Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Endeavor/Mitsubishi Endeavor I (2002-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Капитальный ремонт: Снятие и установка
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Капитальный ремонт: Снятие и установка Mitsubishi Endeavor I

Механическая часть двигателя 105 иллюстраций ~19 мин чтения

> > A < < монтаж датчика наддува

ВниманиеНикогда не использовать датчик, который был сброшен.

>> B <<установка прокладки корпуса дросселя

Установить прокладку корпуса дросселя так, чтобы язычок был расположен как показано на иллюстрации.

Схема №115

> > C < < установка прокладки клапана рециркуляции отработавших газов

Установить прокладку клапана рециркуляции отработавших газов так, чтобы язычок был расположен как показано на иллюстрации.

Схема №116

> > D < < монтаж прокладки трубопровода рециркуляции отработавших газов

Установить прокладку трубы рециркуляции отработавших газов так, чтобы язычок был расположен как показано на иллюстрации.

Схема №117

> > E < < монтаж прокладки трубопровода рециркуляции отработавших газов

Установить прокладку трубы рециркуляции отработавших газов так, чтобы язычок был расположен как показано на иллюстрации.

Схема №118

> > F < < монтаж трубы рециркуляции отработавших газов (сторона выпуска)

ВниманиеСоблюдать осторожность, чтобы не допустить деформации сильфона трубы рециркуляции отработавших газов.
Схема №119
  1. Временно затянуть гайку факела трубы рециркуляции отработавших газов и гайку, показанную на иллюстрации.
  2. Затянуть каждую из факельных гаек трубы рециркуляции отработавших газов и гайку, показанную на рисунке. До указанного момента затяжки. Момент затяжки: 59 + / - 10 Н.м (44 + / -7 фут-фунт) < ФАКЕЛЬНАЯ ГАЙКА > 11 + / -1 Н.м. (95 + / --9 дюйм-фунтов) < гайка >
  3. Затянуть болт, показанный на иллюстрации. До указанного момента затяжки: 19 + / - 3 Н.м (14 + / -2 фут-фунт)
Схема №120

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998781: Стопор маховика

< < A > > снятие Цилиндра-Датчика положения распределительного вала

  1. С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте приводную пластину или маховик.
  2. Ослабить болт цилиндра датчика положения распределительного вала.

> > A < < установка Цилиндра-Датчика положения распределительного вала

  1. С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте приводную пластину или маховик.
  2. Затянуть болт цилиндра датчика положения распределительного вала на заданный момент затяжки: 22 + / - 4 Н.м (16 + / -3 фут-фунт)

> > B < < монтаж опоры датчика положения распределительного вала

Нанести на опору датчика положения распределительного вала валик герметика Mitsubishi Genuine Parts номер MD970389 диаметром 3 мм (0,12 дюйма) или аналог.

Схема №121
Схема №122

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MD998715: Выводы
  3. MD998767: Ключ шкива натяжного устройства
  4. MD998769: Проставка коленчатого вала

<<A>> снятие ремня ГРМ

ВниманиеВода или масло на ремне значительно сокращают его срок службы, поэтому снятые ремень ГРМ, звездочка и натяжное устройство должны быть свободны от масла и воды. Эти детали не следует мыть или погружать в растворитель. Заменить детали, если они загрязнены. При наличии масла или воды на любой части проверить масляный уплотнитель переднего корпуса, масляное уплотнение распределительного вала и водяной насос на наличие утечек.
Схема №123
  1. Отметить направление движения ремня для повторной установки.
  2. Ослабить болт шкива натяжного устройства, а затем снять ремень ГРМ.
Схема №124
  1. Удерживая звездочку распределительного вала с помощью специальных инструментов MB990767 и MD998715, ослабить болт звездочки распредвала.
  2. Снять звездочку распределительного вала.
Схема №125
  1. Установить звездочку распределительного вала на передний конец кулачкового вала.
  2. Удерживая звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998715, затянуть болт звездочки распредвала. Момент затяжки: 88 + / - 10 Н.м (65 + / -7 фут-фунт)
Схема №126
Схема №127
  1. Прочистите отверстие в звездочке коленчатого вала.
  2. Очистить и обезжирить сопрягаемые поверхности звездочки коленчатого вала, чувствительной лопатки и проставки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обезжиривание необходимо для предотвращения уменьшения трения на сопрягаемых поверхностях.
  3. Выровняйте положение штифта и отверстия под штифт, а затем приложите равное усилие в направлении стрелки. ВНИМАНИЕ: Не сгибайте чувствительную лопатку при установке звездочки.
  4. Установить звездочку коленчатого вала на коленчатый вал.

