Капитальный ремонт: Прочее Mitsubishi Endeavor I

Ремень ГРМ

Заменить ремень при наличии любого из следующих условий.

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

1. Упрочнение резиновой подложки. Тыльная сторона глянцевая без упругости и не оставляет отступа при нажатии ногтем.
2. Трещины на резиновой спинке.
3. Трещины или отслоение холста.
4. Трещины на дне зуба.
5. Трещины на поясе.
6. Ненормальный износ бортов ремня. Нормальный износ указывается, если боковины острые, как если бы были разрезаны ножом. Ненормальный износ указывается, если борта рваные.
7. Ненормальный износ зубов.
8. Отсутствует зуб.

Шкив натяжного устройства и холостой шкив

Повернуть шкив. Если он вращается не плавно, или развивает шум или чрезмерный люфт, заменить шкив

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

1. Проверить отсутствие утечек масла. Если утечки масла очевидны, заменить авто-натяжитель.
2. Проверить конец штока на износ или повреждение и при необходимости заменить авто-натяжитель.
3. Измерить выступание штока. Если оно не соответствует спецификации, заменить автоматическое натяжное устройство. Стандартное значение: 12 мм (0,5 дюйма)
4. Нажать на шток с усилием от 98 до 196 Н (от 22 до 44 фунтов) и измерить перемещение штока. Если измеренное значение выходит за рамки стандартного, заменить авто-натяжитель. Стандартное значение: 1,0 мм (0,03 дюйма) или менее

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

1. Затянуть гайки " R " до 6,5 + / - 1,5 Н.м (57 + / -13 дюйм-фунт).
2. Затянуть гайки " L " до указанного момента. Момент затяжки: 22 + / - 1 Н.м (16 + / -1 фут-фунт)
3. Затянуть гайки " R " до указанного момента затяжки: 22 + / - 1 Н.м (16 + / -1фт-фунт)
4. Затянуть гайки " L " до указанного момента. Момент затяжки: 22 + / - 1 Н.м (16 + / -1 фут-фунт)
5. Затянуть гайки " R " до указанного момента затяжки: 22 + / - 1 Н.м (16 + / -1фт-фунт)

Вал коромысла

Проверить места установки коромысел на валах коромысла на предмет износа или повреждений и при необходимости заменить.

Схема №253

Войти

1. Проверить поверхность ролика и заменить коромысло, если наблюдаются углубления, повреждения или тепловое заедание.
2. Проверить вращение ролика и заменить коромысло, если наблюдается неравномерное вращение или люфт ролика.
3. Проверить внутренний диаметр и заменить коромысло, если наблюдается повреждение или заедание.

Схема №254

Войти

1. Проверить шейки подшипников распределительного вала на наличие повреждений и обвязки. Если шейки являются обвязочными, проверить головку цилиндров на отсутствие повреждений. Также проверить крышку цилиндра на предмет засорения масляных отверстий.
2. Проверить зубчатую поверхность зубьев ведущей шестерни распределителя распределительного вала и заменить, если заметен ненормальный износ.
3. Проверить поверхность кулачка на предмет ненормального износа и повреждений и при необходимости заменить. Также измерить высоту кулачка и заменить, если она выходит за минимальный предел. Стандартное значение: Впуск 37,39 мм (1 472 дюйма) Выхлоп 37,14 мм (1.462 дюйма) Минимальный предел: Впускной 36,89 мм (1.252 дюйма) Выпуск 36.64 мм (1.143 дюйма)

