Капитальный ремонт - F5m20, f5m30 и KM200 механическая коробка передач: Капитальный ремонт Mitsubishi Eclipse II

Как разобрать трансаксель

1. На моделях F5m21 снять переключатель и прокладку трансакса. На всех моделях снять заднюю крышку. (Вкл.1) или (Выкл.2).вынуть выключатель фонаря подсветки и прокладки. Демонтировать волновую пружину, болты и конус тормоза заднего хода. Вынуть тарельчатые пробки, тарелевые пружины и шарики тарели.
2. Извлечь узел ведомой шестерни скоростемера из корпуса сцепления, извлечь воздушный суфлер из корпуса сцепления, снять пружинный штифт с вилки переключения 5-й передачи, расконтрите гайки на входном валу и промежуточном валу.
3. Переведите трансаксель в реверс при помощи рычагов управления и выбора. Установить шлицевое гнездо и штангу прерывателя на входной вал. Вставить болт 10 мм в корпус сцепления и планку прерывателя положения против болта, чтобы предотвратить вращение входного вала. Отвернуть контргайки.
4. Снять синхронизатор 5-й передачи в сборе и вилку переключения передач. Снять кольцо синхронизатора, а также 5-ю передачу. На моделях F5m21 удалить игольчатый подшипник, проставку, втулку подшипника, стопорное кольцо и роликовый подшипник.
5. На всех моделях снять промежуточную 5-ю передачу. Отвернуть болт и прокладку вала паразитной шестерни заднего хода. Демонтировать картер трансмиссии и маслопроводную направляющую. Вывинтить болт стопорного кронштейна и пружинную шайбу. Снять ограничитель шарикового узла и прокладки.
6. На моделях F5m21 снять наружное кольцо. На всех моделях удалить масляное уплотнение. В моделях Ф5м21 удалить 3 проставки и одну наружную обойму подшипника. Во всех остальных моделях удалить 3 распорки и 3 наружных обоймы подшипников.
7. Снять рычаг переключения заднего хода в сборе, колодку рычага переключения заднего хода, вал паразитной шестерни заднего хода и паразитную шестерню заднего хода.
8. Вынуть пружинные штифты для вилок переключения 1-2-й и 3-4-й передач. Перевести вилку переключения 1-2-й передач на 2-ю передачу. Перевести вилку переключения 3-4-й передач на 4-ю передачу.
9. На моделях F5m21, F55m22 и KM210 поворачивайте рейки переключения по мере необходимости для освобождения переключающих проушин от пальца управления и блокировочной пластины. Потянуть переключающие рейки вверх, чтобы извлечь концы рельсов из корпуса сцепления. Снять направляющие переключения и вилки.
10. На F5M31 и F5M33 моделях снять рейку переключения передач в сборе. На всех моделях снять фиксатор подшипника. Поднять на входном валу и снять промежуточную шестерню в сборе.
11. Снять входной вал и выходной вал в сборе, демонтировать дифференциал в сборе. Снять наружные кольца подшипников с входного вала, выходного вала и расточки дифференциала в картере сцепления (при наличии); вынуть маслонаправляющее устройство и сальники из картера сцепления, снять магнит и магнитодержатель.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Как разобрать капитальный ремонт - F5m20, f5m30 и KM200 механической коробки передач: капитального ремонта

Снять тормозное кольцо заднего хода, стопорную пластину, пружину синхронизатора, втулку синхронизатора, шпонки синхронизатора и ступицу. (Рисунок 3)

Повторная сборка

1. Собрать ступицу синхронизатора, втулку и шпонки. (Таблица 3) На втулке синхронизатора отсутствует зуб в 6 местах. Собрать ступицу с втулкой так, чтобы центральный зуб находился между 2 отсутствующими зубьями и касался шпонки синхронизатора.
2. Установить пружины синхронизатора так, чтобы шпонки синхронизатора опирались ступенчато в пружинах. Убедиться, что пружины синхронизатор не установлены в одном направлении. Установить стопорную пластину и реверсивное тормозное кольцо.