> > C < < установка автоматического натяжного устройства

Если шток автоматического натяжителя полностью выдвинут, установить его в исходное положение следующим образом

Схема №128
  1. Зажать авто-натяжитель в тисках мягкими губками.
  2. Нажимайте на шток понемногу тисками до тех пор, пока установочное отверстие А в штоке не будет совмещено с отверстием Б в цилиндре.
  3. Вставить провод [диаметром 1,4 мм (0 055 дюйма)] в установочные отверстия. Этот установочный провод автоматического натяжного устройства будет использоваться во время выравнивания зубчатого ремня.
  4. Отсоединить устройство автоматического натяжения от тисков.

> > D < < установка зубчатого ремня

ВниманиеНе поворачивайте распределительный вал, когда поршень в цилиндре № 1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. Это может привести к удару поднятого клапана о поршень, повреждая детали.
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Установить специальный инструмент MD998769 и шайбу шкива коленчатого вала, а затем затянуть болт коленвала.
  2. Совместите метку синхронизации на звездочке коленчатого вала с меткой синхронизации на корпусе масляного насоса, а затем повернуть три зубца звездочки против часовой стрелки.
  3. Совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала левого берега с меткой синхронизации на крышке коромысла.
  4. Совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала правого крена с меткой синхронизации на крышке коромысла.
  5. Совместите метку синхронизации на звездочке коленчатого вала с меткой синхронизации на корпусе масляного насоса.
  6. Установить зубчатый ремень на каждую звездочку и шкив в следующей последовательности. Не оставлять провисания ремня между каждой звездочкой и шкивом. Звездочка коленчатого вала Натяжной шкив Звездочки распределительного вала левого крена Шкив водяного насоса Звездочку распредвала правого крена Ролик натяжного устройства
  7. Установить специальный инструмент MD998767 на шкив натяжного устройства. Слегка прижимая шкив к ремню с помощью специального инструмента, затянуть фланцевый болт. Момент затяжки: 48 + / - 6 Н.м (35 + / -4 фут-фунт)
  8. Убедиться, что метки синхронизации всех звездочек выровнены.
  9. Повернуть коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем повернуть его назад по часовой стрелке, чтобы убедиться, что все метки синхронизации совмещены.
  10. Ослабить фланцевый болт крепления шкива натяжного устройства, а затем установить специальный инструмент MD998767 и динамометрический ключ на шкив.
  11. Затянуть его динамометрическим ключом до 4,4 Н · м (39 дюйм-фунт).
  12. Удерживая шкив натяжного устройства в нужном положении, затянуть фланцевый болт до заданного момента затяжки: 48 + / - 6 Н.м (35 + / -4 фут-фунт)
  13. Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и оставьте его в покое приблизительно на пять минут.
  14. Проверить, можно ли без сопротивления снять металлическую проволоку, вставленную при установке автонатяжителя. Если металлическая проволока может быть снята без какого-либо сопротивления, это означает, что ремень имеет надлежащее натяжение. Поэтому снять металлическую проводку. В этом состоянии убедиться, что выступание стержня автонатягивателя находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 4,8-6,0 мм (0,19-0,24 дюйма)
  15. Если при удалении металлическая проволока оказывает сопротивление, повторить предыдущие шаги 10-13 до тех пор, пока не будет достигнуто надлежащее натяжение ремня.

> > E < < кронштейн опоры двигателя, установки справа

Крепежные болты правого опорного кронштейна двигателя должны быть затянуты в порядке, показанном на иллюстрации.

