Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Galant/Mitsubishi Galant IX рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание и диагностика на транспортном средстве: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание и диагностика на транспортном средстве: Прочее Mitsubishi Galant IX рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 54 иллюстрации ~34 мин чтения

Трансмиссия

Трансмиссия состоит из гидротрансформатора и зубчатой передачи. Используется 3-элементный, 1-ступенчатый, 2-фазный гидротрансформатор со встроенной муфтой гидротрансформатора. Зубчатая передача состоит из четырех комплектов многодисковых муфт, двух комплектов многодисковых тормозов, одного комплекта односторонних муфт и двух комплектов планетарных передач. Планетарные шестерни состоят из солнечных шестерен, водил, сателлитов и кольцевых шестерен.

Схема №411
Схема №412

Компоненты и функции

КОМПОНЕНТФункция
Сцепление понижающей передачиUDСоединяет входной вал с солнечной шестерней понижающей передачи.
Муфта заднего ходаREVСоединяет входной вал с солнечной шестерней заднего хода.
Прямое сцепление < 5A / T >DIRСоединяет прямую солнечную шестерню с прямым водилом планетарной передачи.
Муфта повышенной передачиODСоединяет входной вал с водилом планетарной передачи.
Тормоз заднего ходаLRУдерживает кольцевую шестерню низкого заднего хода и водило планетарной передачи с повышающей передачей.
Второй тормоз2NDУдерживает солнечную шестерню заднего хода.
Редукционный тормоз < 5A / T >REDУдерживает прямую солнечную шестерню.
Одностороннее сцепление-LВНК-ЛОграничивает направление вращения кольцевого зубчатого колеса низкого заднего хода.
Одностороннее сцепление-D < 5A / T >ВНК-ДУправляет направлением вращения прямого солнечного зубчатого колеса.

КОМПОНЕНТЫ И ФУНКЦИИ

Таблица функциональных элементов < 4A / T >

УПРАВЛЯЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯПАРКОВОЧНЫЙ МЕХАНИЗМСЦЕПЛЕНИЕ ПОД ПРИВОДОМ (UD)МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА (REV)МУФТА ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ (НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР)ТОРМОЗ ЗАДНЕГО ХОДА (LR)ВТОРОЙ ТОРМОЗ (2ND)ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ
Диапазон трансмиссии
PПарковкаOKXX
RЗадний ходXX
NНейтральное положениеOKX
DСпортивный режим1-йXX (1)X
2-йXX
3-йXX
4-йXX
X: Функциональный элемент - не применимо
(1) работает только тогда, когда транспортное средство неподвижно [на скорости приблизительно 10 км / ч (6,2 миль в час) или менее].
(1)Работает только тогда, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии [приблизительно на скорости 10 км / ч (6,2 миль / ч) или менее].

ТАБЛИЦА ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ (4A / T)

Таблица функциональных элементов < 5A / T >

УПРАВЛЯЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯПАРКОВОЧНЫЙ МЕХАНИЗМВЕДОМАЯ МУФТА (Ud)МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА (REV)МУФТА ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ (НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР)МУФТА ПРЯМОГО ВКЛЮЧЕНИЯ (DIR)ТОРМОЗ ЗАДНЕГО ХОДА (LR)ВТОРОЙ ТОРМОЗ (2ND)РЕДУКЦИОННЫЙ ТОРМОЗ (КРАСНЫЙ)Одностороннее сцепление (Owc-L)Одностороннее сцепление (Owc-D)
ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА
PПарковкаOKXXX
RЗадний ходXXX
NНейтральное положениеOKXX
DСпортивный режим1-йXX (1)XXX
2-йXXXX
3-йXXXX
4-йXXX
5-йXXX
X: Функциональный элемент - не применимо
(1) работает только тогда, когда транспортное средство неподвижно [на скорости приблизительно 10 км / ч (6,2 миль в час) или менее].
(1)Работает только тогда, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии [приблизительно на скорости 10 км / ч (6,2 миль / ч) или менее].

ТАБЛИЦА ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ (5A / T)

Схема №413
  1. Находясь в режиме движения (диапазон «D»), новая автоматическая коробка передач использует инновационный график переключения передач для обеспечения высокого уровня комфорта и «легкого стиля вождения», который соответствует всем условиям вождения, а также стилю вождения водителя.
  2. INVECS-II имеет функцию «Optimum переключение управление», которая обеспечивает синхронизацию переключения, которую средний водитель воспринимает как оптимальную при любых дорожных условиях. «Adaptive переключение управление» регулирует время переключения передач в соответствии с привычками вождения и предпочтениями отдельных водителей.
Схема №414
Схема №415
  1. Схемы переключения, найденные удовлетворительными типичным водителем для всех диапазонов вождения, сохраняются в памяти компьютера. Компьютер использует эти данные для анализа дорожных условий и стиля работы водителя, а затем выводит оптимальные схемы переключения, сохраненные в его памяти, чтобы наилучшим образом соответствовать условиям.
  2. Мы внедряем новейшие технологии управления с помощью инновационного нового алгоритма под названием «нейронная сеть», который работает для имитации процессов принятия решений человеческим мозгом. Нейронная сеть связывает широкий спектр входных данных, касающихся дорожных и эксплуатационных условий, и мгновенно принимает точные решения по управлению переключением передач.
Схема №416
Схема №417
  1. Компьютер изучает привычки вождения и предпочтения каждого отдельного водителя, обрабатывая данные вождения о выходе двигателя, нагрузке на шины, работе ножного тормоза и т.д. Затем он использует эти данные для настройки времени переключения в соответствии со стилем водителя.
  2. Если компьютер по шаблонам вождения определяет, что водитель - это тот, кто наслаждается расслабленным, неторопливым стилем, он регулирует синхронизацию для выполнения повышающих передач при более низкой скорости двигателя, чтобы обеспечить плавную, тихую езду. С другой стороны, если компьютер определяет, что водитель предпочитает спортивную езду, он регулирует время для переключения на более высокую скорость двигателя, чтобы обеспечить более мощный отклик.
  3. Если компьютер определяет, что водитель имеет тенденцию часто применять тормоза на нисходящем дорожном полотне, он регулирует время для более раннего смещения вниз, чтобы более эффективно применялось торможение двигателем. И наоборот, если компьютер определяет, что водитель не сильно тормозит во время движения под уклон, он задерживает переключение на более низкую передачу, чтобы минимизировать эффект торможения двигателем.
Схема №418
Схема №419

ПримечаниеВ диапазоне движения от 2 до 3 и от 3 до 4, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует точки переключения передач в соответствии с условиями вождения, запоминая ход педали акселератора и время торможения.

Схема №420
Схема №421

ПримечаниеВ диапазоне движения от 2 до 3 и от 3 до 4, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует точки переключения передач в соответствии с условиями вождения, запоминая ход педали акселератора и время торможения.

Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427

Контрольная лампа дальности " N "

Индикатор диапазона " N " мигает один раз в секунду, если есть неисправность в каком-либо из элементов в таблице ниже, которые связаны с системой A / T. Проверить наличие диагностических кодов неисправности, если индикатор диапазона " N" мерцает 1 раз в сек.

Мигающие элементы огня дальности " N "

  1. Датчик частоты вращения входного вала
  2. Датчик частоты вращения выходного вала
  3. Каждый электромагнитный клапан
  4. Неправильное передаточное число
  5. Релейная система управления АКПП
ВниманиеЕсли индикатор диапазона " N " мигает, температура трансмиссионной жидкости высока. (Он промывается, когда жидкость составляет приблизительно 125 ° C или более, и гаснет, когда текучая среда составляет приблизительно 115 ° С или менее)

Как читать список данных

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) xtigx1: V.C.I. MB991827: M.UA T.-II USB Cable MB991910: M, U, T-III Main жгут A MB991824
ВниманиеВо избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливать выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
  1. Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  3. Выбрать «Interactive Диагностика»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
  4. Выбрать «Выбор системы».
  5. Выбрать «ELC-АКПП» на вкладке «питание TRAIN».
  6. Выбрать «MITSUBISHI».
  7. Выбрать «Data List».
  8. Выбрать подходящий пункт и нажать кнопку «ОК».

AIM

Полученное значение A / T должно сбрасываться всякий раз, когда заменяется автоматическая коробка передач, двигатель в сборе, корпус клапана А / Т или электромагнитный клапан. Его нельзя сбросить путем отключения батареи. Использовать M.U.T.-III следующим образом

Процедура инициализации

  1. Переведите рычаг селектора в положение П и повернуть выключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ).
  2. Подключить разъем M.U.T.-III к разъему канала передачи данных транспортного средства.
  3. На экране меню ELC-АКПП выбрать «Special Function», затем «Memory Reset».
  4. Выбрать «OK», чтобы сбросить записанную память АКПП.
  5. После этой инициализации произвести отработку системы на холостом ходу в соответствии с " Инструкцией по обучению работе на холостых оборотах двигателя распределённый впрыск топлива " (см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПЕРЕД ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ "). (ref-265853-S24178036022007092600000)

ПримечаниеЭта процедура сброса также автоматически инициализирует запомненное значение INVECS-II. Данные расшифровка кода ошибки АКПП и данные стоп-кадра АКПП будут стерты. (расшифровка кода ошибки механизма, данные стоп-кадра, связанные с механизмом, и состояние готовности останутся даже после сброса полученного значения АКПП.)

FAIL-SAFE/BACKUP FUNCTION (отказоустойчивая/резервная функция)

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность главного датчика или исполнительного механизма, управление коробкой передач осуществляется заранее установленной логикой управления для поддержания безопасных условий вождения.

В следующей таблице показано, как функция отказоустойчивости/резервного копирования влияет на управляемость и эксплуатацию автомобиля.

НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТУСЛОВИЕ СУЖДЕНИЯНАРУШЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПРИ СБОЕ
Датчик частоты вращения входного валаЕсли выходной импульс от датчика скорости входного вала не обнаруживается в течение одной секунды или более, когда скорость транспортного средства составляет 30 км/ч (19 миль/ч) или более.Расшифровка кода ошибки регистрируется, когда неисправность возникает в течение 4 периодов мониторинга за один ездовой цикл. При выполнении условия оценки трансаксель удерживает 3-ю или 2-ю передачу, в зависимости от скорости, как отказоустойчивую.
Датчик частоты вращения выходного валаВыходной сигнал от датчика частоты вращения выходного вала не присутствует в течение одной секунды или более, пока транспортное средство находится в движении.Расшифровка кода ошибки регистрируется, когда неисправность возникает в течение 4 периодов мониторинга за один ездовой цикл. При выполнении условия оценки трансаксель удерживает 3-ю или 2-ю передачу, в зависимости от скорости, как отказоустойчивую.
Соленоидный клапан низкого реверсаСопротивление электромагнитного клапана ниже 2,7 Ом в течение 0,32 секунды.Расшифровка кода ошибки записывается при возникновении неисправности в течение 4 периодов контроля в одном цикле привода. При выполнении условия суждения реле управления АКПП выключается. Трансаксель будет работать только на 3-й и обратной передачах до тех пор, пока система не будет отремонтирована.
Электромагнитный клапан под приводом
Второй электромагнитный клапан
Электромагнитный клапан овердрайва
Редукционный электромагнитный клапан < 5A / T >
Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора
Неполное переключение1-йЗначение передаточного числа от датчика частоты вращения выходного вала не совпадает с выходным сигналом датчика частоты вращения входного вала в течение одной секунды после завершения переключения.Расшифровка кода ошибки записывается при возникновении неисправности в течение 4 периодов контроля в одном цикле привода. При выполнении условия суждения реле управления АКПП выключается. Трансаксель будет работать только на 3-й и обратной передачах до тех пор, пока система не будет отремонтирована.
2-й
3-й
4-й
5-е < 5A / T >
Задний ход
Реле управления АКППНапряжение реле управления A / T составляет менее семи вольт в течение 0,1 секунды после включения выключателя зажигания.Реле управления АКПП выключено. Трансмиссия будет работать только на 3-й и обратной передачах, пока система не будет отремонтирована.
Неисправность в МУПСбой в работе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).Реле управления АКПП выключено. Трансмиссия будет работать только на 3-й и обратной передачах, пока система не будет отремонтирована.

FAIL-SAFE / BACKUP FUNCTION CHART (функциональная схема отказоустойчивости / резервирования)

Гидравлические испытания под давлением

ВниманиеВо время испытания температура трансмиссионной жидкости должна быть в пределах 70-80 ° C (158-116°C).
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
  1. Проверить уровень и температуру трансмиссионной жидкости. Проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень трансмиссионной жидкости: отметка «HOT» на щупе Температура трансмиссионной жидкости: 70-80 ° C (158-116°C) Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-100 ° C (176-136°C)
  2. Поднять транспортное средство так, чтобы колеса могли свободно поворачиваться.
  3. Подсоединить специальные инструменты (3,0 МП а (427 фунт / кв. MD998330 MD998332 MD998900 MB992018 5A 2ND 5A 5A
  4. Перезапустите двигатель.
  5. Проверить отсутствие утечек вокруг адаптеров портов специального инструмента.
  6. Измерить гидравлическое давление в каждом порту при условиях, указанных в стандартной таблице гидравлического давления, и проверить, что измеренные значения находятся в пределах диапазона стандартных значений.
  7. Если давление не соответствует нормативному значению, остановить двигатель и обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-278197-S17146787412008012400000)
  8. Извлечь уплотнительное кольцо из заглушки порта и заменить его.
  9. Снять специальный инструмент и установить заглушки на порты гидравлического давления.
  10. Запустить двигатель и проверить отсутствие течи вокруг пробок.

Стандартная таблица гидравлических давлений

< 4A / T >

УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЯСТАНДАРТНОЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ, МПа (фунт/кв. дюйм)
Диапазон трансмиссииПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (об/мин)ДАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ [UD]ОБРАТНОЕ ДАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ [RV]ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ [НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР]Низкий-REVERSE тормоз давление (НИЗКОЕ ТОРМОЗНОЕ ДАВЛЕНИЕ ЗАДНЕГО ХОДА) [LR]ВТОРОЕ ТОРМОЗНОЕ ДАВЛЕНИЕ [2ND]ДАВЛЕНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА [DR]
P2,5000,31-0,39 (44-56)0,22-0,36 (32-52)
RЗадний ход2,5001. 27-1,77 (185-256)1. 27-1,77 (185-256)0,50-0,73 (73-106)
N2,5000,31-0,39 (44-56)0,22-0,36 (32-52)
Спортивный режим1-я передача2,5000,95-1,06 (137-153)0,95-1,06 (137-153)0,50-0,73 (73-106)
2-я передача2,5000,95-1,06 (137-153)0,95-1,06 (137-153)0,50-0,73 (73-106)
3-я передача2,5000,78-0,90 (113-131)0,78-0,90 (113-131)
4-я передача2,5000,78-0,90 (113-131)0,78-0,88 (113-128)

СТАНДАРТНАЯ ТАБЛИЦА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ (4A / T)

< 5A / T >

УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЯСТАНДАРТНОЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ, МПа (фунт/кв. дюйм)
Диапазон трансмиссииПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (об/мин)ДАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ [UD]ОБРАТНОЕ ДАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ [RV]ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ [НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР]ПРЯМОЕ ДАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ [DIR]Низкий-REVERSE тормоз давление (НИЗКОЕ ТОРМОЗНОЕ ДАВЛЕНИЕ ЗАДНЕГО ХОДА) [LR]ВТОРОЕ ТОРМОЗНОЕ ДАВЛЕНИЕ [2ND]ДАВЛЕНИЕ В РЕДУКЦИОННОМ ТОРМОЗЕ [КРАСНЫЙ]ДАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА [DR]
P2,5000,31-0,39 (44-56)0,31-0,39 (44-56)0,22-0,36 (32-52)
RЗадний ход2,5001. 27-1,77 (185-256)1. 27-1,77 (185-256)1. 27-1,77 (185-256)0,50-0,73 (73-106)
N2,5000,31-0,39 (44-56)0,31-0,39 (44-56)0,22-0,36 (32-52)
Спортивный режим1-я передача2,5000,95-1,06 (137-153)0,95-1,06 (137-153)0,95-1,06 (137-153)0,50-0,73 (73-106)
2-я передача2,5000,95-1,06 (137-153)0,95-1,06 (137-153)0,95-1,06 (137-153)0,50-0,73 (73-106)
3-я передача2,5000,78-0,90 (113-131)0,78-0,90 (113-131)0,78-0,88 (113-128)0,45-0,72 (65-104)
4-я передача2,5000,78-0,90 (113-131)0,78-0,90 (113-131)0,78-0,88 (113-128)
5-я передача2,5000,78-0,90 (113-131)0,78-0,88 (113-128)0,78-0,88 (113-128)
ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении давления в гидротрансформаторе частота вращения двигателя должна составлять 1 500 об / мин или менее.
NOTE
При измерении давления в гидротрансформаторе частота вращения двигателя должна составлять 1500 об/мин или менее.

СТАНДАРТНАЯ ТАБЛИЦА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ (5A / T)

Компоновка масляного уплотнения

ПримечаниеДля идентификации компонента обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-278197-S21045047582008012400000)

Схема №432
Схема №433
Схема №434
  1. Слить трансмиссионную жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Гидравлическое испытание под давлением должно быть выполнено перед попыткой каких-либо регулировок.
  2. Снять крышку корпуса клапана.
  3. Повернуть регулировочный винт, показанный на иллюстрации, чтобы отрегулировать давление в магистрали до стандартного значения. Давление увеличивается при вращении винта против часовой стрелки. ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировании давления в магистрали отрегулировать до середины диапазона стандартных значений. Стандартное значение: 0,98-1,05 МП а (142-152 фунт / кв.
  4. Установить крышку корпуса клапана. Залить в одну кварту трансмиссионную жидкость.
  5. Повторить гидравлическое испытание (см. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ") и при необходимости отрегулировать давление в линии. (ref-278197-S06403884782008012400000)

Контроль выполнения

  1. Непрерывный

Условия выполнения мониторинга (другой монитора и датчик)

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки P1767 (P0720): Неисправность датчика частоты вращения выходного вала

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Датчик частоты вращения выходного вала
Схема №435

Условия проверки

  1. Частота вращения двигателя: 1 000 об/мин и более.
  2. Скорость на выходе: 1 000 об/мин и более.
  3. Накопленное время в вышеуказанном состоянии: 10 минут.

Критерии оценки

  1. Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости: 4,5 вольт и более. (1 секунда)

Схема цикла движения бортовая система диагностики-II

Запустить двигатель, ехать со скоростью 60 км/ч (37 миль/ч) или более в течение 15 минут в общей сложности.

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Не применимо

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Не применимо
Схема №436

Условия проверки, критериев оценки

  1. Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости: 0,2 вольта или менее. (1 секунда)

Запустить двигатель, удерживайте автомобиль остановленным в диапазоне «Р» в течение 5 секунд.

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки P1767 (P0720): Неисправность датчика частоты вращения выходного вала

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Датчик частоты вращения выходного вала
Схема №437
  1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д, 3, 2 или Л.
  2. Выходная скорость: 1000 об / мин или более. < 4A / T >
  3. Скорость транспортного средства: 30 км / ч (19 миль в час). < 5A / T >
  4. Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости: 4,5 вольта или менее.
  1. Сигнал датчика частоты вращения входного вала: без изменения сигнала. (4 секунды)
  2. Если расшифровка кода ошибки P1766 (хтагх1) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й или 2-й передаче, и свет диапазона " N " мигает один раз в секунду. P0715

Запустить двигатель, переключитесь на 3-ю передачу или выше и двигайтесь со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) или более в течение 10 секунд.