Схема №9

Войти

Снять стопорное кольцо, выжать передний подшипник из входного вала, отжать внутреннее кольцо (задний подшипник), проставку и 4-ю передачу от входного вала и отжать 3-ю шестерню, 3-4-й синхронизатор в сборе и втулку подшипника с входного вала.

1. Для повторной сборки необходимо выполнить процедуру обратной разборки. Установить ступицу синхронизатора и втулку с меткой на ступице спереди. В 6 местах у втулки синхронизатора отсутствует зуб. Собрать втулку так, чтобы центральный зуб находился между 2-мя отсутствующими зубьями и касался шпонки синхронизатора. (Рисунок 6)
2. Установить пружины синхронизатора так, чтобы шпонки синхронизатора опирались на ступенчатые части пружин. Убедиться в том, что пружины синхронизаторов установлены не в одном направлении. Установить 3-4-й узел синхронизатора на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что клавиши синхронизатора находятся в пазах кольца. После установки узла синхронизатора убедиться, что 3-я передача вращается плавно.
3. Установить втулку подшипника с помощью монтажника, проставку с опознавательным знаком " 1 " в сторону 4-й передачи. Если проставка не промаркирована, то ее можно устанавливать в любом направлении, установив на входной вал внутреннее кольцо (задний подшипник).
4. Установить передний подшипник на входной вал с помощью монтажника подшипников. Установить НОВОЕ стопорное кольцо в канавку. Стопорные кольца выпускаются различной толщины. Установить самое толстое стопорное кольцо, которое будет входить в канавку. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить участок масляного уплотнения на входном валу.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Снять стопорное кольцо, выжать передний подшипник из входного вала, отжать задний подшипник и втулку подшипника от входного вала. Вынуть проставку, 4-ю шестерню и подшипник, обжать гильзу подшипника, 3-й 4-й синхронизатор в сборе и 3-ю передачу с входного вала и вынуть игольчатый подшипник (Рис. 4)

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установить ступицу синхронизатора и втулку меткой на ступице в сторону передней части. Втулка синхронизатора имеет зуб, отсутствующий в 6 местах. Собрать втулку так, чтобы центральный зуб находился между 2 отсутствующими зубьями и касался ключа синхронизатора.
2. Установить пружины синхронизатора так, чтобы шпонки синхронизатора опирались ступенчато в пружинах. Убедиться, что пружины синхронизатора не установлены в одном направлении. Установить 3-4-й узел синхронизатора на входной вал с помощью установщика. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что шпонки синхронизатора посажены в пазы в кольце. После установки узла синхронизатора убедиться, что 3-я передача вращается плавно.
3. Установить втулку подшипника, установить проставку с опознавательным знаком " 1 " в сторону 4-й передачи. Если проставка не промаркирована, то ее можно устанавливать в любом направлении, установить подшипник и втулку на входной вал (рисунок 6).
4. Установить передний подшипник на входной вал. Установить НОВОЕ стопорное кольцо в канавку. Стопорные кольца выпускаются различной толщины. Установить самое толстое стопорное кольцо, которое будет входить в канавку. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить участок масляного уплотнения на входном валу.

Снять стопорное кольцо, отжать подшипник, втулку подшипника, игольчатый подшипник и 1-ю передачу от промежуточной шестерни. Повторно использовать подшипник ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Отжать узел синхронизатора 1- 2й, 2-ю шестерню и игольчатые подшипники от промежуточной передачи, выжав подшипник с задней стороны промежуточной шестерны (поз.7)