Момент затяжки: 45 + / - 5 Н.м (34 + / -3 фут-фунт)

Длина болта

85 мм (33,5 дюйма) - Болт 3

95 мм (37,4 дюйма) - Болт 2, 4

100 мм (39,4 дюйма) - Болт 1

Схема №137

> > B < < монтаж инжектора

ВниманиеСоблюдать осторожность, чтобы моторное масло не попало в топливную рейку.
Схема №138
Схема №139
  1. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  2. Вставить инжектор в топливную рейку.
  3. Убедиться, что инжектор вращается плавно. В противном случае снять инжектор для проверки уплотнительного кольца на наличие повреждений и при необходимости заменить уплотнительное кольцо. Затем снова вставить инжектор и проверить, чтобы он вращался плавно.
  4. Убедиться, что выступ инжектора находится в центре. В противном случае повернуть инжектор так, чтобы выступ находился в центре.
Схема №140

> > A < < монтаж уплотнительного кольца и водоприемной трубы

ВниманиеНе допускайте попадания масла или смазки на уплотнительное кольцо.
Схема №141
  1. Прикрепите новое уплотнительное кольцо к каждому концу трубы для впуска воды.
  2. Смочите уплотнительное кольцо водой.
  3. Вставить передний конец трубы в водяной насос.

> > B < < установка прокладки корпуса термостата

Установить прокладку корпуса термостата так, чтобы язычок располагался как показано на иллюстрации.

Схема №142
Схема №143
  1. Проверить, что резиновое кольцо не имеет повреждений и правильно посажено во фланец термостата.
  2. Установить термостат, как показано на иллюстрации. Поворотный клапан должен находиться в верхнем положении.

< < A > > снятие коромысел и вала

ВниманиеЕсли регулятор зазора используется повторно, очистить его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА "). (ref-243906-S08305583432006091300000)

Установить специальный инструмент MD998443, чтобы предотвратить выпадение приспособления для регулировки зазора и его падение на пол.

Схема №144

> > A < < установка распределительного вала

ВниманиеСоблюдать осторожность, чтобы не перепутать распределительные валы правого и левого берега.
Схема №145
Схема №146
  1. Нанести моторное масло на шейки распределительного вала и кулачки, а затем установить распредвалы. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал с большей общей длиной предназначен для левого берега.
  2. Убедиться, что штифт распределительного вала находится в показанном положении.

> > B < < установка регулятора напряжения

ВниманиеЕсли регулятор зазора используется повторно, очистить его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА "). (ref-243906-S08305583432006091300000)

Наденьте регулятор зазора на коромысло, не допуская разлива дизельного топлива. Установить специальный инструмент MD998443 для предотвращения свободного падения регулятора зазора и его падения на пол.

Схема №147
Схема №148
  1. Расположить конец с большей фаской справа на переднем берегу, а слева - на заднем. ПРИМЕЧАНИЕ: Сторона с четырьмя отверстиями под болты находится со стороны впуска.
  2. Расположить сторону с масляными отверстиями на нижней стороне (сторона головки цилиндров).

> > D < < монтаж масляного уплотнения распределительного вала

Для установки масляного уплотнения распределительного вала использовать специальные инструменты MD998713 и MB991559.

Схема №149
Схема №150

<<A>> демонтаж болта головок цилиндра

С помощью специального инструмента MD998051 ослабить болт головки цилиндров.

Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. С помощью специального инструмента MD998735 или xtegx1 сжать пружину. MD998772
  2. Снять замки фиксаторов. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать снятые клапаны, пружины и другие компоненты, отмечая их номера цилиндров и места расположения для облегчения повторной сборки. Храните эти компоненты безопасно.
Схема №154
Схема №155
  1. Установить седло пружины клапана. ВНИМАНИЕ: Уплотнения штока клапана для впускных клапанов и для выпускных отличаются друг от друга. Обязательно устанавливать правильные. Цвет идентификации уплотнения клапанного штока Идентификация цвета Впуск: СЕРЫЙ ВЫХЛОП: СЕРО-ЗЕЛЕНЫЙ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Всегда использовать специальный инструмент, чтобы установить уплотнение клапанного шпинделя. Неправильно установленные уплотнения штока могут протекать масло.
  2. С помощью специального инструмента MB991999 установить новое уплотнение штока на направляющую клапана.

>> B <<установка пружины клапана

Установить конец пружины клапана с ее опознавательным цветом в направлении фиксатора пружины.