Регуляторы ресниц

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

1. Подготовьте три контейнера и приблизительно 5 дм3 (30,5 кварта) дизельного топлива. В каждый контейнер налейте достаточное количество дизельного топлива, чтобы полностью закрыть регулятор зазора, когда он стоит вертикально. Затем выполнить следующие шаги с каждым регулятором зазора.
2. Поместить регулятор зазора в контейнер А и очистить его наружную поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать нейлоновую щетку, если отложения трудно удалить. ВНИМАНИЕ: Стальная шариковая пружина чрезвычайно слаба, поэтому функциональность регулятора зазора может быть потеряна, если провод для стравливания воздуха протолкнут сильно.
3. Осторожно надавливая на внутренний стальной шарик с помощью проволоки [диаметром 0,5 мм (0 020 дюйма)] или специального инструмента MD998442, переместить поршень на пять-десять ходов до тех пор, пока он не будет плавно скользить. В дополнение к устранению жесткости поршня эта операция удалит грязное масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень остается жестким или механизм кажется ненормальным, заменить регулятор зазора.
4. Извлечь регулятор зазора из контейнера. Затем осторожно надавите на стальной шарик и надавите на плунжер, чтобы удалить дизельное топливо из напорной камеры. ВНИМАНИЕ: Стальная шариковая пружина чрезвычайно слаба, поэтому функциональность регулятора зазора может быть потеряна, если провод для стравливания воздуха протолкнут сильно.
5. Поместить регулятор зазора в контейнер B. Затем аккуратно отожмите внутренний стальной шарик с помощью проволоки [диаметром 0,5 мм (0 020 дюйма)] или специального инструмента MD998442 и переместить поршень на пять-десять ходов, пока он не будет плавно скользить. Эта операция очистит камеру давления регулятора зазора.
6. Извлечь регулятор зазора из контейнера. Затем осторожно надавите на стальной шарик и надавите на плунжер, чтобы удалить дизельное топливо из напорной камеры. ВНИМАНИЕ: Не использовать контейнер С для очистки. Если очистка выполняется в контейнере С, посторонние вещества могут попасть в камеру давления, когда камера заполнена дизельным топливом.
7. Поместить регулятор зазора в контейнер C. Затем осторожно отожмите внутренний стальной шарик с помощью проволоки [диаметром 0,5 мм (0 020 дюйма)] или специального инструмента MD998442.
8. Установить регулятор зазора так, чтобы его плунжер находился наверху, затем плотно прижмите плунжер вниз, пока он не пройдет максимально возможный ход. Медленно верните плунжер, затем отпустить стальной шарик и дайте камере давления наполниться дизельным топливом.
9. Извлечь регулятор зазора из контейнера, затем установить его плунжером в верхней части. Плотно надавите на плунжер и убедиться, что он не двигается. ПРИМЕЧАНИЕ: Если регулятор зазоров сжимается или перемещается, повторить шаги 7-9 еще раз, чтобы полностью заполнить его дизельным топливом. Заменить регулятор, если после выполнения этих шагов он все еще сокращается или движется.
10. Установить регулятор зазора в вертикальное положение для предотвращения разлива дизельного топлива. Не допускайте загрязнения регулятора зазора грязью или другими посторонними веществами. Как можно скорее установить регулятор на двигатель.

Схема №262

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MD998051: Болт головки цилиндра
2. MD998735: пружинный компрессор
3. MD998772: пружинный компрессор
4. MB991999: Установщик уплотнения штока клапана

Направляющие клапана

Измерить зазор между направляющей клапана и штоком клапана. Если предел превышен, заменить направляющую клапана, клапан или оба.

Нормативное значение

<Вход> 0 020-0 047 мм (0,0008-0,0019 дюйма)

<выпускная система> 0 035-0 062 мм (0,0014-0,0024 дюйма)

Предел

<Вход> 0,10 мм (0 003 дюйма)

<выпускная система> 0,15 мм (0 005 дюйма)

Схема №263

Войти

Седло клапана

Собрать клапан, затем измерить выступ штока клапана между концом штока клапана и посадочной поверхностью пружины. Если измерение превышает указанный предел, заменить седло клапана.

Нормативное значение

< Вход > 48,30 мм (1 902 дюйма)

< выпускная система > 51,71 мм (2 036 дюйма)

Предел

< Вход > 48,80 мм (1 921 дюйма)

< выпускная система > 52,21 мм (2 056 дюйма)

Схема №264

Войти

Процедура восстановления седла клапана

Схема №265

Войти

1. Необходимо, чтобы ширина и угол наклона седла клапана соответствовали указанным на рисунке.
2. После исправления седла клапана притереть клапан и седло клапана притирочным компаундом. Затем проверить выступание штока клапана.

Поршень

Заменить поршень, если на его поверхностях (особенно на упорной поверхности) видны царапины или заедания. При наличии трещин заменить поршень.

Поршневой палец

1. Вставить поршневой палец в отверстие для поршневого пальца большим пальцем. Вы должны почувствовать небольшое сопротивление. Заменить поршневый палец, если его можно легко вставить или есть чрезмерный люфт.
2. Поршень и поршневой палец должны быть заменены как узел.