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установить подшипник на промежуточную шестерню с помощью монтажника подшипников. Убедиться, что монтажник толкает только внутреннее кольцо подшипника.
2. Кольца синхронизатора 1-2 имеют опознавательный знак. (Рисунок 6) Установить ступицу и втулку синхронизатора с меткой на ступице спереди. В муфте синхронизатора отсутствует зуб в 6 местах. Собрать втулку так, чтобы центральный зубец находился между двумя отсутствующими зубьями и касался шпонки синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что ключи синхронизатора вставлены в пазы в кольце. После установки узла синхронизатора проверить плавность вращения 3-ей шестерни.
3. Установить пружины синхронизатора так, чтобы шпонки синхронизатора опирались ступенчатыми частями в пружины. Убедиться, что пружины синхронизатора не установлены в одном направлении. Установить 1-й-2-й узел синхронизатора на промежуточный вал.
4. Установить втулку подшипника. Установить вместе 1-ю передачу и втулку подшипника. Установить подшипник на промежуточный вал.

Схема №13

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снять вилку переключения 1-2-й передач. Демонтировать рейку переключения I-II передач. Снять вильчатую гайку переключения 3-4-й передачи; снять рельс переключения 5-й заднего хода; вынуть плунжер блокировки; снять лапу переключения 3й-4й передач; произвести повторную сборку, процедуру разборки реверса; вставить плунжера блокировки в лапку переключения обратной передачи в выемке рельса переключения 3ей-4ой передачи (Рис. 1) или (Рис. 2).

1. Установить проставки на спинки боковых шестерен и установить боковые шестерни в футляр. Установить шайбы на тыльную сторону шестерен-шестерен. Расположить шестерни-шестерни напротив друг друга на боковых шестернях и вращайте их в корпус. Установить вал-шестерню. Измерить люфт между боковой и ведущей шестернями. Если люфт не.001 -.006" (.025-.150 мм), разобрать и установить проставки правильной толщины. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новых боковых шестерен установить проставки средней толщины.037-.039" (.93-1.00 мм). Установить проставку одинаковой толщины на каждую боковую шестерню.
2. Совместите отверстие фиксатора вала шестерни с отверстием фиксатора в картере и установить НОВЫЙ фиксатор, который не должен выступать более чем на 0 118 " (3,00 мм) из корпуса дифференциала.
3. Нажать новые подшипники на корпус дифференциала. При установке подшипников нажимайте только на внутреннее кольцо подшипника. Если повторно используются болты ведущей шестерни, очистить резьбовой фиксирующий компаунд от резьбы. Нанести свежий замковый состав для резьбы на болты и затянуть его в соответствии со спецификацией по перекрестной схеме. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-124332-S17857186932001100200000)

1. Снять выбрать рычажный узел и выбрать колодку рычага. Снять пластинчатый болт блокировки и прокладку. Расположить палец управления так, чтобы пружинный палец не соприкасался с корпусом муфты. С помощью пуансона вывести пружинный штифт из пальца управления.
2. Снять проставку, палец управления, нейтральную возвратную пружину и блокировочную пластину. С помощью розетки 13 мм и удлинительной планки удалить игольчатые подшипники. Извлечь вал управления, пыльник, масляное уплотнение и игольчатый подшипник из корпуса сцепления. (Рисунок 9)

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установить игольчатые подшипники заподлицо с поверхностью корпуса сцепления, используя гнездо 14 мм и удлинительную планку. Установить новое масляное уплотнение и пружинные штифты. Установить стопорные штифты с прорезью перпендикулярно оси вала управления.