Схема №156

>> C <<установка фиксатора

С помощью специального инструмента MD998735 или MD998772 сжать пружину клапана и вставить фиксатор в нужное положение.

ПримечаниеПружина клапана при чрезмерном сжатии вызывает повреждение уплотнения штока нижним концом фиксатора.

> > D < < установка болта головок цилиндра

ВниманиеЗакрепить шайбу болта головки в направлении, показанном на иллюстрации.
Схема №157
  1. Затянуть болты в показанной последовательности два или три шага. Момент затяжки: 108 + / - 5 Н.м (80 + / -4 фут-фунт)
  2. Отожмите болты один раз и снова затянуть их до указанного крутящего момента в шаге 1.
Схема №158
  1. Проверить поверхность прокладки головки цилиндра на плоскостность, используя прямую кромку в направлениях от A до G, показанных на иллюстрации. Стандартное значение: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Предел: 0,2 мм (0.007 дюйма)
  2. Если предел обслуживания превышен, исправьте для того чтобы соотвествовать спецификации. Предел шлифования: * 0,2 мм (0 007 дюйма)
  3. * Если предел обслуживания превышен, исправьте для того чтобы соотвествовать спецификации. Высота головки цилиндра (спецификация когда новый): 120 мм (4.7 дюймов)
Схема №159
Схема №160
  1. Проверить правильность контакта с поверхностью клапана. Если неправильно, заменить его при помощи устройства для замены клапанов. Клапан должен иметь равномерный контакт с седлом в центре поверхности клапана.
  2. Если запас превышает эксплуатационный минимальный предел, то клапан заменяется. Стандартное значение: < впуск > 1,0 мм (0,04 дюйма) < выхлоп > 1,2 мм (0,05 дюйма) Минимальный предел: < впускной > 0,5 мм (0.02 дюйма) > выхлопная > 0,7 мм. (0,03 дюйма)
  3. Измерить общую длину клапана. Если измерение меньше, чем указано, заменить клапан. Стандартное значение: < впуск > 110.30 мм (4.343 дюйма) < выпуск > 112.11 мм (4 414 дюйма) минимальный предел: < впускной > 109.80 мм (4323 дюймов) < выхлоп > 111.61 мм (44.394 дюйма)
Схема №161
  1. Измерить высоту пружины в свободном состоянии и, если она меньше минимального предела, заменить пружину. Стандартное значение: 51,0 мм (2,01 дюйма) Минимальное ограничение: 50.0 мм (1,97 дюйма)
  2. Измерить прямоугольность пружины и, если предел превышен, заменить пружину. Стандартное значение: 2 ° или менее Предел: 4 °

Процедура замены седла клапана

ВниманиеПеред заменой седла клапана проверить направляющую клапана и при необходимости заменить ее.
Схема №162
Схема №163
  1. Вырежьте седло клапана изнутри, чтобы уменьшить толщину стенки. Затем снять седло клапана.
  2. Восстановить диаметр отверстия под седло клапана в головке цилиндра до выбранного диаметра седла клапана большего размера. Диаметр отверстия под кольцевое седло: Впускной клапан 0,3 негабаритный 37,80-37,83 мм (1,4882-1,4894 дюйма) 0,6 негабаритного 38,10-38,13 мм (1.5000-1,5012 дюйма) Выпускной клапан 0,3 погонный 34,80-34,83 мм.
  3. Перед установкой седла клапана нагрейте головку цилиндра приблизительно до 250°C или охладите седло клапана в жидком азоте, чтобы предотвратить истирание отверстия головки цилиндра.
  4. С помощью резака седла клапана отрегулировать посадочное место на заданную ширину и угол. При помощи резака посадочного места клапана откорректируйте положение седла в соответствии с заданной шириной и углом. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПОСАДОЧНОГО МЕСТА КЛАПАНА " на предыдущей странице. (ref-243906-S09624260262006091300000)
Схема №164
Схема №165
  1. Снять стопорное кольцо с направляющей выпускного клапана.
  2. Используя пресс, снять направляющую клапана по направлению к поверхности прокладки головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не устанавливать снова направляющую того же размера.
  3. Диаметр направляющего отверстия клапана: 0,05 избыточного размера 11,05-11,07 мм (0,4350-0,4258 дюйма) 0,25 избыточного размера 11,25-11,27 мм (0.4429-0,4437 дюйма) 0,50 чрезмерного размера 11,50-11,52 мм. (0,4528-0,4535 дюйма)
  4. Установить новое стопорное кольцо в канавку направляющей выпускного клапана.
  5. Запрессуйте направляющую клапана так, чтобы она выступала на 14 мм (0,55 дюйма) от верхней поверхности головки цилиндров, как показано на иллюстрации.