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки P1766 (P0715): Неисправность датчика частоты вращения входного вала
  2. Расшифровка кода ошибки P1778 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
  3. Расшифровка кода ошибки P1773 (P0753): Неисправность соленоида низкого и обратного направления
  4. Расшифровка кода ошибки P1774 (P0758): Неисправность соленоида пониженного привода
  5. Расшифровка кода ошибки P1775 (P0763): Неисправность второго соленоида
  6. Расшифровка кода ошибки P1776 (P0768): Неисправность соленоида овердрайва
  7. Расшифровка кода ошибки P1777 (хтагх1): Неисправность редукционного электромагнита < xтагx2 / T > P0773 5A
  8. Расшифровка кода ошибки P1788 (P1751): неисправность реле управления A / T

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Датчик частоты вращения входного вала
  2. Соленоид муфты гидротрансформатора
  3. Соленоид низкого и обратного направления
  4. Соленоид понижающего привода
  5. Второй соленоид
  6. Соленоид овердрайва
  7. Редукционный соленоид < 5A / T >
  8. Реле управления АКПП
Схема №438
  1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
  2. Скорость на входе: 1 000 об/мин и более.
  3. Частота вращения двигателя: 1 000 об/мин и более.
  4. Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости: 4,5 вольта или менее.
  5. Расчетная пробуксовка (частота вращения двигателя - входная частота вращения): 100 об/мин и более.
  1. Скорость выхода: без изменения сигнала. (4 секунды)
  2. Если расшифровка кода ошибки P1767 (хтагх1) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й или 2-й передаче, и свет диапазона " N " мигает один раз в секунду. P0720
  1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
  2. Скорость на входе: 500 об/мин и более.
  3. Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости: 4,5 вольта или менее.
  4. Быстрое изменение скорости на выходе: -31,9 об / мин / 0 016 секунды или менее.
  1. Выходная скорость: [(входная скорость - 200 об/мин )/передаточное число] или менее. (4 секунды)
  2. Если расшифровка кода ошибки P1767 (хтагх1) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й или 2-й передаче, и свет диапазона " N " мигает один раз в секунду. P0720

Запустить двигатель и ведите его в течение 5 секунд при фиксированной 1-й передаче (1-я передача в спортивном режиме), на скорости 20 км / ч (12 миль в час) или более с 50% или более открытия дроссельной заслонки. Затем остановить транспортное средство и снова ведите движение в течение пяти секунд, при зафиксированной 1-ой передаче (1ая передача в спортрежиме), при 20 км в час (12 мили в минуту) или больше с открытием дроссельной задвижки на 50% и более.

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Не применимо

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Не применимо
Схема №439
  1. Переключатель диапазона передачи: сигнал не обнаружен. (30 секунд)

Запустить двигатель, удерживайте транспортное средство остановленным в диапазонах " P ", " R " ", N " и " D " соответственно более одной минуты и повернуть переключатель зажигания в положение " замок " (OFF). После этого перезапустите двигатель и остановить транспортное средство в диапазоны " Р " ', R ', ' N ' ", ' D ' соответственно более чем на одну минуту.

Схема системы переключения диапазонов передачи.

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P1770 (P0705): СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ) ". (ref-278197-S37856270842008012400000)

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Не применимо

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Не применимо
  1. Переключатель диапазона передачи: множественный сигнал. (30 секунд)

Запустить двигатель, удерживайте транспортное средство остановленным в диапазонах " P ", " R " ", N " и " D " соответственно более чем на одну минуту и повернуть переключатель зажигания в положение " замок " (OFF). Затем перезапустите двигатель и остановить транспортное средство в диапазоне " Р " ', R ', ' N ' и ' D ' соответственно в течение более чем одной минуты.

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки P1779 (P0731): неправильное передаточное число на первой передаче
  2. Расшифровка кода ошибки P1780 (P0732): неправильное передаточное число 2-й передачи
  3. Расшифровка кода ошибки P1781 (хтагх1): неправильное передаточное число 3-й передачи P0733
  4. Расшифровка кода ошибки P1782 (P0734): неправильное передаточное число на 4-й передаче
  5. Расшифровка кода ошибки P1783 (хтагх1): неправильное передаточное число 5-й передачи < хтегх2 / T > P0735 5A
  6. Расшифровка кода ошибки P1784 (хтагх1): Неправильное передаточное число передачи заднего хода P0736
  7. Расшифровка кода ошибки P1778 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
  8. Расшифровка кода ошибки P1774 (P0758): Неисправность соленоида пониженного привода
  9. Расшифровка кода ошибки P1775 (P0763): Неисправность второго соленоида
  10. Расшифровка кода ошибки P1776 (P0768): Неисправность соленоида овердрайва
  11. Расшифровка кода ошибки P1777 (хтагх1): Неисправность редукционного электромагнита < xтагx2 / T > P0773 5A
  12. Расшифровка кода ошибки P1788 (P1751): неисправность реле управления A / T

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Соленоид муфты гидротрансформатора
  2. Соленоид понижающего привода
  3. Второй соленоид
  4. Соленоид овердрайва
  5. Редукционный соленоид < 5A / T >
  6. Реле управления АКПП
Схема №440
  1. Состояние соленоида: твердое ВКЛ или ВЫКЛ.
  2. Состояние переключения: на передаче.
  3. Напряжение аккумулятора: 10 вольт и более.
  1. Напряжение на соленоиде: 3 вольта или меньше. (0,3 секунды)
  2. Если расшифровка кода ошибки P1773 (хтагх1) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, и лампа диапазона " N " мигает один раз в секунду. P0753

Запустить двигатель и удерживайте транспортное средство остановленным в диапазоне «P» в течение 5 секунд.

Схема системы электромагнитного клапана

См. " расшифровка кода ошибки P1773 (P0753): низкий-REVERSE ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ КЛАПАННАЯ СИСТЕМА ". (ref-278197-S39864780282008012400000)

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки P1779 (P0731): неправильное передаточное число на первой передаче
  2. Расшифровка кода ошибки P1780 (P0732): неправильное передаточное число 2-й передачи
  3. Расшифровка кода ошибки P1781 (хтагх1): неправильное передаточное число 3-й передачи P0733
  4. Расшифровка кода ошибки P1782 (P0734): неправильное передаточное число на 4-й передаче
  5. Расшифровка кода ошибки P1783 (хтагх1): неправильное передаточное число 5-й передачи < хтегх2 / T > P0735 5A
  6. Расшифровка кода ошибки P1784 (хтагх1): Неправильное передаточное число передачи заднего хода P0736
  7. Расшифровка кода ошибки P1778 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
  8. Расшифровка кода ошибки P1773 (P0753): Неисправность соленоида с низким реверсом
  9. Расшифровка кода ошибки P1775 (P0763): Неисправность второго соленоида
  10. Расшифровка кода ошибки P1776 (P0768): Неисправность соленоида овердрайва
  11. Расшифровка кода ошибки P1777 (хтагх1): Неисправность редукционного электромагнита < xтагx2 / T > P0773 5A
  12. Расшифровка кода ошибки P1788 (P1751): неисправность реле управления A / T

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Соленоид муфты гидротрансформатора
  2. Соленоид обратного хода
  3. Второй соленоид
  4. Редукционный соленоид < 5A / T >
  5. Соленоид овердрайва
  6. Реле управления АКПП
Схема №441
  1. Состояние соленоида: твердое ВКЛ или ВЫКЛ.
  2. Состояние переключения: на передаче.
  3. Напряжение аккумулятора: 10 вольт и более.
  1. Напряжение на соленоиде: 3 вольта или меньше. (0,3 секунды)
  2. Если расшифровка кода ошибки P1774 (хтагх1) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, и лампа диапазона " N " мигает один раз в секунду. P0758

Запустить двигатель и удерживайте транспортное средство остановленным в диапазоне «P» в течение 5 секунд.

См. " расшифровка кода ошибки P1773 (P0753): низкий-REVERSE ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ КЛАПАННАЯ СИСТЕМА ". (ref-278197-S39864780282008012400000)

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки P1779 (P0731): неправильное передаточное число на первой передаче
  2. Расшифровка кода ошибки P1780 (P0732): неправильное передаточное число 2-й передачи
  3. Расшифровка кода ошибки P1781 (хтагх1): неправильное передаточное число 3-й передачи P0733
  4. Расшифровка кода ошибки P1782 (P0734): неправильное передаточное число на 4-й передаче
  5. Расшифровка кода ошибки P1783 (хтагх1): неправильное передаточное число 5-й передачи < хтегх2 / T > P0735 5A
  6. Расшифровка кода ошибки P1784 (хтагх1): Неправильное передаточное число передачи заднего хода P0736
  7. Расшифровка кода ошибки P1778 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
  8. Расшифровка кода ошибки P1773 (P0753): Неисправность соленоида с низким реверсом
  9. Расшифровка кода ошибки P1774 (P0758): Неисправность соленоида пониженного привода
  10. Расшифровка кода ошибки P1776 (P0768): Неисправность соленоида овердрайва
  11. Расшифровка кода ошибки P1777 (хтагх1): Неисправность редукционного электромагнита < xтагx2 / T > P0773 5A
  12. Расшифровка кода ошибки P1788 (P1751): неисправность реле управления A / T

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Соленоид муфты гидротрансформатора
  2. Соленоид обратного хода
  3. Соленоид понижающего привода
  4. Редукционный соленоид < 5A / T >
  5. Соленоид овердрайва
  6. Реле управления АКПП
Схема №442
  1. Состояние соленоида: твердое ВКЛ или ВЫКЛ.
  2. Состояние переключения: на передаче.
  3. Напряжение аккумулятора: 10 вольт и более.
  1. Напряжение на соленоиде: 3 вольта или меньше. (0,3 секунды)
  2. Если расшифровка кода ошибки P1775 (хтагх1) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, и лампа диапазона " N " мигает один раз в секунду. P0763

Запустить двигатель и удерживайте транспортное средство остановленным в диапазоне «P» в течение 5 секунд.

