Обслуживание на автомобиле: Прочее Mitsubishi Endeavor I

<При использовании датчика натяжения>

С помощью датчика натяжения ремня проверить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения.

Стандартное значение: 490-686 N (110-154 фунтов)

Схема №98

Войти

<Проверка прогиба ремня>

Приложите усилие приблизительно 98 Н (22 фунта) к середине приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой) и проверить, чтобы величина прогиба находилась в пределах стандартного значения.

Стандартное значение: 8,4-10,7 мм (0,33-0,42 дюйма)

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. Ослабить гайку крепления шкива натяжного устройства.
2. С помощью фиксирующей гайки шкива натяжного устройства, временно затянутой до 15 + / - 5 Н · м (11 + / -4 фут-фунт), установить натяжение ремня или величину отклонения на стандартное значение при помощи регулировочного болта. Стандартное значение: НАСТРОЙКА ЭТАЛОННЫЙ ПУНКТ ВО ВРЕМЯ РЕГУЛИРОВКИ В ПРОЦЕССЕ ЗАМЕНЫ Деталь № Частота вибрации Гц MD368275 140-152 168-188 хтагх1, xtag2 150-163 180-202 Натяжение N (l524 85-171-121) 731-636-6- 637 MN158101 MN187016
3. Затянуть фиксирующую гайку натяжного шкива. Момент затяжки: 49 + / - 10 Н.м (36 + / -7 фут-фунт)

Как проверить натяжение ремня привода усилителя рулевого управления

Проверить натяжение приводного ремня с помощью следующей процедуры.

С помощью датчика натяжения ремня проверить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения.

Нормативное значение

ЭТАЛОН НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

Схема №101

Войти

Приложите усилие приблизительно 98 Н (22 фунта) к середине приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой) и проверить, чтобы величина прогиба находилась в пределах стандартного значения.

Нормативное значение

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ПРОГИБА РЕМНЯ

Схема №102

Войти

Если натяжение или отклонение выходит за пределы стандартного значения, выполнить регулировку следующим образом.

Схема №103

Войти

1. Ослабить контргайку шкива натяжного устройства.
2. Отрегулировать натяжение ремня до штатного значения, вращая регулировочный болт. При повороте регулировочного болта по часовой стрелке натяжение будет увеличиваться, а против - уменьшаться.
3. Затянуть контргайку до заданного момента затяжки: 49 + / - 9 Н.м (36 + / -7 фут-фунт)
4. Затянуть регулировочный болт. Момент затяжки: 5,0 + / - 1,0 Н.м (44 + / -9 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Проверить после проворачивания коленчатого вала одно или несколько оборотов по часовой стрелке.
5. Проверить величину прогиба ремня и натяжение, при необходимости отрегулировать.

Как проверить угол опережения зажигания

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №104

Войти

1. Перед осмотром установить автомобиль в следующем состоянии: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобили для Канады, фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " ВЫКЛЮЧЕНО ", но это не является проблемой для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения сканирующего инструмента MB991958 всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " БЛОКИРОВКА " (откл. MB991958
2. Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установить лампу синхронизации на линию питания (клемма № 1) катушки зажигания № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Линия питания закольцована и также длиннее остальных.
4. Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу.
5. Проверить, чтобы частота вращения на холостом ходу составляла приблизительно 680 об / мин.
6. Выбрать сканирующее устройство MB991958 проверки привода «номер позиции 17».
7. Убедиться, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
8. Если основная установка опережения зажигания не находится в пределах стандартного значения, проверить следующие пункты: Диагностический выход Крышка ремня ГРМ и условия установки датчика положения коленчатого вала Состояние чувствительной лопатки коленчатого вала ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
9. Нажать клавишу сброса на MB991958 сканера (выбрать режим принудительной остановки привода) и отмените тест привода.
10. Убедиться, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около +/- 7 ° до верхней мертвой точки, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° - 10 ° Перед верхней мертвой точкой на больших высотах.

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

1. Перед осмотром установить автомобиль в следующем состоянии: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни, и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобили для Канады, фара, задний фонарь и т.д. остаются освещенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " ВЫКЛЮЧЕНО ", но это не является проблемой при проверках. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения сканирующего инструмента MB991958 всегда поворачивайте переключатель зажигания на положение " БЛОКИРОВКА " (откл. 1 инструмент сканирования) до того момента, пока не произошло отключение. MB991958
2. Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Проверить основную синхронизацию зажигания. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
4. Запустить двигатель.
5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
6. Проверить частоту вращения на холостом ходу. Выбрать пункт № 22 и сделайте считывание частоты вращения холостого хода. Скорость холостого движения в снаряженном состоянии: 680 + / - 100 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на малых оборотах регулируется автоматически системой управления подачей воздуха на холостых оборотах.
7. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы нормативного значения, обратитесь к " КАРТЕ СИМПТОМОВ ". (ref-243902-S22759538292006091300000)

Как проверить холостой смесь

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

1. Перед осмотром установить транспортное средство в следующем состоянии: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C). Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: транспортные средства для Канады, фары, задние фонари и т. Д. Остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " ВЫКЛЮЧЕНО ", но это не является проблемой для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения сканирующего инструмента MB991958, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " БЛОКИРОВКА " (откл. MB991958
2. Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Убедиться, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
4. Запустить двигатель и увеличивайте обороты двигателя до 2500 об/мин в течение 2 минут.
5. Установить тестер CO, HC.
6. Проверить содержание CO и HC в режиме ожидания. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
7. Если содержание СО и НС не остается в пределах нормативного значения, проверить следующие пункты: ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить каталитический нейтрализатор, когда содержание CO и HC не остаётся в пределах нормы, даже несмотря на то, что результат проверки является нормальным для всех пунктов Диагностический выход Управление по замкнутому циклу (При нормальном осуществлении управления с помощью клапана с обратной связью выходной сигнал датчика нагретого кислорода изменяется между 0-400 мв и 600-1 000 мв на холостом ходу) Давление топлива Форсунка Катушка зажигания, свеча зажигания системы рециркуляция отработавших газов.