ПримечаниеПри запрессовке направляющей клапана работайте с верхней поверхности головки цилиндров.

ПримечаниеПосле установки направляющих клапанов вставить в них новые клапаны для проверки на состояние скольжения.

Схема №166

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998012: торцовый ключ реле давления масла
  2. MD998717: Монтажник переднего сальника коленчатого вала

< < A > > маслосборник, демонтажа снизу

  1. ОСТОРОЖНО: Не использовать скребок или специальный инструмент для удаления масляного поддона.
  2. Снять нижний масляный поддон, постукивая по его боковой стороне пластиковым молотком (киянкой) через деревянную планку, удерживаемую против него.
Схема №167
Схема №168
  1. Сначала снять длинные болты " А ", показанные на иллюстрации.
  2. ОСТОРОЖНО: Не использовать скребок или специальный инструмент для удаления масляного поддона.
  3. Снять масляный поддон.
  4. Ввинтите болты M10 в два болтовых отверстия масляного поддона, чтобы разорвать соединение и снять масляный поддон.

< < C > > демонтаж внешнего ротора / внутреннего Ротора

Сделайте точки совмещения на внешнем и внутреннем роторах для простоты повторной сборки.

Схема №169

> > A < < внутренний ротор / наружная установка ротора

Смазать роторы моторным маслом, после чего установить роторы, следя за тем, чтобы центровочные точки, сделанные при разборке, были правильно совмещены.

Схема №170
  1. Очистить поверхности сопряжения прокладок корпуса масляного насоса и блока цилиндров.
  2. Нанести на корпус масляного насоса шарик герметика диаметром 3 мм (0,1 дюйма) (номер подлинных деталей Mitsubishi MD970389 или эквивалентный). Наносите герметик, как указано пунктирной линией на иллюстрации; канавки должны быть отслежены и отверстия под болты должны быть окружены валиком герметика.
  3. Установить картер масляного насоса в сборе на переднюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро устанавливать картер маслонасоса, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Затянуть крепежные болты корпуса масляного насоса до указанного момента. Момент затяжки: 14 + / - 1 Н.м (122 + / -9 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки хранить уплотненную область вдали от масла и охлаждающей жидкости в течение примерно одного часа.
Схема №171
Схема №172
  1. Установить направляющую специального инструмента MD998717 на передний торец коленчатого вала.
  2. Нанести моторное масло на кромку нового сальника и протолкните его до соприкосновения с корпусом масляного насоса.
  3. С помощью специального инструмента MD998717 запрессовать масляное уплотнение в корпус маслонасоса.
Схема №173
  1. Очистить установочную поверхность кронштейна фильтра.
  2. Смазать уплотнительное кольцо масляного фильтра моторным маслом.
  3. Установить масляный фильтр на кронштейн и затянуть его с указанным моментом затяжки 14 2 Н.м (122 17 дюйм-фунт)
  4. Если динамометрический ключ не может быть использован для затяжки, выполнить следующие действия. Ввернуть масляный фильтр до соприкосновения его уплотнительного кольца с кронштейном масляного фильтра и затянуть маслофильтр на 1 оборот.