См. " расшифровка кода ошибки P1773 (P0753): низкий-REVERSE ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ КЛАПАННАЯ СИСТЕМА ". (ref-278197-S39864780282008012400000)

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки P1779 (P0731): неправильное передаточное число на первой передаче
  2. Расшифровка кода ошибки P1780 (P0732): неправильное передаточное число 2-й передачи
  3. Расшифровка кода ошибки P1781 (хтагх1): неправильное передаточное число 3-й передачи P0733
  4. Расшифровка кода ошибки P1782 (P0734): неправильное передаточное число на 4-й передаче
  5. Расшифровка кода ошибки P1783 (хтагх1): неправильное передаточное число 5-й передачи < хтегх2 / T > P0735 5A
  6. Расшифровка кода ошибки P1784 (хтагх1): Неправильное передаточное число передачи заднего хода P0736
  7. Расшифровка кода ошибки P1778 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
  8. Расшифровка кода ошибки P1773 (P0753): Неисправность соленоида с низким реверсом
  9. Расшифровка кода ошибки P1774 (P0758): Неисправность соленоида пониженного привода
  10. Расшифровка кода ошибки P1775 (P0763): Неисправность второго соленоида
  11. Расшифровка кода ошибки P1777 (хтагх1): Неисправность редукционного электромагнита < xтагx2 / T > P0773 5A
  12. Расшифровка кода ошибки P1788 (P1751): неисправность реле управления A / T

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Соленоид муфты гидротрансформатора
  2. Соленоид обратного хода
  3. Соленоид понижающего привода
  4. Второй соленоид
  5. Редукционный соленоид < 5A / T >
  6. Реле управления АКПП
Схема №443
  1. Состояние соленоида: твердое ВКЛ или ВЫКЛ.
  2. Состояние переключения: на передаче.
  3. Напряжение аккумулятора: 10 вольт и более.
  1. Напряжение на соленоиде: 3 вольта или меньше. (0,3 секунды)
  2. Если расшифровка кода ошибки P1776 (хтагх1) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, и лампа диапазона " N " мигает один раз в секунду. P0768

Запустить двигатель и удерживайте транспортное средство остановленным в диапазоне «P» в течение 5 секунд.

См. " расшифровка кода ошибки P1773 (P0753): низкий-REVERSE ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ КЛАПАННАЯ СИСТЕМА ". (ref-278197-S39864780282008012400000)

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки P1779 (P0731): неправильное передаточное число на первой передаче
  2. Расшифровка кода ошибки P1780 (P0732): неправильное передаточное число 2-й передачи
  3. Расшифровка кода ошибки P1781 (хтагх1): неправильное передаточное число 3-й передачи P0733
  4. Расшифровка кода ошибки P1782 (P0734): неправильное передаточное число на 4-й передаче
  5. Расшифровка кода ошибки P1783 (P0735): неправильное передаточное число 5-й передачи
  6. Расшифровка кода ошибки P1784 (хтагх1): Неправильное передаточное число передачи заднего хода P0736
  7. Расшифровка кода ошибки P1778 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
  8. Расшифровка кода ошибки P1773 (P0753): Неисправность соленоида с низким реверсом
  9. Расшифровка кода ошибки P1774 (P0758): Неисправность соленоида пониженного привода
  10. Расшифровка кода ошибки P1775 (P0763): Неисправность второго соленоида
  11. Расшифровка кода ошибки P1776 (P0768): Неисправность соленоида овердрайва
  12. Расшифровка кода ошибки P1788 (P1751): неисправность реле управления A / T

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Соленоид муфты гидротрансформатора
  2. Соленоид обратного хода
  3. Соленоид понижающего привода
  4. Второй соленоид
  5. Соленоид овердрайва
  6. Реле управления АКПП
Схема №444
  1. Состояние соленоида: твердое ВКЛ или ВЫКЛ.
  2. Состояние переключения: на передаче.
  3. Напряжение аккумулятора: 10 вольт и более.
  1. Напряжение на соленоиде: 3 вольта или меньше. (0,3 секунды)
  2. Если расшифровка кода ошибки P1777 (хтагх1) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, и лампа диапазона " N " мигает один раз в секунду. P0773

Запустить двигатель и удерживайте транспортное средство остановленным в диапазоне «P» в течение 5 секунд.

См. " расшифровка кода ошибки P1773 (P0753): низкий-REVERSE ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ КЛАПАННАЯ СИСТЕМА ". (ref-278197-S39864780282008012400000)

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки P1779 (P0731): неправильное передаточное число на первой передаче
  2. Расшифровка кода ошибки P1780 (P0732): неправильное передаточное число 2-й передачи
  3. Расшифровка кода ошибки P1781 (хтагх1): неправильное передаточное число 3-й передачи P0733
  4. Расшифровка кода ошибки P1782 (P0734): неправильное передаточное число на 4-й передаче
  5. Расшифровка кода ошибки P1783 (хтагх1): неправильное передаточное число 5-й передачи < хтегх2 / T > P0735 5A
  6. Расшифровка кода ошибки P1784 (хтагх1): Неправильное передаточное число передачи заднего хода P0736
  7. Расшифровка кода ошибки P1773 (P0753): Неисправность соленоида с низким реверсом
  8. Расшифровка кода ошибки P1774 (P0758): Неисправность соленоида пониженного привода
  9. Расшифровка кода ошибки P1775 (P0763): Неисправность второго соленоида
  10. Расшифровка кода ошибки P1776 (P0768): Неисправность соленоида овердрайва
  11. Расшифровка кода ошибки P1777 (хтагх1): Неисправность редукционного электромагнита < xтагx2 / T > P0773 5A
  12. Расшифровка кода ошибки P1788 (P1751): неисправность реле управления A / T

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Соленоид обратного хода
  2. Соленоид понижающего привода
  3. Второй соленоид
  4. Соленоид овердрайва
  5. Редукционный соленоид < 5A / T >
  6. Реле управления АКПП
Схема №445
  1. Состояние соленоида: твердое ВКЛ или ВЫКЛ.
  2. Напряжение аккумулятора: 10 вольт и более.
  1. Напряжение на соленоиде: 3 вольта или меньше. (0,3 секунды)
  2. Если расшифровка кода ошибки P1778 (хтагх1) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, и лампа диапазона " N " мигает один раз в секунду. P0743

Запустить двигатель и удерживайте транспортное средство остановленным в диапазоне «P» в течение 5 секунд.

  1. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
  2. Скорость на выходе: 350 об/мин и более.
  3. Ступень переключения: 1-я передача.
  4. Скорость на входе: более 0 об/мин.
  5. Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости: 4,5 вольта или менее.
  6. Напряжение аккумулятора: 10 вольт и более.
  7. Рациональность переключателя диапазона передачи: только один сигнал.
  8. Время после окончания смены смены: 2 секунды и более.
  1. Выходная скорость: [(входная скорость - 200 об / мин) / передаточное число 1-й передачи] или менее (4 секунды).
  2. Если расшифровка кода ошибки P1779 (хтагх1) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, и лампа диапазона " N " мигает один раз в секунду. P0731
  1. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
  2. Скорость на выходе: 500 об/мин и более.
  3. Ступень переключения: 2-я передача.
  4. Скорость на входе: более 0 об/мин.
  5. Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости: 4,5 вольта или менее.
  6. Напряжение аккумулятора: 10 вольт и более.
  7. Рациональность переключателя диапазона передачи: только один сигнал.
  8. Время после окончания смены смены: 2 секунды и более.
  1. Выходная скорость: [(входная скорость + 200 об/мин )/передаточное число 2-й передачи] или более. (4 секунды)
  2. Выходная скорость: [(входная скорость - 200 об/мин )/передаточное число 2-й передачи] или менее. (4 секунды)
  3. Если расшифровка кода ошибки P1780 (хтагх1) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, и лампа диапазона " N " мигает один раз в секунду. P0732
  1. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
  2. Скорость на выходе: 900 об/мин и более.
  3. Ступень переключения: 3-я передача.
  4. Скорость на входе: более 0 об/мин.
  5. Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости: 4,5 вольта или менее.
  6. Напряжение аккумулятора: 10 вольт и более.
  7. Рациональность переключателя диапазона передачи: только один сигнал.
  8. Время после окончания смены смены: 2 секунды и более.
  1. Выходная скорость: [(входная скорость + 200 об/мин )/передаточное число 3-й передачи] или более. (4 секунды)
  2. Выходная скорость: [(входная скорость - 200 об/мин )/передаточное число 3-й передачи] или менее. (4 секунды)
  3. Если расшифровка кода ошибки P1781 (хтагх1) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, и лампа диапазона " N " мигает один раз в секунду. P0733
  1. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
  2. Скорость на выходе: 900 об/мин и более.
  3. Ступень переключения: 4-я передача.
  4. Скорость на входе: более 0 об/мин.
  5. Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости: 4,5 вольта или менее.
  6. Напряжение аккумулятора: 10 вольт и более.
  7. Рациональность переключателя диапазона передачи: только один сигнал.
  8. Время после окончания смены смены: 2 секунды и более.
  1. Выходная скорость: [(входная скорость + 200 об/мин )/передаточное число 4-й передачи] или более. (4 секунды)
  2. Выходная скорость: [(входная скорость - 200 об/мин )/передаточное число 4-й передачи] или менее. (4 секунды)
  3. Если расшифровка кода ошибки P1782 (хтагх1) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, и лампа диапазона " N " мигает один раз в секунду. P0734
  1. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
  2. Скорость на выходе: 900 об/мин и более.
  3. Ступень переключения: 5-я передача.
  4. Скорость на входе: более 0 об/мин.
  5. Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости: 4,5 вольта или менее.
  6. Напряжение аккумулятора: 10 вольт и более.
  7. Рациональность переключателя диапазона передачи: только один сигнал.
  8. Время после окончания смены смены: 2 секунды и более.
  1. Выходная скорость: [(входная частота вращения + 200 об / мин) / передаточное число пятой передачи] или более (4 секунды).
  2. Выходная скорость: [(входная частота вращения - 200 об / мин) / передаточное число пятой передачи] или менее (4 секунды).
  3. Если расшифровка кода ошибки P1782 (P0734) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, а индикатор положения рычага селектора (D, с 1 по 4 или 5) мигает один раз в секунду.
  1. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
  2. Скорость на выходе: 100 об/мин и более.
  3. Ступень переключения: передача заднего хода.
  4. Скорость на входе: более 0 об/мин.
  5. Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости: 4,5 вольта или менее.
  6. Напряжение аккумулятора: 10 вольт и более.
  7. Рациональность переключателя диапазона передачи: только один сигнал.
  8. Время после окончания смены смены: 0,5 секунды и более.
  1. Выходная скорость: [(входная скорость + 200 об/мин )/передаточное число заднего хода] или более. (1 секунда)
  2. Выходная скорость: [(входная скорость - 200 об/мин )/передаточное отношение заднего хода] или менее. (1 секунда)
  3. Если расшифровка кода ошибки P1784 (хтагх1) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, и лампа диапазона " N " мигает один раз в секунду. P0736
  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки P0335: неисправность датчика положения коленчатого вала
  2. Расшифровка кода ошибки P1766 (P0715): Неисправность датчика частоты вращения входного вала
  3. Расшифровка кода ошибки P1767 (P0720): Неисправность датчика частоты вращения выходного вала
  4. Расшифровка кода ошибки P1787 (P0742): Неисправность системы сцепления гидротрансформатора (застревание вкл.)
  5. Расшифровка кода ошибки P1778 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
  6. Расшифровка кода ошибки P1773 (P0753): Неисправность соленоида с низким реверсом
  7. Расшифровка кода ошибки P1774 (P0758): Неисправность соленоида пониженного привода
  8. Расшифровка кода ошибки P1775 (P0763): Неисправность второго соленоида
  9. Расшифровка кода ошибки P1776 (P0768): Неисправность соленоида овердрайва
  10. Расшифровка кода ошибки P1777 (хтагх1): Неисправность редукционного электромагнита < xтагx2 / T > P0773 5A
  11. Расшифровка кода ошибки P1788 (P1751): неисправность реле управления A / T