Схема №14

Войти

Обратная сборка трансакселя

Схема №15

Войти

1. Для повторной сборки произвести обратную разборку. Установить масляные уплотнения ведущего вала. Установить масляное уплотнение входного вала. Установить промежуточный вал и входной вал одновременно.
2. Нанести на резьбу болта фиксатора подшипника входного вала, ближайшего к дифференциалу, герметик 3m STUD LOCKING Герметик (4170). НЕ наносить герметик на головку болта. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-124332-S17857186932001100200000)
3. Положение муфты переключения 1-2-й передач на 2-й передаче. Положение 3-4-й муфты переключения передач на 4-й передаче. В паз гильз подогнать вилки переключения перекладин в сборе. Вставить рейки переключения в отверстия для перекладок корпуса сцепления. Повернуть рейки переключения для зацепления с проушинами переключения для управления пальцем и блокировочной пластиной.
4. С помощью пуансона установить НОВЫЕ пружинные пальцы с прорезью пружинного пальца на осевую линию рейки переключения передач. Установить вал промежуточной шестерни заднего хода с резьбовым отверстием в головке, обращенным к корпусу дифференциала.
5. На моделях KM210 поместить 2 куска припоя с измерением.400 " (10 мм) длиной и.120 " (3 мм) диаметром на наружные кольца подшипников вала зубчатой передачи и дифференциал в монтажные положения проставки, а на всех остальных моделях - 2 кусков припоя со значением измерения.400для длины и.060 " (1,6 мм) в посадочные положения прослойки.
6. 0.0.ТЕПЛОВЫЙЫЙ ПОДШИПНИК 4.0.ДЕФОРМА ТОРЦОВОГО ПОДШИПНИКА 5.0.ПЕРЕДНЯЯ ПОДШИПНИКА.ВНЕШНИЙ ВАЛ 5.000МОД АТЬСРЕДНЫЙ.ПОЛОС 5 (MXEND + 5.fd4) -ДЛЯ ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА 5.00.00 KM210 KM210 (ref-124332-S17857186932001100200000)
7. Установить масляную направляющую в картер трансмиссии. Установить выбранные проставки на промежуточную шестерню и наружное кольцо подшипника дифференциала. Вставить выбранную проставку между наружным кольцом подшипника выходного вала и картером трансмиссии. Перед установкой коробки передач убедиться, что резьбовое отверстие головки вала реверсивного промежуточного зубчатого колеса обращено в правильном направлении.
8. Применить 039-.079 " (1,0-2,0 мм) валик герметика Mitsubishi Герметик (MD997740) или Three Bond (1216) на стороне картера сцепления коробки передач. Нанести ровный валик герметика. Установить картер коробки передач на картер сцепления.
9. Используя крестообразную отвертку (или соответствующий выколотый штифт) с диаметром а.315 " (8,0 мм), совместите резьбовое отверстие в валу паразитной шестерни заднего хода с отверстием для болта в картере коробки передач. Установить болт вала паразитной передачи заднего хода и затянуть его в соответствии со спецификациями. Закрутить все болты картера коробки передач согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-124332-S17857186932001100200000)
10. На моделях со стопорными кольцами выбрать самое толстое стопорное кольцо, которое будет входить в канавку. НЕ использовать старое стопорное кольцо повторно. Установить втулку подшипника на входной вал. Убедиться, что фланец втулки плотно прилегает к подшипнику.
11. Установить вилку переключения 5-й передачи и синхронизатор одновременно. Установить шлицевое гнездо и брус прерывателя на входной вал. Установить болт 10 мм в корпус сцепления и брусок прерывателя положения против болта 10 мм, чтобы предотвратить вращение входного вала.
12. Переведите трансаксель в задний ход с помощью рычагов управления и выбора. Установить НОВЫЕ контргайки и затянуть их на момент, соответствующий спецификации. Законтрите стопорные гайки. Вставить НОВЫЙ пружинный штифт в вилку переключения 5-й передачи. Совместите прорезь в пружинном штифте со средней линией рейки переключения.
13. Нанести 3-метровый герметик Super Уплотнитель (8001) на установочную часть воздухозаборника и установить в корпус сцепления. Нанести герметик Mitsubishi Герметик (MD997740) или Three Bond (1216) на заднюю крышку. Равномерно, без излишков или разрывов нанести уплотнительный валик диаметром приблизительно 0,04 -.08 " (1-2 мм). Установить заднюю крышку