Как разобрать трансаксель
- Снять заднюю крышку, снять конус тормоза заднего хода и волновую пружину. (Рисунок 1) Снять выключатель дублирующей лампы и прокладку с переходника коробки передач.
- Снять ограничительный шариковый узел и прокладку, снять тарельчатые (стопорные) шарики, пружины и пробки, снять узел ведомой шестерни спидометра и воздушный суфлер.
- Вынуть пружинный палец вилки переключения 5-й передачи. Раскрепить гайки блокировки входного вала и промежуточной передачи. С помощью рычага управления и рычага выбора перевести трансось в задний ход. Установить шлицевое гнездо и планку прерывателя на входной вал. Установить 10 мм болт в корпус сцепления и установить прерыватель положения против болта, чтобы предотвратить вращение входного вала. Отвернуть контргайки. Снять синхронизатор 5-й передачи в сборе с вилкой переключения 5-й передачи.
- Снять игольчатый подшипник 5-й передачи и промежуточную 5-ю передачу, снять стопорное кольцо вязкостной муфты, снять вязкостную муфту с вала и стальной шарик со шлицев вала.
- Вынуть центральный вал из торца корпуса сцепления трансакселя, поставить трансаксель в сборе на корпус сцепления и снять переходник картера трансакселя, снять 3 пары наружного кольца подшипника и проставки.
- Снять центральный дифференциал в сборе, вынуть болт вала паразитной шестерни заднего хода и прокладку из картера трансмиссии.
- Отвернуть болты крепления картера трансмиссии к картеру сцепления, отделите картеры и снять обе масляные направляющие.
- Снять наружную обойму подшипника и регулировочные прокладки с переднего дифференциала, а также болт и кронштейн стопора с картера трансмиссии.
- Вынуть из корпуса сцепления болт и рычаг переключения заднего хода в сборе с колодкой рычага переключения заднего хода, поднять промежуточную шестерню заднего хода и вал.
- Поднять передний выходной вал в сборе и игольчатый подшипник из корпуса сцепления. Поднять передний дифференциал в сборе из корпуса сцепления.
- Переведите вилку переключения 1-2-й скорости на 2-ю скорость. Переведите вилку переключения 3-4-й скорости на 4-ю скорость. Повернуть органы управления переключением в направлении стрелок в числовом порядке для удаления. (Таблица 10)
- Снять проушины переключения передач с пальца управления и блокировочной пластины. Поднять каждую рейку переключения передач вверх и из корпуса сцепления. Снять все рейки переключения передач и вилки.
- Поднять входной вал в сборе и снять промежуточную шестерню в сборе, снять наружную обойму подшипника с картера сцепления.
Повторная сборка
Собрать ступицу и втулку с масляной канавкой ступицы, обращенной к 5-й передаче. Установить шпонки и пружины и убедиться, что выступы пружин в передней и задней пружинах не находятся в одной шпонке.
Как разобрать капитальный ремонт - W5m33 и W6mg1: капитального ремонта
- Снять конические роликоподшипники с каждой стороны дифференциала в сборе, вывернуть болты и выходную шестерню из картера дифференциала.
- Снять боковую шестерню, проставку и вал-шестерню с картера дифференциала, снять шайбы, шестерни, проставки и боковую шестерню с картера.
- Снять болты и шестерню привода дифференциала с картера дифференциала, снять шарикоподшипники с концов узла дифференциала и повторно использовать снятые с вала подшипники ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- Чека стопорения вала ведущей шестерни от картера (Рис. 4) Снять вал ведущей шестерни, шестерни, шайбы, боковые шестерни и проставки от картера.
- Установить проставки сзади боковых шестерен и установить в картер дифференциала. Установить шайбы сзади шестерен и установить в картер, вращая боковые шестерни. Установить вал шестерни и замерить люфт между шестерней и боковыми шестернями.
- Регулировки люфта шестерни должны обеспечивать одинаковый люфт для обеих боковых передач. Люфт шестерни переднего дифференциала должен быть до 001-.006 " (.025-.150 мм).
- Установить НОВЫЙ стопорный штифт вала-шестерни и убедиться, что головка стопорного штифта находится ниже поверхности фланца картера, запрессовав шарикоподшипники на торцы дифференциала.
- Смазать болты шпилькой (3м 4170) и установить дифференциальную шестерню. Затянуть болты шестерни привода на 96-103 фута (130-140 Н / м) крест-накрест. (Рисунок 4)
Схема №20
- Снять стопорное кольцо, конический роликовый подшипник, втулку подшипника и 1-ю передачу. Снять игольчатый подшипник с кольцом синхронизатора и пружиной. Снять втулку синхронизатора 1-2-й передачи, шпонку, ступицу и кольцо.
- Снять 2-ю шестерню, игольчатый подшипник, конический роликоподшипник и промежуточную шестерню и повторно использовать шарикоподшипники, снятые с вала, НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. (Рисунок 5)
- Надавите коническим роликоподшипником на резьбовой конец промежуточной шестерни, собрать 1-2-й синхронизатор и установить узел синхронизатора со 2-й шестерней и игольчатым подшипником на промежуточную шестерню.
- Установить 1-ю передачу с игольчатым подшипником и втулкой на промежуточную передачу. Надавите на конический роликовый подшипник, установить стопорное кольцо и измерить люфт торца между стопорным кольцом и подшипником. Люфт торца промежуточной передачи должен быть равен.0004-.0055 " (.010-.140 мм). Люфт торца регулируется с помощью стопорных колец различной толщины.
Схема №21
- Снять стопорное кольцо и конический подшипник со шлицевого конца входного вала, отжав втулку подшипника от резьбового конца входного вала.
- Снять с входного вала упорное кольцо и задний конический подшипник, снять проставку и 4-ю передачу, с игольчатым подшипником и втулкой, с входного вала. (Рисунок 6) Снять с входного вала 3-4 синхронизатор в сборе и 3-ю передачу.
- Установить на входной вал 3-ю шестерню с игольчатым подшипником и 3-4-й узел синхронизатора, с резьбового конца надавите на втулку подшипника на входном валу.
- Установить на входной вал игольчатый подшипник и 4-ю передачу. После установки проставки надавите на входной вал шарикоподшипником. Проставки с опознавательным знаком " 1 " устанавливаются так, чтобы они были обращены к 4-й передаче. Проставки без опознавательных знаков могут быть установлены в любом направлении.
- После того, как НОВЫЙ шарикоподшипник запрессован на место, установить НОВОЕ стопорное кольцо. Нажать втулку подшипника на входном валу. Установить передний шарикоподшипник и НОВОЕ стопорное кольцо. Установить самое толстое стопорное кольцо, которое входит в канавку стопорного кольца. Стопорные кольца доступны в 3 размерах.
Схема №22
- Установить стопорный диск, возвратную пружину, штифт и пружинный штифт в корпус сцепления. (Таблица 7) Используя гнездо и удлинитель 14 мм, вставить игольчатые подшипники вала управления приводом в корпус сцепления и обеспечить сторону подшипника со штампованным номером типа на поверхности " А ".
- Используя гнездо 14 мм, установить масляное уплотнение вала управления в корпус сцепления. Установить кожух вала управления и установить вал управления в корпус сцепления.
- Собрать и установить нейтральную возвратную пружину в сборе в корпус сцепления. НЕ использовать повторно стопорный штифт или пружинный штифт. Установить пружинный штифт так, чтобы прорезь находилась под прямым углом к осевой линии управляющего вала.
- Установить пластинчатый болт блокировки и прокладку и затянуть до 15-20 фут фунтов (20-27 Н.м). Прикрепить колодку рычага для выбора узла рычага и установить на корпус сцепления. Затянуть болты рычага до 11-16 фут фунтов (15-22 Н.м).