> > Д < < монтаж сигнализатора давления масла двигателя

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не перекрыть проход для масла герметиком.
Схема №174
Схема №175
  1. Нанести 3m AAD номер детали 8672 или эквивалент на резьбу реле давления масла двигателя.
  2. С помощью специального инструмента MD998012 затянуть сигнализатор давления масла в двигателе до заданного момента затяжки: 10 + / - 2 Н.м (87 + / -17 дюйм-фунт)
Схема №176
Схема №177
  1. Очистить обе поверхности прокладки верхнего масляного поддона и блока цилиндров.
  2. Нанести на верхний масляный поддон буртик герметика диаметром 4 мм (0,2 дюйма) (номер оригинальных деталей Mitsubishi MD970389 или эквивалент). Нанести герметик, как указано пунктирной линией на иллюстрации; канавки должны быть прослежены и отверстия под болты должны быть окружены буртиком герметика. ВНИМАНИЕ: при установке верхнего масляного поддона обязательно не выталкивайте герметик с фланца масляного противня в части А на иллюстрации.
  3. Установить масляный поддон на нижнюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установить масляный противень, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Затянуть верхние болты масляного поддона в указанной последовательности. Момент затяжки: 9,0 + / - 3,0 Н.м (80 + / -26 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от масла и охлаждающей жидкости примерно один час.
Схема №178
Схема №179
  1. Очистить обе поверхности прокладки верхнего и нижнего масляных поддонов.
  2. Нанести на нижний масляный поддон шарик герметика диаметром 4 мм (0,2 дюйма) (номер оригинальных деталей Mitsubishi MD970389 или эквивалент). Нанесете герметик, как указано пунктирной линией на иллюстрации; канавки должны быть прослежены, а отверстия под болты должны быть окружены валиком герметика.
  3. Обратить внимание: не забудьте быстро установить масляный поддон, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Затянуть нижние болты масляного поддона в показанной последовательности. Момент затяжки: 11 + / - 1 Н.м (95 + / -9 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от масла примерно один час.

> > H < < установка прокладки сливной пробки

ВниманиеЕсли прокладка установлена в неправильном направлении, произойдет утечка масла.

Установить прокладку сливной пробки в указанном направлении.

Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. Проверить зазор наконечника. Стандартное значение: 0,06-0,18 мм (0 003-0 007 дюйма)
  2. Проверить боковой зазор. Стандартное значение: 0,04-0,10 мм (0 002-0 003 дюйма)
  3. Проверить клиренс кузова. Стандартное значение: 0,10-0,18 мм (0 004-0 007 дюйма) Предел: 0,35 мм (0 013 дюйма)
Схема №184