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Датчик частоты вращения входного вала
  2. Датчик частоты вращения выходного вала
  3. Датчик положения коленвала
  4. Соленоид муфты гидротрансформатора
  5. Соленоид обратного хода
  6. Соленоид понижающего привода
  7. Второй соленоид
  8. Соленоид овердрайва
  9. Редукционный соленоид < 5A / T >
  10. Реле управления АКПП
Схема №446
  1. Состояние соленоида: погружение в состояние подключения.
  2. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
  1. Время в течение 100% дежурства: 4 секунды и более.

Запустить двигатель и двигайтесь со скоростью 100 км/ч (62 миль/ч) в течение 10 секунд. Затем остановить автомобиль, и выключить выключатель зажигания. После этого перезапустите двигатель и снова двигайтесь со скоростью 100 км/ч (62 миль/ч) в течение 10 секунд.

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки P0335: неисправность датчика положения коленчатого вала
  2. Расшифровка кода ошибки P1766 (P0715): Неисправность датчика частоты вращения входного вала
  3. Расшифровка кода ошибки P1767 (P0720): Неисправность датчика частоты вращения выходного вала
  4. Расшифровка кода ошибки P1786 (P0741): Неисправность системы сцепления гидротрансформатора (застревание в выключенном положении)
  5. Расшифровка кода ошибки P1778 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
  6. P0122: Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (основной) (низкий вход)
  7. P0123: Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (основной) (высокий вход)
  8. P0222: Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (переводника) (низкий уровень входного сигнала)
  9. P0223: Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (переводника) (высокий входной сигнал)
  10. P2135: Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (основного и вспомогательного)
  11. P0638: Неисправность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки
  12. P0642: Питание датчика положения дроссельной заслонки
  13. P1601: Нарушение связи (между МУП и модулем управления приводом дроссельной заслонки)
  14. P0606: неисправность главного процессора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  15. P2108: Неисправность процессора модуля управления приводом дроссельной заслонки
  16. P2100: Цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки (разомкнута)
  17. P2101: Неисправность магнето двигателя управления приводом дроссельной заслонки
  18. P2102: Цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки (низкий уровень короткого замыкания)
  19. P2103: Цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки (короткое замыкание на высокий уровень)
  20. P2122: Низкий вход датчика положения педали акселератора (основной)
  21. P2123: Высокий вход датчика положения педали акселератора (основной)
  22. P2127: Низкий уровень входного сигнала датчика положения педали акселератора
  23. P2128: Высокий входной сигнал датчика положения педали акселератора
  24. P2138: Неисправность датчика положения педали акселератора (основного и вспомогательного)

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Датчик частоты вращения входного вала
  2. Датчик частоты вращения выходного вала
  3. Датчик положения коленвала
  4. Соленоид муфты гидротрансформатора
  5. Датчик положения дроссельной заслонки
  6. Датчик положения педали акселератора
Схема №447
  1. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 1,5 вольт и более.
  2. Скорость на выходе: 1 000 об/мин и более.
  3. Состояние соленоида: ВЫКЛ.
  4. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
  5. Время после блокировки выключения сцепления: 5 секунд и более.
  1. Расчетное проскальзывание (число оборотов двигателя - входная частота вращения): 5 об / мин или менее. (5 секунд)
  2. Расчетное проскальзывание (число оборотов двигателя - входная частота вращения): -5 об / мин или более. (5 секунд)

Запустить двигатель и двигайтесь со скоростью 30 км/ч (19 миль/ч) в течение 30 секунд. Затем остановить автомобиль, и повернуть переключатель зажигания на «замок»(OFF). После этого перезапустите двигатель и снова двигайтесь со скоростью 30 км/ч (19 миль/ч) в течение 30 секунд.

  1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки P1779 (P0731): неправильное передаточное число на первой передаче
  2. Расшифровка кода ошибки P1780 (P0732): неправильное передаточное число 2-й передачи
  3. Расшифровка кода ошибки P1781 (хтагх1): неправильное передаточное число 3-й передачи P0733
  4. Расшифровка кода ошибки P1782 (P0734): неправильное передаточное число на 4-й передаче
  5. Расшифровка кода ошибки P1783 (хтагх1): неправильное передаточное число 5-й передачи < хтегх2 / T > P0735 5A
  6. Расшифровка кода ошибки P1784 (хтагх1): Неправильное передаточное число передачи заднего хода P0736
  7. Расшифровка кода ошибки P1778 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
  8. Расшифровка кода ошибки P1773 (P0753): Неисправность соленоида с низким реверсом
  9. Расшифровка кода ошибки P1774 (P0758): Неисправность соленоида пониженного привода
  10. Расшифровка кода ошибки P1775 (P0763): Неисправность второго соленоида
  11. Расшифровка кода ошибки P1776 (P0768): Неисправность соленоида овердрайва
  12. Расшифровка кода ошибки P1777 (хтагх1): Неисправность редукционного электромагнита < xтагx2 / T > P0773 5A

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Соленоид муфты гидротрансформатора
  2. Соленоид обратного хода
  3. Соленоид понижающего привода
  4. Второй соленоид
  5. Соленоид овердрайва
  6. Редукционный соленоид < 5A / T >
Схема №448
  1. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
  2. Время после включения РСМ реле управления А/Т: 0,5 секунды и более.
  1. Выходное напряжение реле управления АКПП: 7 вольт или менее. (0,1 секунда)
  2. Если расшифровка кода ошибки P1788 (хтагх1) устанавливается последовательно четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче, и лампа диапазона " N " мигает один раз в секунду. P1751

Запустить двигатель и удерживайте транспортное средство остановленным в диапазоне «P» в течение 5 секунд.

Комментарий

Если двигатель не проворачивается, когда рычаг селектора находится в положении «P» или «N», причиной, вероятно, является неисправность системы переключения диапазона трансмиссии, троса управления коробкой передач, системы двигателя, гидротрансформатора или масляного насоса коробки передач.

Если двигатель работает на холостом ходу и рычаг селектора переведен из диапазона «N» в диапазон «D», а транспортное средство не движется вперед, то причиной является дефект давления в магистрали, неисправность сцепления привода или корпуса клапана.

Если транспортное средство не движется назад, когда рычаг селектора переводится из диапазона «N» в диапазон «R», когда двигатель работает на холостом ходу, причиной, вероятно, является ненормальное давление или неисправность муфты заднего хода, тормоза низкого заднего хода или корпуса клапана.

Если автомобиль не движется вперед или назад, когда рычаг селектора переводится в любое положение, в то время как двигатель работает на холостом ходу, причиной, вероятно, является ненормальное давление в магистрали или неисправность силового агрегата, масляного насоса или корпуса клапана.

Если двигатель глохнет при переводе рычага селектора из диапазона «N» в диапазон «D» или «R» во время работы двигателя на холостом ходу, причиной, вероятно, является неисправность системы двигателя, электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора, корпуса клапана или гидротрансформатора (неисправность сцепления гидротрансформатора).

Если при переключении рычага переключателя из диапазона «N» в диапазон «D» во время работы двигателя на холостом ходу происходит ненормальный удар или задержка в две секунды или более, причиной, вероятно, является ненормальное давление в муфте пониженного привода или неисправность муфты пониженного привода, корпуса клапана или датчика положение дроссельной заслонки.

Если при переводе рычага селектора из диапазона «N» в диапазон «R» во время работы двигателя на холостом ходу происходит ненормальный удар или задержка на две секунды или более, причиной, вероятно, является ненормальное давление сцепления заднего хода или давление торможения при низком реверсе, или неисправность сцепления заднего хода, тормоза при низком реверсе, корпуса клапана или датчика ТР.

Если при перемещении рычага переключателя из диапазона «N» в диапазон «D» или из диапазона «N» в диапазон «R» во время работы двигателя на холостом ходу происходит ненормальный удар или задержка в две секунды или более, причиной, вероятно, является ненормальное давление в магистрали или неисправность масляного насоса или корпуса клапана.

Если удар переключения передач при движении происходит из-за переключения на более высокую или более низкую передачу и скорость трансмиссии становится выше, чем скорость двигателя, причиной, вероятно, является ненормальное давление в линии или неисправность соленоидного клапана, масляного насоса, корпуса клапана или тормоза или сцепления.