Схема №23
- Снять крышку и прокладку с узла раздаточной коробки, снять корпус удлинителя с переходника раздаточной коробки. (Рисунок 8)
- Отделить раздаточную коробку от переходника раздаточной коробки. Снять проставку и уплотнительное кольцо между раздаточной коробкой и узлами переходника.
- Чтобы обеспечить правильную схему контакта зубьев конической шестерни, нанести кистью тонкий ровный слой машинного синего или красного свинца на обе поверхности ведомой конической шестерни. Используя старую проставку, собрать раздаточную коробку и подсборки адаптера и затянуть болты на 26-31 фут фунтов (35-42 Н.м). Установить раздаточную коробку и переходник с совмещенными метками зубчатых колес.
- Прикрепите гнездо предварительного натяга и держатель боковой шестерни к валу ведущей конической шестерни и повернуть на один оборот в направлении нормального вращения и на один оборот в обратном направлении. Убедиться, что метки сопряжения ведомой конической шестерни и раздаточной коробки совмещены, если смотреть через отверстие в крышке. Разделите раздаточную коробку и переходные подсборки и осмотреть схему контакта зубьев. (Рис. 9) Чтобы отрегулировать зубчатый контакт ведущей конической шестерни, заменить регулировочную проставку крепления ведомой конической шестерни. См. " регулировка зазора конической шестерни ". (ref-124335-S41036005442001100200000)
- Если контакт зубьев нормальный, укомплектовать раздаточную коробку и переходник раздачи в сборе. Обеспечить люфт ведущей конической шестерни и ведомой конической шестерни 0031-.0051 " (.080-.130 мм). При несоответствии люфта см. " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА КОНИЧЕСКОЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-124335-S41036005442001100200000)
- Использовать НОВОЕ уплотнительное кольцо между раздаточной коробкой и переходником раздаточной коробки для окончательной сборки. Нанести герметик на удлиненный корпус равномерным и непрерывным валиком. Установить удлиненный корпус и затянуть болты до 11-16 футов фунтов (15-22 Н.м). Нанести герметик (3 м ATD 8660) на обе стороны прокладки крышки раздаточной коробки. Установить крышку раздаточной коробки и затянуть болты до 80 дюймов фунтов (9 Н.м).
Обратная сборка трансакселя
- Установить магнит и держатель магнита в корпус сцепления и обеспечить правильное направление установки. Установить масляное уплотнение заднего выходного вала.
- Установить масляные уплотнения приводного вала. См. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА МОСТА в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Убедиться, что паз в левом масляном уплотнении приводного вала обращен вверх. Установить переднее масляное уплотнение входного вала. (ref-124335-S00081234802001100200000)
- Установить наружное кольцо переднего дифференциала, маслонаправляющую и наружное кольцо промежуточной шестерни в корпус сцепления, а узел входного вала с узлом промежуточной шестерни - в корпус сцепления.
- Установить фиксатор переднего подшипника входного вала и затянуть шестигранные и потайные болты на 11-16 футов фунтов (15-22 Н.м). Нанести фиксирующий компаунд (3m 4170) на первые 5 мм резьбы.
- Для установки рейки переключения в сборе необходимо перевести муфту 1-2-го синхронизатора на 2-ю скорость, а муфту 3-4-го синхронизатора на 4-ю скорость.
- Установить вилки переключения передач на втулки синхронизатора и установить рейки переключения передач через вилки и реверсивную проушину в корпус муфты. Повернуть рейки переключения передач и зацепить проушины переключения передач для управления пальцем и блокировочной пластиной. Установить новые пружинные пальцы. (Таблица 10)
- Установить передний дифференциал в сборе в картер сцепления и проставку переднего дифференциала в картер трансмиссии, установить передний выходной вал в сборе и игольчатый подшипник в картер сцепления, установить проставку переднего выходного вала и наружное кольцо в картер трансмиссии.
- Установить промежуточную шестерню заднего хода и вал в корпус сцепления. Установить рычаг переключения заднего хода и колодку. Затянуть болты на 11-16 футов (15-22 Н.м).