Требуемый специальный инструмент

  1. MB992010: Направляющая болта
Схема №185
  1. Отметить номер цилиндра со стороны большого конца шатуна для правильной повторной сборки.
  2. Снятые шатуны, крышки и подшипники поддерживайте в порядке, соответствующем номеру цилиндра.
Схема №186
  1. Чтобы не повредить палец кривошипа, прикрепите специальный инструментальный MB992010 к болту шатуна.
  2. Снять поршень и шатун в сборе с блока цилиндров.
Схема №187
  1. Снять стопорные кольца. ВНИМАНИЕ: зазор между поршнем и поршневым пальцем плотно прилегает при комнатной температуре. Поэтому обязательно нагрейте поршень, прежде чем вытаскивать поршневой палец. Соблюдать осторожность, так как после нагрева поршень горячий.
  2. Нагреть поршень приблизительно до 70°C и вытащить поршневой палец.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. При замене поршня обратить внимание на маркировку размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров, как показано на рисунке, и выбрать поршень в соответствии со следующей таблицей. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАРКИРОВКИ РАЗМЕРОВ ОТВЕРСТИЙ ЦИЛИНДРОВ МАРКИРОВКА РАЗМЕРА ДИАМЕТРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА Маркировка размера поршня I A II Нет III C ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка размеров поршня отображается сверху поршня.
  2. Установить стопорное кольцо в одну сторону отверстия поршневого пальца. ВНИМАНИЕ: Нанести достаточное покрытие из моторного масла на периферию поршневых пальцев и отверстие малого конца шатуна. Зазор между поршнем и поршневым пальцем плотно прилегает при комнатной температуре. Поэтому обязательно нагрейте поршень перед вставкой поршневой палец. Соблюдать осторожность, так как после нагрева поршень горячий.
  3. Нагрейте поршень приблизительно до 70°C.
  4. Передней меткой шатуна и меткой поршня, расположенного с одной стороны, вставить поршневой палец.
  5. Установить стопорное кольцо в другую сторону отверстия поршневого пальца.
  6. Проверить, чтобы поршень двигался плавно.
Схема №192
Схема №193
  1. Установить прокладку масляного кольца в канавку поршневого кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: боковые рельсы и прокладка могут быть установлены в любом направлении. ВНИМАНИЕ: Не использовать расширитель поршневых колец при установке бокового рельса. Это сломает боковой рельс.
  2. Установить верхнюю боковую направляющую вручную. Для установки боковой направляющей сначала вставить один конец направляющей в канавку поршня, затем прижмите оставшуюся часть в нужное положение. См. иллюстрацию.
  3. Установить нижнюю боковую направляющую таким же образом, как описано в шаге 2.
  4. Следить за тем, чтобы боковые рейки плавно двигались в обоих направлениях.
Схема №194
Схема №195
  1. Чтобы предотвратить неправильную установку, проверить идентификационный знак каждого поршневого кольца. Идентификационная метка штампуется рядом с зазором между кольцами: Идентификационный знак Номер 1 кольцо: 1t Кол-во 2 кольцо: 2t ПРИМЕЧАНИЕ: размерные метки на поршневых кольцах следующие. РАЗМЕР ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО РАЗМЕРЫ МАРКИРОВКА РАЗМЕР МАРКА Стандарт Нет 0,25 мм (0 010 дюйма) oversize diameter 25 0.50 мм (0.020 дюйма) негабаритный диаметр 50
  2. Используя расширитель поршневых колец, установить поршневое кольцо номер 2 в канавку № 2 поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить поршневые кольца идентификационной меткой вверх, на сторону днища поршня.
  3. Установить поршневое кольцо номер 1 аналогично шагу 2.
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
  1. Обильно покройте окружность поршня, поршневого кольца и масляного кольца моторным маслом.
  2. Расположить поршневое кольцо и зазоры масляного кольца (боковую рейку и проставку), как показано на иллюстрации.
  3. Проверните коленчатый вал так, чтобы палец кривошипа оказался по центру расточки цилиндра.
  4. Вставить поршень и шатун в сборе в цилиндр передней меткой на днище поршня, указывающей в сторону ремня ГРМ.
  5. Чтобы не повредить палец кривошипа, прикрепите специальный инструментальный MB992010 к болту шатуна.
  6. Используя подходящий инструмент компрессора поршневого кольца, установить поршень и шатун в сборе в блок цилиндров.
Схема №203
Схема №204
  1. Проверяя отметку, сделанную при разборке, установить на шатун крышку подшипника. Если шатун новый без индексной метки, убедиться, что стопорные пазы подшипника находятся на той же стороне, что и на рисунке.
  2. Убедиться, что зазор на стороне большого конца шатуна соответствует спецификации. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0 004-0 009 дюйма) Предел: 0,4 мм (0,02 дюйма)
Схема №205
  1. Перед повторным использованием следует осмотреть шатунные болты. При повреждении резьбы болта болт следует заменить. Навинтите гайку вручную на всю длину резьбы болта. Если гайка не сбегает плавно, болт следует заменить.
  2. Перед установкой каждой гайки смазать моторным маслом резьбовую часть и опорную поверхность гайки.
  3. Слабо затянуть каждую гайку к болту.
  4. Затем поочередно затянуть гайки с крутящим моментом 27 + / - 2 Н.м (20 1 фут-фунт), чтобы правильно установить колпачок.
  5. Сделайте отметку краской на головке каждой гайки.
  6. На торце болта в месте от 90 до 94 градусов от метки краски, сделанной на гайке в направлении затяжки гайки сделать отметку краской. ВНИМАНИЕ: Если гайка повернута менее чем на 90 градусов, то правильное выполнение крепления может быть не достигнуто. Будьте осторожны с затягиванием гайки ровно на 90 град. При перетяжке гайки (превышающей 94 градуса) полностью ослабить гайку и затем повторно затянуть ее повторением процедуры затяжки из шага 3.
  7. Повернуть гайку еще на 90. 94 градуса и убедиться в совмещении рисок на гайке и болте.

Как снять и установить капитального ремонт: снятие и установку

ВниманиеНе снимайте нагреватель блока, если он не поврежден, потому что его нельзя повторно использовать после снятия.
Схема №206

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998718: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала

> > A < < монтаж блочного нагревателя

В пределах 30 ° от центра установить нагреватель блока, как показано на иллюстрации.