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

1. Проверить поршневое кольцо на наличие повреждений, чрезмерного износа и поломки. При обнаружении дефектов заменить. Если поршень был заменен новым, поршневые кольца также должны быть заменены новыми.
2. Проверить наличие зазора между поршневым кольцом и кольцевой канавкой. Если предел превышен, заменить кольцо или поршень, либо оба. Стандартное значение: число 1: 0,03-0,07 мм (0,0012-0,0027 дюйма) число 2: 0,02-0,06 мм (00008-0,0023 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.003 дюйма)
3. Вставить поршневое кольцо в расточку цилиндра. Протолкните кольцо вниз поршнем, при этом днище поршня будет находиться в контакте с кольцом, чтобы правильно расположить его под прямым углом к стенке цилиндра. Затем измерить концевой зазор щупом. Если зазор кольца чрезмерен, заменить поршнистое кольцо. Стандартное значение: Число 1: 0,25-0,40 мм (0 010-0 016 дюйма) Предельное число 2: 0,35-0,50 мм (0 004-0 020 дюйма) Масло: 0,10-0,35 мм (0,01 мм - 0,1 мм)

Масляный зазор пальца коленчатого вала < способ пластигации >

Масляный зазор коленчатого вала можно легко измерить с помощью plastigage следующим образом:

Схема №268

Войти

1. Удалить масло с пальца коленчатого вала и внутренней поверхности подшипника.
2. Отрежьте пластигаж на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместить его на шпильку параллельно ее оси.
3. Осторожно установить колпачок шатуна и затянуть гайки на заданный момент.
4. Осторожно снять колпачок шатуна.
5. Измерить ширину разбитого пластига в его самом широком сечении, используя шкалу, напечатанную на мешке с пластигой. Стандартное значение: 0 020-0 038 мм (0,0008-0,0015 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.003 дюйма)

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала

1. Проверить манжету масляного уплотнения на предмет износа и повреждений.
2. Проверить резину на предмет износа или затвердевания.
3. Проверить корпус масляного уплотнения на наличие трещин и повреждений.

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

1. Визуально проверить наличие царапин, ржавчины и коррозии. Использовать дефектоскопическое средство для проверки. Если дефекты очевидны, исправьте или заменить.
2. Используя прямую кромку и щуп, проверить верхнюю поверхность блока на коробление. Убедиться, что поверхность свободна от стружки прокладки и других посторонних веществ. Стандартное значение: 0,05 мм (0 002 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 003 дюйма)
3. Если искажение является чрезмерным, исправьте в пределах допустимого предела или заменить. Предел шлифования: * 0,2 мм (0 008 дюйма) * Включает / комбинированный со шлифованием головки цилиндра. Высота блока цилиндров (когда новый): 227,9-228,1 мм (8 972-8 980 дюймов)
4. Проверить стенки цилиндра на наличие царапин и заеданий. Если дефекты очевидны, исправьте (расточите до слишком большого размера) или заменить.
5. Используя калибр цилиндра, измерить отверстие цилиндра и цилиндрическость. При сильном износе исправьте высверливание цилиндров до негабаритного размера и заменить поршни и поршневые кольца. Измерение производится в точках, показанных на иллюстрации. Стандартное значение: внутренний диаметр цилиндра: 95,0 мм (3 740 дюйма) Цилиндрическость: 0,01 мм (0,0003 дюйма)

Схема №271

Войти

1. Размер поршня, который будет использоваться, должен быть определен на основе цилиндра с наибольшим отверстием. Идентификация размера поршня ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ МАРКИРОВКА РАЗМЕРА ПОРШНЯ 0,25 мм (0 010 дюйма) Диаметр нестандартного размера 25 0,50 мм (0 020 дюйма) Диаметры нестандартных размеров 50 ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка размера наносится на верхнюю часть поршня.
2. Измерить наружный диаметр используемого поршня, как показано на рисунке.
3. Исходя из измеренного наружного диаметра поршня (Od), вычислите размер расточенной отделки. Размер расточки = наружный диаметр поршня + (зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром) - 0,02 мм (0,0008 дюйма) (запас на хонингование) ВНИМАНИЕ: Для предотвращения искажений, которые могут возникнуть в результате повышения температуры во время хонингации, высверлите цилиндры в порядке числа 2, числа 4, числа 6, числа 1, числа 3 и числа 5.
4. Расточка всех цилиндров до расчетного размера расточки.
5. Отточить до окончательного размера отделки (наружный диаметр поршня + зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром). Стандартное значение: цилиндр Внутренний диаметр: 95,0 мм (3 740 дюйма) Цилиндрическость: 0,01 мм (0,0003 дюйма)
6. Проверить зазор между поршнем и цилиндром. Зазор между поршневым и цилиндрическим: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0015 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров следует доводить все шесть цилиндров до одинакового негабарита. Не сверлить только один цилиндр до негабаритного размера.

Изоляторы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИКИ