3.4 | |
| Сопротивление катушки электромагнитного клапана с избыточной передачей [при 20°C] Ом | 2. 7 - 3.4 | |
| Сопротивление второй катушки электромагнитного клапана [при 20°C] Ом | 2. 7 - 3.4 | |
| Сопротивление катушки электромагнитного клапана под приводом [при 20°C] Ом | 2. 7 - 3.4 | |
| Сопротивление катушки редукционного электромагнитного клапана [при 20°C] ом < 5A / T > | 2. 7 - 3.4 | |
| Скорость торможения r/min | 2,200 - 2,700 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ
Примечание