Если во время движения все точки переключения находятся рано или поздно, причиной, вероятно, является неисправность датчика частоты вращения выходного вала, датчика ТП или электромагнитного клапана.

Если некоторые из точек переключения являются ранними или поздними во время вождения, причиной, вероятно, является неисправность корпуса клапана, или это связано с характеристиками системы INVECS-II, но не является неисправностью.

Если переключение передач не происходит во время движения и не выдаются расшифровка кодов ошибок, может возникнуть неисправность переключателя диапазона передачи или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Если при переключении на пониженную передачу во время движения ускорение слабое, то может возникнуть неисправность системы двигателя или тормоза или сцепления.

Если вибрация возникает при движении с постоянной скоростью или при ускорении на 4-й передаче, ненормальном давлении сцепления гидротрансформатора неисправность системы двигателя, соленоида сцепления гидротрансформатора, гидротрансформатора или корпуса клапана может существовать.

Когда переключение в спортивном режиме не работает, причиной, вероятно, является Неисправность цепи переключателя диапазона передачи, схемы сборки переключателя переключения или дефектный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Разъем (разъемы), жгут проводов в линии шины CAN между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и комбинированным измерительным прибором, источник питания для ИКМ, комбинированный измерительный прибор, ИКМ. могут быть неисправны.

Справочная таблица перечня данных

№ П/ППУНКТ ПРОВЕРКИТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕРКЕНОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ
8Выходное напряжение реле управления АКППВыключатель зажигания: ВКЛ.Плюс аккумулятора
3Нагрузка на двигательДвигатель: Холостой ход Диапазон передачи: P, NПедаль акселератора: Отпустить --> нажатьИзменения данных
1Частота вращения двигателяДвигатель: На холостом ходу (после прогрева) Диапазон передачи: PПедаль акселератора: Отпускание600-900 об/мин
Педаль акселератора: НажатаПостепенно поднимается от вышеуказанного значения
21Двойное реле давленияДвигатель: Холостой ход Диапазон передачи: P, NВыключатель кондиционер: ВКЛ. (пока компрессор кондиционер работает)ON
Выключатель кондиционер: ВЫКЛ.OFF
33Отключение управления ИНВЭКС-IIВыключатель зажигания: ВКЛ.Отменить INVECS-II.ON
Отпустить команду INVECS-II отмена.OFF
5Датчик частоты вращения входного валаДиапазон передаточных чисел: 3-я < 4A / T > или 4-я { \ field { \ fldinst SYMBOL } } передача 5AДвижение с постоянной скоростью 50 км / ч (31 миль в час) < 4A / T > или 60 км / ч. 5A1400-1700 об/мин
12Режим работы соленоидного клапана с низким реверсомДальность передачи: Спортивный режимДвижение с постоянной скоростью 10 км/ч (6,2 миль/ч) на 1-й передаче0%
Движение с постоянной скоростью 30 км/ч (19 миль/ч) на 2-й передаче100%
Движение с постоянной скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) на 3-й передаче100%
Движение с постоянной скоростью 60 км / ч (37 миль в час) на 4-й передаче100% < 4A / T > 0% < 5A / Т >
Движение с постоянной скоростью 70 км / ч (43 миль в час) на 5-й передаче < 5A / T >0%
15Режим работы электромагнитного клапана овердрайваДальность передачи: Спортивный режимДвижение с постоянной скоростью 10 км/ч (6,2 миль/ч) на 1-й передаче100%
Движение с постоянной скоростью 30 км/ч (19 миль/ч) на 2-й передаче100%
Движение с постоянной скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) на 3-й передаче0%
Движение с постоянной скоростью 60 км / ч (37 миль в час) на 4-й передаче0%
Движение с постоянной скоростью 70 км / ч (43 миль в час) на 5-й передаче < 5A / T >0%
22Сигнал отключения перегрузкиПока авто-круиз занимаетсяРовная дорогаOFF
В горуON
6Датчик частоты вращения выходного валаДиапазон передаточных чисел: 3-я < 4A / T > или 4-я { \ field { \ fldinst SYMBOL } } передача 5AДвижение с постоянной скоростью 50 км / ч (31 миль в час) < 4A / T > или 60 км / ч. 5A1400-1700 об/мин
16Нагрузка редукционного электромагнитного клапана < 5A / T >Диапазон передачи: Спортивный режим < 5A / T >Движение с постоянной скоростью 10 км/ч (6,2 миль/ч) на 1-й передаче0%
Движение с постоянной скоростью 30 км/ч (19 миль/ч) на 2-й передаче0%
Движение с постоянной скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) на 3-й передаче0%
Движение с постоянной скоростью 60 км / ч (37 миль в час) на 4-й передаче100%
Движение с постоянной скоростью 70 км / ч (43 миль в час) на 5-й передаче100%
14Вторая нагрузка электромагнитного клапанаДальность передачи: Спортивный режимДвижение с постоянной скоростью 10 км/ч (6,2 миль/ч) на 1-й передаче100%
Движение с постоянной скоростью 30 км/ч (19 миль/ч) на 2-й передаче0%
Движение с постоянной скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) на 3-й передаче100%
Движение с постоянной скоростью 60 км / ч (37 миль в час) на 4-й передаче0% < 4A / T > 100% < хтагx1 / Т > 5A
Движение с постоянной скоростью 70 км / ч (43 миль в час) на 5-й передаче < 5A / T >0%
27Выбрать переключательВыключатель зажигания: ВКЛ.Диапазон передачи: DOFF
Работа рычага селектора: Выбор спортивного режимаON
Управление рычагом селектора: Переключение на более высокую передачу и удержание рычага селектораON
Управление рычагом селектора: Переключение на более низкую передачу и удержание рычага селектораON
11Положение переключенияДальность передачи: Спортивный режимДвижение с постоянной скоростью 10 км/ч (6,2 миль/ч) на 1-й передаче1-й
Движение с постоянной скоростью 30 км/ч (19 миль/ч) на 2-й передаче2-й
Движение с постоянной скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) на 3-й передаче3-й
Движение с постоянной скоростью 60 км / ч (37 миль в час) на 4-й передаче4-й
Движение с постоянной скоростью 70 км / ч (43 миль в час) на 5-й передаче < 5A / T >5-й
Дальность передачи: RДвижение с постоянной скоростью 5 км/ч (3,1 миль/ч) на передаче заднего ходаREV
Диапазон передачи: P, NNP
29Переключатель передач (вниз)Выключатель зажигания: ВКЛ.Диапазон передачи: DOFF
Работа рычага селектора: Выбор спортивного режимаOFF
Управление рычагом селектора: Переключение на более высокую передачу и удержание рычага селектораOFF
Управление рычагом селектора: Переключение на более низкую передачу и удержание рычага селектораON
28Переключатель передач (вверх)Выключатель зажигания: ВКЛ.Диапазон передачи: DOFF
Работа рычага селектора: Выбор спортивного режимаOFF
Управление рычагом селектора: Переключение на более высокую передачу и удержание рычага селектораON
Управление рычагом селектора: Переключение на более низкую передачу и удержание рычага селектораOFF
19Выключатель светофораВыключатель зажигания: ВКЛ.Педаль тормоза: НажатаON
Педаль тормоза: ОтпущенаOFF
10Величина проскальзывания муфты гидротрансформатораПрогрев Дальность хода трансмиссии: Спортивный режим Вождение со скоростью 60 км / ч (37 миль в час) на 3-й передачеДвижение с постоянной скоростью 60 км/ч (37 миль/ч)От 10 до 10 об / мин
Отпустить педаль акселератора (при скорости менее 50 км/ч (31 миль/ч))Значение должно колебаться при отпускании акселератора.
17Режим работы электромагнитного клапана муфты гидротрансформатораПрогрев Дальность хода трансмиссии: Спортивный режим Вождение со скоростью 60 км / ч (37 миль в час) на 3-й передачеДвижение с постоянной скоростью 60 км/ч (37 миль/ч)70-99.6%
Отпустить педаль акселератора (при скорости менее 50 км/ч (31 миль/ч))70-99,6% --> 0% Постепенно снижается по мере снижения скорости транспортного средства
7Датчик температуры трансмиссионной жидкостиРазогретыйПривод в течение 15 минут или более, чтобы температура трансмиссионной жидкости стала 70-80 ° C (158-116°C)Постепенно поднимается до 70-80 ° C (158-116°C)
2Датчик положения дроссельной заслонкиВыключатель зажигания: ВКЛ Двигатель: Остановлен Диапазон передачи: ППедаль акселератора: Отпускание300-700 мВ
Педаль акселератора: НажатаПостепенно поднимается от вышеуказанного значения
Педаль акселератора: Полностью нажата4000 мВ или более
34Переключатель диапазона передачиВыключатель зажигания: ВКЛ.Диапазон передачи: PP
Дальность передачи: RR
Диапазон передачи: NN
Диапазон передачи: DD
13Режим работы электромагнитного клапана под приводомДальность передачи: Спортивный режимДвижение с постоянной скоростью 10 км/ч (6,2 миль/ч) на 1-й передаче0%
Движение с постоянной скоростью 30 км/ч (19 миль/ч) на 2-й передаче0%
Движение с постоянной скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) на 3-й передаче0%
Движение с постоянной скоростью 60 км / ч (37 миль в час) на 4-й передаче100% < 4A / T > 0% < 5A / Т >
Движение с постоянной скоростью 70 км / ч (43 миль в час) на 5-й передаче < 5A / T >100%

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПЕРЕЧНЯ ДАННЫХ

Команда отмены инвекс-II (специальная функция)

ITEMСОДЕРЖАНИЕЗАМЕЧАНИЯ
Отключение управления ИНВЭКС-IIОстанавливает управление INVECS-II и переключает передачи в соответствии со стандартной схемой переключения.Использовать эту функцию при выполнении процедуры 8 в дорожных испытаниях. (См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ") Команда отмены INVECS-II будет действовать до тех пор, пока переключатель зажигания не переключится из положения " ON " в положение " замок " (выключено) или наоборот. (ref-278197-S14479690962008012400000)

КОМАНДА ОТМЕНЫ ИНВЕКС-II (СПЕЦИАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ)