Как проверить давление сжатия

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Перед осмотром проверить, что моторное масло, стартер и аккумулятор в норме. Кроме того, установить автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т.д. остаются освещенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " выключено ", но это не является проблемой для проверок.
2. Снять все катушки зажигания и свечи зажигания.
3. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Это не позволит модулю управления двигателем осуществлять зажигание и впрыск топлива. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
4. Во время прокрутки закрыть отверстие свечи зажигания салфеткой и т.д. После того, как двигатель провернут, проверить, нет ли посторонних веществ, прилипших к магазинному полотенцу.
5. Установить манометр сжатия на одно из отверстий свечи зажигания.
6. Прокрутите двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой и измерить давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 200 об / мин): 1 548 к Па (225 фунт / кв.
7. Измерить давление сжатия для всех цилиндров и проверить, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: 98 кПа (14 фунт/кв. дюйм)
8. При наличии цилиндра с компрессией или разницей в сжатии, которая находится за пределами предела, залить небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания и повторить операции по шагам 6-8. Если после добавления масла компрессия увеличивается, причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и / или внутренняя поверхность цилиндра.
9. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
10. Установить свечи зажигания и катушки зажигания.
11. Для стирания диагностических кодов неисправностей использовать MB991958 сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к стиранию расшифровка кода ошибки, возникшей в результате отсоединения разъема датчика положения коленчатого вала.

Схема №107

Войти

1. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80-95 ° С (176-131°C).
2. Подключить тахометр двигателя.
3. Отсоединить вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и подсоединить вакуумметр к вентиляционному шлангу.
4. Заглушить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
5. Запустить двигатель и проверить, чтобы частота вращения холостого хода соответствовала спецификации. Затем проверить показания вакуумметра. Частота вращения на холостом ходу: 680 + / - 100 об / мин Минимальный предел: 60 к Па (18 дюймов рт.ст.)

Как проверить регулятор зазора

Если ненормальный шум (вибрирующий шум), предположительно вызванный неисправностью регулятора зазора, возникает сразу после запуска двигателя и не исчезает, выполнить следующую проверку.

1. Запустить двигатель.
2. Проверить, не изменяется ли ненормальный шум, производимый сразу после запуска двигателя, с изменением частоты вращения двигателя. Если аномальный шум не создается сразу после пуска двигателя или он не меняется с частотой вращения двигателя, регулятор зазора не является причиной шума. Поэтому расследуйте другие причины. Ненормальный шум вероятно вызван некоторыми другими деталями, кроме собственно двигателя, если он не изменяется со скоростью вращения двигателя (в этом случае регулятор зазоров находится в хорошем состоянии).
3. При работе двигателя на холостом ходу измените нагрузку двигателя (например, переместить из диапазона N в диапазон D), чтобы убедиться, что не происходит изменения уровня ненормального шума. Если есть изменение уровня аномального шума, подозревайте шум постукивания из-за изношенного подшипника коленчатого вала или шатунного подшипника (в этом случае регулятор зазора находится в хорошем состоянии).
4. После завершения прогрева запустить двигатель на холостом ходу, чтобы проверить наличие ненормального шума. Если шум уменьшается или исчезает, очистить регулятор зазора (см. " ПРОВЕРКА "). Так как есть подозрение, что шум происходит из-за заедания регулятора зазора. При отсутствии изменения уровня аномального шума переходите к шагу 5. (ref-243906-S08305583432006091300000)
5. Запустить двигатель для продувки системы регулировки зазора (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА "). (ref-243905-S13414767772006091300000)
6. Если ненормальный шум не исчезает после операции отвода воздуха, очистить регулятор зазора (см. " ПРОВЕРКА "). (ref-243906-S08305583432006091300000)

Система регулировки кровоточащих ресниц

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Проверить моторное масло и при необходимости добавьте или заменить масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень масла в двигателе низкий, воздух засасывается из масляной сетки, вызывая попадание воздуха в масляный канал. Примечание: если уровень моторного масла выше, чем указано в спецификации, масло может перемешиваться коленчатым валом, что приводит к смешиванию масла с большим количеством воздуха. ЗАМЕЧАНИЕ: При ухудшении состояния масла воздух не легко отделяется от масла, увеличивая количество воздуха, содержащегося в масле. Обратить внимание: если сжатый воздух, смешанный с маслом, попадает в камеру высокого давления.
2. Простаивайте двигатель от одной до трех минут, чтобы прогреть его.
3. Повторить схему работы, показанную на иллюстрации, без нагрузки для проверки аномального шума. (Обычно ненормальный шум устраняется после повторения операции от 10 до 30 раз. Однако если не наблюдается изменения уровня ненормального шума после повторения работы более 30 раз, подозревайте, что аномальный шум вызван некоторыми другими факторами.)
4. После устранения ненормального шума повторить операцию, показанную на иллюстрации еще пять раз.
5. Проработайте двигатель на холостом ходу от одной до трех минут, чтобы убедиться, что ненормальный шум устранен.

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB991454: Балансир подвески двигателя
2. MB991895: Подвеска двигателя
3. MB991928: Подвеска двигателя
4. MB992012: Пластина подвески двигателя A
5. MB992013: Пластина подвески двигателя B

< < A > > отключение топливной магистрали

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Снять стопор.
2. Снять основную топливную трубу при поднятом фиксаторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксатор снят, установить его после снятия основной топливной трубы.

Изоляторы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИКИ