Капитальный ремонт - W5m33 и W6mg1: Диагностика Mitsubishi Eclipse II

Поиск неисправностей капитального ремонта - W5m33 и W6mg1: диагностики

См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Как разобрать и осмотр

1. Сдвинуть втулку синхронизатора со ступицы синхронизатора и снять пружины и шпонки. Собрать ступицу синхронизатора и втулку, чтобы обеспечить плавную работу без привязки.
2. Снять втулку и проверить внутренний диаметр на предмет износа или повреждения. Ступица синхронизатора и втулка должны быть заменены только в комплекте.
3. Осмотреть центральный выступ шпонок синхронизатора на предмет износа, осмотреть обе пружины на предмет деформации или повреждения.

Как осмотреть и повторная сборка

1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать конические роликоподшипники и обоймы, если подшипник был снят с вала.
2. После осмотра установить в картер дифференциала проставку, боковую шестерню, шестерню, шайбу и вал-шестерню, подберите и установить самую толстую проставку, обеспечивающую плавность вращения шестерни при удержании вала-шестерни.
3. Установить боковую шестерню, проставку и выходную шестерню. На болты выходной шестерни нанести фиксирующий компаунд (3м 4170) и затянуть до 52-59 фут фунтов (70-80 Н.м). (Рис. 3)
4. Убедиться, что боковые шестерни вращаются плавно. Измерить люфт шестерни. Люфт шестерни центрального дифференциала должен быть до 0001-.0060 " (.025-.150 мм). Запрессуйте конические роликоподшипники на место на концах узла дифференциала.

Схема №17

Войти

Как разобрать осмотр и повторная сборка

1. Снять конические роликоподшипники с переднего выходного вала и осмотреть подшипники на предмет износа или повреждений. (Приложение 1)
2. Осмотреть зубья шестерни и шлицы вала на предмет износа или повреждения. Нажать на конические роликовые подшипники на месте на переднем выходном валу. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия " для получения спецификаций торцевого люфта. (ref-124335-S18726323642001100200000)

Как проверить капитальный ремонт - W5m33 и W6mg1: диагностики

1. Осмотреть игольчатую опорную поверхность промежуточной шестерни на предмет износа или повреждений, шлицы на предмет повреждений, подшипники на предмет износа.
2. Осмотреть зубья зубчатого венца синхронизатора и внутреннюю поверхность на предмет износа или повреждения. Измерить зазор между кольцами синхронизатора. Минимальный зазор кольца синхронизатора составляет 0 020 " (0,50 мм). Убедиться, что втулка синхронизатора и ступица плавно скользят вместе. Осмотреть втулку внутри переднего и заднего концов на предмет повреждения. Осмотреть торцевую поверхность ступицы на предмет износа в точках контакта шестерен. При необходимости заменить ступицу синхронизатора и втулку в комплекте.
3. Осмотреть центральные выступы ключа синхронизатора на износ. Проверить пружины на деформацию. Осмотреть зубья сцепления шестерни скорости, конус, и отверстие шестерни на износ или повреждение.

1. Осмотреть игольчатые подшипники и поверхности игольчатых подшипников входного вала на предмет износа или повреждения. Убедиться, что игольчатые подшипники плавно вращаются на валу без ненормального шума или люфта. Проверить шлицы на наличие признаков износа или повреждения.
2. Осмотреть кольца синхронизатора на предмет износа или повреждения и измерить зазоры между кольцами синхронизатора и шестерней. Зазор между кольцом синхронизатора и шестерней должен быть не менее 0 020 " (0,50 мм).
3. Осмотреть состояние и работу ступицы и втулки синхронизатора. Осмотреть шпонки и пружины синхронизатора на предмет износа или повреждения. Осмотреть зубья шестерен, конус и расточку шестерен скоростей на предмет износа или повреждения.

1. Снять болт и выбрать рычажный узел с выбором колодки рычага. Снять блокировочный пластинчатый болт и прокладку.
2. Выведите стопорный штифт из пальца управления. Выведите пружинный штифт из корпуса стопора. Перед выведением штифтов убедиться, что штифты выровнены, чтобы предотвратить контакт с корпусом сцепления при извлечении.
3. Разобрать и снять Нейтральную возвратную пружину в сборе. Вынуть вал управления, пыльник и масляное уплотнение из корпуса сцепления.
4. Снять игольчатые подшипники вала управления с картера сцепления с помощью розетки и удлинителя 13 мм. Осмотреть все компоненты картера сцепления на предмет износа или повреждения и при необходимости заменить. (Приложение 7)

Очистка и осмотр

Осмотреть все шлицы на предмет износа или повреждений. Проверить опорные поверхности на предмет задиров, царапин или чрезмерного износа. Проставки следует заменить на НОВЫЕ проставки той же толщины. Заменить все уплотнительные кольца. Очистить все поверхности растворителем и просушите сжатым воздухом.