Схема №449
  1. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подключить специальный инструмент MB991923 между ними.
  2. Измерить напряжения между каждым контрольным разъемом специального инструмента MB991923 и клеммами массы 4 или 7. СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ-ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (хтагх1): СТОРОНА КОМПОНЕНТА MB991923
КЛЕММА NOПУНКТ ПРОВЕРКИТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕРКЕНОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ
4МассаВсегда1 В или менее
7МассаВсегда1 В или менее
9Выключатель светофораВыключатель зажигания: ВКЛ. Педаль тормоза: НажатаПлюс аккумулятора
Выключатель зажигания: ВКЛ. Педаль тормоза: Отпущена1 В или менее
14Сигнал скорости транспортного средстваИзмерение между клеммами 14 и 4 осциллографом. Двигатель: 2 000 об / мин Диапазон передач: 3-я передачаОбратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА ". (ref-278197-S39488639992008012400000)
32Переключатель передач (вверх)Выключатель зажигания: ВКЛ. Работа рычага селектора: Переключение на более высокую передачу и удержание рычага переключателяПлюс аккумулятора
Переключатель зажигания: ВКЛ. Работа селекторного рычага: Не выше1 В или менее
36Переключатель передач (вниз)Выключатель зажигания: ВКЛ. Работа рычага селектора: Пониженная передача и удержание рычага селекторного переключателяПлюс аккумулятора
Переключатель зажигания: ВКЛ. Работа селекторного рычага: Не выше1 В или менее
39Выбрать переключательВыключатель зажигания: ВКЛ. Дальность передачи: Спортивный режимПлюс аккумулятора
Выключатель зажигания: ВКЛ. Диапазон передачи: Не выше1 В или менее
53Редукционный электромагнитный клапан < 5A / T >Двигатель: холостой ход Диапазон передач: 5-я передачаПлюс аккумулятора
Двигатель: холостой ход Диапазон трансмиссии: P6-9 В
54Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатораДвигатель: холостой ход Диапазон передач: 1-я передачаПлюс аккумулятора
55Электромагнитный клапан овердрайваДвигатель: холостой ход Диапазон передач: 3-я передачаПлюс аккумулятора
Двигатель: холостой ход Диапазон трансмиссии: P6-9 В
56Соленоидный клапан низкого реверсаДвигатель: холостой ход Диапазон трансмиссии: PПлюс аккумулятора
Двигатель: холостой ход Диапазон передач: 2-я передача6-9 В
57Электропитание электромагнитного клапанаВыключатель зажигания: замок (OFF)1V или менее
Выключатель зажигания: ВКЛ.Плюс аккумулятора
61Переключатель диапазона передачи: RВыключатель зажигания: ВКЛ. Диапазон передачи: RПлюс аккумулятора
Выключатель зажигания: ВКЛ. Диапазон передачи: Не выше1 В или менее
65Электромагнитный клапан под приводомДвигатель: холостой ход Диапазон передач: 1-я передачаПлюс аккумулятора
Двигатель: холостой ход Диапазон трансмиссии: P6-9 В
66Второй электромагнитный клапанДвигатель: холостой ход Диапазон передач: 2-я передачаПлюс аккумулятора
Двигатель: холостой ход Диапазон трансмиссии: P6-9 В
67Переключатель диапазона передачи: PВыключатель зажигания: ВКЛ. Диапазон передачи: PПлюс аккумулятора
Выключатель зажигания: ВКЛ. Диапазон передачи: Не выше1 В или менее
70Электропитание электромагнитного клапанаВыключатель зажигания: замок (OFF)1 В или менее
Выключатель зажигания: ВКЛ.Плюс аккумулятора
73Переключатель диапазона передачи: DВыключатель зажигания: ВКЛ. Диапазон передачи: DПлюс аккумулятора
Выключатель зажигания: ВКЛ. Диапазон передачи: Не выше1 В или менее
74Датчик температуры трансмиссионной жидкостиВыключатель зажигания: ВКЛ. Температура трансмиссионной жидкости: 20°C3. 8-4,0 В
Выключатель зажигания: ВКЛ. Температура трансмиссионной жидкости: 40°C3. 2-3,4 В
Выключатель зажигания: ВКЛ. Температура трансмиссионной жидкости: 80°C1. 7-1,9 В
77Переключатель диапазона передачи: NВыключатель зажигания: ВКЛ. Диапазон передачи: NПлюс аккумулятора
Выключатель зажигания: ВКЛ. Диапазон передачи: Не выше1 В или менее
82Реле управления АКППВсегда1 В или менее
111Датчик частоты вращения входного валаИзмерить осциллографом расстояние между клеммами 111 и 4. Двигатель: 2 000 об / мин Диапазон передач: 3-я передача < 4A / T > или 4-я < 5A / Т >Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА ". (ref-278197-S39488639992008012400000)
112Датчик частоты вращения выходного валаИзмерить осциллографом между клеммами 112 и 4. Двигатель: 2 000 об / мин Диапазон передач: 3-я передача < 4A / T > или 4-я < хтагx1 / Т > 5AОбратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА ". (ref-278197-S39488639992008012400000)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ДЛЯ РАБОТЫ С ТРАНСОСЯМИ

Схема №450

ПримечаниеДля этой проверки разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должны быть отсоединены.

КЛЕММА NOПУНКТ ПРОВЕРКИНОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ (ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ)
69 - 74Датчик температуры трансмиссионной жидкости16,7-20,5 кОм [при 0°C]
7. 3-8,9 к Ом [при 20°C]
3,4-4,2 к Ом [при 40°C]
1,9-2,2 к Ом [при 60°C]
1,0-1,2 к Ом [при 80°C]
0,57-0,69 кОм [при 100°C]

КАРТА ПРОВЕРКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ И ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫВОДОВ СПМ

Компоновка компонентов системы управления A / T

NAMEСИМВОЛNAMEСИМВОЛ
Реле управления АКППBМодуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))E
Электромагнитные клапаны управления A / TDВыключатель светофораF
Диагностический разъём (DLC)GПереключатель передачH
Датчик частоты вращения входного валаAДатчик температуры трансмиссионной жидкостиD
Датчик частоты вращения выходного валаAПереключатель диапазона передачиC

НАИМЕНОВАНИЕ И УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ УПРАВЛЕНИЯ A / T

Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
  1. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не поднимется до нормальной рабочей температуры [70-80 ° C (158-116°C)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Температуру трансмиссионной среды измеряют сканирующим инструментом MB991958 (подузел M.U.T.-III). ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ на то, что если требуется некоторое время для того, чтобы трансмиссионная жидкость достигла своей обычной рабочей температуры (70-80º C [158-176º F]), проверить уровень трансмиссионной текучей среды с помощью иллюстраций.
  2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  3. Переместить рычаг селектора через все положения для заполнения гидротрансформатора и гидравлических цепей жидкостью, а затем переведите рычаг селектора в положение «N».
  4. Вытерев грязь вокруг щупа, снять щуп и проверить состояние трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ. Если трансмиссионная жидкость пахнет так, как будто она сгорает, это означает, что трансмиссионная жидкость загрязнена мелкими частицами из втулок и фрикционных материалов. Может потребоваться капитальный ремонт трансмиссии и промывка линии охладителя.
  5. Проверить уровень трансмиссионной жидкости на отметке «HOT» на щупе. Если уровень трансмиссионной жидкости ниже этого, добавьте DIAMOND ATF SP III, пока уровень не достигнет отметки «HOT». ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень трансмиссионной жидкости слишком низкий, масляный насос будет втягивать воздух вместе с трансмиссионной жидкостью, что приведет к образованию пузырьков. Если уровень трансмиссионной жидкости слишком высок, вращающиеся компоненты внутри трансмиссии будут взбалтывать жидкость и воздух в пенистую жидкость. Оба условия (слишком низкий уровень или слишком высокий) приведут к падению гидравлического давления, что приведет к позднему переключению и проскальзыванию сцеплений и тормозов. ПРИМЕЧАНИЕ: В любом случае пузырьки воздуха могут помешать нормальной работе клапана, сцепления и тормоза. Кроме того, вспенивание может привести к выходу трансмиссионной жидкости из вентиляционного отверстия трансмиссии, где это может быть ошибочно принято за утечку.
  6. Надежно вставить щуп. ПРИМЕЧАНИЕ: Трансмиссионную жидкость всегда следует заменять при следующих условиях: При устранении неполадок в работе трансмиссии. При капитальном ремонте трансмиссии. Когда трансмиссионная жидкость заметно загрязнена или сгорела (езда в тяжелых условиях).

Как проверить расход маслоохладителя

После того, как новая или отремонтированная трансмиссия была установлена, заполните до надлежащего уровня с DIAMOND ATF SP III. Поток следует проверить, используя следующую процедуру

ВниманиеКогда жидкость установлена на надлежащем уровне, сбор трансмиссионной жидкости не должен превышать одной кварты, иначе может произойти внутреннее повреждение трансмиссии.
  1. Отсоединить ВЫХОДНУЮ линию (от охладителя) на трансакселе и поместить контейнер-сборник под отсоединенную линию.
  2. Запустить двигатель на бордюрных холостых оборотах с переключателем передач в нейтрали.
  3. Если поток трансмиссионной жидкости прерывистый или для сбора одной четверти трансмиссионной жидкости требуется более 20 секунд, заменить охладитель.
  4. Если расход находится в допустимых пределах, повторно подключить линию охладителя. Затем заполните трансаксель до нужного уровня, используя DIAMOND ATF SP III.