- Установить стопорный кронштейн и динамометрический болт на 11-16 фут фунтов (15-22 Н.м). Измерить предварительную нагрузку на передний выходной вал и люфт на торце переднего дифференциала, поместив 2 куска припоя длиной приблизительно 40 дюймов (10 мм) и диаметром 12 дюймов (3 мм) в местах установки проставок.
- Поместить еще 2 куска припоя (того же размера) на наружное кольцо переднего подшипника дифференциала. Установить коробку коробки передач и затянуть болты на 26-31 фут (35-42 Н.м). Снять коробку коробки передач с картера сцепления.
- Измерить толщину дробленого припоя для определения толщины проставки, необходимой для получения переднего люфта торца дифференциала 0.0020-.0067 " (.050-.170 мм) и предварительного натяга переднего выходного вала 0.0031-.0051 " (.080-.130 мм).
- Установить масляную направляющую в коробку передач и нанести герметик на уплотнительную поверхность корпуса сцепления для сборки. Отцентрируйте вал промежуточной шестерни заднего хода и установить болт. Затянуть болт на 32-41 фут (43-55 Н.м).
- Установить центральный дифференциал в сборе с наружной обоймой в картер трансакселя, поместить 6 шт. припоя (по технологии, изложенной в шагах 9 и 10) в положение проставки, установить наружную обойму подшипника.
- Установить адаптер коробки передач и заднюю крышку и затянуть болты на 26-31 фут (35-42 Н.м). Снять адаптер коробки передач и заднюю крышку.
- Измерить толщину дробленого припоя для определения толщины проставки, необходимой для получения люфта на конце входного вала 0-.0020 " (0-.050 мм), предварительного натяга промежуточной шестерни 0031-.0051 " (.080-.130 мм) и предварительного натяга картера центрального дифференциала 0031-.0051 " (.080-.130 мм). Нанести герметик и установить переходник картера трансакселя.
- Установить стальной шарик и передвинуть центральный вал к стальному шарику седла, установить вязкую муфту и выбрать стопорное кольцо для обеспечения люфта конца вязкой муфты 0039-.0102 " (.100-.260 мм).
- Установить промежуточную шестерню 5-й передачи на промежуточный вал и шестерню 5-й передачи с игольчатым подшипником на входной вал, состыковать вилку переключения 5-й передачи с узлом синхронизатора 5-й передачи и установить одновременно.
- Переключить трансмиссию на задний ход с помощью рычагов управления и выбора. Прикрепить держатель входного вала (MD998802) к входному валу. Установить НОВЫЕ стопорные гайки на промежуточный и входной валы и крутить до 103-118 футов фунтов (140-160 Н.м).
- Стопорную гайку входного вала става в 2-х положениях и стопорную гайку промежуточного вала в одном месте Установить НОВЫЙ пружинный штифт в вилку переключения 5-й скорости.
- Нанести 3-метровый клей Super Уплотнитель (8001) на зону контакта корпуса сцепления с вентилятором и установить в корпус сцепления.
- Установить приводную шестерню спидометра в сборе в картере с НОВЫМ уплотнительным кольцом " О " и уплотнением (при необходимости). Установить шарики (стопор) тарельчатого клапана (3), пружины (3) и пробки. Затянуть пробки тарельчатого клапана на момент 22-31 фут. Фунт. (30-42 Н.м).
- Установить ограничивающий шарик в сборе и выключатель фонаря и затянуть оба до 22-26 футов фунтов (30-35 Н.м). Нанести фиксирующий компаунд (3м 4170) для потайной резьбы болтов. Установить конус тормоза заднего хода. Затянуть болты до 35-49 дюймов фунтов (4,0-5,5 Н.м).
- Установить пружину NEW wave на синхронизатор 5-й передачи. Нанести герметик Mitsubishi (MD997740) в виде равномерного и непрерывного валика диаметром 04-.08 " (1-2 мм) на заднюю крышку и установить. Затянуть болты задней крышки на 26-31 фут (35-42 Н.м). (Таблица 1)