Схема №207

> > B < < монтаж кронштейна датчика детонации

Проверить, что кронштейн находится в надлежащем контакте с бобышкой блока цилиндров и затянуть его до указанного крутящего момента в указанном порядке.

Момент затяжки: 28 + / - 2 Н.м (21 + / -1 фут-фунт)

Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. Измерить диаметр шейки коленчатого вала и подтвердите его классификацию из следующей таблицы. В случае с коленчатым валом, поставляемым как сервисная деталь, идентификационные цвета / метки его шеек окрашиваются / штампуются на позициях, показанных на иллюстрации.
  2. Опознавательные знаки диаметра подшипника блока цилиндров имеют штамп в положении, показанном на иллюстрации слева направо - красный цвет 2.582 красный цвет (№ 1) 6390 зеленый 6394 ШЕЙКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР КРИВОШИПА 97 синий 1.000 ЦАПФА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА ПОДШИПНИКА ЦИЛИНДРА № 1, 4 ПОДШИПНИК ШАТУНА No2, 3 ИДЕНТИФИКАЦИЯ нет ЦВЕТ РАЗМЕР мм (в ОПОЗНАВАТЕЛЬНОМ ЗНАКЕ
  3. Из приведенной выше таблицы выбрать подшипник, размер которого соответствует наружному диаметру шейки коленчатого вала. Если цвет ID наружного диаметра шейки коленвала " желтый ", а метка ID отверстия подшипника блока цилиндров - " III ", например, выбрать подшипник с цветом ID " зеленый " < № 1, 4 > или " красный " < № 2, 3 >.при отсутствии на коленчатом валу краски цвета ID измерить наружный диаметр шейки и выбрать подходящий для измеряемого клапана подшипник.
  4. Установить подшипники проточкой в сторону блока цилиндров.
  5. Установить подшипники, не имеющие канавки, в крышку подшипника.
Схема №213
  1. Установить упорный подшипник в отверстие подшипника № 3 в блоке цилиндров и в крышку подшипника. Для более легкой установки смазать подшипники моторным маслом; это поможет удерживать их на месте.
  2. Упорные подшипники должны быть установлены канавкой в сторону полотна коленчатого вала.
Схема №214
Схема №215
  1. Закрепить крышку подшипника на блоке цилиндров, как показано на иллюстрации.
  2. Затянуть болты крышки подшипника до указанного момента в последовательности, показанной на иллюстрации. Момент затяжки: 74 + / - 4 Н.м (54 + / -3 фут-фунт)
  3. Проверить, чтобы коленчатый вал вращался плавно.
  4. Проверить торцевой люфт. Если он превышает предельное значение, заменить упорный подшипник. Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0 002-0 009 дюйма) Предел: 0,3 мм (0,01 дюйма)

> > F < < монтаж заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Используя специальный инструмент MD998718, запрессуйте новое заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала в картер масляного уплотнения.

Схема №216
Схема №217
  1. Нанести герметик Mitsubishi Genuine Номер детали MD970389 или эквивалент на корпус масляного уплотнения.
  2. Нанести небольшое количество моторного масла на всю окружность участка кромки сальника и поместить корпус масляного уплотнения на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить картер сальника в течение 15 минут после нанесения жидкостной прокладки. Затем подождать не менее одного часа. Не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться герметика в течение этого времени.
Схема №218
Схема №219
  1. Удалить масло из шейки коленчатого вала и внутренней поверхности подшипника коленвала.
  2. Установить коленчатый вал.
  3. Разрежьте пластигаж на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместить его на шейку параллельно ее оси.
  4. Осторожно установить крышку подшипника коленчатого вала и затянуть болты до указанного момента затяжки: 74 + / - 4 Н.м (54 + / -3 фут-фунт)
  5. Осторожно снять крышку подшипника коленчатого вала.
  6. Измерить ширину разбитого пластига в его самом широком сечении, используя шкалу, напечатанную на мешке с пластигой. Стандартное значение: 0 018-0 036 мм (0,0007-0,0014 дюйма) < № 1, 4 > 0 024-0 042 мм (00009-0,0017 дюймов) < № 2, 3 > Предел: 0,1 мм (0.003 дюйма)

Другие статьи — Капитальный ремонт