Как проверить переключатель диапазона передачи

Диапазон трансмиссииКЛЕММНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРАУКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ
P3 - 8, 9 - 10Менее 2 Ом.
R7 - 8
N4 - 8, 9 - 10
D1 - 8

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ

Схема №455
Схема №456
  1. Установить рычаг селектора в положение «Н».
  2. Ослабить трос к накидной гайке рычага ручного управления, чтобы освободить трос и рычаг.
  3. Установить рычаг ручного управления в нейтральное положение.
  4. Ослабить болты крепления корпуса переключателя диапазонов передачи и повернуть корпус переключателя стояночного / нейтрального положения таким образом, чтобы отверстие в конце рычага ручного управления и отверстие (сечение А - А на рисунке) во фланце корпуса переключателя диапазона передачи были совмещены. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус переключателя диапазона трансмиссии может быть выровнен путем вставки стальной планки диаметром 5 мм в торцевое отверстие рычага ручного регулирования и отверстие фланца корпуса переключателя ассортимента трансмиссии.
  5. Затянуть болты крепления корпуса переключателя диапазонов передачи до указанного момента. В это время будьте осторожны, чтобы корпус переключателя не двигался. Момент затяжки: 11 ± 1 Н · м (96 ± 8 дюйм-фунт)
  6. Осторожно протолкните трос управления трансакселем в направлении стрелки, показанной на иллюстрации, до натяжения троса. Затянуть регулировочную гайку. Момент затяжки: 12 ± 2 Н · м (107 ± 17 дюйм-фунт)
  7. Проверить, что рычаг селектора находится в положении «Н».
  8. Проверить соответствие каждого положения рычага ручного управления каждому положению рычага селектора с помощью сканирующего прибора MB991958 (подузел M.U.T.-III).

Как проверить датчик положения коленчатого вала

См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА " для 2.4L. (ref-278199-S08278941412008012400000)

См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА " для 3.8L. (ref-278198-S30405235832008012400000)

Схема №457
  1. Снять датчик температуры трансмиссионной жидкости.
  2. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика температуры трансмиссионной жидкости.ТЕМПЕРАТУРА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ И СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ КОХМА ПЕРЕДАВАЕМОЙ СРЕДЫ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ 0°C 16,7-20,5 к Ом 20 ° С (68 ° Ф) 7. 3-8,9 к Ом 40 ° Ц (104 ° ф) 3. 4-4,2 к О 60 ° К (140 ° Е) 0,9-2,2 к Омс 80 ° к А (176 ° 21°C) 1-1,2 К.
  3. Если сопротивление датчика температуры трансмиссионной жидкости выходит за пределы указанного диапазона, а индикатор диапазона " N " мигает, заменить датчик температуры трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор диапазона " Н " на комбинированном измерительном приборе мигает при достижении температуры приблизительно 125°C или выше, а затем перестает мигать, когда температура падает ниже приблизительно 115 ° С (238 ° Ф).

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ". (ref-278197-S42398371162008012400000)

Как проверить выключатель светофора

См. раздел " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА ". (ref-265883-S23386315322007092600000)

Схема №458
Схема №459
  1. Снять реле управления АКПП.
  2. Соединить перемычками клемму 3 реле управления АКПП с отрицательной клеммой батареи и клемму 2 с положительной клеммой батареи.
  3. Проверить целостность цепи между клеммами 1 и 4 реле управления A / T, когда перемычки подключены к аккумуляторной батарее и отсоединены от нее.
  4. Если есть какие-либо проблемы с реле управления АКПП, заменить его.
Схема №460
Схема №461
  1. Использовать сканирующий инструмент MB991958 (подузел M.U.T.-III) для проверки температуры трансмиссионной жидкости. Желаемая установка температуры трансмиссии для выполнения проверки соленоидного клапана составляет 20°C.
  2. Снять разъем электромагнитного клапана в сборе.
  3. Измерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана.
  4. Измеренное сопротивление электромагнитного клапана при температуре трансмиссионной жидкости 20°C должно соответствовать указанному сопротивлению на графике ниже. Указанное сопротивление: КЛЕММЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММА № НАИМЕНОВАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 7-10 Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора 2,7-3,4 Ом [при 20о С (68о F] 6-10 Соленоидный клапан низкого реверса 4-9 Второй электромагнитный клапан 3-9 Underrive Соленоид 5-9 Overvragav 8 5A
  5. Если сопротивление электромагнитного клапана находится в указанном диапазоне, проверить питание и цепи массы.
  6. Если сопротивление электромагнитного клапана выходит за пределы указанного диапазона, слить трансмиссионную жидкость и снять крышку корпуса клапана.
  7. Отсоединить разъем любого электромагнитного клапана, выходящего за указанный диапазон.
  8. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 любого электромагнитного клапана, которое находилось вне указанного диапазона. Указанное сопротивление: 2,7-3,4 Ом [при 20°C]
  9. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить электромагнитный клапан.
  10. Если сопротивление находится в указанном диапазоне, проверить жгут проводов между соответствующим соленоидным клапаном управления АКПП и соленоидным клапаном. Если в описанных выше шагах проблема не обнаружена, проверить уплотнительные кольца электромагнитного клапана и при необходимости заменить их.
Схема №462
  1. Включить стояночный тормоз и проверить, чтобы рычаг селектора плавно и точно перемещался в каждое положение.
  2. Проверить, что двигатель запускается, когда рычаг селектора находится в положении " N " или " P ", и чтобы он не запускался при любом другом положении рычага селектора.
  3. Запустить двигатель, отпустить стояночный тормоз и проверить, что автомобиль движется вперед при переводе рычага селектора из положения " N " в положение " D " или с 1-й по 4-ю передачу в спортивном режиме, а также что автомобиль совершает задний ход при переводе рычажка селектора в позицию " R ".
  4. Выключить двигатель.
  5. Повернуть переключатель зажигания в положение " ВКЛ "., и проверить загорание дублирующей лампы при переводе рычага селектора из положения " Р " в позицию " R ".ПРИМЕЧАНИЕ: Механизм предотвращения неправильной работы A / T предусмотрен таким образом, что рычаг селектора не может быть перемещен из позиции " P ", если выключатель зажигания находится в положении, отличном от положения " замок " (выключено), а педаль тормоза не нажата.
Схема №463
  1. Провести следующий осмотр. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА И ЗАМКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ нажата кнопка БЛОКИРОВКИ ЗАЖИГАНИЯ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КЛЮЧЕЙ СО СТОРОНЫ) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ " БЛОКИРОВКА ПЕДАЛИ НЕ НАЖАТА положение РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ " может быть установлен в положение " ЗАМОК ВКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧЕН 4 ", а ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ - в положении " ВЫКЛЮЧЕНО СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ": " Переключатель управления Выключен " 1 Нажатие кнопки зажигания невозможно нажать на кнопку переключения и перевести рычаг из положения " P выключателя ". 2 Тормозная педаль: Нажата При нажатии на кнопку рычага селектора рычаг селектора можно плавно перевести в другое положение. 3 Педаль тормоза: Не отжата Когда нажимается кнопка рычага селекторного переключателя, рычажок селектора может быть плавно переведен из положения " R " в положение " P ".
  2. Когда любая из вышеуказанных проверок не в норме, нажать блокировочный трос ключа и блок кабеля блокировки переключения передач в следующей процедуре. Снять переднюю напольную консоль. (См. " СБОРКА НАПОЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). Переведите рычаг селектора в положение " P ". Повернуть ключ зажигания в положение замок (ВЫКЛ). Ослабить болт, фиксирующий блок троса блокировки переключений, отожмите рычаг в направлении B и блок в направлении C и затянуть болт при стандартном моменте затяжки: 5,0 ± 1,0 н. (ref-278192-S02568698082008012400000)
  3. После регулировки произвести повторную проверку работы, при неисправности заменить трос блокировки ключа и блок тросов замка переключения передач (см. раздел " МЕХАНИЗМЫ БЛОКИРОВОК И ЗАМКОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ КЛАВИШ A / T "). (ref-278197-S19104136142008012400000)
Схема №464
  1. Переведите рычаг селектора в положение «Н».
  2. Ослабить регулировочную гайку верхнего рычага управления.
  3. Осторожно протолкните трос управления трансакселем в направлении стрелки, показанной на иллюстрации, а затем затянуть регулировочную гайку. Момент затяжки: 12 ± 2 Н · м (107 ± 17 дюйм-фунт)
  4. Убедиться, что коробка передач переключается в правильный диапазон, соответствующий положению рычага селектора, и что она правильно функционирует в этом диапазоне.

< 4A / T >

Внимание*: Указывает на детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты после установки транспортного средства в горизонтальном положении и нагрузки полного веса двигателя на кузов транспортного средства.

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MB991897: Съемник шарового шарнира
  3. MB990242: Съемник вала съемника
  4. MB990244: Съемник
  5. MB991354: Корпус съемника
  6. MB990998: Устройство для удаления и установки передней ступицы
  7. MB991000: Прокладка
  8. MB991527: Подвеска
  9. MB991454: Балансир подвески двигателя (цепь)
  10. MB991895: Подвеска двигателя
  11. MB991928: Подвеска двигателя
  12. MB991932: Фут (стандартный)
  13. MB991933: Фут (короткий)
  14. MB991930: Соединение (90)
  15. MB991934: Сборка цепи и крюка

< 5A / T >

Внимание*: Указывает на детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты после установки транспортного средства в горизонтальном положении и нагрузки полного веса двигателя на кузов транспортного средства.

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990242: Съемник вала съемника
  2. MB990244: Съемник
  3. MB990767: Держатель концевого хомута
  4. MB990998: Устройство для удаления и установки передней ступицы
  5. MB991000: Прокладка
  6. MB991354: Корпус съемника
  7. MB991454: Балансир подвески двигателя
  8. MB991895: Подвеска двигателя
  9. MB991897: Съемник шарового шарнира
  10. MB991928: Подвеска двигателя
  11. MB991929: Соединение (50)
  12. MB991931: Соединение (140)
  13. MB991932: Фут (стандартный)
  14. MB991934: Сборка цепи и крюка
  15. MB992012: Пластина подвески двигателя A
  16. MB992013: Пластина подвески двигателя B

Смазка обслуживания и диагностики на транспортного средстве: прочее

ITEMУКАЗАННАЯ СМАЗКАКОЛИЧЕСТВО
Трансмиссионная жидкость dm 3 (qt)4A/TDIAMOND ATF SP III7. 7 (8.1)
5A/T8. 4 (8.9)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Другие статьи — Обслуживание и диагностика на транспортном средстве